| dbpprop:abstract
|
- The Fiat 128 is a small family car manufactured by the Italian manufacturer Fiat from 1969 to 1985. Although the styling was similar to the 124 and 125, the 128 was an advanced and influential design that pioneered the front-wheel-drive revolution at Fiat. Like the Mini, the 128 has a transverse-mounted engine, however, the significant breakthrough with the 128 was the use of unequal length drive shafts which allowed the engine and gearbox to be located side by side, a layout which has since become ubiquitous for small cars. The 128 was voted European Car of the Year for 1970, and continued to be acclaimed by the press throughout its lifetime: the magazine Road & Track placed the 128 above the Datsun B210, Toyota Corolla, Mazda 808, and Subaru DL but behind the VW Golf (which was launched in 1974 some five years after the 128) and Honda Civic in a comparison test, praising it as a "driver's car" with "excellent" brakes and "outstanding handling". The 128 was the first car to feature the all-new Fiat SOHC engine, an engine design which was considerably advanced for its time, featuring an aluminium alloy cylinder head with a direct overhead camshaft driven by a rubber toothed belt. This type of engine design became commonly adopted by most manufacturers of small cars at the beginning of the 1980s, but in the late 60s was unusual. Initially, the 128 was available as a two door sedan, four door sedan or station wagon. The car was only available with a 1116 cc engine on launch, though the 2-door-only 128 Rally edition launched in 1971 used a 1290 cc unit. Also in 1971, the Sport Coupe, an all-new coupe body on a shortened 128 platform, was unveiled at the Turin Motor Show. On launch it was available with both existing 128 engines. The 128 range underwent a revamp in 1972, featuring a range of minor changes inside and out; pre- and post-revamp cars can be distinguished by their differing radiator grilles. 1974 saw the launch of the 128 Special, which used the Rally engine in a four-door sedan body. In 1975 the 128 3P (3-door) Berlinetta replaced the Sport Coupe. The range was overhauled in 1976 with an array of exterior and interior changes including new bumpers and rectangular headlights as well as modifications to the engines. Production of all 128s except that of the base 1100 cc powered model ceased in 1979 after the introduction of the Fiat Ritmo/Strada in 1978, whilst in 1980 a small three-door station wagon Panorama was dropped from the range. Production finally ceased in 1985. The 128 running gear and engine was used for the Fiat X1/9 sports car, where the entire front-wheel drive train, suspension and engine was moved to the rear of the car to provide a mid-engined layout.
- Der Fiat 128 war 1969 der Nachfolger des Fiat 1100. Er handelte sich dabei um eine vollständige Neukonstruktion mit einem neuen Motor und um ein neues Konzept mit Frontmotor und -antrieb. Der Motor verfügte über 1116 cm³ und 55 PS, die obenliegende Nockenwelle wurde über einen Zahnriemen angetrieben und betätigte die Ventile mit Tassenstößeln. Die Räder waren einzeln aufgehängt: vorne mit McPherson-Federbeinen und Zahnstangenlenkung, hinten an Dämpferbeinen und trapezförmigen Querlenkern mit einer Querblattfeder, die auch als Stabilisator wirkte. Der Wagen war ca. 385 cm lang und verfügte über ein großzügiges Innenraumangebot. Auch seine Fahrleistungen waren Konkurrenzmodellen wie VW Käfer, Opel Kadett und Ford Escort überlegen. Hinsichtlich seiner technischen Vorzüge und wegen seines günstigen Preises waren die Verkaufserfolge in Deutschland zu Beginn der 1970er Jahre nicht überraschend. Allerdings galten