The 599 GTB Fiorano (internal code F139) is an Italian gran turismo produced by Ferrari. It is the brand's two-seat flagship, replacing the 575 M Maranello in 2006 as a 2007 model. Styled by Pininfarina under the direction of Ferrari's Frank Stephenson, the 599 GTB debuted at the Geneva Motor Show in February 2006. It is named for its total engine displacement (5999 cc), Gran Turismo Berlinetta nature, and the Fiorano Circuit test track used by Ferrari.

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  • The 599 GTB Fiorano (internal code F139) is an Italian gran turismo produced by Ferrari. It is the brand's two-seat flagship, replacing the 575 M Maranello in 2006 as a 2007 model. Styled by Pininfarina under the direction of Ferrari's Frank Stephenson, the 599 GTB debuted at the Geneva Motor Show in February 2006. It is named for its total engine displacement (5999 cc), Gran Turismo Berlinetta nature, and the Fiorano Circuit test track used by Ferrari.
  • Der Ferrari 599 GTB Fiorano (Fiorano, nach der Teststrecke, auf der Ferrari die Renn- und Straßenwagen entwickelt; GTB steht für Gran Turismo Berlinetta; 599 wegen des Volumens des Hubraumes 5999 cm³ dividiert durch 10) ist eines der neuesten Ferrari-Modelle. Der 599 GTB ist der Nachfolger des Ferrari 575. Verkaufsstart war im Sommer 2006. Für das Design zeichnet wieder Pininfarina als Haus-Designer verantwortlich. Zum ersten Mal war der 599 GTB Fiorano auf dem Genfer Auto-Salon live zu sehen.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano (interní kód F139) byl představen 28. února 2006 na autosalonu v Ženevě. Nahradil Ferrari 575M Maranello.
  • El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano on kaksipaikkainen, vuonna 2006 esitelty Ferrarin tehokkain V12-moottorilla varustettu ja sarjatuotantona valmistettu Berlinetta-malli. Ferrarin mallistossa se korvasi Ferrari 575M Maranellon.
  • La Ferrari 599 GTB Fiorano est une automobile sportive d'origine italienne apparue en 2006. Elle remplace les Ferrari 575M GTC et Ferrari 575M Maranello commercialisées en 2002, et succède, plus généralement, à la lignée des Ferrari 550 Maranello introduite en 1996.
  • La Ferrari 599 GTB Fiorano è un'autovettura coupé presentata nel 2006 al Salone dell'automobile di Ginevra e che viene prodotta dalla Ferrari dall'anno 2007.
  • フェラーリ・599（正式名称599GTB Fiorano）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリ社が製造するクーペタイプのグラントゥーリズモである。
  • De Ferrari 599 GTB Fiorano (interne code F139) is de opvolger van de 575M en het nieuwe vlaggenschip van Ferrari. De 599 maakte zijn debuut op de Genève Motor Show op 28 februari 2006. Het ontwerpen lag in handen van Pininfarina onder toezicht van de Ferrari stylist, Frank Stephenson. Zijn naam komt voort uit de totale motorinhoud (5999 cc), Gran Turismo Berlinetta eigenschappen en het Fiorano test circuit van Ferrari.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano - samochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany na Geneva Motor Show w 2006 roku, zastępując popularny model 575M Maranello. Skrót GTB oznacza "Gran Turismo Berlinetta", a Fiorano to nazwa toru leżącego tuż przy fabryce Ferrari w Maranello.
