| dbpedia-owl:abstract
|
- Der Fiat 128 war ein Personenkraftwagenmodell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Es wurde von 1969 bis 1983 hergestellt. Der Fiat 128 löste den Fiat 1100 ab. Er war eine vollständige Neukonstruktion mit einem neuen Motor. Mit Frontmotor und Frontantrieb repräsentierte er ein neues Fahrzeugkonzept. Der Motor verfügte über 1116 cm³ und 55 PS, die obenliegende Nockenwelle wurde über einen Zahnriemen angetrieben und betätigte die Ventile mit Tassenstößeln. Die Räder waren einzeln aufgehängt: vorne mit McPherson-Federbeinen und Zahnstangenlenkung, hinten an Dämpferbeinen und trapezförmigen Querlenkern mit einer Querblattfeder, die auch als Stabilisator wirkte. Der Wagen war ca. 3,85 m lang und verfügte über ein großzügiges Innenraumangebot. Seine Fahrleistungen übertrafen diejenigen seiner Konkurrenten wie VW Käfer, Opel Kadett oder Ford Escort. Wegen seiner technischen Vorzüge und seines günstigen Preises waren die Verkaufserfolge in Deutschland zu Beginn der 1970er Jahre nicht überraschend. Allerdings galten die technisch fortschrittlichen Fiat-Modelle jener Zeit als rostanfällig. Den Fiat 128 gab es zunächst nur mit einem Stufenheck, 1970 folgte die Kombi-Version. In den 1970er Jahren wurde die Produktpalette zügig erweitert: durch den 128 Rallye mit 1290 cm³ und 67 PS, das 128 Sport Coupé mit 1116 cm³ und 63 PS oder 1290 cm³ und 75 PS, ab 1974 durch die 128 Berlinetta als Kombicoupé mit 1100 oder 1300 cm³ sowie den X1/9 als Roadster mit Mittelmotor, mit 1300 cm³ und 75 PS. 1972 wurde der 128 leicht überarbeitet. Der in Chrom eingefasste Kühlergrill wich einem aus Kunststoff. Eine weitere Überarbeitung im Jahr 1975 brachte neugestaltete Heckleuchten und Kunststoffverkleidungen anstatt von Chromzierat, auch an den Stoßfängern vorn und hinten. Im Oktober 1978 wurde der Fiat Ritmo als Nachfolgemodell vorgestellt. Auf Grund der anhaltenden Nachfrage wurde der Fiat 128 jedoch noch bis 1983 parallel zum Ritmo weiter produziert. Die Firma Zastava in Jugoslawien bzw. Serbien baute eine Variante des Modells noch jahrzehntelang als Fließhecklimousine unter der Bezeichnung Zastava Skala. Erst 2008 wurde die Produktion eingestellt. In Jugoslawien und Südafrika gab es den 128 auch in einer Pickup-Version. In Argentinien wurde eine stark modernisierte Variante unter der Bezeichnung Supereuropa noch bis in die 1980er Jahre gebaut. Eine Stufenheckversion des Modells läuft in Ägypten weiterhin vom Band. Fiat 128 estate Toot Hill when new ca August 1971. jpg Fiat 128 Panorama(1970–1972) Fiat 128 Kent UK. JPG Fiat 128 (1972–1975) Fiat128CoupéSL1^serieLuc106. jpg Fiat 128 Sport Coupé (1972–1975) Fiat 128 Rally 1972. jpg Fiat 128 Rallye Fiat 1300CL. jpg Fiat 128 (1975–1983) Fiat 128 rear 20080127. jpg Heckansicht des 128 Fiat 128 Berlinetta front 20110416. jpg Fiat 128 Berlinetta(1975–1978) Fiat 128 Berlinetta rear 20110416. jpg Heckansicht des 128 Berlinetta Technische Daten Fiat 128
- The Fiat 128 is a small family car manufactured by the Italian manufacturer Fiat from 1969 to 1985. The engine was designed by the famous Ferrari racing engine designer Aurelio Lampredi.