die technisch fortschrittlichen FIAT-Modelle jener Zeit als rostanfällig. Den 128 gab es zunächst nur mit einem Stufenheck, 1970 folgte die Kombi-Version. In den 1970er Jahren wurde die Produktpalette zügig erweitert: durch den 128 Rallye mit 1290 cm³ und 67 PS, das 128 Sport Coupé mit 1116 cm³ und 63 PS oder 1290 cm³ und 75 PS, ab 1974 durch die 128 Berlinetta als Kombicoupé mit 1100 oder 1300 cm³ sowie den X1/9 als Roadster mit Mittelmotor, mit 1300 cm³ und 75 PS. 1972 wurde der 128 leicht überarbeitet. Der in Chrom eingefasste Kühlergrill wich einem aus Kunststoff. Eine weitere Überarbeitung im Jahr 1975 brachte außerdem neugestaltete Heckleuchten und Kunststoffverkleidungen anstatt von Chromzierrat, auch an den Stoßfängern vorn und hinten. 1978 wurde der Fiat Ritmo als Nachfolger des 128 vorgestellt. Beide Modelle wurden aber - auf Grund des anhaltenden Interesses an dem Fiat 128 - bis 1983 parallel bei Fiat produziert. Der Fiat 128 wird noch heute von Zastava in Serbien als Fließhecklimousine unter der Bezeichnung Zastava Skala vertrieben. In Südafrika und Jugoslawien gab es den 128 auch in einer Pickup-Version. Und auch in Argentinien wurde der 128 noch bis in die 1980er Jahre gebaut. Die stark modernisierte Variante hieß dort Supereuropa. Eine Stufenheck-Version läuft in Ägypten vom Band. Bild:F128 1. jpg|Fiat 128 Panorama(1970–1972) Bild:Fiat_128_Kent_UK. JPG|Fiat 128 (1972–1975) Bild:Fiat128Coup%C3%A9SL1%5EserieLuc106. jpg|Fiat 128 Sport Coupé (1972–1975) Bild:Fiat_128_Rally_1972. jpg|Fiat 128 Rallye Bild:Fiat_1300CL. jpg|Fiat 128 (1975–1983) Bild:Fiat_128_rear_20080127. jpg|Heckansicht des 128 ab 1975 Bild:Fiat_128_Berlinetta_3p_73PS_1978_1. jpg|Fiat 128 Berlinetta(1975–1978) Bild:Fiat_128_Berlinetta_3p_73PS_1978_2. jpg|Heckansicht des 128 Berlinetta Technische Daten Fiat 128
- Automobil Fiat 128 byl veřejnosti představen v březnu 1969 a byl odbornou veřejností zvolen Automobilem roku 1969. Stal se předlohou pro jugoslávský licenční vůz Zastava 101. Od roku 1976 se vyráběla modernizovaná verze zvaná Nuova, výroba v Itálii skončila v roce 1985, v Srbsku se po označením Zastava Skala 128 vyrábí dodnes. Tento malý sedan byl prvním Fiatem s pohonem předních kol. Původním konceptem vycházel z vozu Mini Cooper. Konstruktér Dante Giacosa si tento koncept ověřil již před tím na voze Autobianchi Primula. Fiat 128 byl také prvním vozem s bezpečnostním volantem.
- El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento B, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Latinoamérica, Argentina) El mismo surge como reemplazante en Italia del Fiat 1100 e introdujo como avances por esos años, el motor delantero transversal con tracción delantera. Esta mejora permitía que el lugar ocupado por el motor fuera menor, dejando así un mayor lugar para los ocupantes (mejora en la habitabilidad). En su lanzamiento ofrecía tres configuraciones de carrocerías: sedán dos puertas, cuatro puertas y familiar de cinco puertas. En materia mecánica, ofreció en su lanzamiento, un motor de gasolina de 1116 cc, que desarrolaba 55 hp. Luego se introdujo un 1300 y finalmente equipó un 1500, que estaría presente en las versiones más equipadas. Como avance, estos motores contaron con árbol de levas y válvulas a la cabeza (en la culata) A nivel mundial se produce hasta 1979 (algunos mercados hasta 1985), mientras que finalmente en 1990, en la Argentina, el Fiat 128 cesa su producción. A pesar de haberse dejado de producir bajo el nombre de Fiat 128, actualmente (2007) la fábrica Zastava produce un modelo muy similar basado en el Fiat 128, el cual es llamado Skala 101 y equipa un motor 1116 cc, similar al que equipo el 128.
