The Citroën Ami (French for "friend") is a supermini produced by the French automaker Citroën from 1961 to 1978. The Ami and stablemate Citroën Dyane were replaced by the Citroën Visa and Citroën Axel. The Ami was for some years the best-selling car model in France. Production totalled 1,840,396 units.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Automobile/assembly
| |
| dbpedia-owl:Automobile/bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:Automobile/class
| |
| dbpedia-owl:Automobile/engine
| |
| dbpedia-owl:Automobile/height
| |
| dbpedia-owl:Automobile/layout
| |
| dbpedia-owl:Automobile/length
| |
| dbpedia-owl:Automobile/parentCompany
| |
| dbpedia-owl:Automobile/relatedAutomobile
| |
| dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
| dbpedia-owl:Automobile/width
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
| |
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
|
- 1961-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
|
- 1961-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
| |
| dbpedia-owl:assembly
| |
| dbpedia-owl:bodyStyle
| |
| dbpedia-owl:class
| |
| dbpedia-owl:engine
| |
| dbpedia-owl:height
| |
| dbpedia-owl:layout
| |
| dbpedia-owl:length
| |
| dbpedia-owl:manufacturer
| |
| dbpedia-owl:parentCompany
| |
| dbpedia-owl:productionEndDate
|
- 1961-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:productionStartDate
|
- 1961-01-01 00:00:00 (xsd:date)
|
| dbpedia-owl:relatedAutomobile
| |
| dbpedia-owl:successor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:wheelbase
| |
| dbpedia-owl:width
| |
| dbpprop:abstract
|
- The Citroën Ami (French for "friend") is a supermini produced by the French automaker Citroën from 1961 to 1978. The Ami and stablemate Citroën Dyane were replaced by the Citroën Visa and Citroën Axel. The Ami was for some years the best-selling car model in France. Production totalled 1,840,396 units. Although not its commercial name, in France the Ami was often referred to as the Citroën 3CV Trois chevaux, or "three horses", CV originally being the initials for "cheval-vapeur" (horsepower), but used here for "chevaux fiscaux" in short. The "cheval fiscal" was a French fiscal unit based on engine size; smaller CV usually meant economical cars. The 602 cc engine of the Ami was fractionally short of the 610 cc upper limit for the 3 CV taxation class. The 3CV nickname was never applied to the Ami 8, only to the Ami 6.
- Am 24. April 1961 wurde Citroëns kleine Limousine Ami 6 den Journalisten vorgestellt. Das nicht unumstrittene Design mit der nach innen geneigten Heckscheibe stammte von Flaminio Bertoni. Ami heißt auf deutsch Freund. „L’Ami Six“, zu deutsch „der Freund 6“ klingt auf französisch wie „la Missis“, zu deutsch: das Fräulein. Im November 1964 folgte der Kombi des Ami 6 mit dem traditionellen Namen Break.
- Citroën Ami 8 fue una serie de modelos de automóviles de la empresa francesa Citroën, producidos desde 1969 a 1982. El Ami fue un 2CV con la carrocería rediseñada con mejoras mecánicas para compensar el aumento de peso. El coche tenía las variantes sedán y familiar. Este es un automóvil pequeño para los estándares modernos, la mayoría de las variantes tenían un motor de dos cilindros. Al igual que el Renault 4, Citroën repondió a un mercado que necesitaba vehículos más largos y menos rústicos que el 2CV. Hubo dos modelos de Ami 8, el primero fue el Clúb (1970 - 1978), y el segundo el Elysée (1978 - 1982).