- Archivo:Fiat rural. jpg Fiat 128 Rural El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Sudamérica, Argentina) Se presenta en Italia como el sustituto del legendario "Millecento", y fue el primer modelo que Fiat comercializó con tracción delantera y motor transversal, según el diseño del célebre proyectista de la marca Dante Giacosa, tras el globo-sonda, comercialmente hablando, que supuso el lanzamiento del Autobianchi Primula de 1964, concebido por el citado ingeniero, y que fue el vehículo pionero en equipar este tipo de configuración mecánica. Esta técnica, entre otras, ofrecía la ventaja de permitir a la mecánica ocupar un espacio mínimo, con la consiguiente ventaja que ésto representaba de cara a la habitabilidad, la cual aprovechaba un espacio útil del 80% para el habitáculo, destinando sólo el 20% restante a los elementos mecánicos. En el momento de su lanzamiento comercial, ofrecía tres configuraciones de carrocería: berlina de dos puertas y cuatro puertas y familiar de cinco. En materia mecánica, ofreció en su lanzamiento, un motor de gasolina de 1116 cc, que desarrolaba 55 hp (DIN). Más tarde, se introdujo una nueva versión con 1290cc, y finalmente un 1500 para ciertos mercados emergentes, que estaría presente en las versiones más equipadas comercializadas en dichos paises. Estas avanzadas mecánicas creadas por el proyectista de motores de Ferrari, el ingeniero Aurelio Lampredi, contaban con árbol de levas en cabeza accionado por correa dentada de neopreno. El Fiat 128 es producido a nivel europeo hasta el año 1979, con su sucesor el Fiat Ritmo ya en el mercado; mientras que finalmente, en 1990, el modelo ve cesada también su producción en Argentina. El Fiat Ritmo, conocido internamente como Progetto 138 y su familia de derivados, utilizaron el chasis alargado del 128 (y rigidificado a partir de la segunda serie del Ritmo) junto con sus suspensiones hasta bien entrados los años 90´ A pesar de haberse dejado de producir bajo el nombre de Fiat 128, actualmente (2007) la fábrica Zastava produce un modelo muy similar basado en el Fiat 128, el cual es llamado Skala 101 con un motor 1116 cc, similar al que equipó el 128.
- Fiat 128 oli suosittu perheautomalli, jonka edeltäjä oli Fiat 1100 ja seuraaja Fiat Ritmo. 128 oli Vuoden auto vuonna 1969. Fiat 128 edusti Dante Giacosan selkeää ja kulmikasta muotoilua, jonka isompi ja vanhempi Fiat 124 oli jo tehnyt tutuksi. Fiat 128:ssa oli eteen poikittain sijoitettu 4-sylinterinen bensiinikäyttöinen rivimoottori ja etuveto – rakennetapa, joka oli tullut muotiin Minin suuren menestyksen myötä. 128:n varsinainen uutuus oli kuitenkin eripituiset vetoakselit, mikä salli moottorin ja vaihteiston sijoittamisen vierekkäin. 1975 esitelty versio 3P oli ensimmäinen viistoperäinen monikäyttöauto, joka käytti tätä rakennetapaa. Nykyisin melkein kaikki pikkuautot ovat Fiat 128 3P:n tavalla tehtyjä. 128:n ajettavuutta ja jarruja kehuttiin aikanaan, ja autoa pidettiin muutenkin ”ajajan autona”. Auto kuitenkin ruostui nopeasti ja ensimmäiset moottorit olivat huonolaatuisia. 128 on käytännössä edelleen tuotannossa Serbiassa ja Montenegrossa, jossa autoon pohjautuvia malleja valmistetaan Yugo-nimellä. Jugoslavialaisia Zastava-merkkisiä 128-malleja tuotiin Suomeenkin 1970-luvun lopussa, jolloin ihmeteltiin auton edullisuutta italialaiseen versioon verrattuna, mutta Zastavan laatu ei ollut italialaisen 128:n tasoa. Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1999 lopussa 786 Fiat 128 -autoa.
- La FIAT 128 è un'automobile prodotta dalla FIAT nello stabilimento di Rivalta di Torino (TO) tra il 1969 e il 1983 in Italia, e fino agli anni novanta in Sudamerica e in Jugoslavia. Il codice di progetto interno alla Fiat è X1/1.
