A distributor is a device in the ignition system of an internal combustion engine that routes high voltage from the ignition coil to the spark plugs in the correct firing order. The first reliable battery operated ignition was developed by Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco) and introduced in the 1910 Cadillac. This ignition was developed by Charles Kettering and was considered a wonder in its day.

PropertyValue
dbpedia-owl:thumbnail
dbpprop:abstract
  • A distributor is a device in the ignition system of an internal combustion engine that routes high voltage from the ignition coil to the spark plugs in the correct firing order. The first reliable battery operated ignition was developed by Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco) and introduced in the 1910 Cadillac. This ignition was developed by Charles Kettering and was considered a wonder in its day. It consists of a rotating arm or inside the distributor cap, on top of the distributor shaft, but insulated from it and the body of the vehicle. The distributor shaft is driven by a gear on the camshaft. (Usually the distributor shaft extends to also drive the oil pump. ) The metal part of the rotor contacts the central high voltage cable from the coil via a spring loaded carbon brush. The metal part of the rotor arm passes close to (but does not touch) the output contacts which connect via high tension cables to the spark plug of each cylinder. As the rotor spins within the distributor, electrical current is able to jump the small gaps created between the rotor arm and the contacts due to the high voltage created by the ignition coil. The distributor shaft has a cam that operates the contact breaker. Opening the points causes a high induction voltage in the system's ignition coil. The distributor also houses the centrifugal advance unit: a set of hinged weights attached to the distributor shaft, that cause the breaker points mounting plate to slightly rotate and advance the spark timing with higher engine rpm. In addition, the distributor has a vacuum advance unit that advances the timing even further as a function of the vacuum in the inlet manifold. Usually there is also a capacitor attached to the distributor. The capacitor is connected parallel to the breaker points, to suppress sparking and prevent wear of the points. Around the 1970s the primary breaker points were largely replaced with Hall effect sensors. As this is a non-contacting device and the primary circuit is controlled by solid state electronics, a great amount of maintenance in point adjustment and replacement was eliminated. This also eliminates any problem with breaker follower or cam wear, and by eliminating a side load extends distributor shaft bearing life. The remaining secondary (high voltage) circuit was as described above, using a single coil and a rotary distributor.
  • Der „Zündverteiler“ ist eine Baugruppe der Zündanlage eines mehrzylindrigen Ottomotors, die mehrere Funktionen erfüllt: Die Auslösung des Zündfunkens durch den Zündunterbrecher (Zündkontakt, bei Kontaktzündung) bzw. Hallgeber (kontaklose Zündung) Die Verteilung der in der Zündspule erzeugten Hochspannung an die Zündkerzen Vereinzelt auch die Drehzahlbegrenzung des Motors. Die Bezeichnung der Baugruppe fußt in der einzigen von außen erkennbare Funktion der Hochspannungsverteilung, die anderen Funktionen finden von außen unsichtbar im Innern der Baugruppe statt. Moderne Motoren besitzen weder Zündverteiler noch Unterbrecherkontakt/Hallgeber - sie haben für jeden Zylinder eine eigene Zündspule.
  • El rotor es una pieza del sistema eléctrico del automóvil que cumple una misión sumamente importante al intervenir en el proceso de envío de corriente eléctrica, desde la bobina hacia el distribuidor, y de allí a las bujías. Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de la mezcla que se genera dentro del cilindro y consecuentemente la pseudoexplosión que acciona al pistón, ubicado en el interior de dicho cilindro.
  • Un allumeur (ou distributeur) est un dispositif du système d'allumage d'un moteur à combustion interne qui dirige le courant à haute tension produit par la bobine d'allumage vers les bougies d'allumage dans l'ordre correct d'explosion. Le premier dispositif d'allumage fiable a été développé par Dayton Engineering Laboratories Co. (d'où est tiré le nom générique « Delco » pour ce type d'allumeur) et introduit sur la Cadillac 1910. Ce dispositif a été développé par Charles Kettering et était considéré comme une pure merveille en son temps.
