The Fiat 132 is a large family car produced by the Italian automobile company Fiat from 1972 to 1981. An updated version of the 132, called the Fiat Argenta was produced from 1981 to 1985.

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  • The Fiat 132 is a large family car produced by the Italian automobile company Fiat from 1972 to 1981. An updated version of the 132, called the Fiat Argenta was produced from 1981 to 1985.
  • Der Fiat 132 war ein Mittelklassefahrzeug des italienischen Automobilherstellers Fiat. Er wurde 1972 als Nachfolger des Fiat 125 vorgestellt; in Spanien als Seat 132. Er wurde zu Beginn in drei Modellvarianten produziert: 132 1600 N, 132 1800 N und 132 1800 S. Zu Beginn überwog die Enttäuschung bei den Fachzeitschriften und den Käufern: Man kritisierte die „japanische Linienführung“, die mehr an einen Toyota als an einen Fiat erinnerte. Auch sei das Fahrwerk zu schwammig, so die Autotester. Bald wurde das Fahrzeug überarbeitet und es gab seit 1974 die Modelle: 132 1600 GL/GLS und 132 1800 GLS. Obwohl die Linienführung nun etwas besser gefiel, war der Verkaufserfolg weiter bescheiden. Als die Produktion des Fiat 130 im Jahre 1977 eingestellt wurde, musste der 132 mit Einführung der größten Motorvariante als 132 2000 und nach zahlreichen Detail-Änderungen die Rolle des Topmodells von Fiat übernehmen, konnte jedoch als solches – obwohl durchaus kein schlechtes Auto – angesichts der weit höheren technischen Klasse des 130 trotz umfangreicher Ausstattung mit auf Wunsch erhältlichem Automatikgetriebe bzw. Klimaanlage keineswegs voll überzeugen. Zu groß war der Abstand sowohl zum 130 als auch zur Konkurrenz vor allem in Sachen Leistung. Im Jahr darauf, 1978, folgten zwei Diesel-Versionen mit 2000 oder 2500 cm³ Hubraum. Nach der Präsentation des 132 2000 i.e. (mit elektronischer Benzin-Einspritzung und immerhin 122 PS) als neues stärkstes Modell und weiteren Überarbeitungen im Jahre 1979, die alle aus dem Modell keinen Verkaufserfolg zaubern konnten, selbst als 1981 aus dem Fiat 132 der Fiat Argenta geworden war. Da der Seat 132 in Spanien nicht sehr erfolgreich war, gab es für ihn keinen Nachfolger. Der Fiat 132 wurde in Korea von Kia ab 1979 in Lizenz gebaut.
  • Fiat 132 je automobl střední třídy firmy Fiat z let 1972-1981. Argenta je jeho nástupce z let 1981-1986
  • Fiat 132, myöhemmin Fiat Argenta oli italialaisen Fiatin seuraajamalli 125-mallille. 132:ssa oli kaksi moottorivaihtoehtoa, 1,6 litrainen ja 1,8 litrainen moottori, jotka pohjautuivat aikaisempiin moottoreihin. Myöhemmin 132 sai muitakin moottorivaihtoehtoja, muun muassa dieselin ja suihkutusmoottorin. Fiat 132:ssa oli kulmikas sedan-mallinen kori. Vuonna 1977 tuli suuri kasvojenkohotus 130:n poistuttua valikoimista. Täten 132:sta tuli Fiatin hienoin malli. 132 sai vuonna 1981 toisen kasvojenkohotuksen, jolloin sen nimi muuttui Argentaksi. Samalla suihkutusversiot saivat lisää jalansijaa, kaasutinmoottoria vietiin vain muutamaan maahan. Vuonna 1983 autoa modernisoitiin taas hieman, pääosa muutoksista koski alustaa. 132 ei koskaan saanut samanlaista suosiota kuin aikanaan erinomainen 125. Lehtimiehet olivat pettyneitä autoon kun se julkaistiin 1972. Myöhemmin 132 on kyllä saanut faneja itselleen, lähinnä siksi, koska auto on perin harvinainen.
