| dbpprop:abstract
|
- Group Captain Sir Douglas Robert Steuart Bader CBE, DSO & Bar, DFC & Bar, FRAeS, DL (21 February 1910 – 5 September 1982) was a Royal Air Force fighter ace during the Second World War. In 1928, Bader joined the RAF, but, on 14 December 1931 at Woodley airfield near Reading, lost both of his legs in an aircraft crash attempting a slow roll at very low level following jibes about him not wanting to perform aerobatics that day. Bader recovered, undertook refresher training, passed his check flights, and attempted to stay in the RAF but was retired for medical reasons on 30 April 1933. After the outbreak of the Second World War in 1939, he re-entered the armed forces and requested that he be assigned to the RAF. Posted to a fighter squadron in 1940 Bader scored his first kills during the Battle of France, over Dunkirk. During the Battle of Britain Bader became a friend and supporter of Trafford Leigh-Mallory and his "Big Wing" experiments, which led him into conflict with Air Vice Marshal Keith Park. In 1941 Bader participated in fighter sweeps over Europe as the RAF adopted a more offensive stance, but in August 1941 he was forced to bail out over German-occupied France, was captured and spent the rest of the war as a prisoner of war. While a POW, Bader made as much trouble as possible, escaping in August 1942, only to be recaptured and sent to Colditz Castle, the camp for POWs who made repeated escape attempts. He also met and befriended Adolf Galland, a prominent German Ace, during his imprisonment. Liberated in April 1945, he requested a return to action but that request was denied. Douglas Bader ended the conflict with 22 aerial victories scored in the Hawker Hurricane and Supermarine Spitfire, and left the RAF for good in February 1946. Bader was considered to be an inspirational British hero of the era. His brutally forthright, dogmatic and often highly opinionated views (especially against authority) coupled with his boundless energy and enthusiasm inspired adoration and frustration in equal measures with both his subordinates and peers.
- Sir Douglas Robert Stuart Bader war ein britischer Kampfflieger und Symbolfigur für die Werte und den Erfolg der Royal Air Force. Douglas Bader trat als Kadett 1928 in die elitäre Royal Air Force (RAF) Akademie in Cranwell ein. Nach zweijähriger Ausbildung zum Kampfpiloten schloss er ohne Auszeichnung ab und trat den aktiven Flugdienst an. Seine beeindruckenden Kunstflugmanöver wurden bald im Kreise der RAF bekannt, und so wurde er 1931 durch Kameraden zu einer Demonstration seines Könnens am Flugfeld von Woodley überredet. Bei dem Versuch, eine gesteuerte Rolle in niedriger Höhe über dem Platz zu fliegen, berührte sein Bristol Bulldog Doppeldecker mit der Tragfläche den Boden, Bader konnte nur schwer verletzt geborgen werden, ein Bein musste sofort, das andere einige Tage später amputiert werden. Der Genesungsprozess war langwierig, wurde aber durch die Spezialanfertigung von aluminiumhältigen Beinprothesen, mit denen Bader auf unverwechselbare Weise aufrecht und ohne Stock zu gehen erlernte, ermöglicht. Bader bekam eine Stellung bei der Shell Oil Company, die ihn aber nie richtig ausfüllte. Seine Frau Thelma, die als Kellnerin gearbeitet hatte, als er sie kennenlernte, heiratete er im Jahr 1935. Nach dem Ausbruch des 2. Weltkrieges bewarb sich Bader bei der Stellungskommission der RAF, und erreichte mit Wohlwollen einiger seiner ehemaligen Kameraden aus Cranwell die Wiedereinstellung in die RAF. Trotz seiner Behinderung konnte er alle geforderten Flugprüfungen makellos bestehen. Im Februar 1940 wurde