| dbpprop:abstract
|
- A chemical tanker is a type of tanker designed to transport chemicals in bulk. Ocean-going chemical tankers generally range from 5,000 metric tons deadweight (DWT) to 40,000 DWT in size, which is considerably smaller than the average size of other tanker types due to the specialised nature of their cargoes and the size restrictions of the port terminals where they call to load and discharge. Chemical tankers normally have a series of separate cargo tanks which are either coated with specialised coatings such as phenolic epoxy or zinc paint, or made from stainless steel. The coating or cargo tank material determines what types of cargo a particular tank can carry: stainless steel tanks are required for aggressive acid cargoes such as sulfuric and phosphoric acid, while 'easier' cargoes - e.g. vegetable oil - can be carried in epoxy coated tanks.
- Der so genannte Produktentanker, der statt Rohöl Fertigprodukte transportiert, unterscheidet sich vom Rohöltanker durch eine engere Tankunterteilung, die Möglichkeit verschiedene Produkte gleichzeitig zu fahren und umzuschlagen, sowie durch eine Beschichtung der Tankwände, die Korrosion durch aggressive Medien wie Benzin verhindern soll. Der Chemikalientanker ist ein Schiffstyp, der verschiedenste chemische Flüssigkeiten in speziellen Tanks aus rostfreiem Stahl oder mit speziellen Tankbeschichtungen (z. B. aus Kunststoff), transportiert. Siehe auch: Gastanker
- Un chimiquier est un navire citerne destiné au transport de produits chimiques. Avec les gaziers, il s'agit des navires de commerce les plus avancés à l'heure actuelle, notamment à cause de la complexité de leurs systèmes de gestion de la cargaison. Les chimiquiers océaniques transportent en général 5 000 à 40 000 tonnes, et sont donc bien plus petits que les autres navires citernes. Ils sont soumis à d'importantes contraintes en matière de sécurité et de taille pour pouvoir décharger dans les ports : leurs cargaisons sont souvent classées comme dangereuses, ou bien de grande valeur. Fichier:Fiona-swan. jpg Le chimiquier danois Fiona Swan de 15 000 t à Lorient
- La chimichiera è l'evoluzione navale della classica nave petroliera, adibita al trasporto di prodotti chimici alla rinfusa. Le chimichiere sono imbarcazioni molto sofisticate, suddivise spesso in molte cisterne che permettono il trasporto di altrettanti prodotti diversi. Tutte le cisterne sono servite da pompe carico e linee per la caricazione e il successivo scarico dei prodotti chimici in modo totalmente segregato qualora fosse neccessario, questo poiché i vari prodotti possono essere incompatibili e, messi in contatto tra loro, potrebbero reagire pericolosamente o comunque trasformarsi in altre sostanze, perdendo le specifiche caratteristiche. Come per petroliere e gasiere, anche per le chimichiere c'è una classificazione per le cisterne del carico e per le navi stesse. Le cisterne possono essere: indipendenti, integrali, a gravità e a pressione, mentre le navi possono essere del tipo 1, tipo 2, tipo 3: ad ogni tipo compete, in ordine, un grado di protezione sempre minore, con possibilità di trasportare prodotti con pericolosità sempre minore. Le cisterne sono dotate di sistemi di riscaldamento del carico per evitare cristallizzazioni o solidificazioni.
