The Chevrolet LUV (LUV stands for Light Utility Vehicle) was a rebadged Isuzu KB light truck. Sales began in the USA in March 1972 as a response to the Toyota Hilux and the Datsun pickup, as well as Ford's Mazda-built Courier. The LUV was replaced in the United States by the US-built Chevrolet S-10 after 1982. The LUV used a traditional truck chassis with a ladder frame and a leaf spring/live axle rear suspension. In front, an independent suspension used a-arm suspension.
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- The Chevrolet LUV (LUV stands for Light Utility Vehicle) was a rebadged Isuzu KB light truck. Sales began in the USA in March 1972 as a response to the Toyota Hilux and the Datsun pickup, as well as Ford's Mazda-built Courier. The LUV was replaced in the United States by the US-built Chevrolet S-10 after 1982. The LUV used a traditional truck chassis with a ladder frame and a leaf spring/live axle rear suspension. In front, an independent suspension used a-arm suspension. The 102.4 in (2.6 m) wheelbase was similar to its competitors, as was the six-foot (1.8 m) bed. The only engine was a 1.8 L SOHC straight-4 which produced 75 hp (56 kW). The LUV's exterior was updated slightly for 1974, but the first real refresh came in 1976. A 3-speed automatic transmission option and front disc brakes were added that year. Power was up to 80 hp (60 kW) for 1977, and sales continued to rise. An exterior refresh and the addition of a 7.5 ft (2.3 m) bed option, with 117.9 in (3 m) wheelbase, brought sales up in 1978 to 71,145. The addition of four wheel drive in 1979 brought the LUV to the attention of Motor Trend magazine, which awarded it their second Truck of the Year award. Sales peaked at 100,192. The truck was redesigned for 1981 with the wheelbase stretched by 1.9 in (48 mm) to 104.3 in (2.6 m). The gas engine remained the same but the LUV was now available with an Isuzu C223 diesel engine making 58 hp (43 kW) at 4300 rpm and 93 ft·lbf (126.1 Nm) at 2200 rpm. This new engine gave the 2WD diesel LUV a fuel economy rating of 33 mpg (7.1 L/100 km; 40 mpg) city / 44 mpg (5.3 L/100 km; 53 mpg) highway making it one of the most economical trucks ever built. This engine is also renowned for its reliability; many LUV trucks of this vintage have achieved over 500,000 miles (800,000 km) before requiring a rebuild. Chevrolet stopped selling the LUV in the USA after 1982 in favor of their own S-10 compact pickup, but Isuzu picked up sales in the US as the Isuzu Pup that same year.
- Der Chevrolet LUV (LUV=Light Utility Vehicle) war ein Pickup, der auf dem Isuzu KB beruhte. Der Verkauf begann in den USA im März 1972 als Antwort auf den Toyota Hilux, den Pickup von Datsun und den bei Mazda gefertigten Ford Courier. Ab 1983 ersetzte der Chevrolet S10 den LUV. In Ägypten wurde das Fahrzeug auch als Chevrolet T-Serie angeboten. Der LUV hat ein übliches LKW-Fahrgestell mit Leiterrahmen, Blattfedern und angetriebener Starrachse hinten. Vorne waren die Räder einzeln an A-Armen aufgehängt. Wie seine Konkurrenten hatte der LUV einen Radstand von 2.601 mm und eine Pritschenlänge von 1.829 mm. Einzig verfügbare Antriebsquelle war 1,8 l-R4-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC), der eine Leistung von 75 bhp (55 kW) entwickelte. 1974 wurde das Äußere des LUV leicht überarbeitet, aber das erste Facelift kam erst 1976. In diesem Jahr gab es eine dreistufiges Automatikgetriebe und Scheibenbremsen vorne. Ab 1977 gab es Motoren mit bis zu 80 bhp (59 kW) Leistung und die Verkaufszahlen stiegen. 1978 gab es eine weitere Überarbeitung des äußeren Erscheinungsbildes und eine Pritsche mit 2.286 mm Länge, wobei der Radstand auf 2.995 mm anstieg. In diesem Jahr wurden 71.145 LUV verkauft. Für die ab 1979 verfügbare Allradversion interessierte sich auch das Motor Trend–Magazin und machte den LUV zum zweiten Truck des Jahres. Die Verkaufszahlen erreichten ihren höchsten Stand bei 100.192 Stück. 1981 wurde der Pickup erneut überarbeitet, wobei der Radstand um 1,9” auf 2.626 mm stieg. Der bis dahin angebotene Benzinmotor war weiterhin erhältlich, aber es gab zusätzlich einen Dieselmotor von Isuzu mit 58 bhp (43 kW) Leistung bei 4.300 min und einem Drehmoment von 125 Nm bei 2.200 min. Dieser neue Motor verlieh dem LUV mit Heckantrieb einen Benzeinverbrauch von 8,7 l/100 km in der Stadt und 6,5 l/100 km auf der Landstraße, was ihn zu einem der sparsamten je gebauten Pickups machte. Diese Maschine ist auch für ihre Zuverlässigkeit bekannt; viele der Pickups erreichten 800.000 km, bevor eine grundlegende Renovierung notwendig war. Chevrolet stellte den Verkauf des LUV 1983 zu Gunsten des neuen Modells S10 ein, aber Isuzu brachte im selben Jahr ein Nachfolgemodell namens Isuzu TF heraus.
- La Chevrolet LUV (por Light Utilitary Vehicle, "vehículo utilitario ligero" en inglés) es una pickup mediana producida por el fabricante estadounidense Chevrolet desde el año 1972. La LUV, fabricada originalmente por la empresa japonesa Isuzu como Isuzu KB, fue diseñada para competir contra las pickups medianas, como la Toyota Hilux, Nissan Frontier, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda B2200 y Honda Ridgeline La LUV fue reemplazada en 1982 por la Chevrolet S-10 en el mercado estadounidense. En Chile y Colombia, la LUV es fabricada y exportada a varios países de América Latina bajo la marcas Isuzu y Chevrolet. En el año 2004, la LUV fue totalmente rediseñada y renombrada a la conocida Chevrolet Luv D-Max.
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- Der Chevrolet LUV (LUV=Light Utility Vehicle) war ein Pickup, der auf dem Isuzu KB beruhte. Der Verkauf begann in den USA im März 1972 als Antwort auf den Toyota Hilux, den Pickup von Datsun und den bei Mazda gefertigten Ford Courier. Ab 1983 ersetzte der Chevrolet S10 den LUV. In Ägypten wurde das Fahrzeug auch als Chevrolet T-Serie angeboten. Der LUV hat ein übliches LKW-Fahrgestell mit Leiterrahmen, Blattfedern und angetriebener Starrachse hinten.
- La Chevrolet LUV (por Light Utilitary Vehicle, "vehículo utilitario ligero" en inglés) es una pickup mediana producida por el fabricante estadounidense Chevrolet desde el año 1972. La LUV, fabricada originalmente por la empresa japonesa Isuzu como Isuzu KB, fue diseñada para competir contra las pickups medianas, como la Toyota Hilux, Nissan Frontier, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda B2200 y Honda Ridgeline La LUV fue reemplazada en 1982 por la Chevrolet S-10 en el mercado estadounidense.
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