The Fiat X1/9 is a two-seater mid-engined sports car designed by Bertone and built by Fiat until 1982 and Bertone between 1982 and 1989. Production lasted from 1972 to 1989 with the first official right-hand drive variant arriving in 1976.

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  • The Fiat X1/9 is a two-seater mid-engined sports car designed by Bertone and built by Fiat until 1982 and Bertone between 1982 and 1989. Production lasted from 1972 to 1989 with the first official right-hand drive variant arriving in 1976. The Fiat X1/9 was the first affordable mass produced mid-engined sports car to employ the revolutionary use of a complete transverse Fiat 128 FWD engine and gearbox package in a mid-mounted RWD position (a solution later employed by other budget mid engined sports cars). The X1/9 was considered to have excellent handling, and was amongst the first cars to meet the abandoned late 60s U.S. safety regulations.
  • Der Fiat X1/9 war ein kleiner und günstiger Sportwagen, der bei der Carozzeria Bertone mit Fiat-Technik gebaut wurde. Der X1/9 ist der Nachfolger des Fiat 850 Sportspiders, der ebenfalls bei Bertone gebaut wurde. Mit dem Beschluss der Einstellung der 850er Baureihe wurde nach einem Nachfolgemodell gesucht. Eine vielversprechender Entwurf war die bei Bertone 1969 gezeigte Studie "Runabout Barchetta". Auch die im Auftrag von Karmann in Osnabrück von Giugiaro entwickelte Studie Cheetah entspricht in der Konzeption und vielen Details dem X1/9 1972 wurde der X1/9 als Mitglied der 128er-Familie präsentiert. Er besaß als hervorstechendes Merkmal einen Mittelmotor, der ihm eine besonders sportliche Charakteristik gibt. Dieses Bild wurde durch die modischen Klappscheinwerfer noch verstärkt. Neben seiner sportlichen Linienführung brillierte der Wagen auch in seiner Ausführung als sogenanntes Sicherheitscabriolet „Targa“ mit massivem Überrollbügel. Der Fiat X1/9 ist neben der Mercedes-Benz-S-Klasse der Baureihe W 116 der einzige Wagen seiner Epoche, der die strengen Crashanforderungen erfüllen konnte, die von den US-Behörden für 1975 gefordert wurden. Dadurch geriet er jedoch verhältnismäßig schwer. Die Motorenpalette ist über den gesamten Modellzyklus überschaubar. Man unterscheidet grob in zwei Serien, die erste Serie ist der sogenannte 1300er. Sein Motor ist ein Vierzylinder mit 1,3-Liter-OHC-Motor, der je nach Baujahr mit Vergaser zwischen 73 und 75 PS Leistung abgibt. Der 1300er war mit einem Viergang-Getriebe ausgestattet. Sein Nachfolger verfügte ab 1978 über einen Vierzylinder mit 1,5-Liter-OHC-Motor, der mit Vergaser 86 PS leistet und später mit Abgaskatalysator nur noch 76 PS. Alle Fiat 1500er Versionen (Vergaserversion und Katalysatorversion) werden als Fiat X 1/9 "5-Speed" bezeichnet, da der Motor mit einem Fünfgang-Getriebe gekoppelt wurde. Fiat wollte zu Beginn der 1980er Jahre den Vertrieb des Fiat X 1/9 einstellen, da sich der wichtigste Auslandsmarkt USA für Fiat nicht mehr lukrativ gestaltete. Die Hauptstützen des damaligen US-Geschäftes machten der Fiat 124 Spider, der X 1/9 und die US- Version des Ritmo bzw. 131 aus. Etwa 75 % der gesamten X 1/9 Produktion gingen dorthin. Bertone, der das Auto entworfen und bis dato die Karosserie gebaut hatte, schlug vor, den Wagen unter der Markenbezeichnung "Bertone X1/9" weiterhin anzubieten; zum Vertrieb wurde das ehemalige Fiat-Händlernetz genutzt. Fiat nahm dieses Angebot an und sagte zu, Bertone weiterhin mit den technischen