The Fiat G.55 Centauro was a single-engine single-seat World War II fighter aircraft used by the Regia Aeronautica and the A.N.R. (Aeronautica Nazionale Repubblicana) in 1943-1945. It was designed and built in Turin by Fiat. The Fiat G.55 was regarded on the whole as the best of the "Serie 5" Italian fighters, built around the powerful Daimler-Benz DB 605 engine, that included the formidable Reggiane Re.2005 and Macchi C.205.

PropertyValue
dbpedia-owl:thumbnail
dbpprop:abstract
  • The Fiat G.55 Centauro was a single-engine single-seat World War II fighter aircraft used by the Regia Aeronautica and the A.N.R. (Aeronautica Nazionale Repubblicana) in 1943-1945. It was designed and built in Turin by Fiat. The Fiat G.55 was regarded on the whole as the best of the "Serie 5" Italian fighters, built around the powerful Daimler-Benz DB 605 engine, that included the formidable Reggiane Re.2005 and Macchi C.205. During its short operational service, mostly under the Repubblica Sociale Italiana insignia, after the 8 September 1943, this robust and fast fighter proved itself to be an outstanding interceptor at high altitude. In the air battles over Northern Italy, in the last year of war, the Centauro clashed with renowned opponents, like the British Spitfire, and the American P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt and P-38 Lightning and every time it was a very capable opponent.
  • Die Fiat G.55 Centauro (Zentaur) war ein italienisches Jagdflugzeug im Zweiten Weltkrieg und die logische Weiterentwicklung der G.50.
  • Fiat G 55 Centauro byla nejvšestrannější a nejvýše hodnocená italská stíhačka 2. světové války. Prototyp letounu Fiat G.55 vzlétl na jaře roku 1942. První malá zkušební série létala vyzbrojená jedním kanónem a čtyřmi kulomety, ale bojové stroje byly vyzbrojeny standardem: 3 x 20mm kanónem a 2x 12,7mm kulometem. Toto však byla na italské poměry těžká výbroj. Až do italské kapitulace v září 1943 stačila firma Fiat dodat pouze 30 strojů, z nichž část se již ani nedostala k jednotkám na frontu. Bojů se letouny účastnily až po italské kapitulaci, kdy na severu země vznikla proněmecká „Italská sociální republika. “ Úspěšně napadaly spojenecké bombardovací svazy i jejich stíhací doprovod. Němci zadali výrobu dalších letounů avšak zakázka se neuskutečnila. Připravovaný prototyp G.56 s německým motorem DB 603A vyššího výkonu i s německými znaky se do býroby nedostal. Protože se Itálie vzdala včas a ještě si stihla zabojovat proti bývalému spojenci (v případě letadel šlo o Italské spojenecké letectvo), nebyla důkladně demilitarizována jako třeba Japonsko či Německo. Některé italské typy ve výzbroji zůstaly a právě G.55 čekala dlouhá poválečná služba s červeno-zelenými kokardami.
  • El Fiat G.55 Centauro, fue un caza monoplaza de la Segunda Guerra Mundial usado por la Fuerza Aérea Italiana entre 1943-1945. Fue diseñado y construido en Turín por Fiat. Resultado de la combinación de la aptitud para el diseño italiana y la experiencia en motores alemana fue, junto con el Reggiane Re.2005 y el Macchi C.205, uno de los tres cazas de la “Serie 5” de cazas italianos construidos alrededor del potente motor Daimler-Benz DB 605 alemán, construido bajo licencia.
  • Fiat G.55 Centauro (Kentauri) oli italialainen, toisen maailmansodan aikainen yksimoottorinen, yksipaikkainen ja -tasoinen kokometallirakenteinen hävittäjälentokone. Fiat G.50:n seuraajaksi kehitetty kone edusti edeltäjäänsä verrattuna käytännössä kokonaan uutta sukupolvea lentokonesuunnittelussa. Suuri siipipinta-ala, tehokas moottori ja parantunut aseistus teki mahdolliseksi torjuntalennot yläkorkeuksissa liittoutuneiden pommikoneita vastaan. Kone oli niin ajanmukainen, että saksalaiset harkitsivat sen valmistuksen aloittamista Luftwaffen käyttöön. Korkeat valmistuskustannukset ja tarvittavan työvoiman määrä, joka oli saksalaisten omaa Messerschmitt Bf 109:ää huomattavasti suurempi, saivat saksalaiset kuitenkin luopumaan hankkeesta.