er zum aktiven Dienst bei 19. Squadron in Duxford bei London abkommandiert, wenig später wurde ihm das Kommando über eine Gruppe der mit Supermarine Spitfire ausgerüsteten 222. Squadron übergeben. Eine von ihm geflogene neue Spitfire ging dabei durch einen Bedienungsfehler zu Bruch, Bader blieb dabei unverletzt. Bei einem Einsatz zur Entlastung des englischen Expeditionskorps auf seinem Rückzug vom Festland über den Hafen Dünkirchen gelang ihm sein erster Luftsieg gegen eine Messerschmitt Bf 109-E der Luftwaffe. Im Juni 1940 wurde Bader mit dem Kommando über die kanadische 242. Squadron betraut. Die Piloten dieser Staffel, durch den verlustreichen Rückzugskampf in Frankreich gezeichnet und demoralisiert, hatten zunächst wenig Zuversicht in die fliegerischen Fähigkeiten des bereits etwas älteren, beinamputierten Bader. Doch dieser führte gleich nach einem kurzen Vorstellungsgespräch eine halbstündige perfekte Kunstflugvorführung über den Köpfen der staunenden Kanadier vor. In weitere Folge setzte er sich kompromisslos für die Bedürfnisse der Staffel ein, kümmerte sich persönlich um die Ausbildung und hatte in kürzester Zeit die Gruppe zu einer Vorzeigestaffel zusammengeschweißt. Am 30. August griffen 12 Flugzeuge der Staffel unter seiner Führung einen deutschen Verband aus 30 Bombern und Jagdflugzeugen an und konnten 12 davon abschießen. Bei der Nachbesprechung zu diesem Erfolg bemerkte Bader, dass der Erfolg noch weit größer gewesen wäre, hätten sie mit dreimal sovielen Flugzeugen angreifen können. In dieser Phase der Luftschlacht um England wurde aber eine Taktik verfolgt, die Verbände von der Stärke einer Squadron, also von 12 Flugzeugen, als größte gemeinsam geführte Angriffseinheit bei den Jagdflugzeugen vorgab. Dies war in der Sorge begründet, dass ein größerer Verband zu unflexibel sei und das Risiko in sich barg, zu viele Reserven auf einmal zu opfern. Wichtiger Vertreter dieser Auffassung war der Kommandeur der 11. Fighter Group Air Vice Marshall Keith Park, welche die Hauptlast der Verteidigung Südenglands in der kritischen Phase trug. Bader war aber mit seiner Staffel der 12. Fighter Group unterstellt, die von Air Vice Marshall Leigh-Mallory geführt wurde. Leigh-Mallory war sofort von der Idee begeistert und führte erst drei, dann fünf Squadrons zu einem "Fighter Wing" zusammen, was zahlenmäßig in etwa der Gruppe eines Jagdgeschwaders der Luftwaffe entsprach. Der Verband wurde als "Duxford Wing" bekannt und von Douglas Bader in den Kampf geführt. Gegen Ende des Jahres 1940 konnte der Duxford Wing über 150 Abschüsse bei eigenem Verlust von 30 Piloten verzeichnen. Die Big-Wing-Kontroverse zwischen Park und Leigh-Mallory wurde dadurch angeheizt und nie völlig ausgeräumt. Im März 1941 übernahm Bader die Führung des an der Kanalküste stationierten Tangmere Wing, wo er den Zenit seiner Jagdfliegerlaufbahn erlebte. Der erfolgreichste britische Jagdflieger, James Edgar Johnson, erzielte in dieser Zeit seinen ersten Luftsieg als Pilot der 616. Squadron als eine der Einheiten des Tangmere Wing. Zahlreiche Zusammenstöße zwischen den Spitfires unter der Leitung von "Dogsbody", wie er vom englischen Bodenradar gerufen wurde (seine Spitfire trug neben dem Squadronbuchstaben die Kennung "DB") und der von Adolf Galland geführten "Kanaljäger" des Jagdgeschwaders 26 wurden in dieser Zeit gemeldet. Bader war, so wie Galland, bei Freund und Feind bekannt. Am 9. August 1941 kam es über französischem Gebiet im Verlauf eines wilden Luftkampfes laut Baders eigener Beschreibung zu einer Kollision zwischen der Spitfire "Dogsbody's" und einer Maschine der Luftwaffe. Später wurde auch