  • Lo spinterogeno è un dispositivo elettromeccanico atto a regolare i tempi della produzione delle scariche elettriche disruptive (scintille) del motore ad accensione comandata; questo sistema è stato usato prima dell'introduzione delle centraline elettroniche. Nelle automobili alimentate a gasolio (diesel) lo spinterogeno non è necessario in quanto l'accensione è spontanea e non provocata elettricamente. Inoltre non è da confondere con il distributore delle accensioni elettroniche, dove è presente solo la parte distributrice, mentre in alcune accensioni digitali non è presente neanche il distributore, ma si ha una bobina per candela.
  • ディストリビューター（英語: Distributor）は、自動車のエンジン部品のひとつ。通称デスビ。 自動車のエンジンを点火させるには、バッテリーからの電力を高圧にして分配しなければならないが、そのイグニッションコイルによって増圧された電気を各気筒のスパークプラグに分配する分配器がディストリビューターである。 最初の信頼できるバッテリー電力による点火システムは、1910年にデルコ社のチャールズ・ケッターリングが開発し、同年のキャデラックで初めて導入された。 ディストリビューターは長い歴史の中で幾多の改良を施されてはきたものの、高温の環境に弱いため高回転時に不調を発したり、電気ケーブルの延長が長くなりロスする電力が増えると行った欠点を抱えていた。そのため最近ではディストリビューターではなくダイレクトイグニッション方式が使われることが多くなった。
  • Een stroomverdeler of kortweg verdeler (in het Vlaamse taalgebied ook wel Delco genoemd) is een onderdeel van het ontstekingssysteem van een conventionele benzinemotor. Het onderdeel heeft bij een conventionele benzinemotor een tweeledige functie: de stroom door de ontstekingsspoel op de juiste momenten te onderbreken, bepalend voor het ontstekingstijdstip); de opgewekte hoogspanningspuls naar de juiste bougie leiden. Bij de meeste moderne motoren zijn beide functies door het verdelerloos ontstekingssysteem overgenomen en is de verdeler dus in het geheel niet meer aanwezig. Bij motoren waar alleen een elektronisch ontstekingssysteem toegepast is, dient de verdeler enkel voor functie 2.
  • En fordeler er en viktig komponent i tenningssystemet på en bensinmotor. Komponenten finnes ikke i en dieselmotor, som heller ikke har noe tenningssystem.
  • Aparat zapłonowy - urządzenie którego głównym zadaniem jest podłączanie ("rozdzielanie" stąd zamienna nazwa "rozdzielacz") prądu elektrycznego wysokiego napięcia, który jest wytwarzany w tzw. cewce wysokiego napięcia, do świec poszczególnych cylindrów w silnikach spalinowych. Typowo jest zrealizowany technicznie przez mechaniczny przełącznik obrotowy wysokiego napięcia, napędzany na ogół od wału silnika lub elementów układu rozrządu. Użycie dość skomplikowanego mechanicznie i elektrycznie rozwiązania z aparatem - rozdzielaczem jest podyktowane uproszczeniem pozostałej części układu - np. nawet dla wielocylindrowego układu świec może być użyta jedna cewka zapłonowa z jednym przerywaczem, kolejno podłączana do poszczególnych cylindrów. Wypieranie przerywaczy mechanicznych przez układy elektroniczne i postęp w technologii cewek zapłonowych spowodował, że aparaty zapłonowe są często zastępowane zespołami cewek wysokiego napięcia (np. każdy cylinder ma własną cewkę, cewki są wyzwalane parami lub indywidualnie, itp. ), co upraszcza układy mechaniczne i, przy odpowiedniej jakości komponentów elektrycznych i elektronicznych, diametralnie zwiększa niezawodność układu zapłonowego (zupełny brak ruchomych, stykowych i ślizgowych, połączeń elektrycznych wysokiego napięcia). Nieprawidłowe funkcjonowanie aparatu zapłonowego powoduje zakłócenia w pracy silnika. Często powodem nieprawidłowego funkcjonowaniem aparatu zapłonowego jest zanieczyszczenie bądź nadmierne zużycie poszczególnych jego elementów: najczęściej - kopułki, styku ruchomego czyli tzw. palca rozdzielacza. Czasem problemy powoduje niezamierzona zmiana