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- The Edsel Ranger was an automobile produced by the former Mercury-Edsel-Lincoln Division of the Ford Motor Company of Dearborn, Michigan, and sold through its Edsel marque in 1958. Rangers were built on the shorter Edsel platform, shared with the Ford Fairlane as was the Pacer. The Ranger was the base trim option for Edsel in its first and second years as an automotive marque. Rangers were available in two-door coupes, four-door sedans, and two and four-door hardtops. The model range did not offer a convertible in 1958 or 1959, but did offer that body style in 1960. Ranger is one of two of Edsel's model nameplates re-used by Ford, Villager being the other. The Ranger's base trim appointments included arm rests, a cigarette lighter, rear-view mirror, two coat hangers and black rubber floor mats. On the exterior, Rangers received chrome around the rear quarter panel cove molding. Two-tone paint was also optional. The main visual cue that makes it possible to tell the difference between most Rangers and the upmarket Pacer was the lack of stainless trim on the front doors and fenders. A very rare, optional, Ranger-only door trim was available from dealers early in the model year to be used together with the Pacer fender trim. A basic heater was available and air conditioning was optional as well. The Ranger rode on Ford's 118 in wheelbase and a 361 in³ V8 was standard, as was a three-speed manual transmission. Buyers could upgrade to a three-speed automatic transmission with a standard column mounted gear selector, or could choose Edsel's highly promoted but trouble-prone Teletouch automatic, which placed its drive-selection buttons in the steering wheel hub. While its roll-out was highly publicized in the fall of 1957, the 1958 Edsel was a marketing disaster for Ford and for Ford's corporate strategy for meeting General Motors' product line for product line. Total U.S. and Canada Ranger output for the model stood at an estimated 21,301 units. Of those units, 4,615 were U.S. -built two-door Sedans, 7,414 were four-door sedans (6,576 U.S./838 Canada), 6,005 were two-door hardtops (5,546 U.S./459 Canada), and 3,667 were four-door hardtops (3,077 U.S./190 Canada). Prices ranged from US$2,484 to $2,643. In regrouping for the coming model year, the best-selling Pacer and the premium Citation models were dropped for 1959, as was the trouble prone Teletouch transmission feature. For 1959, the Ranger and the new top-line Corsair both shared the same 120 in wheelbase. Styling for the cars became more conservative, with the horsecollar grille being replaced by a shield shape filled with rows of bars. Body styles for the Ranger remained at two-door sedans and four-door sedans, and two and four-door hardtop bodies. 7,778 two-door sedans (all U.S. -built), 14,063 four-door sedans (12,814 U.S./1,249 Canada), 5,966 hardtops (5,474 U.S./492 Canada), and 2,451 four-door hardtops (2,352 U.S./99 Canada)were produced for 1959 in the U.S. and Canada. Prices ranged from $2,629 to $2,756. Image:Edsel_1959_grille. jpg|Edsel 1959 'Horseshoe' Grille Image:Edsel_Ranger_2door_Hardtop_side. jpg|Edsel Ranger 1959 2door Image:Edsel_Ranger_2door_Hardtop_front. jpg|Edsel 1959 Ranger 2door Image:Edsel_Ranger_2door_Hardtop_tail. jpg|Edsel Ranger 1959 2door Introduced on October 15, 1959, the 1960 Edsel Ranger was now the only car Edsel offered, while the Edsel Villager name applied to two station wagons, a six and a nine passenger model. The decision was made to eliminate not only the Corsair, but the vertical grille element as well. By this point, the 1960 model shared so many body panels and interior trim features with the Corsair, that the defining things that made the Edsel an Edsel were its taillights, grille and name badges. The Ranger also gained the convertible body style from the Corsair. On November 19, 1959, Ford discontinued the Edsel marque and the final car rolled off the assembly line by the end of the month. For its shortened and final model year, a total of 2,571 Ranger units were produced (all in the U.S. ), the rarest models being the convertible. 777 two-door sedans, 1,288 four-door sedans, 295 hardtop sedans, 135 hardtop coupes, and 76 convertibles were produced for 1960, and prices ranged from $2,643 to $3,000.