  • A 599 GTB Fiorano é um Grand tourer da Ferrari equipado com motor V12. É atualmente o modelo de rua mais veloz da Ferrari, pois em desempenho só perde para a Ferrari Enzo, que não é mais produzida. A 599 GTB Fiorano acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinge 330 km/h de velocidade máxima. É sucessora da 575 Maranello. Aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Velocidade máxima de 328 km/h. Partindo do zero, faz 1 quilômetro em 20 segundos e chega aos 198 km/h em apenas 11,4 segundos. São números impressionantes, até mesmo se a máquina em questão fosse um carro de competição. Com exceção da Enzo, que normalmente não é usada no dia-a-dia, a 599 GTB Fiorano é o mais rápido carro de rua a sair dos veneráveis portões da fábrica de Maranello. Mas esqueça os números por um momento. Eles dispersam a experiência emocional que define a lenda que faz homens crescidos ficarem de pernas bambas ao receber as chaves de uma Ferrari. Isso ajudou a marca a prosperar, a despeito de seus altíssimos preços, falhas mecânicas e custos de manutenção capazes de fazer um encontro com Jennifer Lopez parecer um passeio em conta. Uma Ferrari não é um carro, é um ideal romântico. A 599 é a substituta da 575 e se mantém fiel à filosofia do desenho Berlinetta, com um longo e inclinado nariz. A ampla grade e a frente em forma de bolha remetem às Ferrari do início dos 60. Uma tomada de ar mais estreita poderia ter afilado o carro, mas o estúdio Pininfarina comprimiu as laterais com o talento de um alfaiate experiente. O perfil é o aspecto mais marcante do esportivo, com aquela longa frente arredondada, espremida pelos lados na forma de uma ampulheta. A traseira serve meramente como um laço que amarra o esplêndido conjunto. Os contrafortes sutis da parte de trás, quase invisíveis pelo ângulo dianteiro, não estão lá apenas para fins estéticos. Eles ajudam o monumental difusor a gerar downforce suficiente para fincar o carro no chão a velocidades de três dígitos. Vista por dentro, a Fiorano mostra que a Ferrari também aprendeu a produzir interiores. Exceto por eventuais ondulações, que confirmam o caráter de ter sido feito a mão, o cockpit é muito bem executado. Fibra de carbono e couro bege recheiam a cabine, e o cavalinho rampante na direção faz lembrar que, sim, estou ao volante de um carro de nível superior. Isso antes de eu sair da cidade, pisar fundo no acelerador pela primeira vez e começar a gargalhar histericamente como um louco. Claro que há algumas idiossincrasias maravilhosamente italianas. Como o freio de mão, que não segura o carro sem que seja erguido com as duas mãos. Nossa 599 de teste chegou coberta de arranhões e marcas de pedrinhas, algo que já vi em outras Ferrari demasiadas vezes para absolver totalmente a qualidade da pintura. E não vai ser nenhuma revelação dizer que ela bebe combustível como um jato particular. 100 milésimos de segundo Mas o que importam essas coisas quando você está ultrapassando uma fila de dez carros com os olhos fixos 1 000 metros à frente como um atirador, enquanto o velocímetro registra 230 km/h? Como música de fundo, o intoxicante som de um carro de F-1 V12 da velha escola parece chacoalhar o mundo. É uma injeção inebriante de adrenalina. Os simplesmente obscenos 612 cavalos e 62 mkgf de torque estouram de dentro do V12 de 6 litros, anteriormente visto na todo-poderosa Enzo, com a força do Vesúvio explodindo por seu escapamento. A caixa de câmbio F-1 Superfast é a quintessência técnica entregue de presente pela equipe de Fórmula 1. Agrupando as funções de embreagem e engate de marchas, a Fiorano pode mudar para velocidades mais altas ou baixas em 100 milésimos de segundo. Outros fabricantes dizem que batem essa marca, mas o valor divulgado por eles é apenas para a troca de marcha, enquanto o número da Ferrari cobre a função de embreagem também. Esse é o sistema mais rápido do mercado. A opção manual deve se provar mais envolvente, mas até quem é contra a evolução tecnológica vai amar a inovação. E, com a velocidade com que o motor atinge a linha vermelha