pozycji lub mocowania aparatu, co zmienia punkty przełączania rozdzielacza wzg. wału silnika i rozrządu, założone przez producenta silnika (świece wytwarzają iskrę nieco później lub wcześniej w cyklu pracy silnika, niż założono). Zawsze przy obsłudze aparatu zapłonowego czy wychodzących z niego do świec przewodów wysokiego napięcia należy przykładać wagę do założonej przez producenta kolejności podłączeń poszczególnych świec z właściwymi stykami aparatu - zamiana kolejności przewodów itp. powoduje zmianę kolejności podawania iskry do cylindrów, co na ogół drastycznie zaburza pracę silnika, z niemożnością uruchomienia i/lub potencjalnymi uszkodzeniami w razie rozsynchronizowanego uruchomienia, włącznie. W starszych rozwiązaniach układu zapłonowego często w aparacie zapłonowym umieszczano przerywacz mechaniczny, jego regulator odśrodkowy, itp. elementy sterujące pracą układu. W nowszych rozwiązaniach w obudowie aparatu zapłonowego umieszczano czasem czujniki położenia wału korbowego itp. elementy.
  • En fördelardosa används för att dirigera ström till alla tändstift i en flercylindrig bensinmotor. För att en encylindrig bensinmotor skall kunna gå antänds bränsle/luftblandningen av en gnista från ett tändstift. Strömmen till detta skapas i en tändspole eller av en magnet. Detta leds via en brytare i en tändkabel till tändstiftet. Brytaren är normalt öppen. Varje gång en gnista behövs sluts brytaren som påverkas av en brytarnock en kort stund. Brytarnocken sitter i sin tur sitter på någon av motorns axlar, i en liten bensinmotor vanligtvis kamaxeln. I en bensinmotor med flera cylindrar och därmed flera tändstift måste strömmen dirigeras till rätt tändstift så att alla cylindrar i motorn kan arbeta. Detta löser man med en fördelardosa. I denna sitter en rotor. I en fyrcylindrig motor leds strömmen från tändspolen till mitten av locket på fördelardosan. På undersidan av locket leds strömmen över till rotorn som har en ledande översida isolerad från omgivningen. Rotorn är placerad på en axel som roterar när motorn arbetar. En tändkabel från varje tändstift sitter placerad runt kabeln från tändspolen på locket så de har en fjärdedel var av locket. På undersidan finns en kontaktpunkt. På axeln under rotorn finns brytarnockar, och i fallet med en fyrcylindrig motor så är dessa fyra till antalet. Mot denna arbetar brytaren såsom beskrivits ovan. När motorn arbetar så roterar axeln och när rotorn "pekar" mot en kontaktpunkt sluts brytaren av brytarnocken och strömmen leds ut i tändkabeln till tändstiftet till den aktuella cylindern. Motorns kraft får axeln med rotorn att fortsätta sin rotation och "peka" mot nästa kontaktpunkt och så vidare. En dieselmotor behöver inte ett tändsystem som har beskrivits här. Moderna bilar med bensin/etanol/hybridmotorer har ett elektroniskt tändsystem där brytare, rotor med mera har ersatts av impulsgivare med mera.
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:thisProperty
  • Distributor (disambiguation)
  • the engine component
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
rdf:type
rdfs:comment
  • A distributor is a device in the ignition system of an internal combustion engine that routes high voltage from the ignition coil to the spark plugs in the correct firing order. The first reliable battery operated ignition was developed by Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco) and introduced in the 1910 Cadillac. This ignition was developed by Charles Kettering and was considered a wonder in its day.
