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- The Cooper Car Company was founded in 1946 by Charles Cooper and his son John Cooper. Together with John's boyhood friend, Eric Brandon, they began by building racing cars in Charles' small garage in Surbiton, Surrey, England in 1946. Through the 1950s and early 1960s, they reached auto racing's highest levels as their rear-engined, single-seat cars altered the face of Formula One and the Indianapolis 500, and their Mini Cooper dominated Rally racing. Thanks in part to Cooper's legacy, Britain remains the home of a thriving racing industry, and the Cooper name lives on in the Mini Cooper production cars that are still built in England but are now owned and marketed by BMW.
- Cooper ist ein britischer Rennwagenhersteller, der in den 1950er und 1960er Jahren eine der erfolgreichsten Marken in der Formel 1 war. Charles Cooper und sein Sohn John Cooper begannen 1946 mit dem Bau eigener Rennwagen, zunächst in der Formel-3-Klasse. Diese waren ursprünglich mit JAP-Motoren ausgerüstet, meist wurden diese jedoch durch 500-cm³-Norton-Manx-Motoren ersetzt, diese waren zuverlässiger und leisteten mehr. Die Kraftübertragung ging über eine Kette ans Motorradgetriebe und von dort wieder über eine Kette auf die Hinterachse. Mit diesen ultraleichten 500er Cooper-Monoposti konnten in den späten 1940ern Stirling Moss und Peter Collins einige Erfolge feiern. An lokalen Rennen in England und auf dem Kontinent wurden diese Wagen bis in die späten Fünfzigerjahre eingesetzt. Für die Formel-1-Saison 1952 baute Cooper einen 2-Liter-Frontmotorwagen, den T20, ausgestattet mit Bristol-Motoren, mit dem Mike Hawthorn Dritter beim Großen Preis von Großbritannien 1952 wurde. Ab 1955 folgten Sportwagen und Formel-2-Autos mit Mittelmotor, damals eine Sensation. Der Motor kam von Coventry Climax. Der große Erfolg in der Formel 1 stellte sich 1958 ein, als Stirling Moss den GP von Argentinien und Maurice Trintignant den GP von Monaco gewannen. Diese Siege machten deutlich, dass Fahrzeuge mit Frontmotor in der Formel 1 ein Auslaufmodell waren, und innerhalb drei Jahren hatten sich alle Teams auf Mittelmotor umgestellt. 1959 wurde Jack Brabham Weltmeister der Formel 1, auf Cooper-Climax, der erste auf einem Mittelmotorwagen, und er konnte 1960 seinen Titel in eindrucksvoller Weise verteidigen. Nachdem Jack Brabham das Team verlassen hatte, um seinen eigenen Rennwagen zu bauen, wurde Bruce McLaren Nummer-1-Fahrer. 1962 gewann er in Monaco und wurde WM-Dritter. 1963 und 1964 beendete Cooper die Konstrukteursweltmeisterschaft jeweils als Fünfter. 1965 war Cooper für Jochen Rindt das Sprungbrett in eine große Karriere, ebenso für Ron Dennis, damals Rindts Mechaniker. Für 1966 sicherte man sich die italienische Traditionsmarke Maserati als Motorenlieferant, und das Team erlebte eine letzte Blüte. Der bei Ferrari entlassene John Surtees konnte den GP von Mexiko gewinnen. 1967 gewann Pedro Rodriguez überraschend den GP von Südafrika; es war der letzte Sieg für das Erfolgsteam. Ansonsten verlief das Jahr schlechter als erwartet, auch die Zusammenarbeit mit BRM als Motorenlieferant 1968 brachte nicht den gewünschten Erfolg, und das Team zog sich aus dem Motorsport zurück. Vic Elfords Start beim GP von Monaco 1969 war das letzte Antreten eines Coopers in der Formel 1. Cooper ist nicht nur aus der Formel 1 bekannt: der Mini Cooper, als Rallye-Fahrzeug in den 1960ern sehr erfolgreich, entwickelte sich zum Kultfahrzeug.
