Dihedral angle is the upward angle from horizontal of the wings or tailplane of a fixed-wing aircraft. "Anhedral angle" is the name given to negative dihedral angle, that is, when there is a downward angle from horizontal of the wings or tailplane of a fixed-wing aircraft. Longitudinal dihedral is a comparatively obscure term related to the pitch axis of an airplane. It is the angle between the zero lift axis of the wing and horizontal tail. Longitudinal dihedral can influence the nature of controllability about the pitch axis and the nature of an aircraft's phugoid-mode oscillation.

Property Value
dbo:abstract
  • Dihedral angle is the upward angle from horizontal of the wings or tailplane of a fixed-wing aircraft. "Anhedral angle" is the name given to negative dihedral angle, that is, when there is a downward angle from horizontal of the wings or tailplane of a fixed-wing aircraft. Dihedral angle (or anhedral angle) has a strong influence on dihedral effect, which is named after it. Dihedral effect is the amount of roll moment produced per degree (or radian) of sideslip. Dihedral effect is a critical factor in the stability of an aircraft about the roll axis (the spiral mode). It is also pertinent to the nature of an aircraft's Dutch roll oscillation and to maneuverability about the roll axis. Longitudinal dihedral is a comparatively obscure term related to the pitch axis of an airplane. It is the angle between the zero lift axis of the wing and horizontal tail. Longitudinal dihedral can influence the nature of controllability about the pitch axis and the nature of an aircraft's phugoid-mode oscillation. When the term "dihedral" (of an aircraft) is used by itself it is usually intended to mean "dihedral angle". However, context may otherwise indicate that "dihedral effect" is the intended meaning. (en)
  • V-Stellung bezeichnet den aufwärts gerichteten Winkel zwischen den Tragflächen eines Flugzeuges vom Ansatz bis zur Spitze, den man von direkt vor bzw. hinter dem Flugzeug betrachten kann. Ein abwärts gerichteter Winkel wird als negative V-Stellung bezeichnet. (de)
  • En aéronautique, le dièdre est l'angle formé par le plan de chaque aile et le plan horizontal. Le dièdre peut être positif (ailes vers le haut) ou négatif (ailes vers le bas). Le dièdre peut n'affecter qu'une partie de la voilure, comme sur l'aile typique Jodel, ou sur le F-4 Phantom II. La valeur du dièdre effectif (sur le plan aérodynamique) est aussi fonction de la position en hauteur de l'aile et de son angle de flèche. Le dièdre nécessaire dépend de la stabilité en lacet (directionnelle), voir « » ci-dessous. (fr)
  • Si definisce angolo di diedro l'angolo formato, sul piano orizzontale, tra le due semiali o i piani orizzontali di coda di un velivolo. La stabilità aerodinamica dovuta alla variazione dell'angolo di diedro venne descritta per la prima volta dal pioniere dell'ingegneria aeronautica Sir George Cayley nel 1808-09, e spiega l'importanza che ricopre nella capacità di contrastare lo sbilanciamento delle forze che dal rollio portano alla scivolata d'ala. Un angolo di diedro positivo fornisce una stabilità aerodinamica al rollio, intesa nel senso di tendenza al mantenimento delle semiali livellate. A seguito di una perturbazione che induca un rollio, il velivolo inizierà a scivolare dalla parte della semiala che si abbassa, dal momento che la forza peso non è più perfettamente bilanciata dalla portanza. Questo movimento di scivolata induce un flusso di aria trasversale al velivolo che si andrà a comporre con il flusso dovuto all'avanzamento del velivolo. A causa della differente geometria delle semiali dovuta all'angolo diedro, la corrente risultante che investe la semiala che si è abbassata avrà un angolo d'attacco maggiore rispetto a quello della semiala opposta. Di conseguenza la portanza sviluppata dalla semiala che si è abbassata sarà maggiore di quella sviluppata dall'altra, provocando un momento lungo l'asse longitudinale che tende a riportare il velivolo con le ali livellate. Nella realtà l'effetto dell'angolo di diedro sulla stabilità è molto più complesso, perché risulta dall'accoppiamento dei due moti di rollio e d'imbardata. Un angolo di diedro negativo ha l'effetto opposto e viene utilizzato per aumentare l'agilità al rollio dell'aeroplano, rendendolo però instabile. Esempi si possono trovare su aerei quali il MiG-15 o l'F-104. (it)
