| dbpprop:abstract
|
- Ernst Heinkel was a German aircraft designer and manufacturer.
- Ernst (Heinrich) Heinkel war ein deutscher Ingenieur.
- Ernst Heinkel fou un enginyer aeri-naval. Fill d'una antiga família d'artesans establerta a Grunbach des del segle XV. El 1909, quan l'aviació era quelcom reservat només a uns quants iniciats, assistí a l'Exposició Internacional de Aviació que se celebrava a Frankfurt, i a conseqüència d'aquesta visita, abandonà els estudis per a dedicar-se a la construcció d'aparells. El 1911 feu publiques llurs experiències, realitzant un vol en un biplà Farman, fabricat per ell, que vuit dies desprès del seu èxit s'estellà per terra. L'any següent, convalescent encara de les ferides sofertes en aquell accident, fou cridat per una companyia constructora d'avions, d'on passà més tard a la secció d'enginyeria de la Casa Albatros, de Johannistal. El 1913, els avions d'aquest tipus fets sota els seus plans assoliren un èxit ressonant en la competició celebrada en el llac de Constança. Un any desprès era anomenat director tècnic de la Casa Hansa Bradenburguesa, on i va romandre fins el 1918, dedicat la seva activitat durant la guerra europea a la construcció d'hidroavions per l'exercit alemany. Només en aquest període llençà més de quaranta models, i els vells pilots alemanys recordaren molt de temps una cançó de l'època en que es celebrava les excel·lències dels tipus Heinkel. Desapareguda la fàbrica Hansa, Ernest Heinkel retornà al seu país natal: però al poc temps, el 1922, fundà a Warnemunde, al costat del mar Bàltic, llur primera fàbrica d'avions, reduïda llavors a dues naus de lloguer. Als pocs anys un dels seus models, el He 3, assolia el primer premi en la carrera aèria de Gotemburg, que era a la vegada el primer triomf d'una avió alemany desprès de la guerra, i primera baula també d'una sèrie d'èxits que en pocs anys guanyaren per a la seva marca vint-i-dos records internacionals. Durant aquest temps, fins l'any 1933 en que les seves activitats, mercès al decidit recolzament del nacionalsocialisme, tornaren a trobar camp suficient, construí 70 tipus d'aparells, i llurs principis han estat sempre molt tinguts en conte en la construcció d'avions aerodinàmics. Són molt coneguts els seus famosos avions He 111 i He 116. l'aviació alemanya li deu molt a aquesta figura d'un dels seus més fidels propulsors, i a la seva idea si deuen també els avions militars de caça d'una sola plaça i els grans hidroavions de bombardeig. Desprès de 1935, un dels primers va batre el record de velocitat, assolint fer 634 km. per hora. Finalment, són obra també d'Heinkel les catapultes per el llançament d'avions, que tant facilitaren les travessies atlàntiques dels alemanys. Fou doctor honoris causa de Filosofia i d'Enginyeria. El 1938 se li atorgà un dels premis nacionals (50.000 marcs) instituïts per Hitler per a distingir amb aquests a les personalitats més assenyalades en el cultiu de les ciències. El 1938 realitzà el primer avió turbo-reactor del món, i durant la segona guerra mundial els aparells creats per ell foren molt utilitzats. El 1939 portà a fi el primer vol en avió de propulsió, assolint un record. El aparells Heinkel foren famosos en el món sencer, en particular durant l'última guerra mundial. Morí a conseqüència d'una hemorràgia cerebral quan semblava que estava disposat a tornar a llurs creacions aeronàutiques, de les que s'havia retirat a conseqüència de la seva trencada salut.