- Fiat 128 oli suosittu perheautomalli, jonka edeltäjä oli Fiat 1100 ja seuraaja Fiat Ritmo. 128 oli Vuoden auto vuonna 1969. Fiat 128 edusti Dante Giacosan selkeää ja kulmikasta muotoilua, jonka isompi ja vanhempi Fiat 124 oli jo tehnyt tutuksi. Fiat 128:ssa oli eteen poikittain sijoitettu 4-sylinterinen bensiinikäyttöinen rivimoottori ja etuveto – rakennetapa, joka oli tullut muotiin Minin suuren menestyksen myötä. 128:n varsinainen uutuus oli kuitenkin eripituiset vetoakselit, mikä salli moottorin ja vaihteiston sijoittamisen vierekkäin. 1975 esitelty versio 3P oli ensimmäinen viistoperäinen monikäyttöauto, joka käytti tätä rakennetapaa. Nykyisin melkein kaikki pikkuautot ovat Fiat 128 3P:n tavalla tehtyjä. 128:n ajettavuutta ja jarruja kehuttiin aikanaan, ja autoa pidettiin muutenkin ”ajajan autona”. Auto kuitenkin ruostui nopeasti ja ensimmäiset moottorit olivat huonolaatuisia. 128 on käytännössä edelleen tuotannossa Serbiassa ja Montenegrossa, jossa autoon pohjautuvia malleja valmistetaan Yugo-nimellä. Jugoslavialaisia Zastava-merkkisiä 128-malleja tuotiin Suomeenkin 1970-luvun lopussa, jolloin ihmeteltiin auton edullisuutta italialaiseen versioon verrattuna, mutta Zastavan laatu ei ollut italialaisen 128:n tasoa. Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1999 lopussa 786 Fiat 128 -autoa.
- La Fiat 128 est une voiture produite par le constructeur italien Fiat entre 1969 et 1983 en Italie, jusqu'à la fin des années 90 en Amérique du Sud et est encore fabriquée en 2007 en ex Yougoslavie. La Fiat 128 a été lancée en mai 1969, en remplacement de l'ancienne Fiat 1100 dont plus de 2 millions de véhicules avaient été fabriqués qu'en Italie et autant dans le reste du monde. Ce fut la première voiture sous la marque Fiat équipée de la traction avant, après bien des années de tests sur les modèles Autobianchi (comme la Primula de 1964 et la A 111 de 1968); un projet de la Fiat 500 Topolino traction avant avait même circulé en 1948. Elle est issue d'un projet de l'ingénieur Dante Giacosa, père de tous les modèles Fiat des années 50 aux années 70. La Fiat 128 a été considérée, depuis son lancement, comme une voiture d'avant-garde. En effet, à cette époque, la traction avant avec moteur transversal n'était pas vraiment connue car aucun constructeur ne maîtrisait la technologie de construction pour la très grande série. Les seuls modèles équipés de cette technologie, mais pour des petites séries, étaient : les Lancia Flavia et Fulvia, les Autobianchi Primula et les anglaises Austin/Morris Mini. La Fiat 128 bénéficiait en plus d'autres solutions techniques novatrices comme une suspension à 4 roues entièrement indépendantes, un moteur avec un arbre à cames en tête et une courroie dentée synthétique et non plus une chaîne. Une première mondiale ! L'intérieur était très fonctionnel avec une finition simple et un habitacle immense; grâce à la disposition transversale du moteur, plus de 80 % du volume était dévolu aux passagers. Lors de sa présentation, la Fiat 128 était offerte en versions 2 et 4 portes, équipée d'une unique motorisation, un tout nouveau moteur 4 cylindres de 1 116 cm³ développant 55 ch DIN arbre à cames en tête et courroie crantée. La ligne, plutôt carrée, comme le voulait la mode de ces années, était largement inspirée de ses sœurs aînées, les Fiat 124 et Fiat 125. Une version break appelée Familiare fut disponible en 1970. La Fiat 128 obtint immédiatement un éloge des critiques professionnels mais aussi des automobilistes et elle fut désignée Voiture de l'année 1970. Il n'a jamais été