spekuliert, dass es sich möglicherweise um einen Abschuss durch die mächtigen Bordkanonen einer Bf 109 gehandelt haben könnte. Bader konnte mit dem Fallschirm aussteigen, beschädigte dabei aber seine Beinprothesen. Als er gefangen wurde, konnte Galland nicht widerstehen und holte den charismatischen Engländer zu seinem Stützpunkt in Saint Omer, um ihn in einer Bf 109 "probesitzen" zu lassen. Der Abwurf eines Ersatzpaares von Baders spezialangefertigten Prothesen wurde vereinbart, da das deutsche Oberkommando freies Geleit für ein englisches Kurierflugzeug auf französischem Boden ablehnte. Der Abwurf der Prothesen fand bei Nacht durch einen englischen Bomber statt, der von einem Bombenabwurf auf Einrichtungen der Wehrmacht zurückkehrte. Nach einem erfolglosem Ausbruchsversuch aus dem Schloss von Saint Omer wurde Bader in das Gefangenenlager OFLAG IV C in der Festung Colditz in Sachsen verlegt, wo er erst 1945 von amerikanischen Truppen befreit wurde. Obwohl Bader umgehend eine Einheit der RAF in Frankreich aufsuchte, wurde ihm ein letzter Feindflug mit einer Spitfire untersagt. Bader beendete den Krieg als As mit 22,5 zuerkannten Abschüssen, erzielt in einer Zeitspanne von 18 Monaten. Bei der Siegesparade in London führte er in einer Spitfire Mk. IX den Flypast, eine Formation von 300 Flugzeugen der RAF an. Er schied 1946 auf eigenen Wunsch aus der RAF aus und trat wiederum eine Stellung bei der Shell Oil Company an, diesmal aber, um einen internen Flugdienst mit weltweitem Operationsgebiet aufzubauen und zu leiten. Er erhielt für seine Tätigkeit ein eigenes Flugzeug, seine Frau Thelma war bis zu ihrem Tode seine treue Begleiterin auf seinen Reisen. 1956 wurde seine Fliegerleben mit Kenneth More in der Hauptrolle unter dem Titel "Allen Gewalten zum Trotz" verfilmt. 1976 wurde er von Königin Elisabeth II. wegen seiner Verdienste um die Interessen von Kriegsversehrten zum Ritter geschlagen. Am 5. September 1982 erlag er nach einem Vortrag in London einem Herzleiden.
- El Capità de Grup Sir Douglas Robert Steuart Bader, Kt CBE, DSO amb barra, DFC amb barra, FRAeS, DL, RAF; va ser un pilot de caça d'èxit a la Royal Air Force durant la Segona Guerra Mundial. Bader va ser considerat un heroi inspirador a la seva època, i no només perquè havia perdut les dues cames en un accident de vol de preguerra. Les seves opinions dogmàtiques, brutalment directes i sovint molt discutides (sovint contra l'autoritat) anaven de la mà amb una energia i un entusiasme sense fi que inspirava adoració i frustració en la mateixa proporció entre els seus iguals i els seus subordinats.
- Douglas Bader, cuyo nombre completo era Douglas Robert Stewart Bader, también conocido como Douglas Tin Legs Bader, fue un piloto de la aviación de caza británica, nacido el día 10 de febrero de 1910 en el barrio de Saint-John's Wood, y fallecido el 5 de septiembre de 1982 en Londres, que alcanzó celebridad por ser un «as» de la Royal Air Force (RAF), que logró una treintena de victorias en combate, de las que 22 fueron confirmadas, en tan sólo 15 meses de actividad en los combates aéreos contra los aviones de la Luftwaffe alemana sobre los cielos del sur de Inglaterra y del Canal de la Mancha durante la Segunda Guerra Mundial. Y ello con la peculiaridad de que, amputado de ambas piernas a raíz de un accidente anterior a la guerra, combatía provisto de dos prótesis artificiales. Pocos hombres han llegado en la Historia a convertirse en una leyenda viviente, y Douglas Bader fue uno de ellos, personificando el heroísmo de la RAF durante la guerra. Para él se llegó incluso a acuñar un mote especial: el as lisiado.