- Ernst Heinrich Heinkel byl německý konstruktér a výrobce letadel. Ernst Heinkel se už od mládí zajímal o vše co souviselo s létáním. V letech 1907 — 1911 studoval na Vyšší technické škole ve Stuttgartu, poté byl na praxi ve slévárně. Jako student zažil 5. srpna 1908 havárii vzducholodi LZ 4 v Echterdingenu u Stuttgartu. Přesvědčil se, že budoucností létání jsou jen letadla. Po neštěstí se věnoval studiu stavby letadel. V roce 1909 navštívil první mezinárodní leteckou show ve frankfurtu. O rok později postavil podle předlohy H. Farmana svúj první dvouplošník. Následoval bezpočet zkušebních letů na pláni Cannstatter Wasen ve Stuttgartu-Bad Cannstattu. Let z 19. července 1911 málem zaplatil svým životem, letadlo se při letu nad měsskou částí Untertürkheim ze čtyřicetimetrové výšky zřítilo a Heinkel se těžce zranil. Přes nehodu se Heinkel rozhodl letadla stavět dál. 1. října 1911 nastoupil jako konstruktér do firmy Luft-Verkehrs-Gesellschaft A.G. (L.V.G.). V té době se také Ernst Heinkel oženil V prosinci 1912 přešel k firmě Albatros, kde pod jeho vedením vznikl pozorovací letoun Albatros B. II. V roce 1914 přešel Heinkel k firmě Hansa-Brandenburg, kde jako technický ředitel vyvíjel mezi jinými i hydroplány. Během první světové války navrhl více než 30 typů letadel, používaných vzdušnými silami Německa i Rakouska-Uherska. Následkem dohody z Versailles nemohl nikdo v Německu vyrábět letadla. Heinkel si tedy v rodném Grunbachu otevřel malou dílnu, kde předělával vojenská vozidla na civilní. V roce 1920 navrhl Heinkel pro firmu Caspar-Werke v Travemünde další vylepšení svých strojů Hansa-Brandenburg, které od roku 1921 v licenci vyráběla firma Svenska Aero AB v Lidingö, založená C. Bückerem, později zakladatelem společnosti Bücker. V roce 1922 založil Ernst Heinkel ve Warnemünde vlastní firmu Ernst Heinkel Flugzeugwerke. Kvůli omezením německé letecké výroby, stanoveným Versailleskou smlouvou po prohrané válce, musel Heinkel sehnat zahraničního partnera, který by jeho letadla vyráběl v zahraničí v licenci. Jedním z partnerů se stalo japonské císařské válečné námořnictvo, pro které v licenci vyráběla Svenska Aero AB hydroplány, startující z lodí pomocí katapultu. Naproti tomu v Německu mohl katapult sloužit pouze na velkých civilních dopravních lodích ke startu letadel s poštou. Heinkel instaloval jediný katapult na lodi Bremen. Na zakázku pro společnost Lufthansa vyvinul Heinkel He 70, nejrychlejší dopravní letadlo své doby. Stroj dosahoval s nevýkonnými motory BMW VI rychlost přes 370 km/h, se silnějšími motory Rolls-Royce přes 400 km/h. Za své průkopnické práce v oblasti aerodynamiky letadel získal Ernst Heinkel titul Doctor honoris causa. V roce 1925 mu TH Stuttgart a o sedm let později Univerzita v Rostocku udělila čestný doktorát.
- Ernst Heinrich Heinkel fue un diseñador y fabricante de aviones alemán.
- Ernst Heinkel oli saksalainen lentokoneinsinööri ja lentokonetehtaan omistaja.
- Ernst (Heinrich) Heinkel était un ingénieur allemand, fondateur des usines de construction aérionautique Heinkel et concepteur des avions du même nom.
- エルンスト・ハインケル（Ernst Heinkel、1888年1月24日 - 1958年1月30日）はドイツの航空機の設計者であり製造者である。 ドイツの航空機産業に多大な貢献をした。
- Ernst Heinkel was een Duitse vliegtuigbouwer. Hij studeerde vier jaar aan het Technisch Instituut in Stuttgart. Nadat hij enthousiast was geraakt door de Zeppelins en in 1909 een luchtshow had bijgewoond, bouwde hij in 1910 zijn eerste vliegtuig, gebaseerd op de plannen van Henri Farman. Na zijn studies kon hij aan de slag bij de Albatros Flugzeugwerke in Berlijn, waar hij de Albatros B-II ontwierp, een verkenningsvliegtuig dat in het begin van de Eerste Wereldoorlog door de Duitsers werd ingezet. Tijdens de oorlog stapte Heinkel over naar de Hansa-Brandenburg Flugzeugwerken, waarvoor hij enkele watervliegtuigen ontwierp. In 1922 richtte hij de Heinkel Flugzeugwerke in Warnemunde-Rostock op. Hij zorgde er daarbij voor dat Rostock in de eerste helft van de twintigste eeuw de motor was achter de industrialisering in Saksen en van Rostock zelf een grootstad en technologie-centrum maakte. De Heinkel-fabrieken zouden op luchtvaartgebied niet minder dan 1352 patenten