| dbpprop:abstract
|
- Container ships are cargo ships that carry all of their load in truck-size intermodal containers, in a technique called containerization. They form a common means of commercial intermodal freight transport.
- Ein Containerschiff ist ein Schiffstyp, der für den Transport von Containern ausgelegt ist. Die Schiffskonstruktion ist so ausgelegt, dass bei der Beladung mit Containern kein Raum verschwendet wird. Die Frachtkapazität von Containerschiffen wird in TEU angegeben, der Anzahl von 20-Fuß-Containern, die geladen werden können. Üblich sind auch die größeren 40-Fuß-Container, seit Mitte der 1990er auch 45-, 48- und 53-Fuß-Container sowie die seltener anzutreffenden 30-Fuß-Container, die allerdings an Deck geladen werden müssen, da die sogenannten Cellguides (Führungsschienen in der Vertikalen) nur für 40 Fuß Container ausgelegt sind. Für sehr große bzw. schwere Stückgüter existieren auch so genannte flat racks, Open-Top-Container oder platforms, die im Verbund mit Standard-Containern geladen werden können. Containerschiffe verfügen ab einer bestimmten Größe nicht über eigenes Ladegeschirr. Der Ladevorgang kann daher nur in Häfen mit entsprechenden Containerbrücken an Containerterminals erfolgen. Bis zu einer Größe von 3.400 TEU besitzen Containerschiffe auch teilweise eigene Ladekräne. Heutzutage werden rund 90 % der Stückgüter des Welthandels mit Containerschiffen transportiert.
- Els portacontenidors són els vaixells encarregats de transportar els contenidors on es guarden les mercaderies de port en port.
- Kontejnerová loď patří mezi obchodní nákladní lodě. Přeprava zboží je zde mnohem efektivnější než na ostatních lodích pro suchý náklad. Jako přepravní jednotka se používá obvykle jeden dvacetistopý kontejner. Manipulace v přístavních terminálech je pak poměrně snadná. Kontejnery se do lodě umisťují pomocí portálových jeřábů do prostorových vodících mříží, nad úrovní paluby se vrství v cca šesti řadách. V rozích se k sobě vzájemně upevňují. V současnosti největší kontejnerovou lodí je Emma Mærsk s kapacitou 14 500 TEU.
- Konttialus on rahtilaiva, jonka rahti pakataan standardikokoisiin merikuljetuskontteihin. Kontit lastataan aluksen rahtitilaan, joka voi olla suljettu ruuma, tai avoin lastitila. Kontit sijoitetaan laivaan vierekkäin useaan kerrokseen. Riippuen konttien täyttöasteesta konttialuksiin sopii paljon lastia, ja ne ovatkin parhaimmillaan valtameret ylittävillä matkoilla. A.P. Møller-Mærsk Gruppenin omistama M/S Emma Mærsk on maailman suurin konttialus.
- Un porte-conteneurs est un navire destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. Leur taille sans cesse croissante crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires.
- 1925-ben, Nagy-Britanniában került sor először a tengeri konténeres szállítás alkalmazására. A konténerszállító hajók ki- és berakodása ötször-hatszor gyorsabb, mint a hagyományos teherszállítóké. Az így továbbított áruk biztonságosabban, sérülés nélkül jutnak célba.
- Le navi portacontainer sono navi il cui intero carico è costituito da container. Questi ultimi possono poi essere trasportati alla meta finale con dei camion o per mezzo del treno. La tecnica alla base di questo tipo di trasporto è detta "contaneirizzazione". Conosciute informalmente come "Box Boats" queste navi trasportano la maggior parte delle merci che costituiscono l'intero commercio internazionale. Le rotte più lunghe e importanti tra i porti principali vengono servite con grandi navi mentre portacontainer più piccole si occupano di trasferire i carichi nei porti minori o verso queste navi più grandi che attraccano solitamente nei porti maggiori. Le navi portacontainer hanno di solito motori a gasolio e un equipaggio che può variare dalle 20 alle 40 persone. Gli alloggiamenti dell'equipaggio e il ponte di comando sono situati nei diversi ponti che costituiscono la "torre" posta a poppa della nave stessa sopra la sala macchine. Le prime navi portacontainer furono realizzate modificando delle petroliere, che a loro volta erano delle trasformazioni delle navi tipo Liberty surplus della seconda guerra mondiale. Oggi invece queste navi costituiscono una classe a sé e si inseriscono tra le più grandi navi del mondo, superpetroliere a parte.
