The Channel Tunnel (French: Le tunnel sous la Manche; also nicknamed and shortened to Chunnel) is a 50.5-kilometre (31.4 mi) rail tunnel linking Folkestone, Kent, in the United Kingdom, with Coquelles, Pas-de-Calais, near Calais in northern France, beneath the English Channel at the Strait of Dover. At its lowest point, it is 75 m (250 ft) deep. At 37.9 kilometres (23.5 mi), the tunnel has the longest undersea portion of any tunnel in the world, although the Seikan Tunnel in Japan is both longer overall at 53.85 kilometres (33.46 mi) and deeper at 240 metres (790 ft) below sea level. The speed limit for trains in the tunnel is 160 kilometres per hour (99 mph).

Property Value
dbo:abstract
  • The Channel Tunnel (French: Le tunnel sous la Manche; also nicknamed and shortened to Chunnel) is a 50.5-kilometre (31.4 mi) rail tunnel linking Folkestone, Kent, in the United Kingdom, with Coquelles, Pas-de-Calais, near Calais in northern France, beneath the English Channel at the Strait of Dover. At its lowest point, it is 75 m (250 ft) deep. At 37.9 kilometres (23.5 mi), the tunnel has the longest undersea portion of any tunnel in the world, although the Seikan Tunnel in Japan is both longer overall at 53.85 kilometres (33.46 mi) and deeper at 240 metres (790 ft) below sea level. The speed limit for trains in the tunnel is 160 kilometres per hour (99 mph). The tunnel carries high-speed Eurostar passenger trains, the Eurotunnel Shuttle for road vehicles—the largest such transport in the world—and international freight trains. The tunnel connects end-to-end with the LGV Nord and High Speed 1 high-speed railway lines. Ideas for a cross-Channel fixed link appeared as early as 1802, but British political and press pressure over the compromising of national security stalled attempts to construct a tunnel. An early attempt at building a Channel Tunnel was made in the late 19th century, on the English side "in the hope of forcing the hand of the English Government". The eventual successful project, organised by Eurotunnel, began construction in 1988 and opened in 1994. At £4.65 billion, the project came in 80% over its predicted budget. Since its construction, the tunnel has faced several problems. Both fires and cold weather have disrupted its operation. Illegal immigrants have attempted to use the tunnel to enter the UK, causing a minor diplomatic disagreement over the siting of the refugee camp at Sangatte, which was eventually closed in 2002. (en)
  • 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) نفق المانش أو نفق القناة (بالإنجليزية: Channel Tunnel) هو نفق طوله 50.450 كيلومترا يربط الأراضي الفرنسية بجزيرة بريطانيا. (ar)
  • Der Eurotunnel (auch Kanaltunnel – frz. Tunnel sous la Manche, engl. Channel Tunnel) ist ein 50 km langer Eisenbahntunnel zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich). Mit einem Streckenanteil von 37 km unter der Straße von Dover ist er der längste Unterwassertunnel der Erde. Die technische Infrastruktur (Tunnelbetrieb, -überwachung und -instandhaltung) sowie Pendelzüge für Kraftfahrzeuge werden von der Gesellschaft Groupe Eurotunnel S.A. betrieben. Die Eurostar Group Ltd. betreibt Hochgeschwindigkeitszüge mit Direktverbindungen zwischen Großstädten beiderseits des Kanals. Das lange geplante und sehr kostspielige Tunnelbauprojekt, dem einige fehlgeschlagene historische Baupläne vorangingen, wurde 1994 vollendet. Der Eurotunnel besteht aus zwei eingleisigen Fahrtunneln und einem dazwischenliegenden zweistreifigen Servicetunnel für schmale Straßenfahrzeuge. Der Eurotunnel bietet somit seit 1994 eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Frankreich und England. (de)
  • El Eurotúnel (en francés, Tunnel sous la Manche, en inglés, Channel Tunnel) es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Su travesía se puede hacer o bien en coche (por el "Shuttle") o en tren Eurostar y dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (localidad de Calais) en Francia, y Folkestone en el Reino Unido. Es el tercer túnel más largo del mundo, sólo sobrepasado por el túnel Seikan y por el túnel del San Gotardo, y el que tiene el tramo submarino más largo del mundo. El túnel es explotado por la empresa franco-británica Eurotunnel. En 2013 alcanzó un volumen de facturación de 1090 millones de euros, sobrepasando por primera vez la cifra de 1000 millones. (es)
  • Le tunnel sous la Manche (en anglais, The Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire reliant le sud-est du Royaume-Uni (Angleterre) et le nord de la France. Composé de deux tubes extérieurs parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilomètres dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel. C'est actuellement le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde. Il est légèrement moins long que le tunnel du Seikan entre les iles d'Honshu et Hokkaido au Japon, mais comporte un tronçon de 38 km sous le fond marin (le tronçon sous-marin du tunnel du Seikan mesure 23,3 km). Il est selon l'American Society of Civil Engineers (Association américaine des ingénieurs en génie civil) l'une des sept merveilles du monde moderne et selon la Fédération Internationale des Ingénieurs Conseils « projet majeur de Génie civil des 100 dernières années ». Sa construction a été réalisée par TransManche Link (TML), consortium de dix entreprises de BTP (cinq britanniques et cinq françaises). Il