Bauteilen zu beliefern. Vom Frühjahr 1982 an wurde das fast baugleiche Auto nun unter dem Label "Bertone" angeboten (zunächst mit einer heute begehrten Sonderserie "IN" . Im Zuge der Katalysatoreneinführung lieferte Bertone, als einer der ersten Hersteller überhaupt, ab 04/1985 einen Wagen mit geregeltem Dreiwegekatalysator in Europa aus. Hierbei konnte er auf die schon 1980 in den USA eingeführte Version mit Einspritzmotor und geregelten Kat zurückgreifen. Bertone stattete den Wagen im Laufe der nächsten Jahre immer besser aus . Mit dem "Sunshine" wurde 1987 eine dann auch wieder abgespeckte Ausführungsvariante ins Sortiment aufgenommen. Die reinen Fahrleistungen eines X1/9 sind, gemessen an den heute üblichen Motorisierungen, eher enttäuschend. In den 1970er Jahren waren die Fahrleistungen jedoch als sehr gut anzusehen, und auch heute noch begeistert seine sehr gute Straßenlage, Spontanität und Agilität. Deshalb hat er immer noch seinen festen Platz im Rennsport. Im Jahr 1988 wurde der Vertrieb nach ca. 165.000 Einheiten eingestellt; die Produktion war schon Ende 1986/Anfang 1987 eingestellt worden. 1988 erscheint das letzte offizielle Sondermodell mit der Bezeichnung "Gran Finale" ausgestattet mit einer Mica- Metallic- Lackierung in Blau und Rotbraun, Alcantara-Innenausstattung, O.Z. -Felgen und Vergasermotor, ausschließlich für den englischen Markt.
  • El Fiat X1/9 és un automòbil produït per la Fiat i Bertone entre 1972 i 1989.
  • Fiat X1/9 byl sportovním automobilem italské automobilky Fiat. Vyráběl se v letech 1972 až 1989. Bylo vyrobeno 141 108 vozů. Design dvoumístného kupé navrhl Bertone. Motor byl před zadní nápravou.
  • El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano FIAT entre los años 1972 y 1989. Es un cupé con motor central y tracción trasera. El X1/9 es una evolución del prototipo Bertone Runabout, heredero del Fiat 850 Sport Spider y basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300. Inicialmente su motor era un gasolina de cuatro cilindros, 1290 cc de cilindrada y 75 CV de potencia máxima, y posee una caja de cambios manual de cinco marchas. En 1978, el X1/9 fue reestilizado para adaptarlo al mercado norteamericano con un nuevo interior. La cilindrada del motor fue aumentada hasta 1498 cc y su potencia máxima pasó a 85 CV.
  • La Fiat X1/9 est une voiture spyder hard top fabriquée par le constructeur italien Fiat Auto entre 1972 et 1989.
  • La Fiat X1/9 è una vettura del tipo "targa", a motore centrale, prodotta dalla Fiat tra il 1972 e il 1988.
  • X1/9（X1-9(エックスワンナイン), 1972年11月26日 - イタリア・シチリア島のタルガ・フローリオコース上にて発表）は、フィアット社が生産したフィアット128ベースのスポーツ・スパイダー。「128AS」という形式名のSはスパイダーを意味する。1978年5速マニュアルトランスミッションが追加され1500ccへ排気量アップしてからは「128AS1」となる。1982年3月からベルトーネに販売権を移行し1989年まで生産された。量産ミッドシップスポーツカーのパイオニア的存在。
  • De Fiat X1/9 was het sportieve model van begin jaren '70 voor de Italiaanse autofabrikant Fiat. De door een middenmotor aangedreven sportauto was ontworpen door Bertone, en bedoeld als opvolger van de Fiat 850 Spider. De auto ontstond als concept-auto in 1972. De laatste Fiat X1/9 werd onder de naam Gran Finales geproduceerd in 1988.
  • Fiat X1/9 er en toseters sportsbil med midtmontert motor designet av Bertone og bygget av den italienske bilprodusenten Fiat mellom 1972 og 1989.
  • Fiat X1/9 - dwumiejscowy samochód sportowy produkowany przez włoską firmę Fiat w latach 1972-1989. Wyróżniał się nadwoziem targa o oryginalnym wyglądzie, w kształcie klina, opracowanym przez firmę Bertone.
