The Citroën M35 was a coupé derived from the Ami 8, and equipped with a Wankel engine and an hydropneumatic suspension. The bodies were produced by Heuliez from 1969 to 1971. The longitudinally mounted rotary engine had a nominal capacity of 995 cc delivering 49 bhp. According to factory figures the car had a performance roughly on a level with that of a Morris 1300. The engine was supplied by a company formed in 1967 by NSU and Citroën called Comotor.

PropertyValue
dbpedia-owl:Automobile/bodyStyle
dbpedia-owl:Automobile/engine
dbpedia-owl:Automobile/layout
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
  • 1969-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
  • 1969-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:bodyStyle
dbpedia-owl:engine
dbpedia-owl:layout
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:productionEndDate
  • 1969-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:productionStartDate
  • 1969-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:thumbnail
dbpprop:abstract
  • The Citroën M35 was a coupé derived from the Ami 8, and equipped with a Wankel engine and an hydropneumatic suspension. The bodies were produced by Heuliez from 1969 to 1971. The longitudinally mounted rotary engine had a nominal capacity of 995 cc delivering 49 bhp. According to factory figures the car had a performance roughly on a level with that of a Morris 1300. The engine was supplied by a company formed in 1967 by NSU and Citroën called Comotor. The M35 was an experimental vehicle and was not officially sold - rather it was supplied to loyal Citroën customers to get their comments on the usability of the design.
  • Der Citroën M35 war ein Prototyp der französischen Automarke Citroën aus dem Jahr 1969. Das Coupé basierte auf dem Citroën Ami 8 und war mit einem Wankelmotor ausgestattet. Der Einscheiben-Wankelmotor war eine Entwicklung von Comotor, einer Tochterfirma von Citroën und NSU, und leistete aus 497,5 cm³ bei 5500/min 49 PS. Der Wagen hatte ein Eigengewicht von 815 kg und die 49 PS reichten um eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 145 km/h erzielen zu können. Datei:1970CitroenM35. jpg|Citroën M35 File:1970CitroenM35-rear. jpg|Heck des M35 Der ursprüngliche Plan 500 Fahrzeuge zu bauen wurde rasch aufgegeben. Es wurden insgesamt nur 267 Exemplare gebaut, die zu Testzwecken an Citroën-Kunden übergeben wurden. Nach dem Ende der Testphase versuchte Citroën die Fahrzeuge zurückzukaufen um keine Ersatzteile bevorraten zu müssen. Nur wenige Exemplare entgingen einer Verschrottung, eines davon ist im Museum Autovision ausgestellt.
  • La Citroën M35 est une voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. C'est un prototype livré à quelques clients triés sur le volet pour test de fiabilité et effectuant au minimum 30 000km par an, avec une garantie totale sur le moteur de 2 ans et contrat de maintenance. Le moteur est un moteur rotatif type Wankel monorotor étudié par la filiale Citroën-NSU "COMOTOR". Autre spécificité, la M35 est dotée d'une suspension hydropneumatique. Le moteur était très peu fiable et difficile à démarrer, et souvent usé dès 60 000 km. En revanche, ses performances étaient très supérieures à l'Ami 8, ce qui ne manquait pas de surprendre les automobilistes qui se faisaient doubler. Ami 8 dont elle reprend les lignes de la carrosserie, mais en version coupé 2 portes et arrière fuyant, dont le montage était effectué par le carrossier français Heuliez. Cependant très peu de pièces de carrosserie sont communes entre les deux modèles. La M35 était munie d'un compte-tours avec alarme, car le moteur rotatif de par sa technologie, monte très facilement dans les tours. Les études menées sur ce prototypes aboutissent à la commercialisation de la GS Birotor comme voiture de série cette fois de mars 1974 à mars 1975. Pour ne plus assurer la maintenance de ces véhicules, Citroën les racheta à leur propriétaire pour les passer au pilon. Les GS birotor subiront le même sort quelques années plus tard suite au rachat de Citroën par Peugeot. Seuls quelques exemplaires du M35 existent encore des 267 sur les 500 prévus, officiellement fabriqués par Citroën. A l'heure actuel seul la société Mazda continue à commercialiser des véhicules à moteur à pistons rotatifs.