vérifié si la rumeur qui veut qu'un important designer italien, travaillant à un projet chez Volkswagen à Wolfsburg vit de ses yeux une Fiat 128 complètement désossée. Il est, en revanche, confirmé que les techniciens allemands ont longtemps considéré que la Fiat 128 était le meilleur exemple de voiture de sa catégorie. En 1971, pour répondre à la demande de voiture plus sportive pour les jeunes, Fiat présenta la Fiat 128 Rally, équipée d'un nouveau moteur de 1 290 cm³ développant 67 ch. La même année furent présentées les versions 128 Coupé, baptisées Sport, comme le veut la tradition chez Fiat. Les 2 versions Sport pouvaient recevoir les moteurs de 1 116 et 1 290 cm³ de 64 et 75 ch en 2 finitions S, avec des phares carrés, ou SL avec des doubles phares ronds. Un premier restyling (calandre modifiée, pare-chocs avec bande de caoutchouc, etc. ) de la Fiat 128 intervient en 1974. À cette occasion, les versions Special sont présentées, avec un niveau de finition supérieur. La Fiat 128 Special était équipée du moteur de 1 290 cm³ de 60 ch. En 1975 la 128 Sport reçoit de profondes modifications esthétiques qui la transforment totalement; elle sera dotée d'un immense hayon et d'une découpe de vitre arrière plus conventionnelle. Elle sera commercialisée sous le nom de Fiat 128 Coupé 3p, équipée des mêmes motorisations. Le second et dernier restyling intervint en 1976 date à laquelle la troisième version a été présentée. La ligne générale restait la même mais elle reçut une nouvelle face avant et des pare-chocs en matériau synthétique qui modernisait l'ensemble. La finition intérieure s'était notablement enrichie, fini les sièges en skaï mais en velours épais. La nouvelle gamme comprenait la berline à 4 portes et la Panorama (Station Wagon) à 3 portes, dans les finitions L - C et CL, et les motorisations de 1116 cm³ (55 ch) et 1290 cm³ (60 ch). Si au début la Fiat 128 tint largement la dragée haute face à la concurrence de modèles techniquement obsolètes mais qui furent de gros succès commerciaux comme la Ford Escort et l'Opel Kadett, toutes deux à propulsion arrière et essieu rigide, l'arrivée de la VW Golf en 1974, de la Renault 14 en 1976 (qui fut un parfait échec) firent sentir à Fiat la nécessité de programmer le remplacement de la 128. En 1978, la production de toute la gamme Fiat 128 (berline, coupé 3p et Panorama) s'arrêta en Italie mais elle continua à l'étranger : la berline à 4 portes continua en Argentine jusqu'en 1990 et elle est toujours fabriquée en ex Yougoslavie en 2007. En Italie, la Fiat 128 fut remplacée par la Fiat Ritmo commercialisée sous le label Strada dans les pays anglo-saxons, dont elle repris l'excellente base mécanique mais était dotée d'une carrosserie très moderne avec un hayon.
- La Fiat 128 è un'automobile prodotta dalla Fiat tra il 1969 e il 1983 in Italia, e fino agli anni '90 in Sudamerica e in Jugoslavia. Il codice di progetto interno alla Fiat è X1/1.
- フィアット・128(FIAT 128)は、イタリアのフィアット社が1969年から1985年まで生産した前輪駆動方式の小型乗用車である。 エンジンと変速機を直列配置し、これらを車軸と並列にして車体前方に横置き搭載する、省スペースな前輪駆動方式を実用化した先進的自動車であり、技術・販売の両面で多大な成功を収めた傑作車である。 フィアット社の主任設計者ダンテ・ジアコーサによって考案されたこのレイアウトは「ジアコーサ式前輪駆動」と呼ばれ、スペース効率と生産性の高さから、その後世界各国の前輪駆動車の大部分に採用されることになった。
- De Fiat 128 was in 1969 de opvolger van de Fiat 1100. De Fiat 128 had een compleet nieuwe constructie, een nieuwe motor en voorwielaandrijving. Met een lengte van 385 cm gaf hij een prima binnenruimte. In 1978 werd de Fiat 128 opgevolgd door de Fiat Ritmo. Vandaag de dag wordt het model nog steeds gebouwd in de Servische Zastava fabrieken als de Zastava 128.