verzamelen. Oorspronkelijk werden er watervliegtuigen en burgervliegtuigen gebouwd, maar later ook jachtvliegtuigen en bommenwerpers. Door het Verdrag van Versailles mocht Duitsland slechts in beperkte mate vliegtuigen bouwen. Om die reden ging Heinkel op zoek naar buitenlandse sponsors en partners. Voor die buitenlandse partijen ontwierp Heinkel vliegtuigen, die dan weer onder licentie in het buitenland moesten gebouwd worden. Eén van die partners was de Japanse marine, waarvoor Heinkel watervliegtuigen liet bouwen in Zweden. In Duitsland werden die vliegtuigen alleen gebruikt in de burgerscheepvaart om een postverbinding te verzorgen met zeeschepen. Toen Adolf Hitler aan de macht kwam, vormden de ontwerpen van Heinkel een essentieel onderdeel van de groeiende kracht van de Luftwaffe in de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog. Daarbij gebruikte het leger zowel de Heinkel He-59, de Heinkel He-115 en de Heinkel He-111. Heinkel was echter vooral bezeten door snelheid en hij vond in een zekere Wernher von Braun dan ook een geschikte partner. Von Braun, de latere vader van de Amerikaanse ruimtevaart, kreeg van Heinkel enkele vliegtuigen te leen om zijn raketmotoren te testen. In 1938 werd het allereerste vliegtuig (HE-176) met een raketmotor getest. Een jaar later bouwde Heinkel zijn eerste jet (HE-178). Vooral de Heinkel He-111 werd op grote schaal ingezet bij de luchtaanvallen op Engeland in 1940. Maar het vliegtuig bleek wel heel kwetsbaar te zijn voor luchtafweer en werd daarop vooral ingezet als trekvliegtuig voor gliders en als mijnenlegger. Uiteindelijk werd de He-111 vervangen door de Heinkel He-177, waarvan er door de Nazi-regering meer dan duizend werden besteld. Ernst Heinkel was echter, sinds hij begin jaren dertig zijn joodse medewerkers had moeten ontslaan, bekend tegenstander van Hitler. In 1942 werd hij gedwongen zijn meerderheidsaandeel in zijn bedrijf over te doen aan Hermann Goering. Heinkel vertrok naar Wenen en begon daar een nieuw ontwerpbureau, waarin hij tot aan het einde van de oorlog werkte aan het ontwerp van de He-274. Aan het einde van de oorlog werd Heinkel door de geallieerden in hechtenis genomen, maar toen zijn vijandschap met Hitler duidelijk bleek, werd hij weer vrijgelaten. Heinkel kreeg toestemming om opnieuw als industrieel aan de slag te gaan. In 1950 begon hij in Stuttgart met de productie van motoren en scooters. In 1958 kwam hij in Speyer op zijn oude liefde terug en begon onder de naam Ernst Heinkel-Fahrzeugbau opnieuw met vliegtuigontwerp. Hij overleed kort daarna op 30 januari 1958 op 70-jarige leeftijd in Stuttgart. Het bedrijf werd in 1964 overgenomen door de Vereinigte Flugtechnische Werken-Fokker, dat nadien van naam zou veranderen in Pfalz-Flugzeugwerke. De zwaar gebombardeerde fabriek van Heinkel in Rostock werd echter door de Russische bezettingstroepen ontmanteld, waarbij al het bruikbaar materiaal naar de Sovjet-Unie werd overgebracht. Van de hele fabriek staat alleen nog een bakstenen muur overeind. Die is sinds 1993 zelfs een beschermd monument.
- Ernst Heinrich Heinkel, niemiecki przedsiębiorca i konstruktor lotniczy. Przyszedł na świat w Grunbach w 1888 roku. Po ukończeniu studiów zapisał się do Wyższej Szkoły Technicznej w Stuttgarcie. W 1911 roku został inżynierem firmy Luft-Verkehrsgesellschaft, wiosną 1913 roku przeszedł do Albatros-Werke. Rok później pracował w Brandenburgische Flugzeugwerke. Podczas I wojny światowej zaprojektował już kilka maszyn między innymi hydroplanów. W 1922 założył biuro projektowe Ernst Heinkel Konstruktionsburo. W grudniu tego samego roku zaczął konstruować samoloty. Otworzył wtedy Ernst Heinkel Flugzeugwerke. W latach 20. rozbudował firmę i zaczął projektować myśliwce i bombowce dla Luftwaffe. W 1935 roku otworzył fabrykę Rostok-Marienehe, a w 1936 kolejną w Orienburgu. Jednym z jego najsłynniejszych samolotów był He 111, którzy często był wykorzystywany podczas II wojny światowej. W tym czasie Heinkel otworzył nowe zakłady w Austrii i na terenie Polski. Jego firma zatrudniała około 40 000 pracowników. Po klęsce Niemiec kontynuował działalność. Konstruktor zmarł w 1958 roku.
