DO-178B, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification is the title of a document published by RTCA, Incorporated. Development was a joint effort with EUROCAE. When specified by the Technical Standard Order (TSO) for which certification is sought, the FAA applies DO-178B as the document it uses for guidance to determine if the software will perform safely and reliably, in an airborne environment .

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  • DO-178B, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification is the title of a document published by RTCA, Incorporated. Development was a joint effort with EUROCAE. When specified by the Technical Standard Order (TSO) for which certification is sought, the FAA applies DO-178B as the document it uses for guidance to determine if the software will perform safely and reliably, in an airborne environment .
  • DO-178B, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification ist ein Standard zur Softwareentwicklung im sicherheitskritischen Bereich der Luftfahrt. Er wurde von der RTCA entwickelt. Die EUROCAE hat diesen Standard komplett übernommen, so dass er in Europa offiziell den Namen ED-12B trägt. Die Luftfahrtbehörden FAA und EASA fordern für den Software-Entwicklungsprozess die Einhaltung des Standards. Der Nachweis erfolgt anhand der Dokumentierung und ist Voraussetzung für eine Qualifizierung von Software für den Einsatz in der Luftfahrt. Oft wird auch von einer Zertifizierung der Software gesprochen. Die EASA und auch die meisten militärischen Behörden in Europa kennen allerdings den Begriff der Zertifizierung nur für ein komplettes Flugzeug. Aus diesem Grund ist es nicht ohne weiteres möglich, eine Software von einem Flugzeug für ein anderes zu übernehmen. Je nach den Funktionen, die eine Software erfüllen soll, kann sie die Sicherheit des Flugzeugs mehr oder weniger gefährden. Die DO-178B legt zunächst fünf Sicherheitsstufen (Design Assurance Level, DAL) A bis E fest und orientiert sich dabei am möglichen Schaden bei Fehl­funk­tion der Software, von „kata­stro­phal" bis „keine Auswirkungen". Eine Software muss in eine dieser Stufen eingeordnet werden. In Abhängigkeit davon sind verschiedene Entwicklungsmethoden erlaubt bzw. vorgeschrieben und entstehen unter­schied­liche Dokumen­ta­tions- und Review-Pflichten. Die fünf Stufen DAL A bis E entsprechen grob den Sicherheitsanforderungsstufen SIL 4 bis SIL 0.
  • Ces 5 niveaux sont aussi appelés niveaux DAL (Design Assurance Level) Les Niveaux sont établis par les études de sécurité. Ces études fixent alors le niveau DAL pour le matériel et le logiciel conformément aux normes de sécurité (EUROCAE ED-79 et SAE ARP4754 "Certification considerations for Highly-Integrated and Complex Aicraft Systems") ou directives de l'avionneur (ABD100, ABD200,...). Le niveau DAL d'un sous-système peut être différent du niveau système à la condition que le niveau DAL du système soit atteint par une architecture matérielle/logicielle adéquate.
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  • RTCA SC-167 EUROCAE WG-12
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  • December 1, 1992
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  • DO-178B / ED-12B
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  • Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
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  • DO-178B, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification is the title of a document published by RTCA, Incorporated. Development was a joint effort with EUROCAE. When specified by the Technical Standard Order (TSO) for which certification is sought, the FAA applies DO-178B as the document it uses for guidance to determine if the software will perform safely and reliably, in an airborne environment .
  • DO-178B, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification ist ein Standard zur Softwareentwicklung im sicherheitskritischen Bereich der Luftfahrt. Er wurde von der RTCA entwickelt. Die EUROCAE hat diesen Standard komplett übernommen, so dass er in Europa offiziell den Namen ED-12B trägt. Die Luftfahrtbehörden FAA und EASA fordern für den Software-Entwicklungsprozess die Einhaltung des Standards.
  • Ces 5 niveaux sont aussi appelés niveaux DAL (Design Assurance Level) Les Niveaux sont établis par les études de sécurité. Ces études fixent alors le niveau DAL pour le matériel et le logiciel conformément aux normes de sécurité (EUROCAE ED-79 et SAE ARP4754 "Certification considerations for Highly-Integrated and Complex Aicraft Systems") ou directives de l'avionneur (ABD100, ABD200,...).
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