- Der Edsel Ranger war ein PKW der oberen Mittelklasse der von Ford in Dearborn (Michigan) unter dem Markennamen Edsel in den Modelljahren 1958 bis 1960 hergestellt wurde. Die Ranger entstanden auf dem kürzeren Edsel-Fahrgestell, das dieser mit seinem Schwestermodell Pacer und dem Ford Fairlane teilte. Der Ranger stellte die einfachste Ausführung des Edsel in den ersten beiden Produktionsjahren dar. In diesen Jahren gehörte ein Cabriolet nicht zu den Aufbauvarianten, sehr wohl aber im letzten Produktionsjahr 1960. Ranger ist einer von den zwei Edsel-Modellnamen, die später von Ford wieder für andere Modelle genutzt wurde; der andere ist der Villager. Zur Grundausstattung des Ranger gehörten Armlehnen, Zigarettenanzünder, Innenspiegel, zwei Kleiderhaken und schwarze Gummifußmatten. Außen hatte der Ranger Chromverzierungen um die Einsätze der hinteren Kotflügel. Auf Wunsch gab es Zweifarbenlackierung. Der Ranger unterschied sich vom besser ausgestatteten Pacer im Wesentlichen durch die fehlenden Edelstahl-Zierteile an den vorderen Türen und Kotflügeln. Es gab anfangs auch eine sehr seltene Ausstattung mit speziellen Edelstahl-Zierteilen an den vorderen Türen nur für den Ranger, die zusammen mit den Edelstahl-Zierteilen für die Kotflügel vom Pacer angeboten wurde. Die Wagen waren mit einer Innenraumheizung ausgestattet; eine Klimaanlage konnte auf Wunsch mit dazugeliefert werden. Der Ranger hatte ein Ford-Fahrgestell mit 2.997 mm Radstand und einen V8-Motor mit 5.916 ccm Hubraum, der 303 bhp (223 kW) bei 4.600 U/min. leistete. Ebenfalls gehörte ein manuelles Dreiganggetriebe zur Grundausstattung, wobei die Käufer sich auch eine dreistufige Automatik mit Wählhebel am Lenkstock oder die wärmstens angepriesene, aber störungsanfällige, Teletouch-Automatik mit Wähltasten in der Lenkradnabe entscheiden konnten. Der Ranger wurde bei seiner Vorstellung im Herbst 1957 intensiv beworben, war aber ein Marketingflop, wie seine Schwestermodelle. 1958 entstanden 21.301 Exemplare. 4.615 Stück 2-türige Limousinen (nur aus US-Produktion) und 7.414 Stück 4-türige Limousinen (6.576 aus den USA, 838 aus Kanada) standen 3.667 Hardtop-Limousinen (3.077 aus den USA, 190 aus Kanada) und 6.005 Hardtop-Coupés (5.546 aus den USA und 459 aus Kanada) gegenüber. Die Verkaufspreise lagen zwischen 2.484,-- US-$ und 2.643,-- US-$. 1959 wurde die Edsel-Modellpalette neu geordnet, wobei der Verkaufsschlager Pacer und das Spitzenmodell Citation ebenso wegfielen wie die störungsanfällige Teletouch-Automatik. In diesem Jahr teilten sich der Ranger und das neue Spitzenmodell Corsair ein Fahrgestell mit 3.048 mm Radstand. Das Styling wurde etwas konservativer, da der mittlere Kühlergrill in Kummetform durch ein Exemplar in Wappenform mit vielen horizontalen Chromstäben ersetzt wurde. Die vier verfügbaren Karosserieformen blieben die gleichen wie im Vorjahr, ab es gab einen kleineren V8-Motor mit 4.785 ccm Hubraum und 200 bhp (147 kW) Leistung bei 4.400 U/min. Als „Sparversion“ gab es – nur beim Ranger – auf Wunsch auch einen Reihensechszylindermotor mit 3.654 ccm Hubraum, der 145 bhp (107 kW) bei 4.000 U/min. abgab. In diesem Jahr entstanden 28.358 Ranger. Das waren 7.778 Limousinen mit 2 Türen (alle aus den USA), 14.063 Limousinen mit 4 Türen (12.814 aus den USA, 1.249 aus Kanada), 2.451 Hardtop-Limousinen (2.352 aus den USA, 99 aus Kanada) und 5.966 Hardtop-Coupés (5.474 aus den USA, 492 aus Kanada). Die Preise bewegten sich zwischen 2.629 US-$ und 2.756,-- US-$. (Die Sechszylindermodelle waren jeweils um 84,-- US-$ billiger). Der am 15. Oktober 1959 eingeführte Ranger des Modelljahres 1960 war der einzige 2- und 4-Türer, den Edsel noch anbot. Den einzig verbliebenen Kombi, den Villager, gab es mit 6 oder 9 Sitzen. Nicht nur das 1959 noch verbliebene Limousinenmodell Corsair, sondern auch das vertikale Kühlergrillelement in der Mitte verschwanden vollkommen. Die 1960er-Edsel-Modelle teilten sich so viele Bleche und Ausstattungsdetails mit dem Ford Sunliner, dass man den Unterschied nur noch an Kühlergrill, Rücklichtern und Modellbezeichnungen erkennen konnte. Vom Corsair erbte der Ranger auch das Cabriolet. Die 4-türige Limousine und die beiden Hardtop-Varianten gab es jeweils in einer Standard- und einer Deluxe-Ausführung. Am 19. November 1959 stellte Ford die Marke Edsel ein und Ende dieses Monats rollte der letzte Edsel von den Montagebändern. In diesem letzten kurzen Modelljahr entstanden 2.571 Ranger (alle in den USA). Das waren 777 Limousinen mit 2 Türen, 1.288 Limousinen mit 4 Türen, 295 Hardtop-Coupés, 135 Hardtop-Limousinen und schließlich – als rarste Ausführung – 76 Cabriolets. Die Preise lagen zwischen 2.643,-- US-$ und 3.000,-- US-$.
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