- フィアット・128(FIAT 128)は、イタリアのフィアット社が1969年から1985年まで生産した前輪駆動方式の小型乗用車である。 エンジンと変速機を直列配置し、これらを車軸と並列にして車体前方に横置き搭載する、省スペースな前輪駆動方式を実用化した先進的自動車であり、技術・販売の両面で多大な成功を収めた傑作車である。 フィアット社の主任設計者ダンテ・ジアコーサによって考案されたこのレイアウトは「ジアコーサ式前輪駆動」と呼ばれ、スペース効率と生産性の高さから、その後世界各国の前輪駆動車の大部分に採用されることになった。
- De Fiat 128 was in 1969 de opvolger van de Fiat 1100. De Fiat 128 had een compleet nieuwe constructie, een nieuwe motor en voorwielaandrijving. Met een lengte van 385 cm gaf hij een prima binnenruimte. In 1978 werd de Fiat 128 opgevolgd door de Fiat Ritmo. Vandaag de dag wordt het model nog steeds gebouwd in de Servische Zastava fabrieken als de Zastava 128.
- Fiat 128 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Fiat som ble produsert mellom 1969 og 1985. Modellen ble introdusert som erstatter for Fiat 1100, og vant tittelen Årets Bil i Europa for 1970. 128 var ved lanseringen en avansert bilmodell, og var blant de første personbilene med forhjulstrekk og tversmontert motor. Dette var riktig nok ikke noe gjennombrudd i seg selv, da blant annet Mini var tidligere ute med et tilsvarende oppsett, men Fiat 128 hadde i tillegg drivaksler i forskjellig lengde, noe som gjorde det mulig å plassere motor og girkasse side ved side, et oppsett som siden har blitt svært populært i små bilmodeller. 128 var den første bilen utstyrt med Fiats da splitter nye motor med overliggende kamaksel, en motortype som var avansert for sin tid med sylindertopp i aluminium og overliggende kamaksel drevet av en gummireim. Denne typen motordesign ble adoptert av de aller fleste bilprodusenter tidlig på 1980-tallet, men var svært uvanlig da 128 ble introdusert i 1969. Ved introduksjonen var 128 tilgjengelig som todørs sedan, firedørs sedan eller stasjonsvogn. Den eneste motoren som kunne leveres var en 1,1-liter, frem til todørsmodellen 128 Rally Edition ble lansert i 1971 med en 1,3-liters motor (1,290 cm³). Samme år ble Sport Coupe lansert, med et nytt coupékarosseri bygget på en forkortet 128-plattform. Produksjonen av alle varianter med unntak av innstegsmodellen på 1,1 liter stoppet i 1979, etter at Fiat Ritmo hadde blitt lansert i 1978. Produksjonen av en liten, tredørs stasjonsvognutgave kalt Panorama fortsatte frem til 1980, mens de øvrige modellene forsvant fra modellprogrammet i 1985.
- Fiat 128 - samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model FIATa, produkowany w latach 1969-1985. Zastąpił Fiata 1100. Został wybrany samochodem roku 1970. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe (1971-1975) i coupe 3P (od 1975 r.). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ i 1290 cm³ (60-75 KM). W 1979 roku w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo. Licencja na model 128 została kupiona przez Jugosłowiańską firmę Zastava, która produkowała go od 1971 roku jako Zastavę 1100. Samochód ten posiadał zmienione w tylnej części nadwozie, co czyniło z niego pięciodrzwiowego hatchbacka. W Polsce pod nazwą Polski Fiat 128p montowano w Warszawie (FSO) odmiany Sport Coupe oraz późniejszą 3P.
- Fiat 128 é um automóvel fabricado pela Fiat de 1969 até 1983, na Itália. Foi produzido sob licença, na Argentina e na Iugoslávia (sob a marca Zastava) por mais alguns anos. Existem três versões de caroceria: Coupé, Sedan e perua (carrinha em Portugal). Seu design e sua mecânica foram influências para diversos modelos, de diferentes marcas e nacionalidades. Foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1970, e continuou aclamado pela impressa por todo o período de fabricação.