de 8400 rotações por minuto enquanto o V12 multifacetado ruge, ter uma caixa de marchas que possa acompanhar o carro faz toda a diferença. Esse é só o começo da excelência técnica roubada do boxe de Michael Schumacher. A 599 também vem com o solícito controle de tração. Sim, o sistema F1-Trac sabia que eu ia abrir mão dele bem antes de fazê-lo e, com o Limited Slip Diff (diferencial de deslizamento limitado) variável, toma as medidas apropriadas para manter esse monstro de 311000 dólares na estrada. O carro efetivamente aprende qual é a superfície da pista e ajusta o nível de deslocamento da traseira para lidar com o remendo de asfalto em seguida, dependendo do nível de bravura ditado pelo manettino localizado no volante. De ice (gelo) a race (competição), que deixa a traseira sair da linha só o suficiente para proporcionar diversão, a 599 GTB Fiorano vem com módulos e atitudes para cada ocasião. Existe a opção de desligar a babá eletrônica, embora o encontro involuntário de um jornalista inglês com um muro durante a apresentação do carro deva servir de aviso. Poder comprar uma Ferrari não significa saber controlar seus cavalos. E os computadores, às vezes, sabem o que é melhor fazer. Parte da tecnologia à disposição vem de procedências menos glamourosas, como a Buick. O carro é equipado com o sistema de amortecimento ativo MagneRide, da Delphi, que funciona mudando a viscosidade do fluido nos amortecedores ao aumentar ou diminuir o campo magnético. Em linhas gerais, o carro tem suspensão ativa, sem partes mecânicas móveis, com tempo de resposta de 1 milésimo de segundo. Colégio de freiras O resultado surpreende, uma viagem confortável com a suspensão assimilando trancos que quebrariam vértebras numa Ferrari da velha guarda. Ainda assim, nas curvas, o carro mostrou-se mais rígido que um colégio de freiras. No entanto, quem espera uma direção afiada ao limite pode se desapontar. A 599 precisa se livrar do subesterçamento para jogar a traseira, mas essa característica faz dela um carro misericordioso no limite. Pise fundo e a 599 vai ajudar a juntar as peças, nada parecido com as destemidas Ferrari "clássicas". O motor dianteiro-central com a caixa de câmbio na traseira gera distribuição de peso quase perfeita (47% na frente e 53% atrás). E o chassi de alumínio mantém o peso em adequados 1690 quilos, garantindo que o carro suporte velocidades sensacionais no pico, mesmo com pneus run-flat. Por mais inacreditável que pareça, as rodas de 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás da Ferrari são cobertas com pneus à prova de furos da Bridgestone, recurso descartado por outros fabricantes em carros de alta performance. Agora deve ser só questão de tempo até que essa tecnologia seja considerada boa o suficiente para todos. A presença dos run-flat faz com que as marcas de cada volta no módulo Race pareçam ainda mais absurdas. Todas as informações vitais são mostradas numa tela multimídia por mostradores analógicos no modo Sport, embora afrouxar o controle de tração traga à tona um jogo de relógios que sugere que o carro está na iminência da largada de um Grande Prêmio. Sim, a Ferrari reforçou seu carro para que ele pudesse resistir ao uso regular em pistas ao lançar mão de um disco duplo de embreagem. A melhoria no freio de cerâmica é notável. Os discos de 15,7 polegadas na frente e 12,9 atrás proporcionam uma sensação admirável no pedal, infinitamente melhor que o sistema da Porsche em qualquer aspecto. E, quando necessário, atuam com a eficiência de um muro de tijolos, sem a dor nem a despesa. Enquanto seria um desperdício não levar essa máquina a um circuito de vez em quando só para "alongar suas pernas" (as dela, bem entendido), ainda assim esse não é um carro de pista no sentido verdadeiro. A 599 GTB Fiorano é um carro maduro para gente adulta que já superou essa fase e tem grandes distâncias a cobrir com pressa. Ela vem com confortos divinos, direção complacente, mais tecnologia que uma missão espacial pobremente financiada e só perde para a Enzo na máxima. Enfim, a mais interessante