- コンテナ船（コンテナせん、container ship）とは、45フィート（約13.7m）や40フィート（約12m）、20フィート（約6m）の長さの標準化された鋼鉄製の貨物用コンテナを輸送する貨物船である。 タンカーなどど並んで、国際間の海上貨物輸送の主流を占めている。
- Een containerschip is een schip, om zeecontainers te vervoeren. De capaciteit van een containerschip wordt uitgedrukt in TEU: Twenty feet Equivalent Unit, het equivalent aantal standaard containers van ongeveer 6,10 meter dat het schip kan vervoeren. Grote containerschepen kunnen nu tot 13000 TEU vervoeren en er zijn plannen voor schepen met een capaciteit van 16000 TEU. Het grootste deel van de stukgoederen die tegenwoordig per schip worden vervoerd worden per containerschip getransporteerd over de wereldzeeën. Naast de gewone standaard container zijn er ook verschillende gespecialiseerde containertypen, met wel de gestandaardiseerde buitenmaten (20 voet of 40 voet lang, maar ook de maten 10 voet en 45 komen voor) voor het vervoer van bijvoorbeeld koel- en vrieslading, vloeibare lading of project-lading die kan worden vervoerd op een 20- of 40 voet platform (zogenaamde flat racks). Een relatief nieuw type containerschip is het zogenaamde open-containerschip. Hier worden de scheepsruimen niet afgesloten door waterdichte luiken. Door de hoogte van het dek boven de waterlijn, die groter moet zijn dan bij schepen mét luiken, heeft zeewater nauwelijks de kans om binnen te komen. Regenwater wordt door middel van pompen met een hoge pomp-capaciteit afgevoerd. Karakteristiek voor deze schepen zijn de geleidebanen van de containers die 'hoog' boven het dek uitsteken. Het voordeel van dit type containerschip boven het normale type met luiken is dat er veel tijd bespaard wordt doordat het laden/lossen van containers niet iedere keer onderbroken hoeft te worden voor het verwijderen of terugplaatsen van de luiken. Dit type schip heeft een aantal nadelen; men kan niet onbeperkt containers opstapelen(maximum is ongeveer 13 hoog) en je kunt niet te veel zware containers boven lichte containers zetten. Het open-containerschip is daarom alleen (economisch) toepasbaar bij kleine tot middelgrote containerschepen(tot +/- 4000 TEU). Een scheepstype dat qua principe enigszins lijkt op het containerschip is het LASH-schip. Het grootste containerschip ter wereld (2007) is de Deense Emma Mærsk. Het schip is 397 meter lang, 56 meter breed en heeft een maximale diepgang van 15,5 meter. De geschatte hoeveelheid containers is +/- 13.000 containers. Het eerste containerschip was de Clifford J. Rogers van White Pass & Yukon Route in 1955.
