| dbpprop:abstract
|
- A Diesel locomotive is a type of railroad locomotive in which the prime mover is a Diesel engine. Several types have been developed, the principal distinction being in the means by which the prime mover's mechanical power is conveyed to the driving wheels (drivers).
- Eine Diesellokomotive, kurz Diesellok, ist ein Triebfahrzeug der Eisenbahn, das zur Leistungserzeugung einen oder mehrere Dieselmotoren und/oder eine Gasturbine nutzt.
- Dieselová lokomotiva je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné železnici, které je poháněno dieselovým motorem. Nahradila dříve převažující parní lokomotivu, a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla elektrifikace. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také motorové vozy.
- Dieselveturi on veturi, joka käyttää polttoaineenaan dieselöljyä. Moottorilta saatu voima välitetään akseleille joko mekaanisella vaihteistolla, hydraulisesti tai sähköisesti. Dieselvetureiden koko ja teho vaihtelee suuresti. Pienimpien, ns. pienvetureiden paino saattaa olla alle 20 tonnia ja teho luokkaa 100–200 hv. Keskikokoisten, yleensä neliakselisten ja keskiohjaamollisten, usein hyvin monikäyttöisten vetureiden paino on usein noin 60–75 tonnia ja teho 800–2 000 hv ja näitä vetureita käytetään usein 2 tai 3 veturia yhteenliitettynä ns. monikäytössä. Varsinaisten, neli- tai kuusiakselisten linjadieselvetureiden paino vaihtelee suunnilleen 70 tonnista 130 tonniin (Yhdysvalloissa ja Venäjällä jopa 180 tonniin) ja teho on yleensä yli 1 800–2 000 hv tehokkaimpien vetureiden yltäessä aina 4 000:een, jotkut jopa 6 000 hv:aan pääkoneteholla mitattuna. Euroopassa suuria linjadieselvetureita ajetaan monikäytössä vain harvoin, mutta Yhdysvalloissa on tavallinen käytäntö kytkeä useita, jopa lähemmäs kymmenen suurta linjadieselveturia monikäyttöön. Dieselveturin teho ilmoitetaan yleensä pääkoneen tehona todellisen, junan vetoon käytettävän tehon ollessa huomattavasti alempi apulaitteiden tehon ja voimansiirtolaitteiston aiheuttaman tehohäviöiden vähentäessä käytettävissä olevaa todellista nettotehoa. Niinpä esimerkiksi 3 000 hv:n dieselveturin teho vetolaitteesta mitattuna on suunnilleen luokkaa 2 100–2 400 hv voimansiirtoratkaisusta riippuen. Karkeana nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että suurimpien dieselvetureiden teho vetolaitteesta mitattuna on samaa luokkaa kuin pienimpien sähkövetureiden, ts. veturin koon kasvaessa sähkövetureiden tehot alkavat siitä, mihin dieselvetureiden tehot loppuvat. Dieselveturit ovat yleensä monimutkaisempia ja huomattavasti painavampia kuin vastaavan tehoiset sähköveturit ja samoin niiden huollon tarve sekä myös vikaantumisherkkyys on korkeampi. Uusien dieselvetureiden suunnittelussa on huomioitava muun muassa elinikäiset eli LCC-kustannukset, mahdollisimman pitkät huoltovälit sekä kiristyvät pakokaasupäästönormit yhdessä optimaalisen polttoaineenkulutuksen kanssa. Tavoitteena on pitää rakenne mahdollisimman ongelmattomana ja yksinkertaisena sekä kustannuksiltaan edullisena, ja siksi veturi pyritään mahdollisimman usein suunnittelemaan neliakseliseksi. Vain niissä tapauksissa, joissa tavoitellaan mahdollisimman suurta yksikkötehoa tai vetovoimaa, käytetään kuusiakselista rakennetta.
- Les locomotives diesel diffèrent sensiblement par la méthode selon laquelle la puissance déployée par le moteur diesel est transmise aux roues.