- Fiat 128 var en liten familjebil som tillverkades av den italienska biltilverkare Fiat mellan 1969 och 1985. Modellen finns i tre karosser, combi, sedan och sportcupé (halvcombi) och med två olika motorer, en 1100 och en 1300. I Sverige såldes 1100 sedan, Rally och kombi, samt 1100 och 1300 coupé fram till 1975. Då infördes svenska avgasreningsregler och då importerades 1300 special och combi special samt 1300 coupé, som uppdaterats och kallades 128 3P. 1978 fick sedan och combi ny front och nya bakljus (enbart sedan) och kallades 1300CL. 1980 var sista året i Sverige. I början på 70-talet fanns alltså en variant av sedanen som kallades 128 Rally. Fiat importerade 300 stycken under åren 1972-74. Skillnader mot vanliga 128:an: Större motor, 1300 cc, på 67 hkr samt tuffare fjädring och givetvis dubbelportsförgasare. Tyvärr behölls standardgrenröret medan Fiat 128 coupén hade ett grenrör med dubbla utblås. Anledningen till detta var att annars skulle 128 Rallyn vara snabbare än den tyngre 128 coupén. Varvräknare, oljetemp och oljetrycksmätare samt sportratt invändigt. Svart grill, fyra runda baklysen med backljus och blinkers. Rallyn hade H1-strålkastare för halvljuset och hellyset kom från de separata fristående (extraljusen)lyktorna som var monterade på den delade framkofångaren med rallybåge. I Sverige ersattes H1-strålkastarna med H4 och de separata lyktorna fick tjänstgöra som riktiga extraljus. 128 Rallyn hade även helsvart inredning i galon. Också innertaket var helsvart och även golvmattan. En strömbrytare för ytterbelysningen och en separat brytare till insrtumentbelysningen. Så redan 1972 fanns möjligheten att köra med "Black panel" som SAAB har marknadsfört hårt. Sidorutorna bak var även öppningsbara. Teknikens Värld genomförde ett bantest på Ring Knutstorp och 128 Rally ansågs ha den klart bästa väghållningen i testgruppen, som bestod av Audi 80 GT, Simca 1100 TI, Opel Ascona 19SR samt Ford Escort Mexico. Trots namnet blev den ingen rallybil, vilket berodde på att det inte fanns någon 1300 cc-klass i Sverige. 128 Rally är idag mycket ovanlig och är ett hett samlarobjekt för Fiat-älskare. Uppskattningsvis finns det 10 st kvar i Sverige. Under sin glansperiod var både Fiat 128 och 127 bland de tio mest sålda bilarna i Sverige. Byggkvalitén och rostskyddet var inte marknadens bästa men inte heller direkt dålig, men 127 och 128 betraktades som en billig "slit och slängprodukt" av sina ägare och sköttes därefter. De är inte direkt ovanliga idag, men i procent av sålda exemplar återstår inte många. Fiat 128 korades till Årets bil 1970.
- Fiat 128 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1969 по 1985 год. Двигатель разработан известным инженером фирмы Феррари Аурелио Ламперди. Хотя по стилю автомобиль был похож на модели 124 и 125 он существенно отличался от них. Впервые на автомобилях фирмы Фиат был использован передний привод. Так же как и на автомобилях Mini, двигатель был расположен поперёк, однако новым явилось использование приводных валов разной длины, что позволило разместить двигатель и коробку передач бок о бок, что с тех пор стало повсеместным для небольших автомобилей. Fiat 128 был объявлен Европейским автомобилем года в 1970 году, и был еще не раз отмечен прессой на протяжении всего времени производства: по тестам журнала Road & Track(англ. )русск. Fiat 128 превосходил Datsun B210, Toyota Corolla, Mazda 808 и Subaru DL, но уступал VW Golf (который был запущен в производство в 1974 году, через пять лет после 128 модели) и Honda Civic. В 128 модели использовался новый фиатовский двигатель SOHC, который являлся довольно продвинутым для своего времени: головка блока цилиндра из алюминиевых сплавов с прямым приводом газораспределительного механизма, приводимым в движение зубчатым резиновым ремнем. Такой привод получил большое распространение на небольших автомобилях позже, в начале 80-х, но в для конца 60-ых это было не очень обычным явлением. Изначально, 128 модель была представлена двухдверным седаном, четырехдверным седаном и универсалом. Машина поставлялась с двигателем объёмом 1116 см³, позже, с 1971 года, двухдверная модель 128 Rally edition поставлялась с двигателем 1290 см³. Также в 1971 на Туринском автосалоне было представлено спортивное купе на базе 128 модели. В 1972 году была произведена небольшая модернизация серии; модернизированные машины можно отличить по новой радиаторной решётке. В 1974 году началось производство модели 128 Special. Производство 128 машин, за исключением вариантов с двигателем 1100 см³ прекратилось в 1979 после появления Fiat Ritmo в 1978. Окончательно производство серии было остановлено в 1985.
- La Fiat 128 est une voiture produite par le constructeur italien Fiat entre 1969 et 1983 en Italie, jusqu'à la fin des années 1990 en Amérique du Sud et a été fabriquée jusqu'en 2008 en Serbie.
