The Citroën Visa is a supermini that was produced by the French car marque Citroën from 1978 to 1988.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:Automobile/class
| |
| dbpedia-owl:Automobile/engine
| |
| dbpedia-owl:Automobile/height
| |
| dbpedia-owl:Automobile/layout
| |
| dbpedia-owl:Automobile/length
| |
| dbpedia-owl:Automobile/parentCompany
| |
| dbpedia-owl:Automobile/weight
| |
| dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
| dbpedia-owl:Automobile/width
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
|
- 1978-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
|
- 1978-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
| |
| dbpedia-owl:bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:parentCompany
| |
| dbpedia-owl:predecessor
| |
| dbpedia-owl:productionEndDate
|
- 1978-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartDate
|
- 1978-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:weight
| |
| dbpedia-owl:wheelbase
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpprop:abstract
|
- The Citroën Visa is a supermini that was produced by the French car marque Citroën from 1978 to 1988.
- Der Visa war ein Kleinwagen der französischen Marke Citroën, der von 1978 bis 1988 hergestellt wurde. Geplant war dieses Fahrzeug als moderner Nachfolger des 2CV („Ente“).
- El Citroën Visa és un automòbil de turisme del segment B de la marca francesa Citroën que va ser produït entre els anys 1978 i 1988. És un hatchback de cinc portes amb motor davanter i tracció davantera. Va ser reemplaçat indirectament el 1986 pel Citroën AX, que és una mica més petit que el Visa.
- Citroën Visa byl malý automobil francouzské automobilky Citroën, vyráběný v letech 1978 až 1988. Provedení chrono vyráběné v letech 1982 až 1983 bylo ve své době nejvýkonnějším provedeným typu Visa. Provedení je pětidvéřové, motor je umístěn vpředu s náhonem předních kol. Typ Visa se zůčastňoval i šampionátů v rallye. Z technického základu typu Visa vycházel i rumunský automobil Olcit Club 11R. Historie Citroënu Visa zapadá již na počátky 70. let kdy byly spracovány první plány a později i maketa vozu. Poprvé byl model Visa predstaven na paříšském autosalonu roku 1978. V roce 1982 model Visa prodělal face lift, při kterém byl obohacen o plastové díly např. : přední maska, nárazníky apod. Tento model byl po dobu výroby vyráběn také ve variantě čtyřdvéřového cabrioletu či sportovní verze GTI. Z Citroënu Visa vychází také známý minivan Citroën C15 a Citroën Axel (Olcit). Nástupcem modelu Visa byl Citroën AX.
- El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado indirectamente en 1986 por el Citroën AX, que es algo más pequeño que el Visa.
- La Citroën Visa est un modèle d'automobile produit de 1978 à 1988. Elle est basée sur une plate-forme de Peugeot 104 et possède 5 portes, son nom de code usine est "Type VD". La Visa succède à la Citroën Ami 8. Elle présente des caractéristiques étonnantes pour un véhicule de ce segment, essuie-glace monobalai, portes avant ouvrant très largement, "satellite" de commandes au tableau de bord, et AEI (allumage électronique intégral), première qu'elle partage avec la LN devenue LNA. La Visa est lancée en septembre 1978 avec un bi-cylindres de 652 cm dérivé de celui de la 2 CV (permettant de placer la roue de secours sous le capot), en versions Spécial et Club : d'abord 4 CV puis 3 CV lorsque la puissance passe de 35 à 34 ch sur la Visa II. Elle est aussi dès sa sortie disponible avec le 4 cylindres 1 124 cm (4 CV) de la Peugeot 104 sur la finition Super. Pour 1981, la Super est remplacée par deux versions : la Super E (pour Économie) en ramenant la puissance de 57 à 50 ch et la Super X de 64 ch reconnaissable à un généreux bouclier avant peint de la couleur de la carrosserie. En mars 1981, soit deux ans à peine après son lancement, la Visa est remplacée par la Visa II que des changements cosmétiques importants (calandre moins tourmentée, enjoliveurs et peintures destinés à "élargir" visuellement la