- Citroën Ami on Citroënin vuosina 1961–1978 valmistama pikkuauto. Amin ja sen sisarmallin Citroën Dyanen korvasi Citroën Visa. Ami oli muutaman vuoden ajan Ranskan eniten myyty automalli. Mallia valmistettiin 1 840 396 kappaletta. Ami kehitettiin kilpailemaan esimerkiksi Renault 4:n kanssa. Se oli hieman isompi ja ylellisempi kuin Citroën 2CV. Ami oli periaatteessa 2CV uudella korilla. Autoon tehtiin myös muutamia mekaanisia muutoksia kasvaneen painon vuoksi. Useimmat Ami-versiot varustettiin kaksisylinterisellä bokserimoottorilla. Ami ja vuoden 1961 Ford Taunus olivat ensimmäiset nelikulmaisilla ajovaloilla varustetut automallit.
- La Citroën Ami 6 est un modèle de berline produit par le constructeur automobile français Citroën de 1961 à 1969 (1964 à 1971 pour le break). L'Ami 8 prendra le relai jusqu'en 1979 . L'objectif premier était de proposer à la clientèle un compromis entre deux modèles, la DS en haut de gamme, et la 2CV qui constituait un minimum automobile. Il en a dérivé une gamme de véhicules très populaire déclinée sous plusieurs formes, d'ailleurs plus souvent appelées 3CV qu'AMI. Les Citroën Ami construites sur la plateforme des 2CV furent fabriquées à Rennes-la-Janais et Forest en Belgique.
- La Ami 6 è un'autovettura prodotta dalla Citroën tra il 1961 ed il 1969.
- 概要 シトロエン・アミは、フランスの自動車メーカー・シトロエン社が1961年から1976年まで生産した小型大衆車。アミはフランス語で「友達」の意味。2CVの上級版として、ID/DSの間の大きな車格ギャップを埋める役割を期待されて誕生し、17年間で1,840,396台が生産された。 400万台目のシトロエン前輪駆動車は、くしくもアミ6サルーンであり、1965年4月30日Renues-la-Janais工場のラインをはなれた。 歴史 第二次世界大戦後のフランス社会の混乱が収束し、社会に余裕が出てくると、戦後復興期のフランス大衆の足となった2CVやルノー・4CVよりワンクラス上級の大衆車が必要となってきた。こうして登場したのが共に1961年デビューのルノー・4とアミ6である。 アミは機構的には2CVの発展型であるが、当時のチーフデザイナー・フラミニオ・ベルトーニによる大型化されたボディ（4ドアセダン（ベルリーヌ）と5ドアワゴン（ブレーク）があった）に対応して、空冷水平対向2気筒OHVエンジンは602ccまで拡大され、2CVよりはやや余裕のある動力性能を得ている。 アミ6 アミ6のデザインは、当時まだ珍しかった矩形ヘッドライト、米欧のフォード系各社が採用して流行していたクリフカットデザインのルーフ、ボディサイドのプレスラインなど、シトロエンにふさわしく特徴的で、独特の魅力に溢れたもので、ベルトーニ自身も「自分の最高傑作」と称していたとされる。（ベルトーニは1964年に死去したため、アミ6は彼のデザインした最後のシトロエン市販車となった） アミ8 1969年にはフランスのコーチビルダー・ユーリエがベルリーヌのルーフラインを翌年にデビューするシトロエン・GS風のファストバックに手直しし、フロントエンドもやや一般受けするものに改めたアミ8に発展した。2CV同様にサスペンションは前後関連懸架であるが、トーション・バーが追加された。 アミ・スーパー 1973年にはGS用の空冷水平対向SOHC4気筒1015ccエンジン付きのアミ・スーパーが追加された。 アミ8との外観上の違いはすくなく、僅かにグリル下にエアー・インテイクが追加され、左側前フェンダーに「アミ・スーパー」のバッチがあるのみである。 ステアリングハンドル、内装特にシートはGSと全く同等になった。アミ6、アミ8 の602ccエンジンは 35HP でしかなかったが、1015ccエンジンは61HPであったから性能は飛躍的に向上し、シャシーも強化された。 前輪ブレーキは大型化しGS1220タイプとなり、サスペンションも2CV系のままでは限界に達したので強化型コイルスプリング・前後の油圧ダンパー・アンチロールバーが追加され、前後懸架の関連(サスペンションシリンダーの可動性)は最小限になった。 性能面で飛躍的に強化されたアミ・スーパーは、価格面でGSと変わりないまでになったので売れ行きはあまり芳しくなく、1973 - 1976年までに3年間に約44820台が生産されたに留まった。 1976年に生産中止され、シトロエン・ヴィザに後を譲った。日本へも代理店の日仏自動車・西欧自動車によって少数ながら輸入されたが、保安基準に適合できなくなり1970年頃を最後に輸入は途絶した。
- De Citroën Ami serie van Citroën werd in 1961 gelanceerd en bleef tot mei 1978 in productie. Soms werd de Ami in Frankrijk de Citroën 3CV genoemd.