  • La Fiat 132 est une berline à trois volumes 4 portes avec un moteur placé longitudinalement à l'avant et à propulsion arrière produite par le constructeur italien Fiat à partir de 1972, en remplacement de la très classique Fiat 125. L'origine du projet 132 remonte en effet à 1965. La Fiat 125 fut développée justement à cette même époque et vit le jour très rapidement en raison du retard pris dans l'étude du projet 132. Cette grosse berline voulue confortable a été déclinée en 3 séries.
  • La Fiat 132 è una berlina tre volumi 4 porte con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore prodotta dalla Fiat a partire dal 1972, che ha sostituito la 125. La progettazione di questo modello ha radici addirittura nel 1965 (la 125 nacque proprio per ovviare ai tempi lunghi di progettazione di un nuovo pianale e vettura), e l'auto vide la luce inizialmente con due motorizzazioni: la 1.600 (in allestimento normale e Special) con 98 CV in grado di raggiungere 165 km/h, e la 1800 (nel solo allestimento Special) con 105 CV e 170 km/h. La carrozzeria non entusiasmò: un po' stretta e abbastanza spigolosa, era figlia della moda degli Anni ’70, caratterizzata dal frontale con 4 fari anteriori circolari. La 132 è la prima Fiat assemblata parzialmente dai robot: alcuni elettrosaldatori applicano punti di saldatura alla carrozzeria. Al motore era accoppiato un cambio a 4 marce (la quinta marcia era a richiesta) mentre un cambio automatico era offerto come optional. Gli interni sono appropriati per una vettura di quel segmento che la Fiat voleva andare ad occupare, quello delle berline di classe e rappresentanza: i sedili si possono avere anche in similpelle, il cruscotto presenta inserti in finta radica racchiude tachimetro, contagiri (optional) e gli indicatori di livello benzina e temperatura dell'acqua. Il volante è regolabile in altezza ed è dotato di un dispositivo di sicurezza: in caso di incidente stradale lo sterzo si ripiega in cinque parti e non penetra nell’abitacolo mettendo a rischio il torace del guidatore. In quell'anno venne offerta in due versioni normale e special; la versione normale più economica ma spartana, la versione special prevedeva invece una numerosa serie di optional, fu la prima berlina Fiat ad avere lo specchietto retrovisore esterno di serie. La prima serie fu prodotta fino al 1974 e sostituita da una seconda (1600 GL/GLS e 1800 GLS)che presentava alcune modifiche di carrozzeria (nuova calandra, fari posteriori maggiorati), meccanica invariata, eccezion fatta per un lieve incremento di potenza del motore 1.8 litri, prima a 107 CV e poi a 111 CV (velocità massima invariata a 170 km/h). L'acronimo GL significava GranLuce:infatti la vettura presentava la linea di cintura abbassata e il lunotto posteriore ampliato verso il baule. Tale modifica si era resa necessaria per eliminare la fascia di raccordo in lamiera tra baule e lunotto,che si corrodeva con facilita'Una terza serie apparve nel 1977: la calandra fu ancora ritoccata riavvicinandosi a quella del modello iniziale, furono aggiunte fasce paracolpi sulle fiancate e disegnati nuovi (e sin troppo vistosi) cerchi ruota, ma la modifica più appariscente fu quella apportata ai paraurti, che vennero realizzati, secondo lo stile Fiat dell'epoca, in resina con armatura metallica. Lievi modifiche riguardarono anche gli interni, parzialmente rinnovati, e un nuovo cruscotto, dove compariva anche un manometro pressione olio. Anche le motorizzazioni subirono un aggiornamento: spariva la versione 1.8 litri, sostituita da un propulsore, sempre derivato dal bialbero Fiat, di 1995 cc, erogante una potenza di 112 CV, per 170 km/h di velocità massima. Cambio a 5 rapporti di serie, con possibilità dell'opzione della trasmissione automatica. Nel maggio del 1978 venne aggiunta la motorizzazione a gasolio con i motori diesel 2.000 (60 CV, 130 km/h) e 2.500 (72 CV, 140 km/h), prodotti dalla Sofim di Foggia (adottati in seguito anche dai veicoli commerciali della Casa). L'ultima evoluzione del modello fu l'introduzione nel 1979 del motore motore 2000 con alimentazione a iniezione elettronica con 122 Cv ed una velocità massima incrementata a 175 km/h, con prestazioni notevolmente più brillanti della 2000 a carburatore anche per via dell'accorciamento dei rapporti del cambio. La versione 2000 con alimentazione a carburatore rimase comunque in listino. La gamma dei colori con cui fu sul mercato era composta, per la prima serie, da rosso Fiat, verde oliva, blu scuro, blu sera metallizzato, beige sahara, champagne metallizzato, nero, grigio metallizzato, bianco vela, marrone testa di moro. Per la seconda serie erano disponibili verde inglese, blu scuro, beige sahara, marrone testa di moro, bianco, rosso ossido, giallo champagne metallizzato, alluminio metallizzato. Per gli ultimi anni di produzione rimase l'ammiraglia della casa torinese in seguito al ritiro dal catalogo della Fiat 130, e nel maggio del 1981 uscì di produzione sostituita dalla Argenta, sua stretta derivazione.