- Containerskip kalles også for lo-lo = lift-on-lift-off (i motsetning til ro-ro = roll-on-roll-off) og har tatt en stadig voksende markedsandel siden de ble introdusert på midten av 1960-tallet. Disse skipene er tilpasset transporten av isocontainere. I 1998 fantes det 2 274 containerskip som i antall utgjorde 5,9 % av verdens handelflåte og 7,8 % av den samlede tonnasje. Til sammenligning representerte passasjerskip 9 % av flåten, men kun 0,7 % av tonnasjen. Marsjfarten for containerskip er normalt høy og ligger ofte på rundt 25 knop. Det finnes tre hovedtyper containerskip, container, panamax og post-panamax. Navnet panamax kommer av Panamakanalen og sier noen om størrelsen på selve skipet. Et panamaxskip kan ha en maksimumsbredde på 32,25 meter og ha en dødvekt på 33 000-35 000 tonn som er maksimumsstørrelsen for å seile gjennom kanalen. De minste skipene - container - ligger på ca 1 000-1 500 TEU (1 TEU = en tyvefots container). Panamax har en kapasitet på rundt 4 000 TEU, og de største - post-panamax - kan frakte rundt 6 000 TEU. Verdens største containerskip (per 2007) er «Emma Mærsk», som har en kapasitet på 11 000 TEU. I tillegg til disse finnes det også såkalte feeder-skip som går mellom havnene. Ofte er det hverken økonomisk eller praktisk mulig å seile de større containerskipene til alle havner. Derfor anløper de gjerne bare de store containerterminalene. Mellom de små og store havnene går så de mindre containerskipene og plukker opp containere og samler dem sammen til de store hvor de så blir overført til de store skipene. En av Nordens (og verdens) største operatører av containerskip en det danske rederiet A. P Møller/Mærsk med en stor flåte bestående av ca 500 containerskip.
- Kontenerowiec – statek specjalnie wyposażony w prowadnice i przeznaczony do przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku. Pierwszym statkiem przeznaczonym do przewozu kontenerów był Ideal-X, przebudowany z tankowca w 1956 roku Z powodu olbrzymiej popularności transportu drobnicy w kontenerach oraz stopniowemu zwiększaniu się wymiany handlowej na świecie, rośnie także popularność kontenerowców. Stocznie nie nadążają z budową nowych statków tego typu. Obecnie największe kontenerowce potrafią przewozić ponad 10.000 TEU, i ledwo mieszczą się w klasie wymiarów panamax. Niektóre statki już tę klasę przekroczyły, w związku z tym są eksploatowane na trasach, które nie wymagają przechodzenia przez Kanał Panamski, np. Chiny – Zachodnie Wybrzeże USA. Obecnie największym kontenerowcem jest MS Emma Mærsk, o pojemności 11 000 TEU. Dla zapewnienia szybkiego przepływu kontenerów po całym świecie i obniżenia kosztów wielkie kontenerowce przewożą kontenery na trasach międzykontynentalnych, odwiedzając kilka portów na kontynencie tzw. hubów. Z mniejszych portów kontenery są dowożone do hubów przez mniejsze (200-500 TEU) kontenerowce dowozowe zwane fiderami (z ang. feeder). Część mniejszych (poniżej 3000 TEU) kontenerowców jest wyposażona urządzenia przeładunkowe, co pozwala im zawijać do portów nie wyposażonych w odpowiednie urządzenia. Większe kontenerowce są całkowicie zależne od urządzeń portowych. Ze względu na rozmiary statków i wagę kontenerów do przeładunku używa się specjalnych suwnic. Kontenerowce były pierwszymi statkami morskimi, na których bardzo dużą część ładunku przewozi się na pokładzie (z reguły na pokładzie może zmieścić się więcej kontenerów niż pod pokładem, ale na pokład ładuje się lżejsze kontenery). Wymagało to rozwiązania problemów ze statecznością i mocowaniem kontenerów. Stateczność kontenerowca zapewniają zbiorniki balastowe o dużej pojemności. Część z nich jest wykorzystywana w systemach przeciwprzechyłowych, zmniejszających kołysanie statku w morzu i ograniczających przechylanie statku w czasie przeładunku. Do mocowania kontenerów rozwinięto cały system specjalistycznych złączy i odciągów (przekładki stożkowe, łączniki skrętne, łączniki mostkowe), które mają za zadanie połączenie kontenerów stojących obok siebie i na sobie w jeden blok oraz zamocowanie ich do statku.