- ケミカルタンカー（英語: chemical tanker）は、化学物質をばら積みで運ぶために設計されたタンカーの一種である。 海を行くケミカルタンカーは、通常載貨重量トンにして5,000 トンから40,000 トンほどで、これは特定の積み荷に特化しているという船の性質や、積み込みや積み降ろしのために寄港するターミナルの大きさの制約などの理由により、他の種類のタンカーの平均的な大きさよりかなり小さなものとなっている。 ケミカルタンカーは通常、いくつかに分けられたタンクを持ち、それぞれはフェノールエポキシ樹脂や亜鉛ペイントなど特別なコーティングがされていたり、ステンレス鋼で造られていたりする。コーティングやタンクの材質によって、そのタンクが運ぶことができる積み荷の種類が決定される。硫酸やリン酸などの強い酸の積み荷にはステンレス鋼のタンクが必要とされる一方で、より単純な積み荷、野菜油などはエポキシ樹脂コーティングのタンクで運ぶことができる。 ケミカルタンカーは、特定の積み荷の粘度を保つためにタンクを暖める装置を持っていることがある。典型的にはこのシステムは、積み荷のタンクの中にステンレス鋼の加熱管が通されていて、圧力の掛かった蒸気をここに送り出すボイラーがある。これにより熱が積み荷に伝わり、対流によりタンク内で循環する。多くの現代のケミカルタンカーは二重船体構造を特徴としており、タンクそれぞれにポンプがあり独立したパイプ系統がつながっている。これは、各タンクに別な積み荷を積んで、互いに混じり合うようなことが無く運べることを意味する。積み荷を降ろした後のタンクのクリーニングはケミカルタンカーの運航ではとても重要なもので、これは適切に洗浄されなかったタンクの残留物が次の積み荷の純度に悪影響を与えることがあるからである。タンクをクリーニングする前には、タンクが適切に換気され、爆発性の気体が溜まっていないことを確認することがとても重要である。 ほとんどの新しいケミカルタンカーは日本、大韓民国、中華人民共和国の造船所で建造されており、他の建造国としてはトルコ、イタリア、ドイツ、ポーランドがある。 ケミカルタンカーによる輸送市場はいくつかの大手ケミカルタンカー運航事業者に独占されている。ストルトニールセン、オドフェル、アイツェン・ケミカル、クリッパー・タンカーズ (Clipper Tankers)、Berlian Laju Tankerなどである。最終的な船の使用者である借受人は、石油メジャーや化学専門企業などである。 3大ケミカルタンカー所有者やそれより小さな所有者のタンカーを予約するために、多くの借受人は最も安い借り賃を得るために専門のブローカーを利用する。
- Een chemicaliëntanker is een type tanker dat is ontworpen om chemicaliën in bulk te vervoeren. Zeegaande chemicaliëntankers variëren in grootte van 5000 tot 40.000 dwt, wat aanzienlijk kleiner is dan de gemiddelde olietanker. Dit komt door de specifieke lading en de relatief kleine havens waar ze laden en lossen. Chemicaliëntankers hebben over het algemeen meerdere tanks die een coating hebben van fenol epoxy of zinkverf of zijn gemaakt van roestvast staal. De coating of het materiaal van de ladingtank bepaalt wat voor soort lading men kan laden: roestvast stalen tanks zijn nodig voor agressieve zuren zoals zwavelzuur en fosforzuur, terwijl andere lading, zoals plantaardige olie, in tanks met epoxy-coating vervoerd kan worden. Chemicaliëntankers hebben vaak tankverwarming om de viscositeit laag te houden. Vaak wordt hiervoor gebruik gemaakt van een stoomketel waarbij stoomleidingen door de tanks lopen. Veel moderne chemicaliëntankers zijn dubbelwandig en hebben voor elke tank een aparte pomp met aparte leidingen, zodat verschillende ladingen volledig gesegregeerd behandeld kunnen worden. Het schoonmaken van een tank na het lossen is een zeer belangrijk onderdeel van de operatie. Bij sommige chemicaliën kan het achterblijven van minimale hoeveelheden van een vorige lading de zuiverheid van de nieuwe lading bederven. Tussen het laden van twee verschillende soorten chemicaliën moet daarom soms eerst meerdere andere, minder gevoelige, ladingen worden vervoerd. Voor het schoonmaken moet er eerst uitgebreid geventileerd worden en moet er getest worden op explosiegevaar en de concentratie van gevaarlijke stoffen. De meeste chemicaliëntankers worden gebouwd in Japan, Zuid-Korea en China, maar ook in Turkije, Italië, Duitsland en Polen. De markt voor chemicaliëntankers wordt gedomineerd door drie grote rederijen: Stolt Tankers, Odfjell en Jo Tankers, alle drie Noorse bedrijven. Broere Shipping is een Nederlandse chemicaliënrederij. Bevrachters zijn oliemaatschappijen en chemieconcerns.
- Kjemikalietankere er betegnelsen på skip som er konstruert for å frakte flytende kjemikalier. Lastene kan representere både helserisiko for mannskap og fare for miljøet. Skipene har derfor kompliserte lastesystemer og er konstruert i materialer spesielt tilpasset lastene de enkelte skip skal frakte. Skipene varierer i størrelse fra små elvetankere opp til 50 000 dvt. Til forskjell fra oljetankere går de største kjemikalieskipene i linjefart og frakter som regel mange ulike laster på samme reise. Skipene kan ha mer enn femti lastetanker. Den årlige globale transporten utgjør over 100 millioner tonn. USA og Europa representerer de største eksportørene og de største importørene ligger i Det Fjerne Østen og i Sør-Amerika. De vanligste lastene: Syrer som svovelsyre, saltsyre og fosforsyre. Alkoholer som etanol, etyl, metyl og propyl. Vegetabilske oljer av peanøtter, soya, oliven og solsikke. Petroleumsprodukter som benzen, fenol og styren.