- Cooper Car Company va ser un constructor anglès de cotxes amb la seu inicial a Surbiton. Va fabricar també monoplaces per competicions automobilístiques que van arribar a disputar curses a la Fórmula 1. Va ser fundada el 1946 per Charles Cooper i el seu fill John Cooper. Els monoplaces equipats per Cooper van guanyar 64 de les 78 curses disputades a la Fórmula 3 entre 1951 i 1954. Aquest domini aclaparador va fer famós l'equip i va fer que l'equip desenvolupes monoplaces per les categories superiors. Va competir al campionat del món de la Fórmula 1 de forma privada, sense representació oficial de la fàbrica, amb pilots com Stirling Moss, Peter Collins, Jim Russell, Ivor Bueb, Ken Tyrrell i Bernie Ecclestone). Van disputar 129 curses de Fórmula 1, aconseguint la victòria en 16 de les curses. Desprès de la mort del seu pare, John Cooper va decidir vendre l'empresa a Chipstead Motor Group a l'abril de 1965. Encara avui dia es segueixen fabricant cotxes amb el llegat de Cooper, com el famós Mini Cooper.
- La Cooper Car Company fue fundada en 1947 por Charles Cooper y su hijo John Cooper. Juntos, comenzaron construyendo autos en el pequeño garaje de Charles en Surbiton, Surrey, Inglaterra en 1947. Para finales de los 50s y principios de los 60s, alcanzaron los más altos niveles de las carreras automovilísticas, mientras sus carros de motor trasero y un solo asiento cambiaban la faz de la Fórmula 1 y el Indianápolis 500, y sus sedanes dominaban los rallies. Gracias en parte al legado de los Cooper, el Reino Unido sigue siendo hogar de una industria automovilística competitiva exitosa, y el nombre de Cooper vive en el Mini actual, construido en Inglaterra por BMW.
- Cooper Car Company on brittiläinen yhtiö, jonka Charles Cooper ja hänen poikansa John Cooper perustivat vuonna 1947. Cooper muistetaan myös Formula 1 -tallina. Cooperit aloittivat rakentamalla kilpa-autoja Charlesin pienessä autotallissa Surbitonissa, Surreyssa, Englannissa vuonna 1947. 1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alussa he saavuttivat autokilpailun korkeimman tason, kun he onnistuivat pääsemään Formula 1 - ja Indianapolis 500 -kilpailuihin. Cooper menestyi myös rallissa. F1-sarjassa Cooper oli mukana kausilla 1953, 1955 ja 1957 - 1968 osallistuen kaiken kaikkiaan 114 Grand Prix -kilpailuun. Niistä se voitti 12. Sekä kuljettajien että valmistajien mestaruuden Cooper voitti kahdesti.
- Cooper Car Company est une ancienne écurie de course automobile fondée par Charles et John Cooper. Charles a commencé à construire des monoplaces de course dans un petit garage de Surbiton dans le Surrey avant que son fils ne le rejoigne pour fonder leur officine en 1953. Les Cooper ont participé notamment à 128 Grands Prix de Formule 1 entre 1950 et 1969. Cooper a remporté le championnat du monde des constructeurs en 1959 et 1960 et a permis ces deux années au pilote Jack Brabham de décrocher le championnat du monde des pilotes. Les Cooper ont inscrit un total de 342 points en championnat, décroché 16 victoires, 11 pole positions et 14 meilleurs tours en course.
- A Cooper Car Company egy brit versenyautó-vállalat volt, amely az 1950-es és 1960-as években az egyik legsikeresebb Formula–1-es csapat volt. Charles Cooper és fia, John Cooper 1946-ban kezdett el saját versenyautót építeni, hogy a Formula–3-ban induljanak. A JAP-motorokkal felszerelt autóval az 1940-es évek végén Stirling Moss és Peter Collins sikeresen szerepelt. Az 1952-es Formula–1 világbajnokságra megépítették a kétliteres, Bristol motorral meghajtott T20-at, amellyel Mike Hawthorn az 1952-es Brit Nagydíjon harmadik lett. 1955-től középmotoros sport- és Formula–2-es autókat építettek, amely akkoriban forradalminak számítottak. A motorokat a Climax számította. Az áttörő sikert az 1958-as év hozta meg a csapat számára a Formula–1-ben. Stirling Moss megnyerte az Argentin Nagydíjat, Maurice Trintignant pedig a Monacói Nagydíjon ért elsőként célba. Ezek a győzelmek elavulttá tették az előtte uralkodó orrmotoros autókat, és három év múlva már az összes csapat középmotoros autót használt. 1959-ben Jack Brabham világbajnok lett a Cooper-Cimaxszal, aki a címét a következő évben is megvédte. Fájl:Cooper T71-73. jpg A Cooper T71-es Miután Brabham elhagyta a Coopert, hogy saját csapatot alapítson, Bruce McLaren lett az elsőszámú versenyző. 1962-ben megnyerte a Monacói Nagydíjat, és a világbajnokság harmadik helyén végzett. A csapat 1963-ban és 1964-ben is ötödikként végzett a konstruktőrök között. 1965-ben a Coopernél kezdte Formula–1-es pályafutását a későbbi világbajnok, Jochen Rindt illetve Ron Dennis, aki az osztrák versenyző mérnöke volt. 1966-ban Maserati motorokra tértek át, és ez volt a Cooper utolsó virágkora. A Ferrarit elhagyó John Surtees megnyerte a Mexikói Nagydíjat. 1967-ben Pedro Rodríguez meglepetésre megnyerte a Dél-afrikai Nagydíjat, a sikercsapat utolsó győzelmét aratva. Az1968-as év nem sikerült olyan jól, mint várták, ugyanis a BRM-motorok nem hozták meg a kívánt eredményt, és a csapat visszavonult a motorsportoktól. Formula–1-es Cooper autóval Vic Elford állt utoljára rajthoz az 1969-es Monacói Nagydíjon. A Formula–1-en kívül a csapat a Mini Cooperrel az 1960-as években raliversenyeken is sikeresen szerepelt.
