The Chrysler Sunbeam is a small supermini three-door hatchback manufactured by Chrysler Europe at the former Rootes Group factory in Linwood in Scotland from 1977 to 1981. The Sunbeam's development was funded by a British government grant with the aim of keeping the Linwood plant running, and the small car was based on the larger Hillman Avenger, also manufactured there. After the takeover of Chrysler's European operations by PSA, the model was renamed "Talbot Sunbeam" and continued in production until 1981. A Talbot Sunbeam Lotus version was successful in rallying and won the World Rally Championship manufacturers' title for Talbot in 1981.

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  • Der Chrysler Sunbeam war ein von Mitte 1977 bis Frühjahr 1981 in Großbritannien produzierter Personenkraftwagen des Automobilherstellers Chrysler. Nach der Übernahme der europäischen Chrysler-Niederlassungen durch den PSA-Konzern wurde das Auto als Talbot Sunbeam verkauft. Eine als Talbot Sunbeam Lotus bezeichnete Version des Autos war im Motorsport erfolgreich. (de)
  • The Chrysler Sunbeam is a small supermini three-door hatchback manufactured by Chrysler Europe at the former Rootes Group factory in Linwood in Scotland from 1977 to 1981. The Sunbeam's development was funded by a British government grant with the aim of keeping the Linwood plant running, and the small car was based on the larger Hillman Avenger, also manufactured there. After the takeover of Chrysler's European operations by PSA, the model was renamed "Talbot Sunbeam" and continued in production until 1981. A Talbot Sunbeam Lotus version was successful in rallying and won the World Rally Championship manufacturers' title for Talbot in 1981. (en)
  • A metà anni settanta, la Chrysler aveva la forte necessità di un'utilitaria dal design più moderno che andasse a prendere il posto della poco fortunata Hillman Imp nella gamma e contribuisse, con grandi volumi di vendita, a risollevare la divisione europea della Casa statunitense dalla situazione di crisi economica in cui versava.Per ridurre i costi di produzione si decise di sfruttare la componentistica già esistente. Come base venne presa la Hillman Avenger, nata sette anni prima. Da qui l'anomala (per un'utilitaria) impostazione tecnica, con trazione posteriore e retrotreno ad assale rigido. Il motore, rispetto alla Imp, tornava anteriore longitudinale. Nessuna novità per cambio (manuale a 4 marce, identico a quella della Avenger) e freni (con dischi davanti, tamburi dietro e servofreno).Dal punto di vista estetico la vettura si presentava come una hatchback a 2 porte, dalle linee piuttosto squadrate che anticipavano in pieno l'impostazione stilistica della successiva Horizon.Per il nuovo modello, lanciato nel 1977, venne scelto il nome di Sunbeam (degradato quindi da marchio a modello).La Sunbeam, equipaggiata con un 4 cilindri in linea con albero a camme in testa di 928cm³ (evoluzione di quello della Imp) da 45 CV o, in alternativa, con un 4 cilindri con albero a camme laterale di 1295 cm³ (di origine Avenger) da 70 CV, era disponibile negli allestimenti 1.0 LS; 1.0 GL; 1.3 GL e 1.3 GLS.Entrambe le motorizzazioni erano alimentate da 1 carburatore singolo Zenith. Nonostante alcune critiche, dovute principalmente alla scarsa abitabilità posteriore, alla maneggevolezza non esaltante (il telaio non era modernissimo) e all'affidabilità (veniva assemblata nel turbolento stabilimento di Linwood), la Sunbeam finì con il riscuotere un discreto successo. Un suo punto debole era costituito dalla scarsa capacità del bagagliaio, penalizzato appunto dalla disposizione degli organi meccanici. L'accesso, invece che dal classico portellone, era fornito da un lunotto apribile; le dimensioni di quest'ultimo erano perciò tanto elevate da risultare sproporzionate in rapporto alla carrozzeria.Nel 1979 la gamma si arricchì delle versioni 1.6 GLS e 1.6 Ti, entrambe spinte da un 4 cilindri con albero a camme laterale di 1598 cm³. La prima però, alimentata da 1 solo carburatore, aveva una potenza di 80 CV, la seconda, grazie ai 2 carburatori Weber toccava i 100 CV.La Ti, caratterizzata esternamente da uno ampio spoiler, da un alettone in gomma nera alla base del