máquina de múltiplos talentos já saída dos portões de Maranello. A única coisa odiável foi ter de levá-la de volta para dentro. Ela traz a mais avançada tecnologia disponível na casa, incluindo o boxe de Schummy Os amortecedores ativos MagneRide trabalham com óleo de baixa viscosidade misturado com partículas de metal dispersas. Eletroímãs presos ao amortecedor criam um campo magnético que faz o óleo mais consistente, tornando sua atuação mais firme. Motor: dianteiro, longitudinal, 12 cilindros em V a 65o, 48V, gasolina, injeção multiponto Cilindrada: 5999 cm3 Diâmetro x curso: 92 x 75,2 mm Taxa de compressão: 11,2:1 Potência: 620 cv a 7600 rpm Potência específica: 103 cv/l Torque: 62 mkgf a 5600 rpm Câmbio: manual de 6 marchas com embreagem automatizada; tração traseira com controle eletrônico Carroceria: cupê, 2 portas, 2 lugares Dimensões: comprimento, 467 cm; largura, 196 cm; altura, 134 cm; entreeixos, 275 cm Peso: 1690 kg Peso/potência: 2,73 kg/cv Peso/torque: 27,3 kg/mkgf Volumes: porta-malas, 320 litros; combustível, 105 litros Suspensão: Double wishbone nas quatro rodas, com amortecedores magneto-reológicos MagneRide Freios: discos nas 4 rodas, com ABS e EBD Direção: pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica Pneus: 245/40 R19 (frente) e 305/35 R20 (trás) Principais equipamentos de série: controle de largada (LC), manettino, borboletas de câmbio no volante, forração de couro, pedaleira de alumínio, computador de bordo, ar-condicionado Preço: 311000 dólares (na Itália) Veredicto Uma Ferrari com dotes de carro de corrida, tolerante com os abusados e generosa no conforto. Quem precisa de mais do que isso
  • Ferrari 599 GTB Fiorano — автомобиль, являющийся одним из лучших образцов инженерного искусства. Он стал новой флагманской моделью Ferrari и был представлен на Женевском Мотор Шоу 28 февраля 2006 года. Имеет классическую компоновку и задние ведущие колёса. Двигатель V12 расположен спереди. Разгон до 200 км/ч занимает 11 секунд. Максимальная скорость около 330 км/ч. Стоимость около 200 000 евро. Автомобиль стал новой флагманской моделью Ferrari. Купе обладает утонченной итальянской красотой и европейским качеством. Идеальное сочетание сногсшибательного внешнего облика и отменной технической начинки принесло машине мировую популярность. 599 GTB Fiorano представляет собой одно из лучших инженерных творений. Автомобиль укомплектован 12-цилиндровым двигателем, работающим с мощностью 620 лошадиных сил. Отличная мощность в сочетании с небольшим весом позволят за 3,7 с. набирать 100 км/ч. Максимальная скорость, до которой разгоняется этот спорткар, составляет 330 км/ч. Автомобиль оборудован 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. «Формульная» КПП в совокупности с мощным мотором обеспечивает хорошую динамику и стремительность. Режимы работы трансмиссии, задаются с помощью специального переключателя «маттино». Переключатель расположен на руле, также как у болидов. Автомобиль безопасен и обеспечивает отличное сцепление колес с дорогой. Кузовостроительная компания Pininfarina блестяще поработала над дизайном 599 GTB Fiorano. Автомобиль представляет собой купе с длинным капотом и мягко ниспадающей крышей. Корпус 599 GTB Fiorano полностью изготовлен из алюминия. Машина получила биксеноновые фары и фонари на светодиодах. Салон оформлен высококачественной кожей, алюминием и карбоном. Кроме того, купе оборудовано датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем и аудиосистемой с «прячущейся» передней панелью. Что бы заполучить «итальянскую красавицу в красном» придется выложить около $300 тысяч.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari sedan 2007. Fiorano presenterades på Genève-salongen 2006 och ersätter Ferrari Maranello. Namnet kommer från Ferraris egen testbana där man provar ut alla bilar, landsvägsvagnar såväl som Formel 1-bilar. Bilen delar den mesta tekniken med 612 Scaglietti, men den kortare hjulbasen gör Fioranon rent tvåsitsig. Karossen är gjord i aluminium. Bilen har ett aktivt kontrollsystem för stötdämparna, baserat på magnetiska partiklar som reglerar viskositeten på hydraulvätskan i dämparna, Ferraris senaste antisladdsystem kallat F1-Trac och den elektro-hydrauliskt styrda växellådan F1-SuperFast. Funktionen på dessa system kan regleras från ratten som på företagets Formel 1-bilar.