- Cooper Car Company è stato un team britannico di Formula 1, vincitore di 17 Gran Premi. Fondata da Charles e John Cooper. Il suo più grande pilota fu Jack Brabham, che vinse il titolo riservato ai conduttori nel 1959, ripetendosi anche l'anno dopo in maniera ancor più netta. La Cooper fu anche Campione del Mondo Costruttori nel 1959 e nel 1960. La scuderia britannica non riesce a rimanere al vertice ed imbocca la strada del declino, che inizia con la partenza di Brabham, intenzionato a creare una squadra con il suo nome. Malgrado le dimensioni minuscole, la squadra cerca di mantenersi a galla con giovani promesse quali Bruce McLaren e Pedro Rodriguez. Emblematico il Gran Premio di Monaco 1962: la Cooper si presenta con due piloti, due macchine e letteralmente due meccanici ma riesce comunque a vincere la corsa. Nel 1966, con l'avvento del nuovo regolamento che sostituiva i vecchi motori 1500 cc con i più grossi e potenti 3000 cc la Cooper si lega alla Maserati: è una mossa sbagliata perché se da un lato arrivano due vittorie (una con John Surtees nel 1966 e una con Rodriguez l'anno dopo) dall'altro impedisce alla squadra di utilizzare il motore Ford-Cosworth, che dal 1967 inizia a dominare prepotentemente la scena. L'ultimo anno di partecipazione è stato il 1969, in cui le Cooper vennero prevalentemente affidate a piloti privati, con scarsi risultati. Nell'anno in cui John Surtees diviene il primo iridato delle due ruote ad imporsi anche in Formula 1, la Cooper vive una stagione senza particolari acuti. Nell'anno del dominio di Jim Clark su Lotus e della prima affermazione nel mondiale di una marca non europea, con la vittoria della Honda di Richie Ginther nel gran premio del Messico, la Cooper vive l'ultima stagione con Bruce McLaren quale pilota. Il neozelandese lascerà infatti la Cooper per fondare, come già aveva fatto Brabham, una sua scuderia. La Cooper Car Company, che utilizza i modelli T 73 (3 presenze) e T 77 (16 presenze più una mancata qualificazione) motorizzati Climax, prende parte a tutti i gran premi in calendario (10), schierando in ogni evento due vetture. I piloti utilizzati sono Bruce McLaren (10 presenze) e Jochen Rindt (9 presenze più una non qualificazione). Le vetture Cooper sono inoltre utilizzate durante la stagione da John Love (1 presenza; Cooper T 55 Climax), Trevor Blokdyk e dal Bob Gerard Racing, che in occasione del gran premio di Gran Bretagna schiera due vetture: una Cooper T 71/73 Ford ed una Cooper T 60 Climax, affidate rispettivamente a Alan Rollinson e John Rhodes, riuscendo a qualificare la seconda. Nel 1965 quindi le presenze di vetture Cooper ammontano a 21, più tre mancate qualificazioni. I ritiri sono 11 (pari al 52,38 %). I piazzamenti a punti sono 6, con un terzo posto conquistato da McLaren nel gran premio del Belgio, per un totale di 13 punti (media di 0,62 punti per vettura partente). Questi, tutti conquistati dalle vetture ufficiali, valgono alla Cooper il 5° posto nella coppa costruttori. Il migliro piazzamento nel mondiale piloti è quello di Bruce McLaren, 8° con 10 punti. Rindt è 13° con 3 punti. I giri percorsi sono 944 (su un totale teorico di 1535, pari al 61,50 %). I piloti del Cooper Car Company hanno percorso 892 giri (su 1370 teorici, pari al 65,11 %); John Love percorre invece 19 giri degli 85 previsti per il gran premio del Sudafrica (22,35 %), mentre John Rhodes percorre 38 degli 80 giri del gran premio di Gran Bretagna (47,5 %). Nell'anno del debutto in Formula 1 della McLaren, la Cooper vive la sua ultima stagione importante, coronata da 6 piazzamenti a podio, una pole position (l'ultima della sua storia in Formula 1) e due giri veloci. I suoi piloti di punta si classificano inoltre al secondo ed al terzo posto nella graduatoria mondiale. La Cooper Car Company, che utilizzerà nella stagione il modello T 81 motorizzato Maserati, prende parte a tutti i gran premi in calendario (9), schierando generalmente due vetture (con eccezione dei