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- Cisitalia was an Italian sports and racing car constructor. The name "Cisitalia" derives from "Consorzio Industriale Sportive Italia", a business conglomerate founded in Turin in 1946 and controlled by the wealthy industrialist and sportsman Piero Dusio. Dusio participated in a single World Championship Grand Grix, driving a Cisitalia D46.
- Consorzio Industriale Sportive Italia normalment anomenada Cisitalia és un constructor italià de cotxes que va arribar a construir monoplaces per disputar curses a la Fórmula 1.
- Cisitalia oli Italialaisen Piero Dusion perustama Formula 1 -talli, joka osallistui ainoastaan yhteen osakilpailuun. Dusion yritys osallistua Italian GP:hin 1952 kariutui hänen autonsa moottorin hajoamiseen jo harjoituksissa.
- Cisitalia acronyme de Compagnia Industriale Sportiva Italia, était un constructeur automobile italien créé par Piero Dusio et Piero Taruffi à Turin en 1944.
- Cisitalia è l'acronimo di Compagnia Industriale Sportiva Italia, fabbrica automobilistica fondata da Piero Dusio e Piero Taruffi a Torino nel 1944. Il primo modello prodotto dalla casa fu la monoposto D46 del 1946, progettata da Dante Giacosa e Giovanni Savonuzzi e spinta dal 4 cilindri della Fiat 1100 potenziato a 60 CV. L'esordio della D46 avvenne alla "Coppa Brezzi" sul circuito del Valentino, a Torino, il 3 settembre 1946. Sette le vetture schierate dalla neonata casa torinese, con al volante Dusio, Nuvolari, Sommer, Chiron, Taruffi, Cortese e Biondetti. A vincere è Dusio, ma è Nuvolari a mandare in delirio la folla, guidando per un paio di giri con il volante staccato dal piantone dello sterzo e sollevandolo con la mano destra sui rettilinei, in un atto di studiata teatralità, poi divenuto fonte di varie leggende popolari. Con i successi della D46, Dusio iniziò a pensare a una nuova vettura: sarà la 202, piccola Gran Turismo disegnata da Savonuzzi e progettata da Giacosa. Dagli stilemi innovativi e modernissimi, la 202 segnò un'epoca, tantoché un esemplare è esposto al Museum of Modern Art di New York come "scultura in movimento". L'affermazione definitiva della Cisitalia fu alla Mille Miglia 1947. La prima edizione postbellica della "Freccia Rossa" vide alla partenza 151 vetture, quasi tutte vetture di prima della guerra rinnovate, con l'eccezione della Ferrari 125 S, della Maserati A6 GCS e delle Cisitalia. Partite sfavorite per la vittoria finale, le Cisitalia approfittarono dei ritiri dei favoriti, tanto da portare Nuvolari in testa alla corsa. Da Asti in poi emerse l'Alfa Romeo 8C 2900 B di Biondetti, che grazie alla sua maggior potenza riuscirà a superare il "Mantovano Volante" e a presentarsi a Brescia con 16 minuti di vantaggio. Nonostante tutto, fu Nuvolari il vincitore morale della gara. Importante il sodalizio tecnico ed umano instauratosi, nel 1947, con Ferry Porsche, dopo che Piero Dusio si era prodigato, anche versando un forte riscatto in denaro, per la liberazione del tecnico austriaco, detenuto in Francia con il padre e il cognato, quali criminali di guerra. Al fine di sdebitarsi e di raccogliere la somma necessaria al riscatto dei parenti, Ferry Porsche progettò per Dusio una vettura al vertice delle auto da Gran Premio che fosse in grado di mettere in discussione lo strapotere dell' Alfa Romeo 158. La vettura studiata da Porsche, battezzata 360, era una monoposto con un motore 12 cilindri boxer sovralimentato di 1500 cc, montato al posteriore, che sviluppava al banco oltre 500 CV; la trazione era integrale e si ispirava (anche nelle linee) alle Auto Union da Gran Prix degli anni trenta, progettate dal padre. Sfortunatamente proprio a causa del forte riscatto pagato e dei rilevanti costi di realizzazione dei prototipi, la Cisitalia entrò in una grave crisi finanziaria, acuita dalla frenata delle vendite della 202. Fu così che nel 1949 la Casa torinese fu costretta a chiedere l'amministrazione controllata e, l'anno seguente, fu aperta la procedura per il concordato preventivo. Dusio riuscì però a scorporare i progetti della "360" dal resto dell'impresa, trasferendosi in Argentina. Nacque così la Società d'Esercizio Cisitalia, controllata dai creditori, ma della quale Dusio restava azionista. Sotto la nuova gestione continuò la produzione della 202, a cui il destino, però, aveva già voltato le spalle. Non così fece Ferry Porsche che rimase sempre grato a Dusio per la sua generosità: nel 1953 egli aggiunse alla denominazione del nuovo modello 550 il termine "Spyder", in onore a Dusio che per primo l'aveva utilizzato per la sua "Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia". L'ultima occasione per un rilancio avvenne nel 1952, quando grazie a un accordo con una casa produttrice di motori marini, la B.P.M. , quest'ultima fornì un motore di 2,8 litri. Montato su una "202", partecipò alla Mille Miglia di quell'anno, con al volante Dusio, il quale, prima di ritirarsi per la rottura della frizione, si comportò bene. Nel 1953 Dusio si ritirò definitivamente dall'azienda da lui fondata: nacque la Cisitalia Autocostruzioni, la cui attività si ridurrà essenzialmente all'elaborazione di vetture di serie. L'attività della Cisitalia cesserà definitivamente nel 1963: ultimo modello prodotto la 750 GT, derivata dalla Fiat 600.