  • Il Fiat G.55 Centauro era un aereo da caccia diurno, monoposto, monomotore, da intercettazione e superiorità aerea impiegato dalla Regia Aeronautica e dall'Aeronautica Nazionale Repubblicana (A.N.R. ) tra il 1943 e il 1945. Progettato dall'ingegnere Giuseppe Gabrielli, da cui la "G" della sigla, il Fiat G.55 era considerato, nel complesso, il migliore dei caccia della celebre "serie 5", realizzata attorno al motore tedesco Daimler-Benz DB 605. che includeva anche il Macchi M.C.205 e il Reggiane Re.2005. Questo veloce e robusto aereo, in volo dall'aprile del 1942, nel corso del suo breve ma intenso servizio operativo, svolto quasi esclusivamente sotto le insegne dell'aviazione della Repubblica Sociale Italiana, si dimostrò un intercettore assai efficace in quota. Nelle battaglie aeree svoltesi nei cieli dell'italia del Nord, nell'ultimo anno di guerra, il Centauro si scontrò con avversari di tutto rispetto, come il Supermarine Spitfire e gli americani P-38, P-47 e P-51, dimostrandosi in ogni occasione un potente avversario. In produzione dai primi del 1943, le prime consegne furono l'agosto dello stesso anno. Era molto apprezzato dai piloti ma se ne produssero solo 105 esemplari. La stessa Luftwaffe, dopo prove comparative, nel 1943, lo considerò "il miglior caccia dell'Asse". L'ultima versione, il G.56, è del marzo 1944. Con un più potente motore Daimler-Benz DB 603, da 1750 CV, raggiungeva la velocità di 685 km/h e nei test surclassava sia il Me 109G sia il Fw 190A. Ne fu costruito un solo esemplare, il prototipo. Anche Gabrielli, come aveva fatto il collega dell'AerMacchi, ingegnere Mario Castoldi con il Macchi MC.200, aveva modificato un caccia con motore radiale (nel caso di Gabrielli, il Fiat G.50) per potervi montare il motore tedesco Daimler-Benz DB 601 A1. L'esperimento tuttavia non si concretizzò in un nuovo caccia di serie, come avvenne per Castoldi. La Fiat poté però rispondere al bando di concorso della Regia Aeronautica per i cosiddetti caccia "serie 5" con una macchina completamente nuova, che solo marginalmente poteva ricordare il Freccia, uno dei caccia meno riusciti della Regia Aeronautica, soprannominato dai piloti, per le scarse qualità di volo, "ferro da stiro". Il G.55 volò per la prima volta nel 1942 ma non furono poche le difficoltà e i ritardi, non ultimo quello dell'allestimento delle catene di montaggio. In base al confronto con i due concorrenti, l'M.C.205 e il Re.2005, pur validissimi, si valutò giustamente che il Centauro era il migliore dei tre, in quanto combinava in maniera ottimale velocità, potenza di fuoco, manovrabilità e robustezza. Non a caso fra gli ordinativi della Regia Aeronautica il numero dei G.55 era superiore a quello dei concorrenti. La Regia Aeronautica però, stipulò contratti con tutti e tre i costruttori, disperdendo le risorse necessarie e ritrovandosi con pochi esemplari di ognuno dei tre modelli. La Fiat inoltre ottenne la licenza per costruire il motore tedesco Daimler-Benz, denominato RA1050 Tifone.
  • フィアット Fiat G.55は第二次世界大戦中にイタリアが開発・製造した戦闘機。愛称は“チェンタウロ”。
  • FIAT G.55 Centauro – włoski samolot myśliwski. Zaprojektowany i zbudowany w 1942 roku w wytwórni lotniczej koncernu FIAT i wykorzystywany przez włoskie siły powietrzne do końca wojny.
  • Фиат G.55 Чентауро — одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Фиат» под руководством Джузеппе Габриелли. Наряду с истребителями Reggiane Re.2005 и Macchi C.205 Фиат G.55 входил в истребительную «Серию 5», разрабатывавшуюся под использование импортного двигателя Daimler-Benz DB 605. Серийное производство самолёта началось на заводе Фиат в Турине в июне 1943, после раскола страны производство продолжалось под контролем немцев до апреля 1944 года. В 1947—1948 годах было возоблено производство учебной модификации. Во время войны было выпущено 274 самолёта, после войны ещё 75. Истребители G.55 начали использоваться в ПВО Италии с июня 1943 года. После раскола страны самолёты использовались обеими сторонами. С вооружения «Республики Сало» G.55 сняли в августе 1944 года.