- Sir Douglas Robert Steuart Bader oli englantilainen lentäjä ja hävittäjä-ässä. Bader liittyi Royal Air Forceen vuonna 1928, ja palveli lentäjänä kunnes menetti molemmat jalkansa lento-onnettomuudessa 14. joulukuuta 1931. Hän kuntoutui onnettomuudesta ja opetteli lentämään uudelleen jalkaproteesien avulla. Bader anoi 30–luvun lopulla pääsyä takaisin ilmavoimien palvelukseen, mutta siihen myönnyttiin vasta toisen maailmansodan sytyttyä. Hän osallistui sodan alkuvaiheen ilmataisteluihin, muun muassa taisteluun Britanniasta, komentaen kanadalaisista koostuvaa 242. laivuetta (242 Canadian Sq.). Bader ehti saavuttaa Hurricane ja Spitfire -koneilla lentäen 22 ilmavoittoa, ennen kuin hänet ammuttiin alas ilmataistelussa 9. elokuuta 1941. Bader hyppäsi laskuvarjolla, menettäen jalkaproteesin toisesta jalastaan, ja joutui sotavankeuteen. Englantilaiset toimittivat Blenheim-pommikoneesta pudottamalla Baderille uuden proteesin, jonka saatuaan hän yritti paeta vankeudesta useita kertoja. Saksalaiset sijoittivat Baderin lopulta vuonna 1942 Colditzin linnaan, josta hän vapautui 15. huhtikuuta 1945. Bader erosi RAF:sta helmikuussa 1946, jonka jälkeen hän työskenteli Shell-yhtiön palveluksessa. Bader kuoli sydänkohtaukseen vuonna 1982.
- Douglas Bader, de son nom complet Douglas Robert Steuart Bader, était un aviateur britannique, né le 10 février 1910, mort le 5 septembre 1982, resté célèbre comme un « as » de la RAF, ayant remporté une trentaine de victoires dont 22 confirmés en seulement 15 mois d'opération, dans des combats aériens au dessus de la Manche lors de la Seconde Guerre mondiale. Peu d'hommes deviennent une légende de leur vivant, Douglas Bader, lui, est devenu la personnification vivante de l'héroïsme de la Royal Air Force : l'as cul-de-jatte.
- Douglas Bader was een Brits gevechtspiloot uit de Tweede Wereldoorlog. Bader is een van de meest legendarische en beroemdste piloten aller tijden. Hij heeft deze status niet alleen te danken aan de 23 Duitse vliegtuigen die hij neerschoot, maar ook aan het feit dat allebei zijn benen geamputeerd waren.
- Douglas Robert Steuart Bader – angielski as myśliwski. Po ukończeniu elitarnej szkoły pilotów RAF-u w Cranwell w 1930 roku został oficerem Królewskich Sił Powietrznych. Osiemnaście miesięcy później podczas pokazów akrobatyki lotniczej samolot Badera rozbił się, a on sam w wyniku tego wypadku stracił obie nogi. W kwietniu 1933 roku odszedł ze służby. Po rozpoczęciu II wojny światowej zdołał powrócić do służby wojskowej. W kwietniu 1940 roku otrzymał przydział do 222. Dywizjonu Myśliwskiego, z którym walczył m. in. w obronie żołnierzy ewakuujących się z Dunkierki. Właśnie tam zestrzelił pierwszy niemiecki samolot: Messerschmitta Me 109. W końcu czerwca 1940 roku został dowódcą 242. Dywizjonu Myśliwskiego, otrzymał też awans do stopnia majora. Po ciężkich stratach poniesionych w walkach nad Francją morale jego pilotów było bardzo niskie. Douglas Bader szybko doprowadził jednostkę do pełnej gotowości bojowej, dzięki czemu mogła zostać włączona do 12. Grupy Myśliwskiej RAF-u. 11 lipca 1940r. Bader zaliczył drugi samolot zestrzelony – bombowiec Dornier Do 17. W sierpniu, podczas bitwy o Anglię, zniszczył kolejne Dorniera i dwa Messerschmitty Me 110. 