In automobiles, a double wishbone (or upper and lower A-arm) suspension is an independent suspension design using two (occasionally parallel) wishbone-shaped arms to locate the wheel. Each wishbone or arm has two mounting points to the chassis and one joint at the knuckle. The shock absorber and coil spring mount to the wishbones to control vertical movement. Double wishbone designs allow the engineer to carefully control the motion of the wheel throughout suspension travel, controlling such parameters as camber angle, caster angle, toe pattern, roll center height, scrub radius, scuff and more.

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  • موجّه عرضي مزدوج (بالإنجليزية: Double wishbone suspension ) هو جزء من نظام تعليق عجلة سيارة أو مركبة ، ويمكن استخدامها للعجلتين الأماميتين وكذلك للعجلتين الخلفيتين. عن طريق تحريك أثنين من الموجهات العرضية المثلثلة وقضيب المسار يتم تحريك حامل العجلة ، بحيث تنحرف العجلة يمينا أو يسارا. وعن طريق تغيير طول الموجّه العرضي ووضع نقاط ارتكازه يمكن التوصل إلى التوليف المرغوب فيه لبنية مجموعة الحركة في سيارة. فإذا كان الموجهان العرضيان بنفس الطول ومتوازيين يتغير عرض المسار بواسطة نابضات ، وتتبع العجلات ميل السيارة في المنحنيات أثناء السير . ولهذا يصنع الموجه العرضي المثلثي العلوي أقصر من السفلي : عند انخفاض جانب السيارة الخارجي في منحنى فيعمل الموجه العلوي على خفض ميل المقصورة ، ويبقى عرض المسار ثابتا تقريبا. وإذا مال الموجه العرضي العلوي قليلا إلى الأمام ، فإنه يخفف من الاتكاء إلى الأمام عند الكبح. (ar)
  • In automobiles, a double wishbone (or upper and lower A-arm) suspension is an independent suspension design using two (occasionally parallel) wishbone-shaped arms to locate the wheel. Each wishbone or arm has two mounting points to the chassis and one joint at the knuckle. The shock absorber and coil spring mount to the wishbones to control vertical movement. Double wishbone designs allow the engineer to carefully control the motion of the wheel throughout suspension travel, controlling such parameters as camber angle, caster angle, toe pattern, roll center height, scrub radius, scuff and more. (en)
  • Die Doppelquerlenker-Radaufhängung ist eine Form der Einzelradaufhängung an Automobilen, die sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse angewendet wird. Der Radträger ist die Koppel einer viergliedrigen Getriebekette, wobei beide am Gestell gelagerten Glieder (Querlenker) quer zur Fahrtrichtung schwingen (Doppelschwinge). Diese Bauart ging aus der Einzelradaufhängung mit zwei quer angeordneten Blattfedern hervor. Um die Radaufhängung gegen Längskräfte steifer zu machen, wurden an gleicher Stelle zwei Dreieckslenker eingebaut und die Funktion der Fahrzeugfederung auf separate Federn (Schraubenfedern, Drehstabfedern) verlegt. Zwischenlösung war der Ersatz nur einer Blattfeder. Durch Verändern der Lenkerlängen und der Lage der Lagerpunkte lässt sich das Fahrwerk relativ gut abstimmen. Der obere Lenker ist oft kürzer als der untere, damit beim Einfedern die Spurweite nahezu gleich bleibt und der Sturz negativ wird, was am äußeren Rad bei Kurvenfahrt von Vorteil ist. Diese Radführung setzte sich ab den 1930er-Jahren als Vorderradaufhängung durch, wurde aber seit den 1970er-Jahren in Pkws von MacPherson-Achsen oder Mehrlenkerachsen weitgehend abgelöst. Häufig wird sie nur noch bei Bussen, Kleintransportern, sportlichen und Renn-Fahrzeugen (auch