voiture) rendent à la fois plus banale... et moins repoussante aux yeux du public. Son tableau de bord sera lui aussi renouvelé dans un style plus sobre pour 1985. Progressivement, des versions plus vitaminées GT (80 ch), Chrono à 2 carburateurs double corps 1 360 cm (93 ch) puis la tonique GTI (105 ch puis 115 ch) sont disponibles. A partir de mars 1984, le moteur diesel 1,7 l, encombrant, rend nécessaire l'adoption d'un essieu avant élargi de la Peugeot 205 qui impliquera des petits élargisseurs de passages de roues en plastique gris sombre à l'avant. Une version décapotable à quatre portes sera également proposée sur la version 1,1 litre. Des séries spéciales ont été commercialisées : Carte noire, Sextant..... Suite au lancement de la Citroën AX à cinq portes, la Visa est supprimée en 1988. A ce moment là, la Visa n'était plus disponible que dans une unique version Club à moteur bicylindre. Le moteur bicylindre 652 cm³ accouplé à une boîte de vitesses à 4 rapports extrapolée de celle des GS est le seul moteur d'origine Citroën (qui équipait également la LNA) qui a été monté dans la Visa. Ce moteur a bénéficié d'un allumage électronique intégral et de cylindres en aluminium revêtus de Nicasil, une première en automobile (cette technique mise au point par la Comotor au cours des recherches sur le moteur Wankel fût tout d'abord utilisée sur les motos, a été adoptée plus tard par BMW sur son 12 cylindres, et par Porsche sur son 6 cylindres. boxer, preuve de son efficacité!). Il existe aussi une fourgonnette Visa, nommée C15. Le train arrière qui est issu des BX, avec implantation des amortisseurs en position quasi horizontale, libère le plancher de charge. Les C15 ont bénéficié d'une large gamme de motorisation, puisant dans la vaste gamme de PSA où figurent notamment des moteurs d'origine Talbot. La production de cette variante, jusque-là dernière survivante de la gamme Visa, s'est achevée fin 2005, dans l'usine espagnole de Vigo et de Mangualde au Portugal.
- La Visa fu una autovettura prodotta dalla casa francese Citroën presentata per la prima volta nell'ottobre del 1978.
- シトロエン・ヴィザ(Citroen Visa) は、フランスの自動車メーカー・シトロエン社が1978年から1988年まで生産した小型大衆車で、シトロエン・2CVがベースであったためにさすがに設計が旧態化していた大衆車のディアーヌとアミに代わる同社の主力商品として開発された。
- De Citroën Visa is een kleine 5-deurs personenauto en werd door Citroën geproduceerd van 1978 tot 1988. Het was de opvolger van de Ami8. Initieel had Citroën een prototype op basis van de Fiat 127 ontwikkeld, het 'Project Y2'. Nadat Citroën werd overgenomen door Peugeot in 1974 wijzigden de plannen. Het project heette nu 'Projet VD' of 'Voiture Diminuée'. Het onderstel voor de Visa werd gebaseerd op de reeds bestaande Peugeot 104. De Visa was het grotere broertje van de eerder uitgebrachte Citroën LN. In tegenstelling tot de Citroën LN - een nagenoeg exacte kopie van de Peugeot 104 -, had de Visa wel een eigen Citroën gezicht en karakter. Uniek aan de Visa was het dashboard dat gebruik maakte van het ergonomische PRN-systeem (Pluie = regen, Route = weg, Nuit = nacht) met satellieten aan weerszijden in plaats van pookjes. Bij lancering van de Visa waren er de uitvoeringen Spécial en Club met elektronisch ontstoken 652 cc tweecilindermotor, en een Super model (een Peugeot 1.1 liter, viercilindermotor). Even later kwam daar voor sommige landen nog een 1.0 motor bij. Door de tegenvallende verkopen werd in 1981 de Visa grondig herzien, op voorstel van carrosseriebouwer Heuliez. De verkopen van de Visa namen hierna flink toe. In 1983 werd de Visa Décapotable geïntroduceerd: de open cabrio-versie voor de zon-genieters. Een nog steeds zeldzame verschijning en verzamelaarsobject. Voor modeljaar 1985 kwamen er grote wijzigingen; het interieur kreeg een nieuw, 'normaal' dashboard en het motorengamma werd aangevuld met een 1.4 benzinemotor en 1.7 dieselmotor voor de zakelijke rijders. Ook in 1985 verscheen de bestelversie van de Visa, de Citroën C15. Deze populaire opvolger van de Acadiane is zelfs nog jarenlang naast de Berlingo - de opvolger