- Citroën Ami var en bilserie laget av det franske bilfirmaet Citroën som ble laget mellom 1961 og 1968. Serien startet med Ami 6 og var komplett med Ami 8, som også kom som stasjonsvogn. Ami Super og M35 som ble prøvelansert med Wankelmotor og trekk fra bl. a. GS regnes ikke med til norskregistrerte biler. Modellene ble basert på plattformen til 2CV, men betydelig oppgradert når det gjaldt karosseri og innredning. Fjæring og ramme ble forsterket for å passe med økt totalvekt. Oppgraderingen skjedde for å møte et økende behov for rimelige biler med bedre utstyr. Renaults R4 kom omtrent på samme tiden. Ami 6 var sammen med den første Ford Anglia i England og Mercury i USA utstyrt med innoverskrådd bakrute. Dette ga klar sikt bakover og god hodeplass for baksetepassasjerer. Ami var i perioder den mest solgte bilmodellen i Frankrike, men slo ikke så godt til i Norge. Norges Automobilforbund (NAF) kalte de små franske bilene for undermotoriserte og lite egnet til norske forhold. Dette sammen med at varmeapparatet bare leverte varmluft som hadde passert motorens kjøleribber gjorde at der ble solgt et fåtall. Ami 8 ble levert med bakruten skrånende i «riktig» retning og firkantede hovedlys. Der ble solgt flest stasjonsvogner i Norge av denne modellen. Felles for Amiene var den lille tosylindrede motoren som lå i nesten samme høyde som hjulopphenget i motorrommet. Motorblokken og stemplene var i samme aluminiumslegering. Bunnpanna var liten og rommet 2 liter olje som ble pisket rundt av de bevegelige delene. Oljen hadde egen luftkjøler foran vifta, som var av turbintype og montert direkte på veivakselen. Motoren kunne sveives i gang. Forbruket var unntaksvis over 0,35 liter bensin på mila. Motorrommet hadde også plass til reservehjul, sveiv, jekk og verktøy. Giringen var slik at en ved maksimalt turtall på 1. gir lå i 30 km/t, 2. gir ga 60 km, 3. ga 90, og på fjerde kunne en nå 115 km/t. Mere enn det var bare mulig i kraftige nedforbakker og ble frarådd uten å ha motoren i fri. Girspaken satt på dashbordet og skulle skyves, trekkes og vris på. Fjæring og hjuloppheng var som på 2CV med langsgående strekkfjærer på begge sider forbundet med hjuloppheng som var J-formet og festet ca 50 cm. bak hjulene. Dette ga en form for uavhengig fjæring som samtidig var myk nok til at «vaskebrett» knapt ble merket inne i bilen. Bakkekontakten ble besørget ved at hjulene kun forlot bakken ved oppjekking - 60 cm. opp foran og ca. 80 cm. bak. (Det påstås at der var satt opp pengepremie til den som greide å få en 2CV til å velte under kjøring på flatt underlag, men at ingen har klart å gjøre annet enn å vrenge dekk). Den myke fjæringen gjorde det også nødvendig med høyderegulerbare frontlys. Dette skjedde ved å skru på et håndtak i kupeen. På tidlige modeller kunne alle setene tas ut og brukes til campingstoler. Førersetet ble etterhvert montert på skinner og gjort regulerbar fram og tilbake, foruten trinnløs justering av ryggvinkel. Tross at mange fant at Ami 6 måtte telle som en av tidenes styggeste biler, var Yvonne de Gaulle en av eierne.