- Fiat 128 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Fiat som ble produsert mellom 1969 og 1985. Modellen ble introdusert som erstatter for Fiat 1100, og vant tittelen Årets Bil i Europa for 1970. 128 var ved lanseringen en avansert bilmodell, og var blant de første personbilene med forhjulstrekk og tversmontert motor. Dette var riktig nok ikke noe gjennombrudd i seg selv, da blant annet Mini var tidligere ute med et tilsvarende oppsett, men Fiat 128 hadde i tillegg drivaksler i forskjellig lengde, noe som gjorde det mulig å plassere motor og girkasse side ved side, et oppsett som siden har blitt svært populært i små bilmodeller. 128 var den første bilen utstyrt med Fiats da splitter nye motor med overliggende kamaksel, en motortype som var avansert for sin tid med sylindertopp i aluminium og overliggende kamaksel drevet av en gummireim. Denne typen motordesign ble adoptert av de aller fleste bilprodusenter tidlig på 1980-tallet, men var svært uvanlig da 128 ble introdusert i 1969. Ved introduksjonen var 128 tilgjengelig som todørs sedan, firedørs sedan eller stasjonsvogn. Den eneste motoren som kunne leveres var en 1,1-liter, frem til todørsmodellen 128 Rally Edition ble lansert i 1971 med en 1,3-liters motor (1,290 cm³). Samme år ble Sport Coupe lansert, med et nytt coupékarosseri bygget på en forkortet 128-plattform. Produksjonen av alle varianter med unntak av innstegsmodellen på 1,1 liter stoppet i 1979, etter at Fiat Ritmo hadde blitt lansert i 1978. Produksjonen av en liten, tredørs stasjonsvognutgave kalt Panorama fortsatte frem til 1980, mens de øvrige modellene forsvant fra modellprogrammet i 1985.
- Fiat 128 - samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model FIATa, produkowany w latach 1969-1985. Zastąpił Fiata 1100. Został wybrany samochodem roku 1970. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe i coupe 3P (od 1975 r.). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ i 1290 cm³ (60-75 KM). W 1979 roku w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo. Licencja na model 128 została kupiona przez Jugosłowiańską firmę Zastava, która produkowała go od 1971 roku jako Zastavę 1100. Samochód ten posiadał zmienione w tylnej części nadwozie, co czyniło z niego pięciodrzwiowego hatchbacka. W Polsce pod nazwą Polski Fiat 128p montowano w Warszawie (FSO) odmiany Sport Coupe oraz późniejszą 3P.
- Fiat 128 é um automóvel fabricado pela Fiat de 1969 até 1983, na Itália. Foi produzido sob licença, na Argentina e na Iugoslávia (sob a marca Zastava) por mais alguns anos. Existem três versões de caroceria: Coupé, Sedan e perua (carrinha em Portugal). Seu design e sua mecânica foram influências para diversos modelos, de diferentes marcas e nacionalidades. Foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1970, e continuou aclamado pela impressa por todo o período de fabricação. Site oficial da Fiat Brasil Site oficial da Fiat Portugal
- Fiat 128 var en liten familjebil som tillverkades av den italienska biltilverkare Fiat mellan 1969 och 1985. Modellen finns i tre karosser, combi, sedan och sportcupé (halvcombi) och med två olika motorer, en 1100 och en 1300. I Sverige såldes 1100 sedan, Rally och kombi, samt 1100 och 1300 coupé fram till 1975. Då infördes svenska avgasreningsregler och då importerades 1300 special och combi special samt 1300 coupé, som uppdaterats och kallades 128 3P. 1978 fick sedan och combi ny front och nya bakljus (enbart sedan) och kallades 1300CL. 1980 var sista året i Sverige. I början på 70-talet fanns alltså en variant av sedanen som kallades 128 Rally. Fiat importerade 300 stycken under åren 1972-74. Skillnader mot vanliga 128:an: Större motor, 1300 cc, på 67 hkr