  • Fiat G.55 Centauro, italienskt jaktflygplan från andra världskriget med stomme helt av metall. När Italien kapitulerade 1943 hade bara 31 plan levererats till Regia Aeronautica och när kriget tog slut hade ytterligare 274 plan färdigställts och 37 stycken var på konstruktionsstadiet. Ur G.55 tog man fram två prototyper för G.56 som var modifierad så att den skulle kunna hysa den kraftfullare DB 603A-motorn från Daimler-Benz, en av prototyperna överlevde kriget. Efter kriget återupptog Fiat utvecklingen av G.55 och producerade G.55A, ett ensitsigt jakt- och skolflygplan vars prototyp flög första gången i september 1946, en tvåsitsig variant togs också fram och denna fick beteckningen G.55B.
dbpprop:areaAlt
  • 227.23 ft²
dbpprop:areaMain
  • 21.11 m²
dbpprop:armament
  • '''G.55 Serie 0:''' *1 × 20 mm Mauser MG 151/20 cannon, engine-mounted '''G.55 Serie I:''' *3 × 20 mm MG 151/20s, one engine-mounted (250 rounds) and two wing-mounted (200 rpg) *2 × 12.7 mm Breda-SAFAT machine guns in the upper engine cowling (300 rpg) *Provision for 2 × 160 kg (353 lb) bombs on underwing racks (N.B. Egyptian and Syrian aircraft used Machine guns in the wings instead of cannon)
dbpprop:ceilingAlt
  • 41,830 ft
dbpprop:ceilingMain
  • 12,750 m
dbpprop:climbRateMain
  • 5 min 50 sec at 6,000 m (Dimensione Cielo, Caccia Assalto 3 Edizioni Bizzarri, Roma 1972, pag. 15)
dbpprop:crew
  • 1 (xsd:integer)
dbpprop:date
  • September 2008
dbpprop:emptyWeightAlt
  • 5,798 lb
dbpprop:emptyWeightMain
  • 2,630 kg
dbpprop:engine(prop)
dbpprop:flagiconProperty
  • Italy
  • RSI
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:heightAlt
  • 10 ft 3¼ in
dbpprop:heightMain
  • 3.13 m (without the antenna mast)
dbpprop:jetOrProp?
  • prop
dbpprop:lengthAlt
  • 30 ft 9 in
dbpprop:lengthMain
  • 9.37 m
dbpprop:lists
dbpprop:loadedWeightAlt
  • 7,760 lb
dbpprop:loadedWeightMain
  • 3,520 kg
dbpprop:loadingAlt
  • 34.15 lb/ft²
dbpprop:loadingMain
  • 154.0 kg/m²
dbpprop:maxSpeedAlt
  • 337 kn, 387 mph
dbpprop:maxSpeedMain
  • 623 km/h
dbpprop:maxSpeedMore
  • at 7,000 m (22,970 ft)
dbpprop:maxTakeoffWeightAlt
  • 8,197 lb
dbpprop:maxTakeoffWeightMain
  • 3,718 kg
dbpprop:morePerformance
  • Climb to 7,000 m (22,970 ft): 8.57 min
dbpprop:numberOfProps
  • 1 (xsd:integer)
dbpprop:planeOrCopter?
  • plane
dbpprop:powerAlt
  • 1,475 hp
dbpprop:powerMain
  • 1,085 kW
dbpprop:power%2FmassAlt
  • 0.190 hp/lb
dbpprop:power%2FmassMain
  • 0.308 kW/kg
dbpprop:rangeAlt
  • 545 nmi, 627 mi (or 891 nmi, 1,025 mi with drop tanks )
dbpprop:rangeMain
  • 1,200 km, or 1,650 km with two 100 l (26 US Gal) drop tanks under wings
dbpprop:ref
  • "Centauro - The Final Fling" Green and Swanborough 1974, p. 236.
dbpprop:reference
dbpprop:related
dbpprop:relatedInstance
dbpprop:similarAircraft
dbpprop:spanAlt
  • 38 ft 10 in
dbpprop:spanMain
  • 11.85 m
dbpprop:typeOfProp
  • liquid-cooled inverted V-12
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
rdf:type
rdfs:comment
  • The Fiat G.55 Centauro was a single-engine single-seat World War II fighter aircraft used by the Regia Aeronautica and the A.N.R. (Aeronautica Nazionale Repubblicana) in 1943-1945. It was designed and built in Turin by Fiat. The Fiat G.55 was regarded on the whole as the best of the "Serie 5" Italian fighters, built around the powerful Daimler-Benz DB 605 engine, that included the formidable Reggiane Re.2005 and Macchi C.205.
