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- Ferrocarril Central Andino (FCCA) is the consortium which operates the Ferrovías Central railway in Peru linking the Pacific port of Callao and the capital Lima with Huancayo and Cerro de Pasco. As one of the Trans-Andean Railways it is the second highest in the world. After a period of operation by the nationalized entity Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú (ENAFER), in July 1999 the government awarded a consortium led by Railroad Development Corporation (RDC) of Pittsburgh, USA, a concession to operate the former Ferrocarril del Centro for 30 years. Investors in Ferrocarril Central Andino include RDC, Juan Olaechea & Company, Minas Buenaventura, ADR Inversiones, and Inversiones Andino.
- Die Ferrocarril Central Andino S. A. ist eine peruanische Gesellschaft, die den Eisenbahnverkehr von Lima in das peruanische Anden-Hochland betreibt. Das 591 km lange Schienennetz hat Endpunkte an den Orten Cerro de Pasco, Huancayo, La Oroya und Callao an der Küste. Die Strecke nach Huancayo wurde in den 1880er Jahren von dem US-Amerikaner Henry Meiggs erbaut und war bis 2005 die höchste normalspurige Eisenbahnstrecke der Welt mit einem Scheitelpunkt bei 4781 m ü. NN bei La Galera. Die Eisenbahnstrecke zwischen Lima und Huancayo war bis 2002 mehrere Jahre stillgelegt. Seit 2003 jedoch wird sie sechsmal im Jahr von einem Touristenzug befahren. Daneben verkehren natürlich täglich viele Züge mit Erzen aus den vielen Minen der Region. Im Juni 2006 stimmte die Regierung von Peru dem Vorhaben des Konzessionsinhabers der Strecke, der Railroad Development Corporation (RDC) zu, die Spurbreite der Huancayo-Huancavelica-Linie von 914 mm auf 1.435 mm zu verbreitern. Die Bauarbeiten werden geschätzte 16 Monate dauern und 33 Mio US-$ kosten. Dies Projekt wird gemeinsam von der Regierung und der Andean Development Corporation finanziert. RDC hat vorgeschlagen, einen 21 km langen, 400 Mio US-$ teuren Tunnel durch die Anden zu bohren, um die spektakulären 332 km Lima-Huancayo um vier Stunden Fahrzeit zu verkürzen.
- El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo, por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo a por la cordillera de los Andes, debe ser considerado sin lugar a dudas el que partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú. Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha normal de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 msnm en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 msnm que se halla situado en el ramal minero de Tíclio a Morococha. Este punto excede en 17 m hasta Collahuasi, lugar más elevado del ferrocarril minero de Antofagasta, Chile, de trocha de 1 m que tenía 4.818 msnm. Así durante muchos años este fue el ferrocarril más que llegaba a la mayor altura sobre el nivel del mar, solo recientemente fue sobrepadaso por el Ferrocarril Qinghai–Tíbet que alcanza la cota 5.072 msnm. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 58 puentes, 69 túneles, y alrededor de 6 zigzags. Empleando casi 8 h para el recorrer la distancia de 172 km que separan al Callao de Galera. La línea remonta el curso del río Rímac y sus afluentes hasta Chinchán, como 7 km más allá de Casapalca, parada importante establecida en la falda occidental de la cordillera andina, destinada a la concentración de minerales y continúa ascendiendo hasta la cumbre de los Andes que atraviesa por el túnel de galera. Desde allí desciende hacia el lado opuesto siguiendo el curso del río Yauli, que pertenece a la vertiente Atlántica, hasta La Oroya. Después sigue ya el curso del río Mantaro y lo cruza y llega a la estación de Tambo, pasando por el centro del valle de y por pueblos muy bellos como Jauja, Apata, Matahuasi, Concepción y finalmente Huancayo.
- Järnvägen Lima-Huancayo (även kallad Ferrocarril Central), den "centrala banan". Sträckan Lima–La Oroya blev färdig 1893 och denna sträcka är 222 kilometer. På sin väg passerar banan sin högsta punkt vid Ticlio 4 818 m och är därmed den högst belägna normalspåriga (1,44 m) järnvägen i världen. Järnvägens totala längd är 535 km. Terrängen är extremt svårframkomlig och banan går genom ett stort antal tunnlar och över stålbroar. På den tiden som banan byggdes fanns inga roterande mekaniska drillborrar och man tvingades hacka sig igenom bergen, ett titaniskt arbete. På de ställen där utrymme saknas för banans kurvor är det nödvändigt att åka i sicksack, tåget går då fram och tillbaka, växlar till nytt spår och tar sig långsamt uppåt utan att behöva åka i kurvor. Från Lima trafikeras banan inte längre med linjetrafik. Banan blev utsatt för ett stort antal terroristangrepp under 1980-talet och trafiken fick läggas ner. Järnvägsstationen, Desamparados, i centrala Lima finns fortfarande kvar. Ibland går (såvitt känt) enstaka turisttåg. Tanken med banan som för närvarande slutar i Huancavelica är att sammanbinda även Ayacucho, något som ännu inte kommit till utförande. Sidosträckan La Oroya-Cerro de Pasco byggdes för att transportera kopparmalm för gruvbolaget Cerro de Pasco Mining Company. För närvarande drivs järnvägen av Ferrovía Central Andina.
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- Ferrocarril Central Andino (FCCA) is the consortium which operates the Ferrovías Central railway in Peru linking the Pacific port of Callao and the capital Lima with Huancayo and Cerro de Pasco. As one of the Trans-Andean Railways it is the second highest in the world.
- Die Ferrocarril Central Andino S. A. ist eine peruanische Gesellschaft, die den Eisenbahnverkehr von Lima in das peruanische Anden-Hochland betreibt. Das 591 km lange Schienennetz hat Endpunkte an den Orten Cerro de Pasco, Huancayo, La Oroya und Callao an der Küste. Die Strecke nach Huancayo wurde in den 1880er Jahren von dem US-Amerikaner Henry Meiggs erbaut und war bis 2005 die höchste normalspurige Eisenbahnstrecke der Welt mit einem Scheitelpunkt bei 4781 m ü. NN bei La Galera.
- El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo, por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo a por la cordillera de los Andes, debe ser considerado sin lugar a dudas el que partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú.
- Järnvägen Lima-Huancayo (även kallad Ferrocarril Central), den "centrala banan". Sträckan Lima–La Oroya blev färdig 1893 och denna sträcka är 222 kilometer. På sin väg passerar banan sin högsta punkt vid Ticlio 4 818 m och är därmed den högst belägna normalspåriga (1,44 m) järnvägen i världen. Järnvägens totala längd är 535 km. Terrängen är extremt svårframkomlig och banan går genom ett stort antal tunnlar och över stålbroar.
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