samt tuffare fjädring och givetvis dubbelportsförgasare. Tyvärr behölls standardgrenröret medan Fiat 128 coupén hade ett grenrör med dubbla utblås. Anledningen till detta var att annars skulle 128 Rallyn vara snabbare än den tyngre 128 coupén. Varvräknare, oljetemp och oljetrycksmätare samt sportratt invändigt. Svart grill, fyra runda baklysen med backljus och blinkers. Rallyn hade H1-strålkastare för halvljuset och hellyset kom från de separata fristående (extraljusen)lyktorna som var monterade på den delade framkofångaren med rallybåge. I Sverige ersattes H1-strålkastarna med H4 och de separata lyktorna fick tjänstgöra som riktiga extraljus. 128 Rallyn hade även helsvart inredning i galon. Också innertaket var helsvart och även golvmattan. En strömbrytare för ytterbelysningen och en separat brytare till insrtumentbelysningen. Så redan 1972 fanns möjligheten att köra med "Black panel" som SAAB har marknadsfört hårt. Sidorutorna bak var även öppningsbara. Teknikens Värld genomförde ett bantest på Ring Knutstorp och 128 Rally ansågs ha den klart bästa väghållningen i testgruppen, som bestod av Audi 80 GT, Simca 1100 TI, Opel Ascona 19SR samt Ford Escort Mexico. Trots namnet blev den ingen rallybil, vilket berodde på att det inte fanns någon 1300 cc-klass i Sverige. 128 Rally är idag mycket ovanlig och är ett hett samlarobjekt för Fiat-älskare. Uppskattningsvis finns det 10 st kvar i Sverige. Under sin glansperiod var både Fiat 128 och 127 bland de tio mest sålda bilarna i Sverige. Byggkvalitén och rostskyddet var inte marknadens bästa men inte heller direkt dålig, men 127 och 128 betraktades som en billig "slit och slängprodukt" av sina ägare och sköttes därefter. De är inte direkt ovanliga idag, men i procent av sålda exemplar återstår inte många. Fiat 128 korades till Årets bil 1970.
- Fiat 128, İtalyan otomobil firması Fiat ın 1969-1985 yılları arasında ürettiği araçtır. Fiat'ın en uzun süreli ürettiği araçlardandır. Fiat X1/9 un temeli bu araba ile atılmıştır. Araba eskiden coupe, Sedan ve Station wagon(Arjantin) de satılmıştır. Motoru Murat 124 de kullanılan motordur. 1970 yılında Avrupa Yılın Otomobili ödülünü almıştır.1985 yılında üretimden kalkmıştır.
|
| rdfs:comment
|
- The Fiat 128 is a small family car manufactured by the Italian manufacturer Fiat from 1969 to 1985. Although the styling was similar to the 124 and 125, the 128 was an advanced and influential design that pioneered the front-wheel-drive revolution at Fiat.
- Der Fiat 128 war 1969 der Nachfolger des Fiat 1100. Er handelte sich dabei um eine vollständige Neukonstruktion mit einem neuen Motor und um ein neues Konzept mit Frontmotor und -antrieb. Der Motor verfügte über 1116 cm³ und 55 PS, die obenliegende Nockenwelle wurde über einen Zahnriemen angetrieben und betätigte die Ventile mit Tassenstößeln.
- Automobil Fiat 128 byl veřejnosti představen v březnu 1969 a byl odbornou veřejností zvolen Automobilem roku 1969. Stal se předlohou pro jugoslávský licenční vůz Zastava 101. Od roku 1976 se vyráběla modernizovaná verze zvaná Nuova, výroba v Itálii skončila v roce 1985, v Srbsku se po označením Zastava Skala 128 vyrábí dodnes. Tento malý sedan byl prvním Fiatem s pohonem předních kol. Původním konceptem vycházel z vozu Mini Cooper.
- El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento B, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Latinoamérica, Argentina) El mismo surge como reemplazante en Italia del Fiat 1100 e introdujo como avances por esos años, el motor delantero transversal con tracción delantera. Esta mejora permitía que el lugar ocupado por el motor fuera menor, dejando así un mayor lugar para los ocupantes (mejora en la habitabilidad).
