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- The Ford, Consul Corsair, manufactured by Ford Motor Company in the United Kingdom, was a midsize car introduced at the London Motor Show in October 1963 and available as either a saloon or estate from 1964 until 1970. (the early model had styling cues from the 61/62 Ford Thunderbird. ) There was also a convertible version built by Crayford, which is now very rare and highly sought after as a classic. Two-door Corsair saloons are also rare, being only briefly available in the UK, although two-door production continued for some export markets. The Corsair was one of the four model Consul range, and shared many of its mechanical components with the Cortina, Classic and Capri. The Corsair had unusual and quite bold styling for its day, with a sharp horizontal V-shaped crease at the very front of the car into which round headlights were inset. This gave the car an apparently aerodynamic shape. The jet-like styling extended to the rear where sharply pointed vertical light clusters hinted at fins. The overall styling was clearly inspired by the early 1960s Ford Thunderbird, though in transferring the look to a British family car, the overall effect is something of an acquired taste. This American styling cue was also used, by Ford, in Germany, on a Taunus model. The car was initially offered with the larger 60 bhp (45 kW), single carburettor, 1.5 L Kent engine that was also used in the smaller Ford Cortina, in standard and GT form. In 1964 twins Tony and Michael Brookes' team in a Kent engined (straight four) Corsair GT set 13 World Speed records at Monza in Italy averaging over 100 mph (160 km/h) for 15,000 miles (24,000 km) in the under 1500 cc class. The range was revised in 1965, adopting new V4 engines that many say spoiled rather than enhanced the car, as it had an out of balance couple, making it rough at idle and coarse on the road. This was available in 1663 cc form at first, but later in 1966, a larger 2.0 litre L version was offered alongside. One marketing tag line for the V4 models was "The Car That Is Seen But Not Heard", which was a real stretch of the ad man's puff, given the inherent characteristics of the engine! The other tag was "I've got a V in my bonnet". I'll bet they stayed up all night thinking of that one. An estate car by Abbott was added to the range on the eve of the Geneva Motor Show in March 1966 and in 1967, the Corsair also underwent the Executive treatment like its smaller Cortina sibling, giving the 2000E model with dechromed flanks, which necessitated non styled-in door handles, Rostyle wheels, a vinyl roof and upgraded cabin fittings. The 2000E, priced at GBP 1,008 in 1967, was positioned as a cut price alternative to the Rover 2000, the introduction of which had effectively defined a new market segment for four cylinder executive sedans in the UK three years earlier: the Corsair 2000E comfortably undercut the GBP 1,357 Rover 2000 and, indeed, the less ambitiously priced Humber Sceptre then retailing at an advertised GBP 1,047. The Corsair's performance was underwhelming, with a top speed in its 2.0 L V4 version of about 95 mph (153 km/h), not much faster than the original 1500GT version of 1964. While enthusiasts sought increased performance, a popular story circulated that if the car were driven at speeds over 80 mph (129 km/h), its wedge-shaped nose would generate sufficient lift to make the vehicle dangerously unstable. It is more than likely this story is an urban myth. Indeed, the myth was seemingly laid to rest when Corsair set World records at Monza (see above), running at 100 mph (160 km/h) for hour upon hour without the slightest apparent effect. The Corsair was replaced by the Mk 3 Cortina in 1970, at which time the enlarged Cortina became Ford's midsized car, and a new smaller model, the Escort filled in the size below. The new Ford Capri took on the performance and sporty aspirations of the company. Over its six-year production, 310,000 Corsairs were built.
- Der Ford Corsair war ein Mittelklasse-PKW, den Ford England von 1964 bis 1970 als 2- oder 4-türige Limousine als 3-türigen Kombi und als 2-türiges Cabriolet herstellte. Die frühen Modell verwendeten Styling-Details vom Ford Thunderbird der Modelljahre 1961 und 1962. Es gab auch ein Cabriolet-Version, die von Crayford Engineering gefertigt wurde und heute sehr selten ist. Auf einigen Exportmärkten wurde auch ein 3-türiger Kombi angeboten. Der Corsair entstand auf dem verlängerten Fahrgestell des Cortina MK1, mit dem er auch viele mechanische Gemeinsamkeiten hat. Der Corsair hatte ein damals ungewöhnliches und kühnes Styling mit einer horizontalen, V-förmigen Falte vorne, in die runde Scheinwerfer eingesetzt waren. Das sorgte für aerodynamisches Aussehen des Wagens. Das jetförmige Aussehen setzte sich nach hinten fort, wo der Wagen in stark abgesetzte vertikale Heckleuchten ausläuft, die an Heckflossen erinnern. Insgesamt war das Styling stark vom US-amerikanischen Ford Thunderbird der frühen 1960er-Jahre inspiriert. Der Wagen wurde anfangs mit dem größeren 60 bhp (44 kW) – Motor mit 1.498 cm³ (Typ Ford-Kent, mit Einfachvergaser) angeboten, der auch im kleineren Cortina als Standard- und GT-Version eingebaut war. 1964 holte Tony Brookes' Team in einem mit Kent-Vierzylinder-Reihenmotor ausgestatteten Corsair GT 13 Geschwindigkeitsweltrekorde in Monza in Italien, wobei sie 159 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit über 24.030 km (15.000 mls) in Klasse bis 1.500 cm³ Hubraum erreichten. 1965 wurde der Corsair mit neuen V4-Motoren aus Köln ausgestattet, und man sagt, dass sie den Wagen mit ihrem rauen Leerlauf und ihrem hohen Laufgeräusch eher verdarben als verbesserten. Zuerst gab es einen Motor mit 1.663 cm³ Hubraum; 1966 kam ein 2,0 l dazu. Der Werbespruch zu diesen Fahrzeugen war: „Das Auto, das man sieht, aber nicht hört“, was die tatsächlichen Verhältnisse wirklich nicht traf, ganz im Gegenteil. Ein von Abbott Coachbuilders gefertigter Kombi erweiterte 1966 die Palette, und 1967 gab es vom Corsair, wie vom kleineren Schwestermodell Cortina, eine Executive-Variante, ein 2000 E mit Flanken ohne Chromverzierungen, besonderen Radkappen, einem Vinyldach und verbesserter Innenausstattung. Die Fahrleistungen des Corsair waren wenig beeindruckend; der 2,0 l-V4 brachte ihn auf kaum 153 km/h. Einige Enthusiasten tunten den Wagen, aber es gab ein populäres Gerücht, das besagte, der Wagen würde durch seine keilförmige Nase bei über 130 km/h vorne so leicht, dass er wirklich gefährlich zu fahren wäre. Wahrscheinlich ist dies ein unberechtigtes Gerücht, das endgültig ad absurdum geführt wurde, als der Corsair die oben erwähnten Weltrekorde in Monza erreichte, wo er über Stunden schneller als 160 km/h ohne fühlbaren Effekt auf die Lenkung fuhr. 1970 wurde der Corsair durch den Cortina Mk3 ersetzt, der – nun vergrößert – den Platz des Mittelklassewagens in der Ford-Palette einnahm. Ein neues, kleineres Modell, der Escort füllte die Lücke, die der alte Cortina gelassen hatte. Der neue Capri ersetzte die Hochleistungsversionen. Insgesamt entstanden ca. 310.000 Corsair in sechs Jahren.