- Citroën Ami (fr. przyjaciel) – osobowy samochód kompaktowy, produkowany przez koncern Citroën w latach 1961-1978. Jeden z najpopularniejszych modeli w historii tej marki. Wyprodukowano 1 840 396 egzemplarzy.
- No ano de 1961 a Citroën tinha 2 modelos que se posicionavam nos dois extremos, o 2CV e o DS. Havia então a necessidade de preencher uma lacuna na oferta da marca, é então que surge o Ami6. Tendo por base a plataforma do 2CV, o Ami6 é muito mais acolhedor e confortável. Este modelo é caracterizado sobretudo pelo óculo traseiro invertido, uma solução encontrada que visava garantir mais espaço para a bagageira sem penalizar o conforto dentro do habitáculo. Mais tarde o Ami 6 recebe uma versão Break, que tem uma aceitação surpreendente. Em 1969 este modelo é substituído pelo Ami8, que é uma natural evolução do Ami6 sobretudo ao nível de design, mas que mantém os mesmos princípios ao nível da mecânica. De 1972 a 1976 é ainda produzido o Ami Super, uma versão mais musculada, com uma plataforma reforçada que permite a aplicação de um motor mais potente e que permite melhores prestações.
- Citroën Ami tillverkades från 1961 till 1979. Bilen var framhjulsdriven och baserad på samma teknik som modellen 2CV. Ami 6 tillverkades 1961-71 och Ami 8 1969-79. Från 1972 fanns också en Ami Super med enlitersmotorn från GS. Alla modellerna fanns som Berline (sedan), Break (kombi) och Service (en Break i skåpversion). Sedanversionen av Ami 6 utmärkte sig genom att bakrutan sluttade inåt som på Ford Anglia 1959-68. Ami 8-sedanen fick en mer halvkombiliknande bakdel.
|
| dbpprop:assembly
| |
| dbpprop:bodyStyle
| |
| dbpprop:class
| |
| dbpprop:engine
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:height
| |
| dbpprop:layout
| |
| dbpprop:length
| |
| dbpprop:manufacturer
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:parentCompany
| |
| dbpprop:predecessor
| |
| dbpprop:production
| |
| dbpprop:reference
| |
| dbpprop:related
| |
| dbpprop:relatedInstance
| |
| dbpprop:similar
| |
| dbpprop:successor
| |
| dbpprop:wheelbase
| |
| dbpprop:width
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The Citroën Ami (French for "friend") is a supermini produced by the French automaker Citroën from 1961 to 1978. The Ami and stablemate Citroën Dyane were replaced by the Citroën Visa and Citroën Axel. The Ami was for some years the best-selling car model in France. Production totalled 1,840,396 units.
- Am 24. April 1961 wurde Citroëns kleine Limousine Ami 6 den Journalisten vorgestellt. Das nicht unumstrittene Design mit der nach innen geneigten Heckscheibe stammte von Flaminio Bertoni. Ami heißt auf deutsch Freund. „L’Ami Six“, zu deutsch „der Freund 6“ klingt auf französisch wie „la Missis“, zu deutsch: das Fräulein. Im November 1964 folgte der Kombi des Ami 6 mit dem traditionellen Namen Break.
- Citroën Ami 8 fue una serie de modelos de automóviles de la empresa francesa Citroën, producidos desde 1969 a 1982. El Ami fue un 2CV con la carrocería rediseñada con mejoras mecánicas para compensar el aumento de peso. El coche tenía las variantes sedán y familiar. Este es un automóvil pequeño para los estándares modernos, la mayoría de las variantes tenían un motor de dos cilindros.