- Ernst Heinrich Heinkel -, foi um projetista e fabricante de aviões. A contribuição de Heinkel foi decisiva para a criação do avião a jato.
- Эрнст Хейнкель — немецкий авиаконструктор.
- Ernst Heinkel, född 24 januari 1888 i Remshalden-Grunbach, död 30 januari 1958 i Stuttgart, var en tysk ingenjör och företagare. Heinkel grundade Heinkelverken i Warnemünde-Rostock 1922.
- Файл:Ernst Heinkel. jpg Гайнкель Ернст Ернст Га́йнкель — німецький інженер-авіаконструктор. Почав конструювати літаки у 1911. У 1922 заснував власну фірму Ernst Heinkel Flugzeugwerke. До його витворів (марка He) належать: пасажирські літаки (Heinkel He 70) літаки-винищувачі (HE 111) бомбардувальники, які використовували під час II Світової війни перший у світі реактивний літак (He 178) Після війни у 1945 фірма Гайнкеля була конфіскована. У 1950 Гайнкель знову заснував свою власну фірму з виробництва моторів.
|
| rdfs:comment
|
- Ernst Heinkel was a German aircraft designer and manufacturer.
- Ernst (Heinrich) Heinkel war ein deutscher Ingenieur.
- Ernst Heinkel fou un enginyer aeri-naval. Fill d'una antiga família d'artesans establerta a Grunbach des del segle XV. El 1909, quan l'aviació era quelcom reservat només a uns quants iniciats, assistí a l'Exposició Internacional de Aviació que se celebrava a Frankfurt, i a conseqüència d'aquesta visita, abandonà els estudis per a dedicar-se a la construcció d'aparells.
- Ernst Heinrich Heinkel byl německý konstruktér a výrobce letadel. Ernst Heinkel se už od mládí zajímal o vše co souviselo s létáním. V letech 1907 — 1911 studoval na Vyšší technické škole ve Stuttgartu, poté byl na praxi ve slévárně. Jako student zažil 5. srpna 1908 havárii vzducholodi LZ 4 v Echterdingenu u Stuttgartu. Přesvědčil se, že budoucností létání jsou jen letadla. Po neštěstí se věnoval studiu stavby letadel.
- Ernst Heinrich Heinkel fue un diseñador y fabricante de aviones alemán.
- Ernst Heinkel oli saksalainen lentokoneinsinööri ja lentokonetehtaan omistaja.
- Ernst (Heinrich) Heinkel était un ingénieur allemand, fondateur des usines de construction aérionautique Heinkel et concepteur des avions du même nom.
- エルンスト・ハインケル（Ernst Heinkel、1888年1月24日 - 1958年1月30日）はドイツの航空機の設計者であり製造者である。 ドイツの航空機産業に多大な貢献をした。
- Ernst Heinkel was een Duitse vliegtuigbouwer. Hij studeerde vier jaar aan het Technisch Instituut in Stuttgart. Nadat hij enthousiast was geraakt door de Zeppelins en in 1909 een luchtshow had bijgewoond, bouwde hij in 1910 zijn eerste vliegtuig, gebaseerd op de plannen van Henri Farman.
- Ernst Heinrich Heinkel, niemiecki przedsiębiorca i konstruktor lotniczy. Przyszedł na świat w Grunbach w 1888 roku. Po ukończeniu studiów zapisał się do Wyższej Szkoły Technicznej w Stuttgarcie. W 1911 roku został inżynierem firmy Luft-Verkehrsgesellschaft, wiosną 1913 roku przeszedł do Albatros-Werke. Rok później pracował w Brandenburgische Flugzeugwerke. Podczas I wojny światowej zaprojektował już kilka maszyn między innymi hydroplanów.
- Ernst Heinrich Heinkel -, foi um projetista e fabricante de aviões. A contribuição de Heinkel foi decisiva para a criação do avião a jato.
- Эрнст Хейнкель — немецкий авиаконструктор.
- Ernst Heinkel, född 24 januari 1888 i Remshalden-Grunbach, död 30 januari 1958 i Stuttgart, var en tysk ingenjör och företagare. Heinkel grundade Heinkelverken i Warnemünde-Rostock 1922.
- Файл:Ernst Heinkel. jpg Гайнкель Ернст Ернст Га́йнкель — німецький інженер-авіаконструктор. Почав конструювати літаки у 1911. У 1922 заснував власну фірму Ernst Heinkel Flugzeugwerke.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