- Fájl:Esztergom. desiro. JPG Siemens Desiro típusú dízel-motorvonatok Esztergomban Fájl:Hungarian-diesel-locomotive-m62-sergej. jpg A MÁV M62,3 sorozatú, szovjet gyártmányú dízel-villamos tehervonati mozdonya, becenevén Szergej egy remotorizált (motorcserélt, felújított) változata Fájl:Hungarian-locomotive-m41-csorgo. jpg A MÁV M41,23 sorozatú, GANZ-MÁVAG gyártmányú dízel-hidraulikus erőátvitelű univerzális mozdonya, becenevén Csörgő egy remotorizált (motorcserélt, felújított) változata. Fájl:Púpos Pásztónál 1980-ban. jpg M40-es sorozatszámú mozdony a 81-es vonalon Pásztónál Fájl:Narrow gauge lokomotiv C-50 in Tomorkeny. JPG C–50 típusú kisvasúti dízelmozdony a Tömörkényi Halgazdasági Vasúton SD–9 típusú kisvasúti dízelmozdony a mázai téglagyárban A dízelmozdony olyan mozdony, amelyet belsőégésű erőgép hajt. A dízelmozdonyok erőgépe (a hajtómotor) belsőégésű hőerőgép. Általában négyütemű, ritkábban kétütemű dízelmotor. A dízelmotor sajátossága, hogy terhelhetősége és leadott teljesítménye fordulatszámfüggő, alacsony fordulaton nem terhelhető, ezért járműhajtásra közvetlenül nem használható fel. Ennek kiüszöbölésére a hajtómotor és a hajtott tengelyek közé külön gépezeti egység, az úgynevezett "erőátvitel" beépítése szükséges. Az erőátvitel rendszerének kiválasztása általában a jármű feladatának megfelelően történik. Dízelmozdonyoknál jellemzően háromféle erőátviteli rendszert alkalmaznak.
- ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在は日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の内燃機関車はすべてディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車を実用化した国もある）。
- Een diesellocomotief is een locomotief die een dieselmotor als energiebron voor de aandrijving gebruikt. Benzinemotoren zijn in de jaren '30 in gebruik geweest voor kleine rangeerlocomotieven, maar dieseltractie heeft bij de spoorwegen al snel de overhand genomen. Diesellocomotieven kunnen worden onderverdeeld naar hun overbrenging. De transmissie kan elektrisch, hydraulisch of mechanisch zijn. De gebruikte dieselmotoren zijn meestal viertakt. Tweetaktmotoren komen in Nederland minder voor, voorbeelden zijn de voormalige serie NS 2900, en de EMD-locomotieven.
- Spalinowóz czyli lokomotywa spalinowa, jest to lokomotywa napędzana silnikiem spalinowym, zazwyczaj czterosuwowym silnikiem Diesla. Ponieważ charakterystyka silnika spalinowego uniemożliwia jego bezpośrednie zastosowanie do napędu lokomotywy, stosuje się przekładnię: mechaniczną hydrauliczną hydrostatyczną (rzadko, w lokomotywach małych mocy i prędkości) hydrokinetyczną elektryczną (tzw. lokomotywa spalinowo-elektryczna) Najbardziej rozpowszechnione są lokomotywy o przekładni elektrycznej – silnik spalinowy napędza prądnicę, a osie napędowe są obracane za pomocą silników elektrycznych. Prędkość jazdy lokomotywy spalinowej reguluje się poprzez zmiany wzbudzenia prądnicy za pomocą nastawnika elektrycznego, zmieniającego opór elektryczny w obwodzie wzbudzenia. Pierwsza lokomotywa z silnikiem Diesla została uruchomiona we wrześniu 1912 roku w Prusko-Heskiej kolei państwowej. Lokomotywa ta miała 1000 KM. Słabym punktem tej pierwszej lokomotywy był system chłodzenia, co spowodowało, że już w 1920 roku została oddana na złom. Dopiero w 1924 w ZSRR wprowadzono dwie lokomotywy: firm MAN i Electric Brown Boveri, które sprawdziły się w codziennej pracy. Obie miały silniki o mocy 1200 KM.