  • Fiat X1/9, italiensk 2-sitsig sportbil. Började tillverkas år 1972 bestyckad med en motor på 1,3 liter och en 4-växlad låda. Bertone gjorde färdiga karosser med inredning till Fiat som tillverkade och monterade mekaniken. År 1979 ändrades bestyckningen till en 1,5 l motor och en 5-växlad låda. Stötfångare och en del annat ändrades också. Motorerna var från Fiat 128 och Ritmo. Från år 1984 tillverkades bilen helt av Bertone.1989 gick en 17 årig ikon i graven. I mitten av 80-talet importerade Fiat 50 exemplar av X1/9 till Sverige, de flesta vinröda.
  • Ön Süspansiyon: Bağımsız, lades tipi, McPherson tipi yay sistemi Arka Süspansiyon: Bağımsız, A-kollu, McPherson tipi yay sistemi Şasi/Gövde: Yekpare yapı
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  • The Fiat X1/9 is a two-seater mid-engined sports car designed by Bertone and built by Fiat until 1982 and Bertone between 1982 and 1989. Production lasted from 1972 to 1989 with the first official right-hand drive variant arriving in 1976.
  • Der Fiat X1/9 war ein kleiner und günstiger Sportwagen, der bei der Carozzeria Bertone mit Fiat-Technik gebaut wurde. Der X1/9 ist der Nachfolger des Fiat 850 Sportspiders, der ebenfalls bei Bertone gebaut wurde. Mit dem Beschluss der Einstellung der 850er Baureihe wurde nach einem Nachfolgemodell gesucht. Eine vielversprechender Entwurf war die bei Bertone 1969 gezeigte Studie "Runabout Barchetta".
  • El Fiat X1/9 és un automòbil produït per la Fiat i Bertone entre 1972 i 1989.
  • Fiat X1/9 byl sportovním automobilem italské automobilky Fiat. Vyráběl se v letech 1972 až 1989. Bylo vyrobeno 141 108 vozů. Design dvoumístného kupé navrhl Bertone. Motor byl před zadní nápravou.
  • El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano FIAT entre los años 1972 y 1989. Es un cupé con motor central y tracción trasera. El X1/9 es una evolución del prototipo Bertone Runabout, heredero del Fiat 850 Sport Spider y basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300. Inicialmente su motor era un gasolina de cuatro cilindros, 1290 cc de cilindrada y 75 CV de potencia máxima, y posee una caja de cambios manual de cinco marchas.
  • La Fiat X1/9 est une voiture spyder hard top fabriquée par le constructeur italien Fiat Auto entre 1972 et 1989.
  • La Fiat X1/9 è una vettura del tipo "targa", a motore centrale, prodotta dalla Fiat tra il 1972 e il 1988.
  • De Fiat X1/9 was het sportieve model van begin jaren '70 voor de Italiaanse autofabrikant Fiat. De door een middenmotor aangedreven sportauto was ontworpen door Bertone, en bedoeld als opvolger van de Fiat 850 Spider. De auto ontstond als concept-auto in 1972. De laatste Fiat X1/9 werd onder de naam Gran Finales geproduceerd in 1988.
  • Fiat X1/9 er en toseters sportsbil med midtmontert motor designet av Bertone og bygget av den italienske bilprodusenten Fiat mellom 1972 og 1989.
  • Fiat X1/9 - dwumiejscowy samochód sportowy produkowany przez włoską firmę Fiat w latach 1972-1989. Wyróżniał się nadwoziem targa o oryginalnym wyglądzie, w kształcie klina, opracowanym przez firmę Bertone.
  • Fiat X1/9, italiensk 2-sitsig sportbil. Började tillverkas år 1972 bestyckad med en motor på 1,3 liter och en 4-växlad låda. Bertone gjorde färdiga karosser med inredning till Fiat som tillverkade och monterade mekaniken. År 1979 ändrades bestyckningen till en 1,5 l motor och en 5-växlad låda. Stötfångare och en del annat ändrades också. Motorerna var från Fiat 128 och Ritmo. Från år 1984 tillverkades bilen helt av Bertone.1989 gick en 17 årig ikon i graven.
  • Ön Süspansiyon: Bağımsız, lades tipi, McPherson tipi yay sistemi Arka Süspansiyon: Bağımsız, A-kollu, McPherson tipi yay sistemi Şasi/Gövde: Yekpare yapı
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