Emil Strub (July 13, 1858 in Trimbach, Switzerland – December 15, 1909) was a Swiss builder, railway builder and inventor who invented the Strub rack system.

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  • Die Grundlagen zu seiner Tätigkeit verdankte er dem Bergbahn-Erbauer Niklaus Riggenbach, in dessen Werkstätten in Aarau er in den Jahren 1882 und 1883 seine erste Lehre durchmachte. Er besuchte darauf das Technikum Mittweida und arbeitete in den Maschinenfabriken Hohenzollern und Esslingen. Auf Ende 1886 kam er zurück in die Schweiz und war als Konstrukteur in der Centralbahnwerkstätte in Olten beschäftigt. Am 14. Februar 1888 wählte ihn der Bundesrat auf den neugeschaffenen Posten eines Kontrollingenieurs für Bergbahnen beim Schweizerischen Eisenbahndepartement. Dieses Amt bekleidete er bis zu seiner Berufung 1891 zum Inspektor der Berner Oberland-Bahnen (BOB). Was Strubs Namen aber am meisten verbreitet hat, war das von ihm erfundene Zahnstangen-System Strub. Er gewann den ersten Preis beim 1896 durch Adolf Guyer-Zeller ausgeschriebenen Wettbewerb für die beste Lösung für den Bau und Betrieb der Jungfraubahn. Das von ihm vorgeschlagene System bewährte sich glänzend und einige weitere Seil- und Zahnradbahnen wie die Triest-Opicina, Martigny-Châtelard, Brunnen-Morschach-Bahn, Asiago-Rocchette, Monte Carlo, Monthey-Champéry benutzten es. Ab 1896 war er als Direktor der Jungfraubahn tätig bis er 1898 sein eigenes Ingenieurbureau aufbaute und leitete. Am 9. Januar 1899 wurde er zum beratenden Ingenieur der Bergbahn auf den Mont Pélerin gewählt. Als Ingenieur führte er u.a. folgende Anlagen aus: die Münsterschlucht-Bahn (1905/1908), die Mendelbahn (1902/1903) und die Virglbahn (1906/1907) im Tirol, die Areskutan-Bahn in Schweden (1908/1909) sowie andere Bahnen in Österreich-Ungarn, Russland, Deutschland, Schweden, Frankreich, Spanien und Italien. (de)
  • Emil Strub (Trimbach, Suiza, 13 de julio de 1858 - 12 de diciembre de 1909) fue un ingeniero suizo, constructor ferroviario e inventor de aparatos para ferrocarriles de cremallera y funiculares. Hizo su aprendizaje en los talleres de Niklaus Riggenbach en Aarau en 1882 y 1883. Después estudió en la escuela técnica de Mittweida y trabajó en las fábricas de material ferroviario Hohenzollern y Esslingen (Alemania). A finales de 1886 regresó a Suiza como constructor en los talleres del Ferrocarril Central en Olten. El 14 de febrero de 1888 fue elegido por el Gobierno federal para el puesto de controlador de ferrocarriles de montaña. En 1901 fue nombrado inspector del recién inaugurado ferrocarril BOB en Berna. Emil Strub se ha hecho famoso por haber inventado el sistema que lleva su nombre para el ferrocarril de cremallera. En 1896 ganó el primer premio en un concurso organizado por el ferrocarril del Jungfrau, del que luego fue director hasta 1898. Su sistema se ha aplicado en otros numerosos ferrocarriles de Suiza, Austria-Hungría, Suecia, Rusia, Alemania, Francia, España e Italia. (es)
  • Emil Strub (July 13, 1858 in Trimbach, Switzerland – December 15, 1909) was a Swiss builder, railway builder and inventor who invented the Strub rack system. (en)
  • Tra il 1882 e il 1883 lavorò nell'officina di Niklaus Riggenbach ad Aarau, dove apprese le basi per la sua futura attività di ingegnere e costruttore di cremagliere e funivie. In seguito si spostò in Germania dove frequentò l'istituto tecnico di Mittweida e lavorò presso le officine meccaniche Hohenzollern e Esslingen. Alla fine del 1886 tornò in Svizzera e fu attivo presso l'officina della CentralBahn a Olten. Il 14 febbraio 1888 fu nominato dal Consiglio Federale svizzero ispettore delle ferrovie di montagna e funivie presso le Ferrovie Svizzere. Strub ricoprì questo incarico fino al 1891 quando fu assunto come ispettore