- La Ford Corsair era un'autovettura di taglia media realizzata da Ford Motor Company nel Regno Unito, sia in versione berlina che in versione station wagon, dal 1964 al 1970. Venne realizzata anche una versione convertibile da Crayford, la quale attualmente è molto rara e stimata come un classico.
- フォード・コルセア（Ford Corsair）は、1963年 10月の英国国際モーターショーで発表された英国のイギリス・フォード社が製造していた中型車であり、1964年から1970年までセダンとエステートが販売された（初期のモデルは1961／62年型のフォード・サンダーバードからデザインの特徴を受け継いでいた）。コルセアにはコーチビルダーのクレイフォード社（Crayford）で製造されたコンバーチブル版もあり、非常に稀少でクラシックとして珍重されている。セダンには短期間幾つかの輸出市場向けに2ドアが設定されていた。
- O Ford Corsair, produzido pela Ford Motor Company no Reino Unido, foi um carro de tamanho médio disponível entre 1964 e 1970. Tinha uma versão conversível fabricada pela Crayford.
- Ford Corsair (читается — «Ко́рсэар») — автомобиль средней ценовой категории британского филиала компании Ford, выпускавшаяся в кузовах «седан» (четырёхдверный, на экспорт было поставлено некоторое количество двухдверных) и «универсал» с 1964 по 1967 год. Немногочисленные кабриолеты поставлялись кузовным ателье «Crayford».
- Ford Consul Corsair var en bil som tillverkades mellan 1964 och 1970, som en ersättare till Consul Classic Bilen hade i början samma motor på 1500 cm³ som Cortina Mk1, men fick från och med 1967 års modell en 1,7-liters V4 och som GT eller E en 2,0-liters V4. Bilen fanns i två- eller fyradörrarsutförande samt som kombi. Det fanns även modeller som hette 2000E och 2000GT och hade en V4-motor på 2000 cm³. Corsair ersattes 1971 av Ford Cortina MKIII.
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- The Ford, Consul Corsair, manufactured by Ford Motor Company in the United Kingdom, was a midsize car introduced at the London Motor Show in October 1963 and available as either a saloon or estate from 1964 until 1970. (the early model had styling cues from the 61/62 Ford Thunderbird. ) There was also a convertible version built by Crayford, which is now very rare and highly sought after as a classic.
- Der Ford Corsair war ein Mittelklasse-PKW, den Ford England von 1964 bis 1970 als 2- oder 4-türige Limousine als 3-türigen Kombi und als 2-türiges Cabriolet herstellte. Die frühen Modell verwendeten Styling-Details vom Ford Thunderbird der Modelljahre 1961 und 1962. Es gab auch ein Cabriolet-Version, die von Crayford Engineering gefertigt wurde und heute sehr selten ist. Auf einigen Exportmärkten wurde auch ein 3-türiger Kombi angeboten.
- La Ford Corsair era un'autovettura di taglia media realizzata da Ford Motor Company nel Regno Unito, sia in versione berlina che in versione station wagon, dal 1964 al 1970. Venne realizzata anche una versione convertibile da Crayford, la quale attualmente è molto rara e stimata come un classico.
- O Ford Corsair, produzido pela Ford Motor Company no Reino Unido, foi um carro de tamanho médio disponível entre 1964 e 1970. Tinha uma versão conversível fabricada pela Crayford.
- Ford Corsair (читается — «Ко́рсэар») — автомобиль средней ценовой категории британского филиала компании Ford, выпускавшаяся в кузовах «седан» (четырёхдверный, на экспорт было поставлено некоторое количество двухдверных) и «универсал» с 1964 по 1967 год.
- Ford Consul Corsair var en bil som tillverkades mellan 1964 och 1970, som en ersättare till Consul Classic Bilen hade i början samma motor på 1500 cm³ som Cortina Mk1, men fick från och med 1967 års modell en 1,7-liters V4 och som GT eller E en 2,0-liters V4. Bilen fanns i två- eller fyradörrarsutförande samt som kombi. Det fanns även modeller som hette 2000E och 2000GT och hade en V4-motor på 2000 cm³. Corsair ersattes 1971 av Ford Cortina MKIII.
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