The DB Class V 162 (after 1968 named DB Class 217) is a class of four-axle diesel hydraulic locomotive built as a development of the DB Class V 160 for the Deutsche Bundesbahn from 1965 to 1968. This variant has a separate diesel engine providing auxiliary power and for electric train heating, replacing the steam generator in the original V 160. The locomotives continued to be used after the formation of the Deutsche Bahn AG in 1994; the final DB Schenker unit was withdrawn in December 1997.

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  • Als Baureihe V 162, beziehungsweise ab 1968 Baureihe 217, werden 15 von 1965 bis 1968 gebaute Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die bis Ende 2011 von der Deutschen Bahn AG eingesetzt wurden. Seit 2013 kommen einige Maschinen bei nichtbundeseigenen Eisenbahnverkehrsunternehmen zum Einsatz. (de)
  • La série 217 (initialement série V 162 pour les trois prototypes V 162 001–003) est une famille de locomotives diesel de la Deutsche Bundesbahn (chemins de fer allemands). (fr)
  • 西ドイツ国鉄(ドイツ連邦鉄道。DB)V162形ディーゼル機関車は、V160形の旅客列車用暖房装置を電気暖房 (鉄道)とし、最高速度を時速140kmに引き上げた液体式ディーゼル機関車である。V160形(のちの216形)からの派生形式のひとつ。 走行用のエンジンで暖房用発電機を駆動すると牽引力の低下を招くため、主に発電に使用するための補助エンジンを搭載した。このエンジンの出力は走行用にも振り向けることができる。のちに最高速度が140km/hとされた。1965年に3両が試作され、1968年から12両が量産された。製造はすべてクルップである。1968年の称号変更後は217形とされた。 元来V160形は高価かつ重量のあるエンジンを2基搭載するV200形に対してエンジンを1基とし、経済性を求めた機関車である。しかし、V200形同様にエンジンを2基積むこととなったことで、経済性の面での長所が薄れてしまった。量産車が製造された1968年にはV160形のエンジン出力を増大し、1基のエンジンを走行および発電に使用する218形の試作車が完成。両者を試用した結果、電気暖房搭載車の製造はそちらにシフトしたためV162形は計15両の製造に終わった。 (ja)
  • 德国联邦铁路V162型柴油机车(德语:DB-Baureihe V 162,自1968年起改称217型)是德国联邦铁路的一款液力传动柴油机车型号。它是在V160型机车的基础上发展而来,并在德国铁路成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比,该机车的主要区别是多出一台提供辅助动力的柴油发动机以及电力供暖装置(V160型使用的是蒸汽供暖)。 (zh)
  • The DB Class V 162 (after 1968 named DB Class 217) is a class of four-axle diesel hydraulic locomotive built as a development of the DB Class V 160 for the Deutsche Bundesbahn from 1965 to 1968. This variant has a separate diesel engine providing auxiliary power and for electric train heating, replacing the steam generator in the original V 160. The locomotives continued to be used after the formation of the Deutsche Bahn AG in 1994; the final DB Schenker unit was withdrawn in December 1997. Two of the prototypes of the class operated as internal locomotives and were for a time classified as DB Class 753. (en)
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  • Fast gear
  • Slow gear :
  • after 1971 - disc brake fitted machines
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  • Deutsche Bundesbahn, followed by Deutsche Bahn AG, and subsidiaries.
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  • Auxiliary engine :
  • Main engine :
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  • Main MTU : 16 V 652 TB 10
  • auxiliary : MAN SEMAN D3650 HM3U
  • except V 162 003 : MTU 16 V 652 TY 10
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  • Als Baureihe V 162, beziehungsweise ab 1968 Baureihe 217, werden 15 von 1965 bis 1968 gebaute Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die bis Ende 2011 von der Deutschen Bahn AG eingesetzt wurden. Seit 2013 kommen einige Maschinen bei nichtbundeseigenen Eisenbahnverkehrsunternehmen zum Einsatz. (de)
  • La série 217 (initialement série V 162 pour les trois prototypes V 162 001–003) est une famille de locomotives diesel de la Deutsche Bundesbahn (chemins de fer allemands). (fr)
  • 西ドイツ国鉄(ドイツ連邦鉄道。DB)V162形ディーゼル機関車は、V160形の旅客列車用暖房装置を電気暖房 (鉄道)とし、最高速度を時速140kmに引き上げた液体式ディーゼル機関車である。V160形(のちの216形)からの派生形式のひとつ。 走行用のエンジンで暖房用発電機を駆動すると牽引力の低下を招くため、主に発電に使用するための補助エンジンを搭載した。このエンジンの出力は走行用にも振り向けることができる。のちに最高速度が140km/hとされた。1965年に3両が試作され、1968年から12両が量産された。製造はすべてクルップである。1968年の称号変更後は217形とされた。 元来V160形は高価かつ重量のあるエンジンを2基搭載するV200形に対してエンジンを1基とし、経済性を求めた機関車である。しかし、V200形同様にエンジンを2基積むこととなったことで、経済性の面での長所が薄れてしまった。量産車が製造された1968年にはV160形のエンジン出力を増大し、1基のエンジンを走行および発電に使用する218形の試作車が完成。両者を試用した結果、電気暖房搭載車の製造はそちらにシフトしたためV162形は計15両の製造に終わった。 (ja)
  • 德国联邦铁路V162型柴油机车(德语:DB-Baureihe V 162,自1968年起改称217型)是德国联邦铁路的一款液力传动柴油机车型号。它是在V160型机车的基础上发展而来,并在德国铁路成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比,该机车的主要区别是多出一台提供辅助动力的柴油发动机以及电力供暖装置(V160型使用的是蒸汽供暖)。 (zh)
  • The DB Class V 162 (after 1968 named DB Class 217) is a class of four-axle diesel hydraulic locomotive built as a development of the DB Class V 160 for the Deutsche Bundesbahn from 1965 to 1968. This variant has a separate diesel engine providing auxiliary power and for electric train heating, replacing the steam generator in the original V 160. The locomotives continued to be used after the formation of the Deutsche Bahn AG in 1994; the final DB Schenker unit was withdrawn in December 1997. (en)
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