  • De Citroën M35 was een experimenteel model waar 267 stuks van werden aangeboden aan even zoveel uitverkozen Franse Citroën-rijders (212 stuks geproduceerd in 1970, 49 één jaar later). Die hadden als taak de auto te beoordelen over een van tevoren vast gestelde tijd om zo aldus een grote schaal van meningen te vormen waarmee Citroën inzicht kreeg in het wel en wee van dit model. Het bijzondere van die serie was het feit dat er Wankelmotoren werden gebruikt. De carrosserie werd geleend van de AMI 8, maar dan wel sterk schuin aflopend als een soort coupé met maar twee deuren. Ieder exemplaar werd eveneens genummerd, en dit nummer werd opvallend op de zijkanten geplaatst. Na de proef werden alle M35-ers teruggevorderd om deze te vernietigen. Enkele werden toch gered en zodoende zijn deze nu het gewicht in zilver waard. Voor goud komen ze nog niet in aanmerking. Naar verluidt waren alle 267 M35's donkergrijs metallic van kleur. Er bestaan echter (zwart-wit) foto's met daarop diverse M35 in een andere tint, maar het is onduidelijk of het hier gaat om fabrieks-af origineel spuitwerk. Overigens is er ook een GS model geweest met een wankelmotor: de GS-birotor. De vorm van de GS werd helemaal overgenomen behalve het onderstel, dit werd licht breder dan het oorspronkelijke model van de GS. ook dit model heeft de weg naar het grote publiek niet kunnen vinden, en werd al snel niet meer aangeboden. De GS-birotor werd samen met NSU ontwikkeld. NSU was immers "het merk" als het om Wankelmotoren ging. Er gaan geruchten dat de samenwerking heeft geresulteerd in het ontwerp van de auto die later door Volkswagen werd verkocht onder de naam K70. De oorspronkelijke Wankelmotor voor dit ontwerp is echter door Volkswagen vervangen door een conventionele motor. De enige andere fabrikant die Wankelmotoren gebruikt is Mazda. Mazda heeft echter het systeem van Wankel verder verbeterd en ontwikkeld zodat er tot in de negentiger jaren nog Mazda's te koop waren met een wankelmotor onder de kap.
  • Citroën M35 - coupé oparte na Ami 8, wyposażone w silnik Wankla i hydropneumatyczne zawieszenie. Produkcją nadwozi zajmowała się w latach 1969-1971 firma Heuliez. Montowany podłużnie silnik Wankla o nominalnej pojemności 995 cm³ generował moc 49 bhp. Według danych fabrycznych samochód dorównywał osiągami Morrisowi 1300. Silniki dostarczane były przez utworzoną w 1967 przy współpracy NSU i Citroëna firmę Comotor. M35 był raczej pojazdem eksperymentalnym niedostępnym w oficjalnej sprzedaży - dostarczany był lojalnym klientom Citroëna w celach testowych.
dbpprop:bodyStyle
dbpprop:engine
  • Comotor 497.5 cc
    single rotor
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:layout
dbpprop:manufacturer
dbpprop:name
  • Citroën M35
dbpprop:production
  • 1969–1971 267 produced
dbpprop:reference
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dbpprop:wordnet_type
rdf:type
rdfs:comment
  • The Citroën M35 was a coupé derived from the Ami 8, and equipped with a Wankel engine and an hydropneumatic suspension. The bodies were produced by Heuliez from 1969 to 1971. The longitudinally mounted rotary engine had a nominal capacity of 995 cc delivering 49 bhp. According to factory figures the car had a performance roughly on a level with that of a Morris 1300. The engine was supplied by a company formed in 1967 by NSU and Citroën called Comotor.
  • Der Citroën M35 war ein Prototyp der französischen Automarke Citroën aus dem Jahr 1969. Das Coupé basierte auf dem Citroën Ami 8 und war mit einem Wankelmotor ausgestattet. Der Einscheiben-Wankelmotor war eine Entwicklung von Comotor, einer Tochterfirma von Citroën und NSU, und leistete aus 497,5 cm³ bei 5500/min 49 PS. Der Wagen hatte ein Eigengewicht von 815 kg und die 49 PS reichten um eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 145 km/h erzielen zu können. Datei:1970CitroenM35.
  • La Citroën M35 est une voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. C'est un prototype livré à quelques clients triés sur le volet pour test de fiabilité et effectuant au minimum 30 000km par an, avec une garantie totale sur le moteur de 2 ans et contrat de maintenance. Le moteur est un moteur rotatif type Wankel monorotor étudié par la filiale Citroën-NSU "COMOTOR". Autre spécificité, la M35 est dotée d'une suspension hydropneumatique.
  • De Citroën M35 was een experimenteel model waar 267 stuks van werden aangeboden aan even zoveel uitverkozen Franse Citroën-rijders (212 stuks geproduceerd in 1970, 49 één jaar later). Die hadden als taak de auto te beoordelen over een van tevoren vast gestelde tijd om zo aldus een grote schaal van meningen te vormen waarmee Citroën inzicht kreeg in het wel en wee van dit model. Het bijzondere van die serie was het feit dat er Wankelmotoren werden gebruikt.
  • Citroën M35 - coupé oparte na Ami 8, wyposażone w silnik Wankla i hydropneumatyczne zawieszenie. Produkcją nadwozi zajmowała się w latach 1969-1971 firma Heuliez. Montowany podłużnie silnik Wankla o nominalnej pojemności 995 cm³ generował moc 49 bhp. Według danych fabrycznych samochód dorównywał osiągami Morrisowi 1300. Silniki dostarczane były przez utworzoną w 1967 przy współpracy NSU i Citroëna firmę Comotor.
rdfs:label
  • Citroën M35
  • Citroën M35
  • Citroën M35
  • Citroën M35
  • Citroën M35
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:name
  • Citroën M35
foaf:page
is dbpprop:disambiguates of
is dbpprop:redirect of
is owl:sameAs of