gran premi di Francia e Messico, che vedono alla partenza tre piloti) per un totale di 20 partenze. I piloti utilizzati sono Jochen Rindt (9 presenze), John Surtees (7 presenze), Richie Ginther (2 presenze), Chris Amon e Moises Solana (questi ultimi due con una sola presenza). Le vetture Cooper sono utilizzate, durante la stagione, oltre che dal team ufficiale dall'Anglo-Suisse Racing (7 presenze in altrettanti gp; pilota Joakim Bonnier), dal Rob Walker Racing team (7 presenze in altrettanti gp; pilota Jo Siffert), dal privato Guy Ligier (6 gp, con 5 presenze ed una non partenza) e dal J A Pearce Engineering Ltd (2 presenza in altrettanti gp; pilota Chris Lawrence). Tutti i partenti utilizzano la Cooper T 81 Maserati, ad eccezione di Lawrence che guida una Cooper T 73 motorizzata Ferrari. Nel 1966 quindi le presenze di vetture Cooper ammontano a 41, più una non partenza. I ritiri sono 20 (pari al 48,78 %); in quattro occasioni inoltre i piloti Cooper non vengono classificati per distanza non sufficiente. I piazzamenti a podio sono, come detto in apertura, 6: una vittoria, con Surtees nel gran premio del Messico, tre secondi posti e due terzi posti; oltre a questi le Cooper riescono a classificarsi altre 6 volte in zona punti, per un totale di 49 punti (media di 1,19 punti per vettura partente). Questi sono così ripartiti tra i diversi team: 45 Cooper Car Company, 3 Rob Walker Racing team e 1 Anglo-Suisse Racing. Per il meccanismo del punteggio per il mondiale costruttori in vigore nel 1966, i punti validi per la coppa sono 30 e valgono il 3° posto, dietro la Brabham e la Ferrari. Il miglior piazzamento nella classifica piloti è quello di John Surtees, 2° con 28 punti (9 dei qualin conquistati però alla guida di una Ferrari). IL pilota inglese precede in graduatoria il compagno Jochen Rindt, con 24 punti di cui 22 validi (tutti conquistati su Cooper). Ginther è 11° con 5 punti (3 conquistati alla guida di una Honda), lo svizzero Siffert è 14° con 3 punti, mentre Bonnier è 17° con un solo punto. I giri percorsi sono 1928 (su un totale teorico di 2704, pari al 71,30 %). Distinguendo per scuderia ed ordinando per percentuale di distanza percorsa su quella teorica abbiamo: J A Pearce Engineering Ltd giri 83 su 95 (87,37 %), Guy Ligier giri 300 su 346 (86,70 %), Rob Walker Racing team giri 342 su 487 (70,22 %), Cooper Car Company giri 920 su 1317 (69,85 %) e Anglo-Suisse Racing giri 283 su 474 (59,70 %). Nell'anno del debutto del mitico Ford Cosworth, la Cooper coglie l'ultima vittoria: il 2 gennaio infatti il pilota messicano Pedro Rodriguez si aggiudica su Cooper T 81 Maserati il gran premio inaugurale della stagione, in Sudafrica sul circuito di Kyalami, segnando anche il giro più veloce in gara; al secondo posto, sorprendentemente, il pilota di casa John Love, su una Cooper T 79 Climax privata, completa il trionfo. La Cooper Car Company, che utilizzerà nella stagione i modelli T 81, T 81B e T 86 motorizzati Maserati, prende parte a tutti i gran premi in calendario (11), schierando generalmente due vetture (con eccezione del gran premio di Gran Bretagna, che vede al via tre macchine, e di quello del Messico, con un solo pilota) per un totale di 22 partenze. I piloti urilizzati sono Jochen Rindt (10 presenze), Pedro Rodriguez (8 presenze), Jacky Ickx (2 presenze), Richard Attwood e Alan Rees (questi ultimi due con una sola presenza). Nel 1967, oltre alla scuderia ufficiale, utilizzano vetture Cooper anche il Charles Vogele Racing (1 gp; Cooper T 77 ATS), il Joakim Bonnier Racing Team (8 gp; Cooper T 81 Maserati) ed il Rob Walker - Jack Durlacher Racing Team, ognuna con un solo pilota: rispettivamente Silvio Moser, Joakim Bonnier e Jo Siffert. Inoltre vetture Cooper sono schierate da piloti privati: il già menzionato John Love (1 gp), Guy Ligier (2 gp; Cooper T 81 Maserati) e Tom Jones . Nel 1967 quindi le presenze di vetture Cooper ammontano a 44, più una mancata qualificazione e una non partenza. I