- La Zastava 101 est une voiture produite par le constructeur serbe (ex Yougoslave) Zastava depuis le 1971 à nos jours. Ce modèle est étroitement dérivé de la Fiat 128 lancée en mai 1969, en remplacement de l'ancienne Fiat 1100 dont les deux ont été également fabriqués sous licence par Zastava. Ce fut la première voiture du constructeur serbe à ne pas être la réplique identique d'un modèle original italien. Ce sera, comme son homologue Z 128, une traction avant. La Fiat 128 a été considérée, depuis son lancement en 1969, comme une voiture d'avant-garde. En effet, à cette époque, la traction avant avec moteur transversal n'était pas vraiment connue car aucun constructeur ne maîtrisait la technologie de construction pour la très grande série. La Z 101 bénéficia de toute l'expérience de Fiat en ce domaine mais également d'une suspension à 4 roues entièrement indépendantes, un moteur avec un arbre à cames en tête et une courroie dentée synthétique et non plus une chaîne. De plus Zastava voulut ajouter un côté fonctionnel à ce modèle pour lui assurer un maximum de réussite et satisfaire les besoins exprimés par les automobilistes ex Yougoslaves, pouvoir transporter des objets encombrants, ce que ne permettait pas un coffre traditionnel comme celui de la Fiat 128. Les techniciens de Zastava travaillèrent la partie arrière pour remplacer la malle traditionnelle et lui adjoindre un hayon à la manière de la Simca 1100. L'intérieur très fonctionnel dispose d'une finition simple et d'un habitacle immense; grâce à la disposition transversale du moteur, plus de 80 % du volume est dévolu aux passagers. Fichier:Yugo Zastava Skala 55. JPG Yugo 101 2ème série 5 portes Fichier:Zastava Yugo 311 (side view). jpg Z101 3 portes 3ème série Lors de sa présentation, la Z 101 était offerte en versions 3 et 5 portes, équipée de deux motorisations toutes nouvelles : moteurs 4 cylindres de 1 116 cm³ développant 55 ch DIN et de 1 290 cm³ avec un arbre à cames en tête et courroie crantée. Une révolution dans un pays non aligné dont les voitures recevaient encore des moteurs des années 50. Sa ligne plutôt carrée, comme le voulait la mode des années 70, était largement inspirée de ses aînées, les Fiat 124 et Fiat 125. La Z 101 obtient immédiatement un avis très positif des critiques professionnels mais aussi des automobilistes et sera désignée Voiture Yougoslave de l'année 1972. Un premier restyling (calandre modifiée, pare-chocs avec bande de caoutchouc, etc. ) de la Z 128 et de la Z 101 intervient en 1976, et bénéficient d'un niveau de finition supérieur. Fichier:Zastava Yugo 311 1116cc. jpg Z 101 3 portes 3ème série Le second restyling intervint en 1980 date à laquelle la troisième version est présentée. La ligne générale reste la même mais elle reçoit une nouvelle face avant - calandre avec jonc cromé et des pare-chocs en matériau synthétique qui modernisent l'ensemble. La finition intérieure s'est notablement enrichie, fini les sièges en skaï mais en velours épais. En 1978, la production de toute la gamme Fiat 128 (berline, coupé 3p et Panorama) s'arrête en Italie mais elle continue à l'étranger : la berline à 4 portes continuera en Argentine jusqu'en 1990 et la Zastava Z128 est toujours fabriquée en ex Yougoslavie en 2007.
|
| rdfs:comment
|
- The Fiat 128 is a small family car manufactured by the Italian manufacturer Fiat from 1969 to 1985. The engine was designed by the famous Ferrari racing engine designer Aurelio Lampredi.
- La FIAT 128 è un'automobile prodotta dalla FIAT nello stabilimento di Rivalta di Torino (TO) tra il 1969 e il 1983 in Italia, e fino agli anni novanta in Sudamerica e in Jugoslavia. Il codice di progetto interno alla Fiat è X1/1.