est inauguré le 6 mai 1994 et ouvert au service commercial depuis le 1er juin 1994. Le service navette d'Eurotunnel permet la traversée des véhicules routiers et de leurs passagers sur des trains adaptés, en environ 35 minutes. La traversée des voyageurs sans véhicule est assurée par des trains Eurostar, de type TGV et conçus spécialement pour cette ligne. À l'origine du projet du tunnel, il était aussi prévu la circulation de trains de nuit. Des voitures-lit (voitures « Nightstar ») ont été conçues et construites pour ce service mais elles n'ont jamais été utilisées pour cela (elles ont été revendues à l'opérateur canadien Via Rail Canada). Le tunnel à ses deux extrémités est relié : * au réseau autoroutier (A16 en France et M20 en Angleterre) et routier ; * au réseau de chemin de fer « classique » (autre que celui à grande vitesse) pour les trains de fret et côté britannique pour les trains Eurostar avant l'ouverture de la LGV britannique ; * au réseau de chemin de fer à grande vitesse (LGV Nord côté français et High Speed 1 côté britannique) pour les trains à grande vitesse. La LGV britannique est en Voie normale (1435 mm), avec un gabarit large et moderne, européen, permettant au fret en gabarit GC, (gabarit des nouvelles lignes grande vitesse en Europe) d'être transporté jusqu'au point kilométrique de Barking. La ligne est électrifiée en 25 kV AC. (fr)
  • Il tunnel della Manica (in inglese Channel Tunnel, in francese Tunnel sous la Manche) è una galleria ferroviaria lunga oltre 50 km che unisce il comune britannico di Cheriton nel Kent a quello francese di Coquelles, vicino a Calais passando sotto il fondo del Canale della Manica. In italiano è comunemente chiamato Eurotunnel, ma in realtà questo è il nome della società concessionaria della gestione del tunnel fino al 2086. La sua realizzazione, dopo numerose false partenze, fu completata nel 1994. È il tunnel con la parte sottomarina più lunga al mondo e, nella sua lunghezza complessiva, è il terzo, con il primato della galleria di base del S.Gottardo in Svizzera e dopo la galleria Seikan in Giappone. Anche tale tunnel è sottomarino ma, anche se più lungo, passa in buona parte sotto delle montagne. Infatti la galleria della Manica corre per circa 39 chilometri sotto il mare, contro i 23 del Seikan. (it)
  • De Kanaaltunnel (Engels: Channel Tunnel of Chunnel, Frans: Tunnel sous la Manche) is een spoorwegtunnel onder Het Kanaal tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. De bouw van deze tunnel werd voltooid op 6 mei 1994. De tunnel loopt van het dorp Coquelles bij Calais in Noord-Frankrijk naar Folkestone in Kent. De tunnel is ongeveer 50,5 kilometer lang: 3,3 km in Frankrijk, 9,3 km in het Verenigd Koninkrijk, en 37,9 km onder water. (nl)
  • 英仏海峡トンネル(えいふつかいきょうトンネル、英: Channel Tunnel, 仏: Tunnel sous la Manche)は、グレートブリテン島(イギリス)とヨーロッパ大陸(フランス)間のドーバー海峡(英仏海峡)を結ぶ、鉄道用海底トンネルである。英仏両語では単に「海峡トンネル」となる。ドーバー海峡トンネルともいう。 なお、ユーロトンネルは、本トンネルの運営会社であって、トンネル自体の名称ではない。 (ja)
  • Eurotunel (fr. Tunnel sous la Manche, ang. Channel Tunnel, także Eurotunnel) – tunel kolejowy pod Cieśniną Kaletańską - najwęższą częścią kanału La Manche. Długi na ok. 50 km. Łączy Calais we Francji z Folkestone w Wielkiej Brytanii. Został wybudowany i jest obsługiwany przez brytyjsko-francuskie, prywatne konsorcjum Eurotunnel plc. Koszt budowy wyniósł (w cenach z 1985) 4,65 miliarda £. Oddany do użytku w 1994 r. Wbrew nazwie są to trzy tunele: po jednym dla każdego kierunku, a pomiędzy nimi mniejszy tunel serwisowy – przeznaczony wyłącznie dla służb ratowniczych i pracowników serwisu. Połączony jest przejściami z tunelami komercyjnymi. Nie ma w nim torowiska. Ruch samochodowy i osobowy przez tunel odbywa się za pomocą wahadłowych pociągów Eurostar oraz Channel Tunnel Rail Link, kursujących z Londynu do Paryża i Brukseli. (pl)
  • O Eurotúnel (em inglês: Channel Tunnel; em francês: Tunnel sous la Manche) é um túnel ferroviário de 50,5 quilômetros de extensão que liga Folkestone, Kent, no Reino Unido, com Coquelles, em Pas-de-Calais, perto de Calais, no norte da França, sob o Canal da Mancha no Estreito de Dover. No seu ponto mais baixo, atinge 75 metros de profundidade. Com um trecho submerso de 37,9 km, o túnel tem a parte submarina mais longa do que a de qualquer outro túnel do mundo, embora o Túnel Seikan, no Japão, seja mais longo (53,85 km) e mais profundo (240 metros). O túnel leva os trens de passageiros Eurostar, de alta velocidade, o veículo de transporte de cargas roll-on/roll-off Eurotunnel Shuttle, o maior do mundo, e trens de transporte ferroviário internacional. As primeiras ideias de uma ligação fixa através do canal apareceram em 1802, mas a pressão da política e da imprensa britânicas sobre a questão da segurança nacional paralisou as tentativas de construção de um túnel. O eventual sucesso do projeto, organizado pela Eurotunnel, começou com construção em 1988 e com a inauguração, em maio de 1994. Com o custo de 4,650 bilhões de libras esterlinas, o projeto superou em 80% o orçamento previsto inicialmente. Desde a sua construção, o túnel tem enfrentado vários problemas. Incêndios e tempo frio já chegaram a interromper a operação do túnel. Os imigrantes ilegais e requerentes de asilo têm tentado usar o túnel para entrar no Reino Unido, havendo, inclusive registro de mortes nessas travessias. (pt)
  • Евротоннель, тоннель под Ла-Маншем (фр. tunnel sous la Manche, англ. