The Convair 880 was a jet airliner produced by the Convair division of General Dynamics. It was designed to compete with the Boeing 707 and Douglas DC-8 by being smaller and faster, a niche that failed to create demand. Only 65 880s were produced over the lifetime of the production run from 1959 to 1962, and General Dynamics eventually withdrew from the airliner market after considering the 880 project a failure. The Convair 990 was a stretched and faster variant of the 880.

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  • The Convair 880 was a jet airliner produced by the Convair division of General Dynamics. It was designed to compete with the Boeing 707 and Douglas DC-8 by being smaller and faster, a niche that failed to create demand. Only 65 880s were produced over the lifetime of the production run from 1959 to 1962, and General Dynamics eventually withdrew from the airliner market after considering the 880 project a failure. The Convair 990 was a stretched and faster variant of the 880.
  • Die Convair CV 880 Golden Arrow, auch bekannt als Convair 880, abk. CV 880 ist ein viermotoriges Düsen-Verkehrsflugzeug der Consolidated Vultee Aircraft Corporation, genannt Convair. Der ursprüngliche Beiname lautete Skylark, wurde jedoch aus werbetaktischen Gründen in Anspielung auf die hohe Reisegeschwindigkeit von fast 1.000 km/h (Mach 0,87) in Golden Arrow (Goldener Pfeil) geändert.
  • Convair 880 oli Convairin valmistama suihkumoottorimatkustajalentokone. Se suunniteltiin kilpailemaan Boeing 707:n ja Douglas DC-8:n kanssa olemalla näitä pienempi ja nopeampi, mutta tämä kompromissi ei saanut aikaan suosiota. Ainostaan 65 kappaletta valmistettiin vuosina 1959-1962, ja General Dynamics vetäytyi lopulta matkustajalentokonemarkkinoilta tultuaan siihen tulokseen, että 880-projekti oli epäonnistunut. 880:n pitempi ja nopeampi versio oli Convair 990.
  • Le Convair 880 était un avion de ligne produit dans les années 60 par Convair (ou Consolidated), une division du conglomérat General Dynamics. L'avion fut annoncé en 1956 et vola en 1959. Par rapport à ses concurrents directs, à savoir le Boeing 707 et le Douglas DC-8, il se voulait un peu plus petit, mais plus rapide. En effet, sa vitesse de croisière normale était de 970 km/h, soit environ 50km/h de plus que ses rivaux. Il reste (avec son dérivé le CV-990) d'ailleurs l'avion de ligne le plus rapide produit, en dehors des deux supersoniques. Le nombre 880 était d'ailleurs une référence à la vitesse maximale. Autre caractéristique remarquable (pour un avion de ligne), l'appareil tenait 6 g. Pour le reste, l'avion était d'une configuration similaire à ses deux concurrents : un jet à aile basse, dont les quatre moteurs étaient montés en pylône sous les ailes. Le fuselage était plus étroit que ceux des deux concurrents, n'accueillant que cinq sièges de front. Selon l'aménagement, 88 à 110 passagers pouvaient monter à bord, chiffre à comparer à l'emport maximal de 179 passagers sur un 707-120. Les moteurs étaient des CJ-805 à simple flux, fabriqués par General Electric - en fait une modification civile du J79 qui équipait différents avions militaires, dont le plus connu est le chasseur F-4 "Phantom II". Bien que fort émetteur de fumée (les Convair sont restés dans les mémoires pour les fausses alertes incendies suivant parfois leur décollage), ce réacteur était fiable et compact. Il était très bruyant et consommait beaucoup par rapport aux moteurs double flux qui apparurent sur les 707 et les DC-8 au tout début des années 1960. L'avion était produit dans l'usine Convair de Fort Worth au Texas. Il n'eût pas de succès commercial : seules 65 unités furent vendues et le dernier avion sortit des chaînes en 1962. Les principaux clients furent Alaska Airlines, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Japan Airlines, KLM, Northeast Airlines, Swissair, TWA et VIASA. Une version allongée, le Convair 990, vola en 1961. Avec son fuselage plus long de trois mètres, il emportait 10 passagers de plus, et sa voilure recevait des carottes de Küchemann (excroissances arrondies sur le bord de fuite, qui réduisent la traînée transsonique) permettant d'accroître encore un peu la vitesse (mais l'appellation 990 était commerciale, ne correspondant plus cette fois à la vitesse). Il ne connut pas plus de succès, et seules 37 unités furent produites jusqu'en 1963. Cet échec provoqua pour Convair des pertes financières qui étaient alors les plus grandes jamais annoncées par une compagnie privée, et l'amena à se retirer du marché des avions de ligne. Les avions furent retirés du service régulier dès 1974, mais quelques-uns volèrent encore comme charters, avions privés, ou avions-cargo. Le tout dernier vol d'un 880 eut lieu en 1993. Seuls six Convair 880 (et trois 990) existent encore de nos jours. Certains avions été détruits dans des accidents, des attentats ou des opérations militaires : en 1968, deux 990 furent détruits par les forces Israëliennes sur l'aéroport de Beyrouth. D'autres ont servi à des essais de la FAA. La plupart ont simplement été ferraillés. Parmi les rescapés, le mieux préservé est le Lisa Marie, qui est le plus célèbre des 880 pour avoir été le jet privé d'Elvis Presley, et appelé ainsi en référance à sa fille. Un Convair 880 sert de maison à East London en Afrique du Sud et un autre avait été transformé en bar de strip-tease à Lisbonne (détruit en 2008). Aucun n'est en état de vol.
  • コンベア880 (Convair CV880) は、アメリカの大手航空機製造会社だったジェネラル・ダイナミクス社のコンベア部門が、世界最速という触れ込みで開発した中型ジェット旅客機。
  • Convair 880 var et passasjerfly med fire jetmotorer produsert av Convair-divisjonen til General Dynamics. Flyet ble designet for å konkurrere med Boeing 707 og Douglas DC-8 ved å være smalere, raskere og mer driftsikkert, en nisje som feilet i å møte etterspørselen. Bare 65 fly ble produsert mellom 1959 til 1962, og førte til at General Dynamics tilbaketrakk flyet fra markedet etter å ha konkludert med at prosjektet var mislykket.
  • Convair 880 este un avion de pasageri cvadrimotor cu reacţie lung-curier introdus în Statele Unite în 1960.
  • Convair 880 — четырёхдвигательный реактивный пассажирский самолёт произведённый Convair (подразделением в General Dynamics). Было выпущено 65 самолётов Convair 880 с 1959 г. по 1962 г, прежде чем General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Более длинной и быстрой модификацией Convair 880 стал Convair 990.
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  • The Convair 880 was a jet airliner produced by the Convair division of General Dynamics. It was designed to compete with the Boeing 707 and Douglas DC-8 by being smaller and faster, a niche that failed to create demand. Only 65 880s were produced over the lifetime of the production run from 1959 to 1962, and General Dynamics eventually withdrew from the airliner market after considering the 880 project a failure. The Convair 990 was a stretched and faster variant of the 880.
  • Die Convair CV 880 Golden Arrow, auch bekannt als Convair 880, abk. CV 880 ist ein viermotoriges Düsen-Verkehrsflugzeug der Consolidated Vultee Aircraft Corporation, genannt Convair. Der ursprüngliche Beiname lautete Skylark, wurde jedoch aus werbetaktischen Gründen in Anspielung auf die hohe Reisegeschwindigkeit von fast 1.000 km/h (Mach 0,87) in Golden Arrow (Goldener Pfeil) geändert.
  • Convair 880 oli Convairin valmistama suihkumoottorimatkustajalentokone. Se suunniteltiin kilpailemaan Boeing 707:n ja Douglas DC-8:n kanssa olemalla näitä pienempi ja nopeampi, mutta tämä kompromissi ei saanut aikaan suosiota. Ainostaan 65 kappaletta valmistettiin vuosina 1959-1962, ja General Dynamics vetäytyi lopulta matkustajalentokonemarkkinoilta tultuaan siihen tulokseen, että 880-projekti oli epäonnistunut. 880:n pitempi ja nopeampi versio oli Convair 990.
  • Le Convair 880 était un avion de ligne produit dans les années 60 par Convair (ou Consolidated), une division du conglomérat General Dynamics. L'avion fut annoncé en 1956 et vola en 1959. Par rapport à ses concurrents directs, à savoir le Boeing 707 et le Douglas DC-8, il se voulait un peu plus petit, mais plus rapide. En effet, sa vitesse de croisière normale était de 970 km/h, soit environ 50km/h de plus que ses rivaux.
  • コンベア880 (Convair CV880) は、アメリカの大手航空機製造会社だったジェネラル・ダイナミクス社のコンベア部門が、世界最速という触れ込みで開発した中型ジェット旅客機。
  • Convair 880 var et passasjerfly med fire jetmotorer produsert av Convair-divisjonen til General Dynamics. Flyet ble designet for å konkurrere med Boeing 707 og Douglas DC-8 ved å være smalere, raskere og mer driftsikkert, en nisje som feilet i å møte etterspørselen. Bare 65 fly ble produsert mellom 1959 til 1962, og førte til at General Dynamics tilbaketrakk flyet fra markedet etter å ha konkludert med at prosjektet var mislykket.
  • Convair 880 este un avion de pasageri cvadrimotor cu reacţie lung-curier introdus în Statele Unite în 1960.
  • Convair 880 — четырёхдвигательный реактивный пассажирский самолёт произведённый Convair (подразделением в General Dynamics). Было выпущено 65 самолётов Convair 880 с 1959 г. по 1962 г, прежде чем General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе.
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