- A locomotiva híbrida a diesel, tem como finalidade puxar vagões de passageiros e combina um motor a diesel com um motor eléctrico, com o objectivo de poupar energia, sendo este um veiculo híbrido. Com um peso total de 122.470 kg, esta locomotiva produz 3.200 cv e atinge uma velocidade de 177 km/h. A cabine da locomotiva têm um sistema próprio de suspensão, para isolar o maquinista dos solavancos. Existem dois assentos na cabine: um para o maquinista, com facil acesso a todos os controlos; e um para o auxiliar, com acesso a um rádio e um controle de freios. As locomotivas usam rodas de aço, para reduzir o atrito com o solo, o que reduz em grande medida os consumos de energia, tendo como única desvantagem, em relação aos pneus dos carros, uma menor tracção. Estas locomotivas são usadas na Carolina do Norte e têm vagões para passageiros bastante luxuosos, inclusive têm quartos individuais para passageiros de primeira classe.
- Locomotiva diesel este o locomotivă care primeste putere de la un motor diesel. Acest tip de locomotivă a înlocuit treptat locomotiva cu abur, avănd avantaje substanţiale.
- Теплово́з — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией. Появившийся в начале XX века тепловоз стал экономически выгодной заменой как низкоэффективным устаревшим паровозам, так и появившимся в то же время электровозам, рентабельным лишь на магистралях со сравнительно большим грузо- и пассажиропотоком. За прошедший век было опробовано и внедрено множество усовершенствований в конструкции тепловоза: мощность дизеля возросла с нескольких сотен, а то и десятков лошадиных сил до трёх тысяч и выше, на разных типах тепловозов используются различные способы передачи энергии двигателя на колёсные пары локомотива, значительно возросло удобство управления и обслуживания тепловоза, снизились выбросы в атмосферу. Тепловозы строятся и используются по всему миру, успешно конкурируя с электровозами, выигрывая в автономности и отсутствии затрат на электрификацию железнодорожных магистралей. КПД дизеля в установившемся режиме выше, чем средний КПД тепловых электростанций.
- Diesellok är lokomotiv som drivs av en eller flera dieselmotorer. Antingen direkt via hydraulmotorer, hydrauliska momentomvandlare eller indirekt via generator och elmotorer till drivhjulen. Ett litet diesellok, 221 kW, kan kallas lokomotor. De används endast i kapillärnätet och kräver inte full lokförarutbildning. Som diesellok räknas inte: Ånglok där ångpannan eldas med dieselolja. Gasturbinlok med dieselolja som bränsle. Hybridlok som har både diesel- och eldrift.
- Теплово́з — автономний локомотив, первинним двигуном якого є двигун внутрішнього згорання, найчастіше дизельний. Перший експериментальний тепловоз було збудовано в 1912 році під керівництвом Рудольфа Дізеля, але Перша світова війна припинила випробування. В 1913 році американська компанія General Electric випустила перший тепловоз, що використовувався для регулярної роботи на магістральних залізничних лініях. Він працював на бензині, що був в два рази дорожчий за дизельне паливо, тому виробництво цього тепловоза було звернуте через падіння попиту. Проте в 1923 році General Electric випускає локомотив з двигуном Дізеля, який став першим тепловозом, що вироблявся серійно. З середини 40-х років XX сторіччя тепловози набувають широкого розповсюдження в США, з 50-х — в Великобританії, Німеччині та колишньому СРСР.