hinten) angewendet. An den Hinterrädern sind die unteren Dreieckslenker oft zu Viereckslenkern (Trapezlenker) erweitert, wodurch Spuränderung durch Verdrehen des Radträgers um die Hochachse infolge elastischer Verformung in den Lenkerlagern verkleinert wird. * Prinzipskizze * Urform: Blattfedern als Querlenker * Dreieckslenker oben und Blattfeder unten, 1935 * geschmiedete Querlenker (hellbraun) in Winkel-Form * gelb: Dreieckslenker und Radträgerblau: Stoßdämpferrot: Schraubenfeder * Bewegung des Rades beim Einfedern (de)
  • ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーや高級スポーツカーに多用されている。 (ja)
  • 雙橫臂懸架又稱雙A臂懸吊系統(英语:double-wishbone suspension)是一種使用兩兩平行上短下長的三角形控制臂(上下等長會造成輪胎上下擺動時過度左右移動,而引起嚴重損耗)的獨立式懸吊設計。每枝A臂(A-arm)有兩個可動關節連接於底盤上,還有一個連接在轉向座(Knuckle,台灣俗稱為「羊角」)上,並裝置了避震器和彈簧來控制垂直方向的運動。雙A臂設計讓工程師得以仔細的控制輪胎在車輛運轉時的運動狀態,可控制的參數包括外傾角(Camber angle)、後傾角(Caster angle)、擦刮半徑(Scrub radius)、束角(Toe angle)及滾動中心(Roll center)的高度等等。此外,A臂也常被用於其他的懸吊系統如麥弗遜懸吊(MacPherson strut)懸吊系統等等。 (zh)
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  • In automobiles, a double wishbone (or upper and lower A-arm) suspension is an independent suspension design using two (occasionally parallel) wishbone-shaped arms to locate the wheel. Each wishbone or arm has two mounting points to the chassis and one joint at the knuckle. The shock absorber and coil spring mount to the wishbones to control vertical movement. Double wishbone designs allow the engineer to carefully control the motion of the wheel throughout suspension travel, controlling such parameters as camber angle, caster angle, toe pattern, roll center height, scrub radius, scuff and more. (en)
  • ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーや高級スポーツカーに多用されている。 (ja)
  • 雙橫臂懸架又稱雙A臂懸吊系統(英语:double-wishbone suspension)是一種使用兩兩平行上短下長的三角形控制臂(上下等長會造成輪胎上下擺動時過度左右移動,而引起嚴重損耗)的獨立式懸吊設計。每枝A臂(A-arm)有兩個可動關節連接於底盤上,還有一個連接在轉向座(Knuckle,台灣俗稱為「羊角」)上,並裝置了避震器和彈簧來控制垂直方向的運動。雙A臂設計讓工程師得以仔細的控制輪胎在車輛運轉時的運動狀態,可控制的參數包括外傾角(Camber angle)、後傾角(Caster angle)、擦刮半徑(Scrub radius)、束角(Toe angle)及滾動中心(Roll center)的高度等等。此外,A臂也常被用於其他的懸吊系統如麥弗遜懸吊(MacPherson strut)懸吊系統等等。 (zh)
  • موجّه عرضي مزدوج (بالإنجليزية: Double wishbone suspension ) هو جزء من نظام تعليق عجلة سيارة أو مركبة ، ويمكن استخدامها للعجلتين الأماميتين وكذلك للعجلتين الخلفيتين. عن طريق تحريك أثنين من الموجهات العرضية المثلثلة وقضيب المسار يتم تحريك حامل العجلة ، بحيث تنحرف العجلة يمينا أو يسارا. وعن طريق تغيير طول الموجّه العرضي ووضع نقاط ارتكازه يمكن التوصل إلى التوليف المرغوب فيه لبنية مجموعة الحركة في سيارة. (ar)
  • Die Doppelquerlenker-Radaufhängung ist eine Form der Einzelradaufhängung an Automobilen, die sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse angewendet wird. Der Radträger ist die Koppel einer viergliedrigen Getriebekette, wobei beide am Gestell gelagerten Glieder (Querlenker) quer zur Fahrtrichtung schwingen (Doppelschwinge). * Prinzipskizze * Urform: Blattfedern als Querlenker * Dreieckslenker oben und Blattfeder unten, 1935 * geschmiedete Querlenker (hellbraun) in Winkel-Form * gelb: Dreieckslenker und Radträgerblau: Stoßdämpferrot: Schraubenfeder * Bewegung des Rades beim Einfedern (de)
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  • موجه عرضي مزدوج (ar)
  • Double wishbone suspension (en)
  • Doppelquerlenker (Radaufhängung) (de)
  • ダブルウィッシュボーン式サスペンション (ja)
  • 雙橫臂懸架 (zh)
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