van de C15 - tot in december 2005 geproduceerd. Om de klanten te overtuigen van de meer dan prima kwaliteiten van de Visa, werden er diverse sportieve initiatieven door Citroën ondernomen. In 1980 kwam als eerste de sportieve Visa Super X met 1.2 motor op de markt. Met de hiervan afgeleide Visa Trophée werd een rally-raceklasse opgezet in de Group V en Group B. De Super X werd in 1982 vervangen door de Visa GT met 1.4 motor met dubbele carburateur. De Visa GT verscheen ook in andere varianten: 14S, Challenger, en zelfs als gelimiteerd rallymodel: Chrono en Mille Pistes (4x4). Tot slot werd de Visa GT vervangen door de Visa GTi met 1.6 motor. De 115 pk hiervan zorgde voor meer dan voldoende vermogen. Van 1984 tot 1988 werd de Citroën Axel, die op een driedeurs versie van de Visa leek, geproduceerd in Roemenië. Technisch verschilde de Axel echter dag en nacht met de Visa. De Axel was namelijk eigenlijk het oorspronkelijke 'Prototype Y2', dat uiteindelijk niet werd gekozen voor de Visa. De Axel maakte gebruik van een ander onderstel met torsiestaven en de luchtgekoelde viercilinder boxermotoren van de Citroën GS. Het doek viel voor de Visa in 1988. De Visa werd opgevolgd door de Citroën AX. De import van Axel werd in 1988 gestopt, maar de productie voor Oost-Europa ging nog door tot 1996. In 1991 werd echter het aandeel van Citroën in de fabriek in Roemenië van de hand gedaan.
- Citroën Visa to samochód kompaktowy firmy Citroën produkowany w latach 1978-1989.
- Construído durante o período de junção da Citroën à Peugeot, este é o modelo que veio substituir o Ami8. Após terem abandonado duas plataformas, uma da Fiat, outra da Citroën, o Visa foi construído sob a plataforma do Peugeot 104. O Visa teve uma fraca aceitação e é alterado rapidamente, como consequência do reestyling as vendas disparam. Em 1983 o Visa recebe uma versão cabriolet
- Citroën Visa var en småbil från 1970-talet som baserades på bottenplattan från Peugeot 104. Modellen tillverkades mellan åren 1978 och 1988 i totalt 1 254 390 exemplar. Den ersattes då av den modernare, men mindre rymliga AX-modellen. Flera versioner av Visa stod att finna; däribland cabrioletversionen Décotable och skåpbilen C15 (som tillverkades fram till 2005). Motorerna som erbjöds var i storleksspannet 600-1600 cc varav den minsta var 2-cylindrig. En GTI-version erbjöds också, liksom flera rallymodeller. År 1982 fick Visa en ansiktslyftning vilket resulterade i ett mer slätstruket utseende än tidigare och några år senare förlorade den ett av sina främsta karaktärsdrag; en halvdigital instrumentpanel som satt utspridd som små satelliter runt ratten ersattes av en konventionell dito. I och med detta planerades också ett nytt karossalternativ; en kombi med namnet Break, men denna version kom aldrig i produktion. I Sverige såldes Visa med 1,1 och 1,4 litersmotor. Boxermotorvarianten, GTI och Diesel togs aldrig in. Tidiga Visa hade, liksom många andra bilar från denna tid, ett undermåligt rostskydd och därför är den idag en udda syn i Sverige. Efter att produktionen av Visa lagts ned i Frankrike så fraktades överblivna delar och tillverkningsverktyg till Kina där man fortsatte att tillverka modellen under namnet Wuling LZW 7100 i totalt 1300 exemplar fram till 1995. En släkting till Visa är Citroen Axel, tillverkad av Olcit i Rumänien och är en Visa med motor från Citroen GSA. Ej såld i Sverige.
|
| dbpprop:bodyStyle
|
- 2-door van
4-door cabriolet
5-door hatchback
|
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:height
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:length
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:parentCompany
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
| |
| dbpprop:reference
| |
| dbpprop:similar
| |
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:weight
| |
| dbpprop:wheelbase
| |
| dbpprop:width
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The Citroën Visa is a supermini that was produced by the French car marque Citroën from 1978 to 1988.