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari'nin 2007 yılı için hazırlandığı Berlinetta modelidir (GTB - Gran Turismo Berlinetta). Önden motorlu 12 silindirli coupe modellerde 550 - 575M Maranello serisinin yerini almıştır. Sportif performansta önemli rol oynayan ön - arka ağırlık dağılımını dengeleyerek aracın stabilitesini yükseltmek amacı ile motor diğer önden motorlu Ferrari'lerde olduğu gibi ön aksın arkasında, mümkün olduğunca geride konumlandırılmıştır. Araç ismindeki "599" ibaresini motor hacminden almaktadır. Ferrari Enzo ile aynı temeli paylaşan 12 silindirli, 5999cc hacimli Tipo F133F motor, 612 bhp güç ve 608 Nm tork üretmektedir. Bu özelliği ile 599GTB, Maranello'da şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Ferrari Berlinetta Modeli olma özelliğini taşımaktadır. 0-100 km/h hızlanması 3.7 saniye, 0-200 km/h hızlanması 11 saniye süren otomobilin son hızı 330 km/h olarak açıklanmıştır. F1 Superfast vites kutusu kullanılan araçta vites değişimleri direksiyon simidinin arkasındaki pedallar vasıtası ile 100 milisaniye içerisinde tamamlanmaktadır. Diğer bir Formula 1 teknolojisi olan F1-Trac çekiş sistemi ile kalkışlarda ve hızlanmalarda standart çekiş kontolü sistemlerinden %20 daha çabuk bir hızlanma sağlanmaktadır. İlk olarak 1996'da Formula 1 araçlarında kullanılmaya başlayan, araç sürüş dinamiklerininin yarış-sürüş esnasında da direksiyona bağlı buton sayesinde değiştirilebilmesine olanak sağlayan Manettino yeni nesil bir çok Ferrari'de olduğu gibi 599GTB'de de bulunmaktadır. Süspansiyon sertlikleri, motor gücü - zamanlaması, vites geçişleri ve çekiş sistemi üzerinde yaptığı değişiklikler ile 5 farklı ayarı bulunan Manettino, 599GTB'nin her türlü yol koşulunda mümkün olan en yüksek performansı ve yol tutuşu sunmasına olanak tanımaktadır. Ayrıca 599GTB'de kullanılan, yoldan gelen tepkilere anında adapte olarak her koşulda optimum yol tutuşu sağlayan SCM (Magnetorheological Suspension Control) sistemi spor otomobiller dünyasında bir ilktir. Bu sistem ile süspansiyon sertliği, elektronik olarak kontrol edilen bir manyetik alan ile süspansiyon sıvısının viskozitesinin değiştirilmesi yoluyla ayarlanmaktadır. Bu sistem sayesinde süspansiyon tepkileri değişen yol koşullarına anlık olarak cevap verebilmektedir. Araç içi sürücü ve yolcu departmanlarında farklı ruhlara sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Sürücü tarafında Ferrari'nin safkan yarışçı ruhunu yansıtan karbonfiber hakimken, yolcu tarafında daha çok konfora yönelik deri ve kumaş döşemeler hakimdir. Ayrıca aracın günlük kullanımını pratikleştirmek amacı ile de iyileştirmeler yapılmıştır. Bu hususta 599GTB'nin en dikkat çekici özelliği standart binek otomobiller ile boy ölçüşebilecek bir bagaj bölmesine sahip olmasıdır. Aracın dizaynında diğer birçok Ferrari'de olduğu gibi Pininfarina'nın imzası mevcuttur.
  • 599 GTB Fiorano (серійний номер F139) — італійський автомобіль класу Гран-турізмо зроблений Ferrari. Це новий 2-місний флагман, який замінив 575M Maranello в 2006 як модель 2007 року. Сконструйована Пінінфаріною під керівництвом Франка Стефенсона, 599 GTB дебютувала в Женеві в лютому 2006 року. Названа за об’ємом свого двигуна (5999 см), типом кузова Gran Turismo Berlinetta, і Fiorano Circuit тестовим треком, який використовує Ferrari.
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  • The 599 GTB Fiorano (internal code F139) is an Italian gran turismo produced by Ferrari. It is the brand's two-seat flagship, replacing the 575 M Maranello in 2006 as a 2007 model. Styled by Pininfarina under the direction of Ferrari's Frank Stephenson, the 599 GTB debuted at the Geneva Motor Show in February 2006. It is named for its total engine displacement (5999 cc), Gran Turismo Berlinetta nature, and the Fiorano Circuit test track used by Ferrari.