  • Die Fiat G.55 Centauro (Zentaur) war ein italienisches Jagdflugzeug im Zweiten Weltkrieg und die logische Weiterentwicklung der G.50.
  • Fiat G 55 Centauro byla nejvšestrannější a nejvýše hodnocená italská stíhačka 2. světové války. Prototyp letounu Fiat G.55 vzlétl na jaře roku 1942. První malá zkušební série létala vyzbrojená jedním kanónem a čtyřmi kulomety, ale bojové stroje byly vyzbrojeny standardem: 3 x 20mm kanónem a 2x 12,7mm kulometem. Toto však byla na italské poměry těžká výbroj.
  • El Fiat G.55 Centauro, fue un caza monoplaza de la Segunda Guerra Mundial usado por la Fuerza Aérea Italiana entre 1943-1945. Fue diseñado y construido en Turín por Fiat. Resultado de la combinación de la aptitud para el diseño italiana y la experiencia en motores alemana fue, junto con el Reggiane Re.2005 y el Macchi C.205, uno de los tres cazas de la “Serie 5” de cazas italianos construidos alrededor del potente motor Daimler-Benz DB 605 alemán, construido bajo licencia.
  • Fiat G.55 Centauro (Kentauri) oli italialainen, toisen maailmansodan aikainen yksimoottorinen, yksipaikkainen ja -tasoinen kokometallirakenteinen hävittäjälentokone. Fiat G.50:n seuraajaksi kehitetty kone edusti edeltäjäänsä verrattuna käytännössä kokonaan uutta sukupolvea lentokonesuunnittelussa. Suuri siipipinta-ala, tehokas moottori ja parantunut aseistus teki mahdolliseksi torjuntalennot yläkorkeuksissa liittoutuneiden pommikoneita vastaan.
  • Il Fiat G.55 Centauro era un aereo da caccia diurno, monoposto, monomotore, da intercettazione e superiorità aerea impiegato dalla Regia Aeronautica e dall'Aeronautica Nazionale Repubblicana (A.N.R. ) tra il 1943 e il 1945. Progettato dall'ingegnere Giuseppe Gabrielli, da cui la "G" della sigla, il Fiat G.55 era considerato, nel complesso, il migliore dei caccia della celebre "serie 5", realizzata attorno al motore tedesco Daimler-Benz DB 605.
  • フィアット Fiat G.55は第二次世界大戦中にイタリアが開発・製造した戦闘機。愛称は“チェンタウロ”。
  • FIAT G.55 Centauro – włoski samolot myśliwski. Zaprojektowany i zbudowany w 1942 roku w wytwórni lotniczej koncernu FIAT i wykorzystywany przez włoskie siły powietrzne do końca wojny.
  • Фиат G.55 Чентауро — одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Фиат» под руководством Джузеппе Габриелли.
  • Fiat G.55 Centauro, italienskt jaktflygplan från andra världskriget med stomme helt av metall. När Italien kapitulerade 1943 hade bara 31 plan levererats till Regia Aeronautica och när kriget tog slut hade ytterligare 274 plan färdigställts och 37 stycken var på konstruktionsstadiet. Ur G.55 tog man fram två prototyper för G.56 som var modifierad så att den skulle kunna hysa den kraftfullare DB 603A-motorn från Daimler-Benz, en av prototyperna överlevde kriget.
rdfs:label
  • Fiat G.55
  • Fiat G.55
  • Fiat G.55
  • Fiat G.55
  • Fiat G.55
  • Fiat G.55/56
  • Fiat G.55
  • G.55 (航空機)
  • Fiat G.55
  • Fiat G.55 Centauro
  • Fiat G.55 Centauro
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:page
is dbpprop:redirect of
is dbpprop:related of
is dbpprop:sequence of
is dbpprop:similarAircraft of
is owl:sameAs of