- 柴油機車，又称内燃机车，在香港俗稱「柴頭」，是鐵路機車的一種，是指所有動力來源為柴油引擎，通过不同传动装置驱动车轮的鐵路機車，於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施，如架空線或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，鐵路電氣化开始普遍应用，随着技术进步，電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車，因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 英國的252-HST型是內燃機車的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速143英里（229公里），量產型運行速度亦達時速125英里（200公里）。
|
| rdfs:comment
|
- A Diesel locomotive is a type of railroad locomotive in which the prime mover is a Diesel engine. Several types have been developed, the principal distinction being in the means by which the prime mover's mechanical power is conveyed to the driving wheels (drivers).
- Eine Diesellokomotive, kurz Diesellok, ist ein Triebfahrzeug der Eisenbahn, das zur Leistungserzeugung einen oder mehrere Dieselmotoren und/oder eine Gasturbine nutzt.
- Dieselová lokomotiva je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné železnici, které je poháněno dieselovým motorem. Nahradila dříve převažující parní lokomotivu, a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla elektrifikace. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také motorové vozy.
- Dieselveturi on veturi, joka käyttää polttoaineenaan dieselöljyä. Moottorilta saatu voima välitetään akseleille joko mekaanisella vaihteistolla, hydraulisesti tai sähköisesti. Dieselvetureiden koko ja teho vaihtelee suuresti. Pienimpien, ns. pienvetureiden paino saattaa olla alle 20 tonnia ja teho luokkaa 100–200 hv.
- Les locomotives diesel diffèrent sensiblement par la méthode selon laquelle la puissance déployée par le moteur diesel est transmise aux roues.
- Een diesellocomotief is een locomotief die een dieselmotor als energiebron voor de aandrijving gebruikt. Benzinemotoren zijn in de jaren '30 in gebruik geweest voor kleine rangeerlocomotieven, maar dieseltractie heeft bij de spoorwegen al snel de overhand genomen. Diesellocomotieven kunnen worden onderverdeeld naar hun overbrenging. De transmissie kan elektrisch, hydraulisch of mechanisch zijn. De gebruikte dieselmotoren zijn meestal viertakt.
- Spalinowóz czyli lokomotywa spalinowa, jest to lokomotywa napędzana silnikiem spalinowym, zazwyczaj czterosuwowym silnikiem Diesla. Ponieważ charakterystyka silnika spalinowego uniemożliwia jego bezpośrednie zastosowanie do napędu lokomotywy, stosuje się przekładnię: mechaniczną hydrauliczną hydrostatyczną (rzadko, w lokomotywach małych mocy i prędkości) hydrokinetyczną elektryczną (tzw.
- A locomotiva híbrida a diesel, tem como finalidade puxar vagões de passageiros e combina um motor a diesel com um motor eléctrico, com o objectivo de poupar energia, sendo este um veiculo híbrido. Com um peso total de 122.470 kg, esta locomotiva produz 3.200 cv e atinge uma velocidade de 177 km/h. A cabine da locomotiva têm um sistema próprio de suspensão, para isolar o maquinista dos solavancos.
- Locomotiva diesel este o locomotivă care primeste putere de la un motor diesel. Acest tip de locomotivă a înlocuit treptat locomotiva cu abur, avănd avantaje substanţiale.
- Теплово́з — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией.
- Diesellok är lokomotiv som drivs av en eller flera dieselmotorer. Antingen direkt via hydraulmotorer, hydrauliska momentomvandlare eller indirekt via generator och elmotorer till drivhjulen. Ett litet diesellok, 221 kW, kan kallas lokomotor. De används endast i kapillärnätet och kräver inte full lokförarutbildning. Som diesellok räknas inte: Ånglok där ångpannan eldas med dieselolja. Gasturbinlok med dieselolja som bränsle. Hybridlok som har både diesel- och eldrift.
- Теплово́з — автономний локомотив, первинним двигуном якого є двигун внутрішнього згорання, найчастіше дизельний. Перший експериментальний тепловоз було збудовано в 1912 році під керівництвом Рудольфа Дізеля, але Перша світова війна припинила випробування.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
