Elrey Borge Jeppesen was an aviation pioneer. He developed manuals and charts that allowed pilots worldwide to fly safely. He started in aviation by buying a Jenny and then an Alexander Eaglerock, and joined Tex Rankin's Flying Circus in Portland, Oregon. He went to Dallas and worked for Fairchild Aerial Surveys, photographing the Mississippi Delta surrounding New Orleans.

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  • Elrey Borge Jeppesen was an aviation pioneer. He developed manuals and charts that allowed pilots worldwide to fly safely. He started in aviation by buying a Jenny and then an Alexander Eaglerock, and joined Tex Rankin's Flying Circus in Portland, Oregon. He went to Dallas and worked for Fairchild Aerial Surveys, photographing the Mississippi Delta surrounding New Orleans. In 1930, he went to work for Varney in Portland, Oregon and then joined Boeing Air Transport as a co-pilot, he didn't get much flying time and he returned to Fairchild. Fairchild based him in Tampico, Mexico where he flew photographic mission to map that area of Mexico. When the Great Depression lifted, Jeppesen delivered mail in a Boeing 40B. Jeppesen realized that someone would have to develop flying charts to replace the road maps used by pilots. He realized someone had to be the collection center for aviation data. He compiled information on objects visible from the air. He designated landmarks, elevations of obstructions and airport runway information to help him on his mail runs. He designed en route procedures, approach procedures, missed approach procedures to be used when visibility was bad. After several pilots borrowed his information, he decided to print copies of the charts and allow pilots to buy the manual for $10 each. In 1936, he married Nadine and together they worked on the charts at their home in Salt Lake City. He moved to Denver in 1941, and rented office space to hold the expanding business. Jeppesen continued to fly for United Airlines while the manual business was growing.
  • Elrey Borge Jeppesen war ein US-amerikanischer Flugpionier. Er machte zuvor seine Fluglizenz bei Orville Wright einem der bekannten Gebrüder Wright. Durch seine Arbeit als Postpilot bei Varney Airlines, später bei „Boeing Air Transport“, während der Weltwirtschaftskrise erkannte Jeppesen, dass die bisher zur Navigation in Flugzeugen üblichen Straßenkarten bzw. Eisenbahnlinien zur Streckenfindung nicht ausreichend waren. Im Winter 1930/1931 zeichnete er Karten, mit aus der Luft sichtbaren Landmarken, in denen er auch Informationen zu einzelnen Landebahnen vermerkte. In seiner Freizeit erklomm er Hügel und Wassertürme um deren Höhe mittels eines Altimeters zu bestimmen und in den Karten zu notieren. Ende der 1930er Jahre druckte United Airlines eigene Karten, immer mehr Piloten machten sich jedoch die Karten von Jeppesen zu Nutze, die er ursprünglich nur zu seinem eigenen Gebrauch erstellt hatte. United Airlines führte daraufhin Jeppesens Karten als Standardmaterial ein. Jeppesen gründete in Denver ein Unternehmen zur Weiterentwicklung und zum Vertrieb der Karten. Während des zweiten Weltkriegs wurden die Karten von der US-Armee benutzt und im Anschluss von vielen zivilen Fluglinien übernommen. Das Terminal am Flughafen Denver ist nach Jeppesen benannt.
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  • Elrey Borge Jeppesen was an aviation pioneer. He developed manuals and charts that allowed pilots worldwide to fly safely. He started in aviation by buying a Jenny and then an Alexander Eaglerock, and joined Tex Rankin's Flying Circus in Portland, Oregon. He went to Dallas and worked for Fairchild Aerial Surveys, photographing the Mississippi Delta surrounding New Orleans.
  • Elrey Borge Jeppesen war ein US-amerikanischer Flugpionier. Er machte zuvor seine Fluglizenz bei Orville Wright einem der bekannten Gebrüder Wright. Durch seine Arbeit als Postpilot bei Varney Airlines, später bei „Boeing Air Transport“, während der Weltwirtschaftskrise erkannte Jeppesen, dass die bisher zur Navigation in Flugzeugen üblichen Straßenkarten bzw. Eisenbahnlinien zur Streckenfindung nicht ausreichend waren.
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  • Elrey Borge Jeppesen
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