  • Fiat 132 - samochód osobowy klasy średniej, produkowany przez firmę FIAT w latach 1972-1985 (także w zmodernizowanej wersji Argenta).
  • Fiat 132 är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1972 och 1981. Fiat 132 ersatte Fiat 125 och ärvde dess motor med dubbla överliggande kamaxlar. I övrigt påminner tekniken om den mindre Fiat 131. Från 1978 ersatte 132:an Fiat 130 som företagets flaggskepp och i samband med detta tillkom tvålitersmotorn och medellen kallades också 2000. 1983 ersattes 132:an av Fiat Argenta, som i grund och botten är en uppdaterad 132:a. Bilen tillverkades i Spanien som SEAT 132. Varianter:
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  • Fiat Argenta (since 1981)
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  • The Fiat 132 is a large family car produced by the Italian automobile company Fiat from 1972 to 1981. An updated version of the 132, called the Fiat Argenta was produced from 1981 to 1985.
  • Der Fiat 132 war ein Mittelklassefahrzeug des italienischen Automobilherstellers Fiat. Er wurde 1972 als Nachfolger des Fiat 125 vorgestellt; in Spanien als Seat 132. Er wurde zu Beginn in drei Modellvarianten produziert: 132 1600 N, 132 1800 N und 132 1800 S. Zu Beginn überwog die Enttäuschung bei den Fachzeitschriften und den Käufern: Man kritisierte die „japanische Linienführung“, die mehr an einen Toyota als an einen Fiat erinnerte.
  • Fiat 132 je automobl střední třídy firmy Fiat z let 1972-1981. Argenta je jeho nástupce z let 1981-1986
  • Fiat 132, myöhemmin Fiat Argenta oli italialaisen Fiatin seuraajamalli 125-mallille. 132:ssa oli kaksi moottorivaihtoehtoa, 1,6 litrainen ja 1,8 litrainen moottori, jotka pohjautuivat aikaisempiin moottoreihin. Myöhemmin 132 sai muitakin moottorivaihtoehtoja, muun muassa dieselin ja suihkutusmoottorin. Fiat 132:ssa oli kulmikas sedan-mallinen kori. Vuonna 1977 tuli suuri kasvojenkohotus 130:n poistuttua valikoimista. Täten 132:sta tuli Fiatin hienoin malli.
  • La Fiat 132 est une berline à trois volumes 4 portes avec un moteur placé longitudinalement à l'avant et à propulsion arrière produite par le constructeur italien Fiat à partir de 1972, en remplacement de la très classique Fiat 125. L'origine du projet 132 remonte en effet à 1965. La Fiat 125 fut développée justement à cette même époque et vit le jour très rapidement en raison du retard pris dans l'étude du projet 132.
  • La Fiat 132 è una berlina tre volumi 4 porte con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore prodotta dalla Fiat a partire dal 1972, che ha sostituito la 125.
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  • Fiat 132 är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1972 och 1981. Fiat 132 ersatte Fiat 125 och ärvde dess motor med dubbla överliggande kamaxlar. I övrigt påminner tekniken om den mindre Fiat 131. Från 1978 ersatte 132:an Fiat 130 som företagets flaggskepp och i samband med detta tillkom tvålitersmotorn och medellen kallades också 2000. 1983 ersattes 132:an av Fiat Argenta, som i grund och botten är en uppdaterad 132:a.
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