- Fiat 128 oli suosittu perheautomalli, jonka edeltäjä oli Fiat 1100 ja seuraaja Fiat Ritmo. 128 oli Vuoden auto vuonna 1969. Fiat 128 edusti Dante Giacosan selkeää ja kulmikasta muotoilua, jonka isompi ja vanhempi Fiat 124 oli jo tehnyt tutuksi. Fiat 128:ssa oli eteen poikittain sijoitettu 4-sylinterinen bensiinikäyttöinen rivimoottori ja etuveto – rakennetapa, joka oli tullut muotiin Minin suuren menestyksen myötä.
- La Fiat 128 est une voiture produite par le constructeur italien Fiat entre 1969 et 1983 en Italie, jusqu'à la fin des années 90 en Amérique du Sud et est encore fabriquée en 2007 en ex Yougoslavie. La Fiat 128 a été lancée en mai 1969, en remplacement de l'ancienne Fiat 1100 dont plus de 2 millions de véhicules avaient été fabriqués qu'en Italie et autant dans le reste du monde.
- La Fiat 128 è un'automobile prodotta dalla Fiat tra il 1969 e il 1983 in Italia, e fino agli anni '90 in Sudamerica e in Jugoslavia. Il codice di progetto interno alla Fiat è X1/1.
- De Fiat 128 was in 1969 de opvolger van de Fiat 1100. De Fiat 128 had een compleet nieuwe constructie, een nieuwe motor en voorwielaandrijving. Met een lengte van 385 cm gaf hij een prima binnenruimte. In 1978 werd de Fiat 128 opgevolgd door de Fiat Ritmo. Vandaag de dag wordt het model nog steeds gebouwd in de Servische Zastava fabrieken als de Zastava 128.
- Fiat 128 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Fiat som ble produsert mellom 1969 og 1985. Modellen ble introdusert som erstatter for Fiat 1100, og vant tittelen Årets Bil i Europa for 1970. 128 var ved lanseringen en avansert bilmodell, og var blant de første personbilene med forhjulstrekk og tversmontert motor.
- Fiat 128 - samochód osobowy klasy niższej-średniej, pierwszy przednionapędowy model FIATa, produkowany w latach 1969-1985. Zastąpił Fiata 1100. Został wybrany samochodem roku 1970. Występował z nadwoziami typu sedan (dwu i czterodrzwiowe), kombi (trzydrzwiowe), Sport Coupe i coupe 3P (od 1975 r.). Napędzany był czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1116 cm³ i 1290 cm³ (60-75 KM). W 1979 roku w koncernie Fiat podstawowa wersja zastąpiona została modelem Ritmo.
- Fiat 128 é um automóvel fabricado pela Fiat de 1969 até 1983, na Itália. Foi produzido sob licença, na Argentina e na Iugoslávia (sob a marca Zastava) por mais alguns anos. Existem três versões de caroceria: Coupé, Sedan e perua (carrinha em Portugal). Seu design e sua mecânica foram influências para diversos modelos, de diferentes marcas e nacionalidades. Foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1970, e continuou aclamado pela impressa por todo o período de fabricação.
- Fiat 128 var en liten familjebil som tillverkades av den italienska biltilverkare Fiat mellan 1969 och 1985. Modellen finns i tre karosser, combi, sedan och sportcupé (halvcombi) och med två olika motorer, en 1100 och en 1300. I Sverige såldes 1100 sedan, Rally och kombi, samt 1100 och 1300 coupé fram till 1975. Då infördes svenska avgasreningsregler och då importerades 1300 special och combi special samt 1300 coupé, som uppdaterats och kallades 128 3P.
- Fiat 128, İtalyan otomobil firması Fiat ın 1969-1985 yılları arasında ürettiği araçtır. Fiat'ın en uzun süreli ürettiği araçlardandır. Fiat X1/9 un temeli bu araba ile atılmıştır. Araba eskiden coupe, Sedan ve Station wagon(Arjantin) de satılmıştır. Motoru Murat 124 de kullanılan motordur. 1970 yılında Avrupa Yılın Otomobili ödülünü almıştır.1985 yılında üretimden kalkmıştır.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