portellone posteriore, dai cerchi sportivi e da un'ampia fascia adesiva nera alla base delle fiancate, si poneva in diretta concorrenza con le prime Golf GTI, rispetto alle quali vantava un prezzo di listino molto più concorrenziale. Nello stesso anno venne lanciata la Sunbeam Lotus, equipaggiata dal 4 cilindri bicarburatore 16 valvole Lotus di 2174 cm³ da 155 CV (nella versione stradale: le versioni da gara superavano i 230 CV) e opportunamente adeguata nel resto della meccanica (freni, sospensioni, sterzo) alle maggiori prestazioni. La Sunbeam Lotus vinse nel 1981 il campionato del mondo costruttori rally grazie a Henri Toivonen e Guy Frequelin. Con questo risultato la Sunbeam si congedò dal mercato alla fine del 1981, rimpiazzata dalla Talbot Samba, dopo circa 200.000 esemplari prodotti (di cui 10.113 1.6 Ti e 2.308 Sunbeam Lotus). Con lei se ne andò anche lo stabilimento di Linwood che venne chiuso. (it)
  • O Talbot Sunbeam foi um modelo compacto fabricado originalmente sob a Chrysler Europe e posteriormente pela PSA. Teve uma versão com motor Lotus, que ia de 0 a 100 km/h em 6.6 segundos e isso é rápido inclusive hoje.Tanto ele como o Vauxhall Chevette HS foram os primeiros Hot Hatches do mundo. (pt)
  • Talbot Sunbeam (sprzedawany także jako Chrysler Sunbeam) – subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez firmę Talbot w latach 1977-1981. Dostępny jako 3-drzwiowy hatchback. Następca samochodu Hillman Imp. Do napędu Sunbeama używano silników R4 o pojemności: 0,9, 1,3, 1,6 oraz 2,2 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez Talbota Sambę. (pl)
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  • Der Chrysler Sunbeam war ein von Mitte 1977 bis Frühjahr 1981 in Großbritannien produzierter Personenkraftwagen des Automobilherstellers Chrysler. Nach der Übernahme der europäischen Chrysler-Niederlassungen durch den PSA-Konzern wurde das Auto als Talbot Sunbeam verkauft. Eine als Talbot Sunbeam Lotus bezeichnete Version des Autos war im Motorsport erfolgreich. (de)
  • The Chrysler Sunbeam is a small supermini three-door hatchback manufactured by Chrysler Europe at the former Rootes Group factory in Linwood in Scotland from 1977 to 1981. The Sunbeam's development was funded by a British government grant with the aim of keeping the Linwood plant running, and the small car was based on the larger Hillman Avenger, also manufactured there. After the takeover of Chrysler's European operations by PSA, the model was renamed "Talbot Sunbeam" and continued in production until 1981. A Talbot Sunbeam Lotus version was successful in rallying and won the World Rally Championship manufacturers' title for Talbot in 1981. (en)
  • O Talbot Sunbeam foi um modelo compacto fabricado originalmente sob a Chrysler Europe e posteriormente pela PSA. Teve uma versão com motor Lotus, que ia de 0 a 100 km/h em 6.6 segundos e isso é rápido inclusive hoje.Tanto ele como o Vauxhall Chevette HS foram os primeiros Hot Hatches do mundo. (pt)
  • Talbot Sunbeam (sprzedawany także jako Chrysler Sunbeam) – subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez firmę Talbot w latach 1977-1981. Dostępny jako 3-drzwiowy hatchback. Następca samochodu Hillman Imp. Do napędu Sunbeama używano silników R4 o pojemności: 0,9, 1,3, 1,6 oraz 2,2 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez Talbota Sambę. (pl)
  • A metà anni settanta, la Chrysler aveva la forte necessità di un'utilitaria dal design più moderno che andasse a prendere il posto della poco fortunata Hillman Imp nella gamma e contribuisse, con grandi volumi di vendita, a risollevare la divisione europea della Casa statunitense dalla situazione di crisi economica in cui versava.Per ridurre i costi di produzione si decise di sfruttare la componentistica già esistente. Come base venne presa la Hillman Avenger, nata sette anni prima. Da qui l'anomala (per un'utilitaria) impostazione tecnica, con trazione posteriore e retrotreno ad assale rigido. Il motore, rispetto alla Imp, tornava anteriore longitudinale. Nessuna novità per cambio (manuale a 4 marce, identico a quella della Avenger) e freni (con dischi davanti, tamburi dietro e servofreno (it)
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