- Cisitalia, Consorzio Industriale Sportive Italia, is de naam van een Italiaans automerk dat in 1946 werd opgericht door Piero Dusio. Het zorgde na de Tweede Wereldoorlog mee voor het heropleven van de autosport in Italië. In de jaren 1930 racete Piero Dusio in zijn vrije tijd reeds met Alfa Romeo's en Maserati's en na de Tweede Wereldoorlog besloot hij om zijn eigen racewagens te gaan bouwen. Gebruik makend van relatief goedkope Fiat onderdelen werd samen met Dante Giacosa, de ontwerper van de Fiat Topolino, de Cisitalia D46 racewagen. De eerste race met de D46, de Coppa Brezzi in Turijn in 1946, werd meteen gewonnen. Dankzij de successen van de D46, zowel op economisch vlak als bij het racen, werd besloten om een volwaardige Grand Prix wagen te ontwikkelen. Carlo Abarth, de oprichter van Abarth en toen werkzaam voor Cisitalia, bracht Dusio in contact met Ferdinand Porsche en samen met diens ingenieurs werd de Porsche 360 Cisitalia gebouwd. Op basis van de D46 werd in 1947 de Cisitalia 202 gebouwd. De wagen was een tweezits coupé en werd ontworpen door Pininfarina. Ongeveer 150 van deze 202 coupé's werden gebouwd. In hetzelfde jaar werd ook een spider versie van de 202 voorgesteld, getekend door Vignale. Samen met Vignale werd ook nog de 202 MM gebouwd om de 202 in te zetten in de Mille Miglia. De 202 MM werd tweede na een Alfa Romeo 8C 2900. Het bedrijf kwam echter in financiële moeilijkheden en de Grand Prix afdeling verhuisde naar Argentinië. In 1951 werd nog een 303 DF gebouwd en in 1952 werd de 202D Gran Turismo voorgesteld. Ook hier werd weer een raceversie van gebouwd voor de Mille Miglia, maar de wagen haalde de eindstreep niet.
- Cisitalia var et italiensk selskap som kontrollerte Formel 1-teamet ved samme navn. Selskapet ble stiftet av Piero Dusio i 1946.
- Cisitalia, av Consorzio Industriale Sportive Italia, är ett italienskt industrikonglomerat och racingföretag grundat i Turin 1946. Porsche 360 Cisitalia hade premiär på motorsalongen i Turin 1949 och var den första racerbilen med fyrhjulsdrift och mittmotor. Cisitalia försökte kvalificera sig med en Cistalia-BPMtill formel 1-loppet i Italien 1952, men lyckades inte.
- Cisitalia, Torino, İtalya'da 1946 yılında zengin endüstrici Piero Dusio tarafından kurulan iş ortaklığıdır. Cisitalia bir İtalyan Formula 1 üreticisiydi. Piero Dusio sadece bir Grand Prix yarışına katıldı, bu yarışta bir Cisitalia 360 kullanıyordu.
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- Cisitalia was an Italian sports and racing car constructor. The name "Cisitalia" derives from "Consorzio Industriale Sportive Italia", a business conglomerate founded in Turin in 1946 and controlled by the wealthy industrialist and sportsman Piero Dusio. Dusio participated in a single World Championship Grand Grix, driving a Cisitalia D46.
- Consorzio Industriale Sportive Italia normalment anomenada Cisitalia és un constructor italià de cotxes que va arribar a construir monoplaces per disputar curses a la Fórmula 1.
- Cisitalia oli Italialaisen Piero Dusion perustama Formula 1 -talli, joka osallistui ainoastaan yhteen osakilpailuun. Dusion yritys osallistua Italian GP:hin 1952 kariutui hänen autonsa moottorin hajoamiseen jo harjoituksissa.
- Cisitalia acronyme de Compagnia Industriale Sportiva Italia, était un constructeur automobile italien créé par Piero Dusio et Piero Taruffi à Turin en 1944.
- Cisitalia è l'acronimo di Compagnia Industriale Sportiva Italia, fabbrica automobilistica fondata da Piero Dusio e Piero Taruffi a Torino nel 1944. Il primo modello prodotto dalla casa fu la monoposto D46 del 1946, progettata da Dante Giacosa e Giovanni Savonuzzi e spinta dal 4 cilindri della Fiat 1100 potenziato a 60 CV. L'esordio della D46 avvenne alla "Coppa Brezzi" sul circuito del Valentino, a Torino, il 3 settembre 1946.
- Cisitalia, Consorzio Industriale Sportive Italia, is de naam van een Italiaans automerk dat in 1946 werd opgericht door Piero Dusio. Het zorgde na de Tweede Wereldoorlog mee voor het heropleven van de autosport in Italië. In de jaren 1930 racete Piero Dusio in zijn vrije tijd reeds met Alfa Romeo's en Maserati's en na de Tweede Wereldoorlog besloot hij om zijn eigen racewagens te gaan bouwen.
- Cisitalia var et italiensk selskap som kontrollerte Formel 1-teamet ved samme navn. Selskapet ble stiftet av Piero Dusio i 1946.
- Cisitalia, av Consorzio Industriale Sportive Italia, är ett italienskt industrikonglomerat och racingföretag grundat i Turin 1946. Porsche 360 Cisitalia hade premiär på motorsalongen i Turin 1949 och var den första racerbilen med fyrhjulsdrift och mittmotor. Cisitalia försökte kvalificera sig med en Cistalia-BPMtill formel 1-loppet i Italien 1952, men lyckades inte.
- Cisitalia, Torino, İtalya'da 1946 yılında zengin endüstrici Piero Dusio tarafından kurulan iş ortaklığıdır. Cisitalia bir İtalyan Formula 1 üreticisiydi. Piero Dusio sadece bir Grand Prix yarışına katıldı, bu yarışta bir Cisitalia 360 kullanıyordu.
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