presso le Berner Oberland-Bahnen. Emil Strub è famoso per il sistema ferroviario a cremagliera da lui inventato e che prese il suo nome. Egli propose questa soluzione nel concorso indetto da Adolf Guyer-Zeller per la costruzione e la gestione della ferrovia della Jungfrau, vincendo il primo premio. Il sistema si rivelò molto efficace e fu quindi impiegato nella costruzione di molte altre linee successive come la Trieste-Opicina, la Martigny-Chatelard, la Brunnen-Morschach-Bahn, la Rocchette-Asiago, la cremagliera di Monte Carlo e la Monthey-Champéry. Dal 1896 fu direttore la ferrovia dello Jungfrau, posto che mantenne fino al 1898 quando fondò un proprio studio di ingegneria. Il 9 gennaio 1899 fu nominato consulente per la costruzione della ferrovia del Mont Pélerin. Come ingegnere progettò la Münsterschlucht-Bahn (1905/1908), la funicolare della Mendola (1902/1903), la funicolare del Virgolo (1906/1907), l'Areskutan-Bahn in Svezia e molte altre in Austria, Germania, Svizzera, Italia, Svezia, Spagna e Francia. (it)
  • Emil Strub (ur. 13 lipca 1858 w Trimbach, zm. 15 grudnia 1909) szwajcarski inżynier, projektant systemu zębatek. Zainspirowany dziełem Niklausa Riggenbacha sam stworzył system zębatek typu Struba (pl)
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  • Emil Strub (July 13, 1858 in Trimbach, Switzerland – December 15, 1909) was a Swiss builder, railway builder and inventor who invented the Strub rack system. (en)
  • Emil Strub (ur. 13 lipca 1858 w Trimbach, zm. 15 grudnia 1909) szwajcarski inżynier, projektant systemu zębatek. Zainspirowany dziełem Niklausa Riggenbacha sam stworzył system zębatek typu Struba (pl)
  • Die Grundlagen zu seiner Tätigkeit verdankte er dem Bergbahn-Erbauer Niklaus Riggenbach, in dessen Werkstätten in Aarau er in den Jahren 1882 und 1883 seine erste Lehre durchmachte. Er besuchte darauf das Technikum Mittweida und arbeitete in den Maschinenfabriken Hohenzollern und Esslingen. Auf Ende 1886 kam er zurück in die Schweiz und war als Konstrukteur in der Centralbahnwerkstätte in Olten beschäftigt. Am 14. Februar 1888 wählte ihn der Bundesrat auf den neugeschaffenen Posten eines Kontrollingenieurs für Bergbahnen beim Schweizerischen Eisenbahndepartement. Dieses Amt bekleidete er bis zu seiner Berufung 1891 zum Inspektor der Berner Oberland-Bahnen (BOB). (de)
  • Emil Strub (Trimbach, Suiza, 13 de julio de 1858 - 12 de diciembre de 1909) fue un ingeniero suizo, constructor ferroviario e inventor de aparatos para ferrocarriles de cremallera y funiculares. Hizo su aprendizaje en los talleres de Niklaus Riggenbach en Aarau en 1882 y 1883. Después estudió en la escuela técnica de Mittweida y trabajó en las fábricas de material ferroviario Hohenzollern y Esslingen (Alemania). A finales de 1886 regresó a Suiza como constructor en los talleres del Ferrocarril Central en Olten. El 14 de febrero de 1888 fue elegido por el Gobierno federal para el puesto de controlador de ferrocarriles de montaña. En 1901 fue nombrado inspector del recién inaugurado ferrocarril BOB en Berna. (es)
  • Tra il 1882 e il 1883 lavorò nell'officina di Niklaus Riggenbach ad Aarau, dove apprese le basi per la sua futura attività di ingegnere e costruttore di cremagliere e funivie. In seguito si spostò in Germania dove frequentò l'istituto tecnico di Mittweida e lavorò presso le officine meccaniche Hohenzollern e Esslingen. Alla fine del 1886 tornò in Svizzera e fu attivo presso l'officina della CentralBahn a Olten. Il 14 febbraio 1888 fu nominato dal Consiglio Federale svizzero ispettore delle ferrovie di montagna e funivie presso le Ferrovie Svizzere. Strub ricoprì questo incarico fino al 1891 quando fu assunto come ispettore presso le Berner Oberland-Bahnen. (it)
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