- Chemikaliowiec - zbiornikowiec przeznaczony do przewozu płynnych chemikaliów. Zbiorniki i armatura wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej, odpornej na działanie przewożonych ładunków, często substancji bardzo agresywnych chemicznie lub pokryte wewnątrz specjalną powłoką. Mogą to być farby epoksydowe, ale obecnie wiodącym rodzajem są powłoki oparte na wysoko zaawansowanych technologiach polimerowych. Stosowany jest tez teflon. Rodzaj stali lub pokrycia zależy od ładunków, jakie ma przewozić statek. Zbiorniki zaopatrzone są w instalacje do grzania ładunku (zazwyczaj wężownice grzewcze umieszczone wewnątrz zbiornika), zawory bezpieczeństwa zabezpieczające przed nadmiernym nad- lub podciśnieniem, urządzenie do mycia zbiorników. Statki są wyposażone w urządzenia do utrzymywania odpowiedniej atmosferywewnątrz zbiorników. Ze względu na dużą wrażliwość ładunków najczęściej wykorzystywany jest azot o dużej czystości 99,999%. Każdy zbiornik na chemikaliowcu jest wyposażony w osobną pompę do wypompowania ładunku, umieszczona bezpośrednio w zbiorniku. Pozwala to na przewożenie innego rodzaju ładunku w każdym zbiorniku. Chemikalia reagujące ze sobą, ze względów bezpieczeństwa nie mogą być przewożone w sąsiadujących zbiornikach. Pompy są napędzane specjalnymi silnikami elektrycznymi przeznaczonymi do pracy w atmosferze wybuchowej lub silnikami hydraulicznymi. Dodatkowo, statek musi posiadać sprzęt do pracy w atmosferze zawierającej substancje żrące lub trujące a także o niskiej zawartości tlenu),zwalczania pożarów i rozlewów ładunków oraz środki lecznicze przydatne w wypadku zatrucia. Załoga musi przejść dodatkowe, odpowiednie przeszkolenia a statki są poddawane częstym rygorystycznym kontrolom. Nie ma maksymalnego wieku dla eksploatacji chemikaliowca. Każdy chemikaliowiec musi spełniać wymagania dla statków IMO 1, IMO 2 lub IMO 3 (w zależności od przewożonego ładunku zgodnie z Kodeksem IBC). Wszystkie nowo budowane chemikaliowce muszą mieć podwójny kadłub, a starsze statki nie posiadające podwójnego kadłuba muszą być przebudowane.
|
| rdfs:comment
|
- A chemical tanker is a type of tanker designed to transport chemicals in bulk. Ocean-going chemical tankers generally range from 5,000 metric tons deadweight (DWT) to 40,000 DWT in size, which is considerably smaller than the average size of other tanker types due to the specialised nature of their cargoes and the size restrictions of the port terminals where they call to load and discharge.
- Der so genannte Produktentanker, der statt Rohöl Fertigprodukte transportiert, unterscheidet sich vom Rohöltanker durch eine engere Tankunterteilung, die Möglichkeit verschiedene Produkte gleichzeitig zu fahren und umzuschlagen, sowie durch eine Beschichtung der Tankwände, die Korrosion durch aggressive Medien wie Benzin verhindern soll.
- Un chimiquier est un navire citerne destiné au transport de produits chimiques. Avec les gaziers, il s'agit des navires de commerce les plus avancés à l'heure actuelle, notamment à cause de la complexité de leurs systèmes de gestion de la cargaison. Les chimiquiers océaniques transportent en général 5 000 à 40 000 tonnes, et sont donc bien plus petits que les autres navires citernes.
- La chimichiera è l'evoluzione navale della classica nave petroliera, adibita al trasporto di prodotti chimici alla rinfusa. Le chimichiere sono imbarcazioni molto sofisticate, suddivise spesso in molte cisterne che permettono il trasporto di altrettanti prodotti diversi.
- Een chemicaliëntanker is een type tanker dat is ontworpen om chemicaliën in bulk te vervoeren. Zeegaande chemicaliëntankers variëren in grootte van 5000 tot 40.000 dwt, wat aanzienlijk kleiner is dan de gemiddelde olietanker. Dit komt door de specifieke lading en de relatief kleine havens waar ze laden en lossen. Chemicaliëntankers hebben over het algemeen meerdere tanks die een coating hebben van fenol epoxy of zinkverf of zijn gemaakt van roestvast staal.
- Kjemikalietankere er betegnelsen på skip som er konstruert for å frakte flytende kjemikalier. Lastene kan representere både helserisiko for mannskap og fare for miljøet. Skipene har derfor kompliserte lastesystemer og er konstruert i materialer spesielt tilpasset lastene de enkelte skip skal frakte. Skipene varierer i størrelse fra små elvetankere opp til 50 000 dvt.
- Chemikaliowiec - zbiornikowiec przeznaczony do przewozu płynnych chemikaliów. Zbiorniki i armatura wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej, odpornej na działanie przewożonych ładunków, często substancji bardzo agresywnych chemicznie lub pokryte wewnątrz specjalną powłoką. Mogą to być farby epoksydowe, ale obecnie wiodącym rodzajem są powłoki oparte na wysoko zaawansowanych technologiach polimerowych. Stosowany jest tez teflon.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