- Citroën Ami on Citroënin vuosina 1961–1978 valmistama pikkuauto. Amin ja sen sisarmallin Citroën Dyanen korvasi Citroën Visa. Ami oli muutaman vuoden ajan Ranskan eniten myyty automalli. Mallia valmistettiin 1 840 396 kappaletta. Ami kehitettiin kilpailemaan esimerkiksi Renault 4:n kanssa. Se oli hieman isompi ja ylellisempi kuin Citroën 2CV. Ami oli periaatteessa 2CV uudella korilla. Autoon tehtiin myös muutamia mekaanisia muutoksia kasvaneen painon vuoksi.
- La Citroën Ami 6 est un modèle de berline produit par le constructeur automobile français Citroën de 1961 à 1969 (1964 à 1971 pour le break). L'Ami 8 prendra le relai jusqu'en 1979 . L'objectif premier était de proposer à la clientèle un compromis entre deux modèles, la DS en haut de gamme, et la 2CV qui constituait un minimum automobile. Il en a dérivé une gamme de véhicules très populaire déclinée sous plusieurs formes, d'ailleurs plus souvent appelées 3CV qu'AMI.
- La Ami 6 è un'autovettura prodotta dalla Citroën tra il 1961 ed il 1969.
- De Citroën Ami serie van Citroën werd in 1961 gelanceerd en bleef tot mei 1978 in productie. Soms werd de Ami in Frankrijk de Citroën 3CV genoemd.
- Citroën Ami var en bilserie laget av det franske bilfirmaet Citroën som ble laget mellom 1961 og 1968. Serien startet med Ami 6 og var komplett med Ami 8, som også kom som stasjonsvogn. Ami Super og M35 som ble prøvelansert med Wankelmotor og trekk fra bl. a. GS regnes ikke med til norskregistrerte biler. Modellene ble basert på plattformen til 2CV, men betydelig oppgradert når det gjaldt karosseri og innredning. Fjæring og ramme ble forsterket for å passe med økt totalvekt.
- Citroën Ami (fr. przyjaciel) – osobowy samochód kompaktowy, produkowany przez koncern Citroën w latach 1961-1978. Jeden z najpopularniejszych modeli w historii tej marki. Wyprodukowano 1 840 396 egzemplarzy.
- No ano de 1961 a Citroën tinha 2 modelos que se posicionavam nos dois extremos, o 2CV e o DS. Havia então a necessidade de preencher uma lacuna na oferta da marca, é então que surge o Ami6. Tendo por base a plataforma do 2CV, o Ami6 é muito mais acolhedor e confortável. Este modelo é caracterizado sobretudo pelo óculo traseiro invertido, uma solução encontrada que visava garantir mais espaço para a bagageira sem penalizar o conforto dentro do habitáculo.
- Citroën Ami tillverkades från 1961 till 1979. Bilen var framhjulsdriven och baserad på samma teknik som modellen 2CV. Ami 6 tillverkades 1961-71 och Ami 8 1969-79. Från 1972 fanns också en Ami Super med enlitersmotorn från GS. Alla modellerna fanns som Berline (sedan), Break (kombi) och Service (en Break i skåpversion). Sedanversionen av Ami 6 utmärkte sig genom att bakrutan sluttade inåt som på Ford Anglia 1959-68. Ami 8-sedanen fick en mer halvkombiliknande bakdel.
|
| rdfs:label
|
- Citroën Ami
- Citroën Ami 6
- Citroën Ami
- Citroën Ami
- Citroën Ami 6, 8 et Super
- Citroën Ami 6
- シトロエン・アミ
- Citroën Ami
- Citroën Ami
- Citroën Ami
- Citroën Ami
- Citroën Ami
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| is dbpedia-owl:Automobile/relatedAutomobile
of | |
| is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:predecessor
of | |
| is dbpedia-owl:relatedAutomobile
of | |
| is dbpprop:disambiguates
of | |
| is dbpprop:predecessor
of | |
| is dbpprop:redirect
of | |
| is dbpprop:related
of | |
| is dbpprop:similar
of | |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