- O navio porta-contentores ou navio porta-contêineres é concebido especificamente para o transporte de contentores, os porões são equipados com guias ou celas, para receber e estivar os contentores "à medida", agilizando as operações de carga e descarga. Geralmente não dispõe de meios de carga próprios, guindastes ou gruas, e costumam ter uma velocidade de serviço superior à dos cargueiros tradicionais. A tendência actual é para o gigantismo destes navios, existindo já em projecto unidades com capacidade para mais de dez mil contentores de vinte pés (TEUS, twenty foot equivalent unit). Navio cargueiro Emma Maersk
- Файл:Colombo. Express. wmt. jpg Контейнеровоз Контейнерово́з — грузовое судно длиной примерно от 70 до 394 м и перевозящее примерно от 250 до 14 тысяч 20-футовых контейнеров одновременно. В морских контейнерных перевозках в основном используются стандартные ISO-контейнеры Как правило, экипаж контейнеровоза состоит из 10-26 человек, так как такие суда предельно автоматизированы. Одним из средств автоматизации, специфичных для контейнерных судов, является применение специализированных грузовых компьютеров, рассчитывающих не только устойчивость и прочность судна, но и осуществляющих проверку грузового плана: 1 на совместимость контейнерных грузов с конструкцией судна (допустимые для каждого контейнероместа типы контейнеров, допустимый вес контейнерных рядов и их высота относительно люковых закрытий в трюмах и линии видимости 2) на совместимость контейнерных грузов между собой (сегрегация опасных грузов в соответствии с Международным Кодексом Морской Перевозки Опасных Грузов МК МПОГ 3) на возможность подключений рефрижераторных контейнеров (т. е. контейнеров со встроенным холодильным агрегатом) 4) на соответствие сил, действующих на элементы крепления контейнеров (lifting force), предельным значениям, устанавливаемым классификационным обществом Для обслуживания контейнеровозов в портах создаются специальные контейнерные терминалы. На май 2009 года самым большим контейнеровозом в мире считается контейнеровоз "MSC DANIT", способный перевозить 14000 TEU.
- Containerfartyg är en typ av fraktfartyg som lastar ISO-standardiserade containrar, dessa containrar kan direkt lastas och lossas till eller från fartyg, lastbil eller järnvägsvagnar.
- 貨櫃船是专门运输货柜的船舶。货柜又名集装箱，因此货柜船又名集装箱貨船。集装箱运输在航运业出现于1960年代。之前，運輸同類貨物只有用散貨船，貨物上載及下載十分費時，而集装箱运输船舶的出现，开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输令物流速度更快，安全性更高。
|
| rdfs:comment
|
- Container ships are cargo ships that carry all of their load in truck-size intermodal containers, in a technique called containerization. They form a common means of commercial intermodal freight transport.
- Ein Containerschiff ist ein Schiffstyp, der für den Transport von Containern ausgelegt ist. Die Schiffskonstruktion ist so ausgelegt, dass bei der Beladung mit Containern kein Raum verschwendet wird. Die Frachtkapazität von Containerschiffen wird in TEU angegeben, der Anzahl von 20-Fuß-Containern, die geladen werden können.
- Els portacontenidors són els vaixells encarregats de transportar els contenidors on es guarden les mercaderies de port en port.
- Kontejnerová loď patří mezi obchodní nákladní lodě. Přeprava zboží je zde mnohem efektivnější než na ostatních lodích pro suchý náklad. Jako přepravní jednotka se používá obvykle jeden dvacetistopý kontejner. Manipulace v přístavních terminálech je pak poměrně snadná. Kontejnery se do lodě umisťují pomocí portálových jeřábů do prostorových vodících mříží, nad úrovní paluby se vrství v cca šesti řadách.