ritiri sono 20 (45,45 %), mentre in una occasione, il gran premio di Francia, la vettura di Guy Ligier non viene classificata per non aver coperto una distanza sufficiente. I piazzamenti a podio sono due: quelli di cui si è già detto in Sudafrica; a questi si aggiungono 11 piazzamenti in zona punti per un totale di 37 punti (media di 0,84 punti per vettura partente). Questi sono così ripartiti tra i diversi team: 22 Cooper Car Company, 6 Rob Walker - Jack Durlacher Racing Team e piloti privati, 3 Joakim Bonnier Racing Team. I punti validi per il mondiale costruttori sono 28 e valgono alla Cooper il 3° posto, dietro alla Brabham ed alla Lotus. Il miglior piazzamento nel mondiale piloti è quello di Rodriguez, 6° con 15 punti; seguono Love, Rindt e Siffert, tutti con 6 punti al 11° posto, Bonnier con 3 punti al 14° posto e Ickx, 19° con un punto . I giri percorsi sono 2076 (su un totale teorico di 3139, pari al 66,13 %). Distinguendo per scuderia ed ordinando per percentuale di distanza percorsa su quella teorica abbiamo: privati giri 173 su 188 (92,02 %), Rob Walker - Jack Durlacher Racing Team giri 496 su 714(69,47 %), Joakim Bonnier Racing Team giri 348 su 534 (65,19 %), Cooper Car Company giri 1030 su 1623 (63,46 %) e Charles Vogele Racing giri 29 su 80 (36,25 %). Nel 1968, oltre al team ufficiale che utilizza motori Maserati e BRM, utilizzano vetture Cooper anche il Joakim Bonnier Racing Team, il team di John Love ed il Rob Walker - Jack Durlacher Racing Team, tutti schierati nella sola occasione della prova inaugurale del campionato: il gran premio del Sudafrica del 1º gennaio. In quell'occasione sono 5 le vetture Cooper: le due ufficiali, motorizzate Maserati, di Ludovico Scarfiotti (Cooper T 86) e Brian Redman (Cooper T 81B) e le tre private affidate a o Bonnier (Cooper T 81 Maserati), Basil van Rooyen (Cooper T 79 Climax) e Jo Siffert (Cooper T 86 Maserati). Il pilota svizzero è l'unico classificato, con il 7° posto; in qualifica invece il migliore è l'italiano Scarfiotti, 15°. Nel proseguo della stagione il Cooper Car Company utilizza il modello T 86B motorizzato BRM, affidato, nei diversi gran premi, a Lucien Bianchi (7 presenze), Vic Elford (7 presenze), Brian Redman, Ludovico Scarfiotti (questi ultimi due in altre due occasioni oltre al gp inaugurale), Johnny Servoz-Gavin (1 presenza) e Robin Widdows (1 presenza). La Cooper schiera due vetture per ogni evento, con eccezione dei gran premi di Olanda ed Italia, che vedono alla partenza una sola macchina. I migliori piazzamenti dell'anno sono i due terzi posti conquistati da Redman e Bianchi in occasione, rispettivamente, del gran premio di Spagna e di quello di Monaco; a questi si aggiungono altri cinque piazzamenti a punti per un totale di 20 punti (media di 0,80 punti per vettura partente), dei quali 14 validi per la coppa costruttori che valgono la sesta piazza in coabitazione con la Honda. I ritiri sono 16 (su 25 partecipazioni, pari al 64 %); i giri percorsi sono 1049 (su 1788, pari al 58,67 %). Nel mondiale piloti il migliore risulta Scarfiotti, 13° con 6 punti (gli stessi conquistati da Servoz-Gavin che però li conquista guidando la Matra Ford). Il pilota italiano muore nel corso della stagione, dopo lo svolgimento di soli tre gran premi, a seguito di un incidente occorso durante le prove di una corsa valida per l'Europeo della montagna. La notizia della morte di Scarfiotti arriva nell'ambiente della Formula 1 durante le qualifiche del gran premio del Belgio; durante lo svolgimento dello stesso evento l'inglese Brian Redman perde il controllo della sua Cooper: il bilancio dell'incidente è un braccio rotto, ustioni gravi al volto e un commissario di gara ferito. Un solo gran premio per la Cooper: l'ultimo della sua lunga e importante storia: il 27 GP di Monaco. Il 18 maggio, sul circuito monegasco, Vic Elford porta la Cooper T 86B Maserati al 7° posto in gara, a 2 giri dal vincitore Graham Hill, dopo essere partito in 16° posizione.