- Der Visa war ein Kleinwagen der französischen Marke Citroën, der von 1978 bis 1988 hergestellt wurde. Geplant war dieses Fahrzeug als moderner Nachfolger des 2CV („Ente“).
- El Citroën Visa és un automòbil de turisme del segment B de la marca francesa Citroën que va ser produït entre els anys 1978 i 1988. És un hatchback de cinc portes amb motor davanter i tracció davantera. Va ser reemplaçat indirectament el 1986 pel Citroën AX, que és una mica més petit que el Visa.
- Citroën Visa byl malý automobil francouzské automobilky Citroën, vyráběný v letech 1978 až 1988. Provedení chrono vyráběné v letech 1982 až 1983 bylo ve své době nejvýkonnějším provedeným typu Visa. Provedení je pětidvéřové, motor je umístěn vpředu s náhonem předních kol. Typ Visa se zůčastňoval i šampionátů v rallye. Z technického základu typu Visa vycházel i rumunský automobil Olcit Club 11R. Historie Citroënu Visa zapadá již na počátky 70.
- El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado indirectamente en 1986 por el Citroën AX, que es algo más pequeño que el Visa.
- La Citroën Visa est un modèle d'automobile produit de 1978 à 1988. Elle est basée sur une plate-forme de Peugeot 104 et possède 5 portes, son nom de code usine est "Type VD". La Visa succède à la Citroën Ami 8.
- La Visa fu una autovettura prodotta dalla casa francese Citroën presentata per la prima volta nell'ottobre del 1978.
- シトロエン・ヴィザ(Citroen Visa) は、フランスの自動車メーカー・シトロエン社が1978年から1988年まで生産した小型大衆車で、シトロエン・2CVがベースであったためにさすがに設計が旧態化していた大衆車のディアーヌとアミに代わる同社の主力商品として開発された。
- De Citroën Visa is een kleine 5-deurs personenauto en werd door Citroën geproduceerd van 1978 tot 1988. Het was de opvolger van de Ami8. Initieel had Citroën een prototype op basis van de Fiat 127 ontwikkeld, het 'Project Y2'. Nadat Citroën werd overgenomen door Peugeot in 1974 wijzigden de plannen. Het project heette nu 'Projet VD' of 'Voiture Diminuée'. Het onderstel voor de Visa werd gebaseerd op de reeds bestaande Peugeot 104.
- Citroën Visa to samochód kompaktowy firmy Citroën produkowany w latach 1978-1989.
- Construído durante o período de junção da Citroën à Peugeot, este é o modelo que veio substituir o Ami8. Após terem abandonado duas plataformas, uma da Fiat, outra da Citroën, o Visa foi construído sob a plataforma do Peugeot 104. O Visa teve uma fraca aceitação e é alterado rapidamente, como consequência do reestyling as vendas disparam. Em 1983 o Visa recebe uma versão cabriolet
- Citroën Visa var en småbil från 1970-talet som baserades på bottenplattan från Peugeot 104. Modellen tillverkades mellan åren 1978 och 1988 i totalt 1 254 390 exemplar. Den ersattes då av den modernare, men mindre rymliga AX-modellen. Flera versioner av Visa stod att finna; däribland cabrioletversionen Décotable och skåpbilen C15 (som tillverkades fram till 2005). Motorerna som erbjöds var i storleksspannet 600-1600 cc varav den minsta var 2-cylindrig.
|
| rdfs:label
|
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- シトロエン・ヴィザ
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
- Citroën Visa
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:Automobile/relatedAutomobile
of | |
| is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
of | |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:relatedAutomobile
of | |
| is dbpedia-owl:successor
of | |
| is dbpprop:disambiguates
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:redirect
of | |
| is dbpprop:related
of | |
| is dbpprop:successor
of | |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