- Konttialus on rahtilaiva, jonka rahti pakataan standardikokoisiin merikuljetuskontteihin. Kontit lastataan aluksen rahtitilaan, joka voi olla suljettu ruuma, tai avoin lastitila. Kontit sijoitetaan laivaan vierekkäin useaan kerrokseen. Riippuen konttien täyttöasteesta konttialuksiin sopii paljon lastia, ja ne ovatkin parhaimmillaan valtameret ylittävillä matkoilla. A.P. Møller-Mærsk Gruppenin omistama M/S Emma Mærsk on maailman suurin konttialus.
- Un porte-conteneurs est un navire destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. Leur taille sans cesse croissante crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires.
- 1925-ben, Nagy-Britanniában került sor először a tengeri konténeres szállítás alkalmazására. A konténerszállító hajók ki- és berakodása ötször-hatszor gyorsabb, mint a hagyományos teherszállítóké. Az így továbbított áruk biztonságosabban, sérülés nélkül jutnak célba.
- Le navi portacontainer sono navi il cui intero carico è costituito da container. Questi ultimi possono poi essere trasportati alla meta finale con dei camion o per mezzo del treno. La tecnica alla base di questo tipo di trasporto è detta "contaneirizzazione". Conosciute informalmente come "Box Boats" queste navi trasportano la maggior parte delle merci che costituiscono l'intero commercio internazionale.
- コンテナ船（コンテナせん、container ship）とは、45フィート（約13.7m）や40フィート（約12m）、20フィート（約6m）の長さの標準化された鋼鉄製の貨物用コンテナを輸送する貨物船である。 タンカーなどど並んで、国際間の海上貨物輸送の主流を占めている。
- Een containerschip is een schip, om zeecontainers te vervoeren. De capaciteit van een containerschip wordt uitgedrukt in TEU: Twenty feet Equivalent Unit, het equivalent aantal standaard containers van ongeveer 6,10 meter dat het schip kan vervoeren. Grote containerschepen kunnen nu tot 13000 TEU vervoeren en er zijn plannen voor schepen met een capaciteit van 16000 TEU.
- Containerskip kalles også for lo-lo = lift-on-lift-off (i motsetning til ro-ro = roll-on-roll-off) og har tatt en stadig voksende markedsandel siden de ble introdusert på midten av 1960-tallet. Disse skipene er tilpasset transporten av isocontainere. I 1998 fantes det 2 274 containerskip som i antall utgjorde 5,9 % av verdens handelflåte og 7,8 % av den samlede tonnasje. Til sammenligning representerte passasjerskip 9 % av flåten, men kun 0,7 % av tonnasjen.
- Kontenerowiec – statek specjalnie wyposażony w prowadnice i przeznaczony do przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku. Pierwszym statkiem przeznaczonym do przewozu kontenerów był Ideal-X, przebudowany z tankowca w 1956 roku Z powodu olbrzymiej popularności transportu drobnicy w kontenerach oraz stopniowemu zwiększaniu się wymiany handlowej na świecie, rośnie także popularność kontenerowców.
- O navio porta-contentores ou navio porta-contêineres é concebido especificamente para o transporte de contentores, os porões são equipados com guias ou celas, para receber e estivar os contentores "à medida", agilizando as operações de carga e descarga. Geralmente não dispõe de meios de carga próprios, guindastes ou gruas, e costumam ter uma velocidade de serviço superior à dos cargueiros tradicionais.
- Файл:Colombo. Express. wmt. jpg Контейнеровоз Контейнерово́з — грузовое судно длиной примерно от 70 до 394 м и перевозящее примерно от 250 до 14 тысяч 20-футовых контейнеров одновременно.
- Containerfartyg är en typ av fraktfartyg som lastar ISO-standardiserade containrar, dessa containrar kan direkt lastas och lossas till eller från fartyg, lastbil eller järnvägsvagnar.
- 貨櫃船是专门运输货柜的船舶。货柜又名集装箱，因此货柜船又名集装箱貨船。集装箱运输在航运业出现于1960年代。之前，運輸同類貨物只有用散貨船，貨物上載及下載十分費時，而集装箱运输船舶的出现，开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输令物流速度更快，安全性更高。
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