  • Der „Zündverteiler“ ist eine Baugruppe der Zündanlage eines mehrzylindrigen Ottomotors, die mehrere Funktionen erfüllt: Die Auslösung des Zündfunkens durch den Zündunterbrecher (Zündkontakt, bei Kontaktzündung) bzw. Hallgeber (kontaklose Zündung) Die Verteilung der in der Zündspule erzeugten Hochspannung an die Zündkerzen Vereinzelt auch die Drehzahlbegrenzung des Motors.
  • El rotor es una pieza del sistema eléctrico del automóvil que cumple una misión sumamente importante al intervenir en el proceso de envío de corriente eléctrica, desde la bobina hacia el distribuidor, y de allí a las bujías. Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de la mezcla que se genera dentro del cilindro y consecuentemente la pseudoexplosión que acciona al pistón, ubicado en el interior de dicho cilindro.
  • Un allumeur (ou distributeur) est un dispositif du système d'allumage d'un moteur à combustion interne qui dirige le courant à haute tension produit par la bobine d'allumage vers les bougies d'allumage dans l'ordre correct d'explosion. Le premier dispositif d'allumage fiable a été développé par Dayton Engineering Laboratories Co. (d'où est tiré le nom générique « Delco » pour ce type d'allumeur) et introduit sur la Cadillac 1910.
  • Lo spinterogeno è un dispositivo elettromeccanico atto a regolare i tempi della produzione delle scariche elettriche disruptive (scintille) del motore ad accensione comandata; questo sistema è stato usato prima dell'introduzione delle centraline elettroniche. Nelle automobili alimentate a gasolio (diesel) lo spinterogeno non è necessario in quanto l'accensione è spontanea e non provocata elettricamente.
  • Een stroomverdeler of kortweg verdeler (in het Vlaamse taalgebied ook wel Delco genoemd) is een onderdeel van het ontstekingssysteem van een conventionele benzinemotor. Het onderdeel heeft bij een conventionele benzinemotor een tweeledige functie: de stroom door de ontstekingsspoel op de juiste momenten te onderbreken, bepalend voor het ontstekingstijdstip); de opgewekte hoogspanningspuls naar de juiste bougie leiden.
  • En fordeler er en viktig komponent i tenningssystemet på en bensinmotor. Komponenten finnes ikke i en dieselmotor, som heller ikke har noe tenningssystem.
  • Aparat zapłonowy - urządzenie którego głównym zadaniem jest podłączanie ("rozdzielanie" stąd zamienna nazwa "rozdzielacz") prądu elektrycznego wysokiego napięcia, który jest wytwarzany w tzw. cewce wysokiego napięcia, do świec poszczególnych cylindrów w silnikach spalinowych. Typowo jest zrealizowany technicznie przez mechaniczny przełącznik obrotowy wysokiego napięcia, napędzany na ogół od wału silnika lub elementów układu rozrządu.
  • En fördelardosa används för att dirigera ström till alla tändstift i en flercylindrig bensinmotor. För att en encylindrig bensinmotor skall kunna gå antänds bränsle/luftblandningen av en gnista från ett tändstift. Strömmen till detta skapas i en tändspole eller av en magnet. Detta leds via en brytare i en tändkabel till tändstiftet. Brytaren är normalt öppen. Varje gång en gnista behövs sluts brytaren som påverkas av en brytarnock en kort stund.
rdfs:label
  • Distributor
  • Zündverteiler
  • Rotor (automóvil)
  • Allumeur
  • Spinterogeno
  • ディストリビューター
  • Stroomverdeler
  • Fordeler
  • Aparat zapłonowy
  • Fördelardosa
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:page
is dbpedia-owl:Company/industry of
is dbpedia-owl:Film/distributor of
is dbpedia-owl:Organisation/keyPerson of
is dbpedia-owl:Person/occupation of
is dbpedia-owl:distributor of
is dbpedia-owl:industry of
is dbpedia-owl:keyPerson of
is dbpedia-owl:occupation of
is dbpprop:disambiguates of
is dbpprop:distributor of
is dbpprop:industry of
is dbpprop:keyPeople of
is dbpprop:occupation of
is dbpprop:redirect of