7 września do tej listy dopisano dwa myśliwce Me 109,a 18 września, bombowce, Ju88 i Do17. W późniejszym okresie bitwy Bader wraz z dowódcą 12 Grupy Myśliwskiej wicemarszałkiem Traffordem Leigh-Mallorym był orędownikiem tworzenia większej jednostki taktycznej lotnictwa myśliwskiego zwanej wielkim skrzydłem. Uważał, że myśliwce nadlatujące w formacji liczniejszej niż dywizjon mają większą szansę na rozbicie niemieckich lotów bombowych osłanianymi myśliwcami. Podczas bitwy o Anglię Bader, latający samolotami Hawker Hurricane, zestrzelił jedenaście maszyn potwierdzonych i jedną prawdopodobnie oraz cztery uległy uszkodzeniu. W 1941r. został awansowany na podpułkownika. Do sierpnia tego roku jego zestrzelenia wzrosły do liczby dwudziestu dwóch samolotów wroga, co dawało mu piąte miejsce na liście asów RAF-u. Latał już wtedy na Supermarine Spitfire Mk V. 9 sierpnia 1941r. podczas jednego z lotów nad Francją Bader został zestrzelony. Jego proteza zaklinowała mu się w kabinie i pilot zdołał opuścić samolot, dopiero po zerwaniu zaczep. Ranny dostał się do niewoli. Za sprawą niemieckiego asa myśliwskiego płk. Adolfa Gallanda Niemcy zgodzili się, by brytyjski samolot zrzucił Baderowi nową protezę. 19 sierpnia 1941r. Brytyjczycy wysłali w tym celu sześć bombowców Bristol Blenheim, w eskorcie myśliwców, które nad lotniskiem Saint-Omer, nieniepokojone przez baterie przeciwlotnicze, dokonały tego niezwykłego zrzutu. Kiedy tylko Bader powrócił do zdrowia, próbował wydostać się z niewoli. W sierpniu 1942r. z czterema lotnikami uciekł z obozu Stalag Luft III w Żaganiu. Tego samego dnia pewien oficer Luftwaffe przebywający w pobliżu postanowił złożyć wizytę sławnemu koledze wrogiej armii. Kiedy zapukał do drzwi nie usłyszał odpowiedzi i kiedy stwierdził, że pokój stoi pusty wszczął alarm. Kilka dni później wszyscy uciekinierzy zostali złapani. Ponieważ była to pierwsza próba ucieczki, Bader został przeniesiony do specjalnego obozu dla uciekinierów w zamku Colditz, gdzie 15 kwietnia 1945r. doczekał się wyzwolenia przez Amerykanów. Wprawdzie zaraz poprosił o przydzielenie mu Spitfire'a, aby walczyć, ale dowództwo odrzuciło prośbę. W czerwcu 1945r. Bader został awansowany do stopnia pułkownika, a w lutym 1946r. zakończył służbę w RAF-ie. W 1976r. otrzymał tytuł szlachecki za swoją służbę wojskową i działalność na rzecz niepełnosprawnych. 4 czerwca 1979r. Po raz ostatni leciał jako pilot. Trzy lata później 5 września 1982r. zmarł na atak serca.
- Sir Douglas Bader, född 21 februari 1910, död 5 september 1982; brittisk stridspilot och välgörenhetsorganisatör. Han studerade vid St. Edward's School i Oxford där han var kapten för lagen i kricket, rugby och fotboll. I friidrott utmärkte han sig i löpning och häck. 1928 gick han in i Royal Air Force. Han havererade med sitt flygplan den 14 december 1931 vid Woodley Aerodrome nära Reading. Läkarna tvingades amputera båda hans ben - det högra strax ovanför knäet, det vänstra strax under. På något sätt lyckades han övertala Flygministeriet att låta honom flyga stridsplan när andra världskriget bröt ut. Han blev en legend för sina hjältedåd mot Luftwaffe; han hade 22 bekräftade luftsegrar och 5 troliga. Douglas Bader belönades med flera utmärkelser, bl.a. två DSO, två DFC samt Hederslegionen. Bader sköts ned över Frankrike i Augusti 1941 och tillfångatogs. Han var först krigsfånge i fånglägret Stalag Luft III i Sagan, och därefter blev han placerad i det beryktade Colditzfängelset i Colditz slott. Efter kriget arbetade han för Shell Petroleum Company som ett slags jorden-runt-ambassadör. Han adlades 1976 för sina insatser för handikappade.