  • Der Ferrari 599 GTB Fiorano (Fiorano, nach der Teststrecke, auf der Ferrari die Renn- und Straßenwagen entwickelt; GTB steht für Gran Turismo Berlinetta; 599 wegen des Volumens des Hubraumes 5999 cm³ dividiert durch 10) ist eines der neuesten Ferrari-Modelle. Der 599 GTB ist der Nachfolger des Ferrari 575. Verkaufsstart war im Sommer 2006. Für das Design zeichnet wieder Pininfarina als Haus-Designer verantwortlich.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano (interní kód F139) byl představen 28. února 2006 na autosalonu v Ženevě. Nahradil Ferrari 575M Maranello.
  • El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano on kaksipaikkainen, vuonna 2006 esitelty Ferrarin tehokkain V12-moottorilla varustettu ja sarjatuotantona valmistettu Berlinetta-malli. Ferrarin mallistossa se korvasi Ferrari 575M Maranellon.
  • La Ferrari 599 GTB Fiorano est une automobile sportive d'origine italienne apparue en 2006. Elle remplace les Ferrari 575M GTC et Ferrari 575M Maranello commercialisées en 2002, et succède, plus généralement, à la lignée des Ferrari 550 Maranello introduite en 1996.
  • La Ferrari 599 GTB Fiorano è un'autovettura coupé presentata nel 2006 al Salone dell'automobile di Ginevra e che viene prodotta dalla Ferrari dall'anno 2007.
  • フェラーリ・599（正式名称599GTB Fiorano）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリ社が製造するクーペタイプのグラントゥーリズモである。
  • De Ferrari 599 GTB Fiorano (interne code F139) is de opvolger van de 575M en het nieuwe vlaggenschip van Ferrari. De 599 maakte zijn debuut op de Genève Motor Show op 28 februari 2006. Het ontwerpen lag in handen van Pininfarina onder toezicht van de Ferrari stylist, Frank Stephenson. Zijn naam komt voort uit de totale motorinhoud (5999 cc), Gran Turismo Berlinetta eigenschappen en het Fiorano test circuit van Ferrari.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano - samochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany na Geneva Motor Show w 2006 roku, zastępując popularny model 575M Maranello. Skrót GTB oznacza "Gran Turismo Berlinetta", a Fiorano to nazwa toru leżącego tuż przy fabryce Ferrari w Maranello.
  • A 599 GTB Fiorano é um Grand tourer da Ferrari equipado com motor V12. É atualmente o modelo de rua mais veloz da Ferrari, pois em desempenho só perde para a Ferrari Enzo, que não é mais produzida. A 599 GTB Fiorano acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinge 330 km/h de velocidade máxima. É sucessora da 575 Maranello. Aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Velocidade máxima de 328 km/h.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano — автомобиль, являющийся одним из лучших образцов инженерного искусства. Он стал новой флагманской моделью Ferrari и был представлен на Женевском Мотор Шоу 28 февраля 2006 года. Имеет классическую компоновку и задние ведущие колёса.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari sedan 2007. Fiorano presenterades på Genève-salongen 2006 och ersätter Ferrari Maranello. Namnet kommer från Ferraris egen testbana där man provar ut alla bilar, landsvägsvagnar såväl som Formel 1-bilar. Bilen delar den mesta tekniken med 612 Scaglietti, men den kortare hjulbasen gör Fioranon rent tvåsitsig. Karossen är gjord i aluminium.
  • Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari'nin 2007 yılı için hazırlandığı Berlinetta modelidir (GTB - Gran Turismo Berlinetta). Önden motorlu 12 silindirli coupe modellerde 550 - 575M Maranello serisinin yerini almıştır. Sportif performansta önemli rol oynayan ön - arka ağırlık dağılımını dengeleyerek aracın stabilitesini yükseltmek amacı ile motor diğer önden motorlu Ferrari'lerde olduğu gibi ön aksın arkasında, mümkün olduğunca geride konumlandırılmıştır.
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