- フィアット・128(FIAT 128)は、イタリアのフィアット社が1969年から1985年まで生産した前輪駆動方式の小型乗用車である。 エンジンと変速機を直列配置し、これらを車軸と並列にして車体前方に横置き搭載する、省スペースな前輪駆動方式を実用化した先進的自動車であり、技術・販売の両面で多大な成功を収めた傑作車である。 フィアット社の主任設計者ダンテ・ジアコーサによって考案されたこのレイアウトは「ジアコーサ式前輪駆動」と呼ばれ、スペース効率と生産性の高さから、その後世界各国の前輪駆動車の大部分に採用されることになった。
- De Fiat 128 was in 1969 de opvolger van de Fiat 1100. De Fiat 128 had een compleet nieuwe constructie, een nieuwe motor en voorwielaandrijving. Met een lengte van 385 cm gaf hij een prima binnenruimte. In 1978 werd de Fiat 128 opgevolgd door de Fiat Ritmo. Vandaag de dag wordt het model nog steeds gebouwd in de Servische Zastava fabrieken als de Zastava 128.
- Fiat 128 é um automóvel fabricado pela Fiat de 1969 até 1983, na Itália. Foi produzido sob licença, na Argentina e na Iugoslávia (sob a marca Zastava) por mais alguns anos. Existem três versões de caroceria: Coupé, Sedan e perua (carrinha em Portugal). Seu design e sua mecânica foram influências para diversos modelos, de diferentes marcas e nacionalidades. Foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1970, e continuou aclamado pela impressa por todo o período de fabricação.
- Der Fiat 128 war ein Personenkraftwagenmodell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Es wurde von 1969 bis 1983 hergestellt. Der Fiat 128 löste den Fiat 1100 ab. Er war eine vollständige Neukonstruktion mit einem neuen Motor. Mit Frontmotor und Frontantrieb repräsentierte er ein neues Fahrzeugkonzept. Der Motor verfügte über 1116 cm³ und 55 PS, die obenliegende Nockenwelle wurde über einen Zahnriemen angetrieben und betätigte die Ventile mit Tassenstößeln.
- Archivo:Fiat rural.
- Fiat 128 oli suosittu perheautomalli, jonka edeltäjä oli Fiat 1100 ja seuraaja Fiat Ritmo. 128 oli Vuoden auto vuonna 1969. Fiat 128 edusti Dante Giacosan selkeää ja kulmikasta muotoilua, jonka isompi ja vanhempi Fiat 124 oli jo tehnyt tutuksi. Fiat 128:ssa oli eteen poikittain sijoitettu 4-sylinterinen bensiinikäyttöinen rivimoottori ja etuveto – rakennetapa, joka oli tullut muotiin Minin suuren menestyksen myötä.
- Fiat 128 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Fiat som ble produsert mellom 1969 og 1985. Modellen ble introdusert som erstatter for Fiat 1100, og vant tittelen Årets Bil i Europa for 1970. 128 var ved lanseringen en avansert bilmodell, og var blant de første personbilene med forhjulstrekk og tversmontert motor.
- Fiat 128 - samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model FIATa, produkowany w latach 1969-1985. Zastąpił Fiata 1100. Został wybrany samochodem roku 1970. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe (1971-1975) i coupe 3P (od 1975 r.). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ i 1290 cm³ (60-75 KM). W 1979 roku w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo.
- Fiat 128 var en liten familjebil som tillverkades av den italienska biltilverkare Fiat mellan 1969 och 1985. Modellen finns i tre karosser, combi, sedan och sportcupé (halvcombi) och med två olika motorer, en 1100 och en 1300. I Sverige såldes 1100 sedan, Rally och kombi, samt 1100 och 1300 coupé fram till 1975. Då infördes svenska avgasreningsregler och då importerades 1300 special och combi special samt 1300 coupé, som uppdaterats och kallades 128 3P.
- Fiat 128 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1969 по 1985 год. Двигатель разработан известным инженером фирмы Феррари Аурелио Ламперди. Хотя по стилю автомобиль был похож на модели 124 и 125 он существенно отличался от них. Впервые на автомобилях фирмы Фиат был использован передний привод.
- La Fiat 128 est une voiture produite par le constructeur italien Fiat entre 1969 et 1983 en Italie, jusqu'à la fin des années 1990 en Amérique du Sud et a été fabriquée jusqu'en 2008 en Serbie.
- La Zastava 101 est une voiture produite par le constructeur serbe (ex Yougoslave) Zastava depuis le 1971 à nos jours. Ce modèle est étroitement dérivé de la Fiat 128 lancée en mai 1969, en remplacement de l'ancienne Fiat 1100 dont les deux ont été également fabriqués sous licence par Zastava. Ce fut la première voiture du constructeur serbe à ne pas être la réplique identique d'un modèle original italien. Ce sera, comme son homologue Z 128, une traction avant.
|