  • Dihedraal is een ontwerpmogelijkheid bij vliegtuigen die de laterale stabiliteit versterkt. Dit principe heeft te maken met de zogenaamde V-stelling van de vleugels. Stel er vindt een ongewenste rolbeweging, zonder aileron-uitslag, om de langs-as plaats. Hierdoor zal de liftkracht van de vleugels niet meer recht omhoog, maar onder een hoek komen te staan. Door deze hoek heeft de lift naast een verticale ook een horizontale component, waardoor er een bepaalde horizontale snelheid is ontstaan. Deze snelheid veroorzaakt een zijwaartse windsnelheid op de vleugels. Als de vleugels nu in het verlengde van elkaar liggen (geen dihedral vleugelstelling), heeft deze windsnelheid hetzelfde effect op beide vleugels en zal de situatie niet verder veranderen. Echter, wanneer de vleugels in een V-stelling staan (dihedral) werkt de wind onder een verschillende hoek op beide vleugels. Door de kleinere hoek van de windsnelheid op de onderste vleugel zal deze meer lift leveren dan de bovenste vleugel, waarop de wind in verhouding onder een grotere hoek stroomt. Door dit verschil in lift zal het vliegtuig zichzelf recht trekken. Hieruit kan geconcludeerd worden dat de dihedral vleugelstelling zorgt voor statische laterale stabiliteit. (nl)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 363204 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 744782413 (xsd:integer)
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • V-Stellung bezeichnet den aufwärts gerichteten Winkel zwischen den Tragflächen eines Flugzeuges vom Ansatz bis zur Spitze, den man von direkt vor bzw. hinter dem Flugzeug betrachten kann. Ein abwärts gerichteter Winkel wird als negative V-Stellung bezeichnet. (de)
  • En aéronautique, le dièdre est l'angle formé par le plan de chaque aile et le plan horizontal. Le dièdre peut être positif (ailes vers le haut) ou négatif (ailes vers le bas). Le dièdre peut n'affecter qu'une partie de la voilure, comme sur l'aile typique Jodel, ou sur le F-4 Phantom II. La valeur du dièdre effectif (sur le plan aérodynamique) est aussi fonction de la position en hauteur de l'aile et de son angle de flèche. Le dièdre nécessaire dépend de la stabilité en lacet (directionnelle), voir « » ci-dessous. (fr)
  • Dihedral angle is the upward angle from horizontal of the wings or tailplane of a fixed-wing aircraft. "Anhedral angle" is the name given to negative dihedral angle, that is, when there is a downward angle from horizontal of the wings or tailplane of a fixed-wing aircraft. Longitudinal dihedral is a comparatively obscure term related to the pitch axis of an airplane. It is the angle between the zero lift axis of the wing and horizontal tail. Longitudinal dihedral can influence the nature of controllability about the pitch axis and the nature of an aircraft's phugoid-mode oscillation. (en)
  • Si definisce angolo di diedro l'angolo formato, sul piano orizzontale, tra le due semiali o i piani orizzontali di coda di un velivolo. La stabilità aerodinamica dovuta alla variazione dell'angolo di diedro venne descritta per la prima volta dal pioniere dell'ingegneria aeronautica Sir George Cayley nel 1808-09, e spiega l'importanza che ricopre nella capacità di contrastare lo sbilanciamento delle forze che dal rollio portano alla scivolata d'ala. Un angolo di diedro positivo fornisce una stabilità aerodinamica al rollio, intesa nel senso di tendenza al mantenimento delle semiali livellate. (it)
  • Dihedraal is een ontwerpmogelijkheid bij vliegtuigen die de laterale stabiliteit versterkt. Dit principe heeft te maken met de zogenaamde V-stelling van de vleugels. Stel er vindt een ongewenste rolbeweging, zonder aileron-uitslag, om de langs-as plaats. Hierdoor zal de liftkracht van de vleugels niet meer recht omhoog, maar onder een hoek komen te staan. Door deze hoek heeft de lift naast een verticale ook een horizontale component, waardoor er een bepaalde horizontale snelheid is ontstaan. Deze snelheid veroorzaakt een zijwaartse windsnelheid op de vleugels. Als de vleugels nu in het verlengde van elkaar liggen (geen dihedral vleugelstelling), heeft deze windsnelheid hetzelfde effect op beide vleugels en zal de situatie niet verder veranderen. Echter, wanneer de vleugels in een V-stellin (nl)
rdfs:label
  • Dihedral (aeronautics) (en)
  • V-Stellung (de)
  • Dièdre (avion) (fr)
  • Diedro (aeronautica) (it)
  • Dihedraal (nl)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of