- クーパー（Cooper Car Company）は、かつて存在したイギリスのレーシングカーコンストラクター。F1の1959年、1960年度コンストラクターズチャンピオン。F2、F3などの下部カテゴリーでも好成績を収めた。
- De Cooper Car Company was een Engelse autofabrikant. Het bedrijf werd opgericht in 1947 door Charles Cooper en zijn zoon John Cooper. Ze begonnen samen met het bouwen van raceauto's in Charles' kleine garage in Surbiton, Surrey, Engeland. In de late jaren '50 en begin '60er jaren haalde Cooper grote successen met hun wagens in de Formule 1 en Indianapolis 500, waaronder de F1-wereldtitel met Jack Brabham in 1959 en 1960. Betere balancering van de Coopers door de plaatsing van de motor achterin in plaats van voorin, zorgde ervoor dat deze constructie in de Formule 1 de maatstaf werd. De laatste Formule-Coopers verdwenen in 1968 (Cooper T86) bij gebrek aan succes van het F1-toneel; de laatste overwinning van het merk was tijdens de GP van Zuid-Afrika in 1967. Cooper heeft er mede toe bijgedragen dat Groot-Brittannië tot op de dag van vandaag belangrijk is in en voor de autosport. Grote bekendheid kreeg Cooper natuurlijk door de Mini. Vanaf 1961 tot heden is de naam van Cooper aan de Mini gekoppeld. De eerste auto's gebouwd door Cooper waren eenzitters; kleine 500cc Formule 3-raceauto's gereden door John Cooper en Eric Brandon. Ze werden aangedreven door een JAP motorfiets motor. Omdat materialen na de 2e wereldoorlog schaars waren, werden de auto's geconstructeerd door 2 Fiat Topolinodelen samen te voegen. De motor werd achter de bestuurder geplaatst, omdat het een motorfietsmotor was had men tijdens het racen meer voordeel met een achterliggende motor.
- Cooper Car Company - brytyjskia firma samochodowa, założona w 1946 roku przez Charlesa Coopera i jego syna Johna. W wyścigach Formuły 1, Cooper zwyciężał 16 razy w tym 2 w mistrzostwach konstruktorów. Swoje pierwsze zwycięstwo zanotował w 1958 roku podczas Grand Prix Argentyny, a ostatnie w 1967 roku w Afryce Południowej. Kierowcy, którzy jeździli dla tej stajni to m. in. Stirling Moss, Jack Brabham, Masten Gregory i Pedro Rodriguez. W 1968 roku zespół wycofał się z wyścigów. Właściciel zmarł w 2001 roku.
- A Cooper Car Company é uma equipe inglesa de automobilismo que competiu no campeonato da Fórmula 1. Seus carros eram os mais leves da época. A equipe conquistou os campeonatos de 1959 e 1960, com o lendário piloto australiano Jack Brabham.
- Cooper a fost o echipă de Formula 1 care a concurat in campionatul mondial de profil între sezoanele 1950 şi 1969, atât ca şi echipă de uzină cât şi ca furnizor de şasiuri pentru piloţii privaţi.
- Cooper var en brittisk formelbiltillverkare med ett formel 1-stall som tävlade första gången 1953. Coopers bilar hade dock varit med redan 1950 då formel 1 drog igång.
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