|
| rdfs:comment
|
- Group Captain Sir Douglas Robert Steuart Bader CBE, DSO & Bar, DFC & Bar, FRAeS, DL (21 February 1910 – 5 September 1982) was a Royal Air Force fighter ace during the Second World War. In 1928, Bader joined the RAF, but, on 14 December 1931 at Woodley airfield near Reading, lost both of his legs in an aircraft crash attempting a slow roll at very low level following jibes about him not wanting to perform aerobatics that day.
- Sir Douglas Robert Stuart Bader war ein britischer Kampfflieger und Symbolfigur für die Werte und den Erfolg der Royal Air Force. Douglas Bader trat als Kadett 1928 in die elitäre Royal Air Force (RAF) Akademie in Cranwell ein. Nach zweijähriger Ausbildung zum Kampfpiloten schloss er ohne Auszeichnung ab und trat den aktiven Flugdienst an.
- El Capità de Grup Sir Douglas Robert Steuart Bader, Kt CBE, DSO amb barra, DFC amb barra, FRAeS, DL, RAF; va ser un pilot de caça d'èxit a la Royal Air Force durant la Segona Guerra Mundial. Bader va ser considerat un heroi inspirador a la seva època, i no només perquè havia perdut les dues cames en un accident de vol de preguerra.
- Sir Douglas Robert Steuart Bader oli englantilainen lentäjä ja hävittäjä-ässä. Bader liittyi Royal Air Forceen vuonna 1928, ja palveli lentäjänä kunnes menetti molemmat jalkansa lento-onnettomuudessa 14. joulukuuta 1931. Hän kuntoutui onnettomuudesta ja opetteli lentämään uudelleen jalkaproteesien avulla. Bader anoi 30–luvun lopulla pääsyä takaisin ilmavoimien palvelukseen, mutta siihen myönnyttiin vasta toisen maailmansodan sytyttyä.
- Douglas Bader, de son nom complet Douglas Robert Steuart Bader, était un aviateur britannique, né le 10 février 1910, mort le 5 septembre 1982, resté célèbre comme un « as » de la RAF, ayant remporté une trentaine de victoires dont 22 confirmés en seulement 15 mois d'opération, dans des combats aériens au dessus de la Manche lors de la Seconde Guerre mondiale.
- Douglas Bader was een Brits gevechtspiloot uit de Tweede Wereldoorlog. Bader is een van de meest legendarische en beroemdste piloten aller tijden. Hij heeft deze status niet alleen te danken aan de 23 Duitse vliegtuigen die hij neerschoot, maar ook aan het feit dat allebei zijn benen geamputeerd waren.
- Douglas Robert Steuart Bader – angielski as myśliwski. Po ukończeniu elitarnej szkoły pilotów RAF-u w Cranwell w 1930 roku został oficerem Królewskich Sił Powietrznych. Osiemnaście miesięcy później podczas pokazów akrobatyki lotniczej samolot Badera rozbił się, a on sam w wyniku tego wypadku stracił obie nogi. W kwietniu 1933 roku odszedł ze służby. Po rozpoczęciu II wojny światowej zdołał powrócić do służby wojskowej.
- Sir Douglas Bader, född 21 februari 1910, död 5 september 1982; brittisk stridspilot och välgörenhetsorganisatör. Han studerade vid St. Edward's School i Oxford där han var kapten för lagen i kricket, rugby och fotboll. I friidrott utmärkte han sig i löpning och häck. 1928 gick han in i Royal Air Force. Han havererade med sitt flygplan den 14 december 1931 vid Woodley Aerodrome nära Reading.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
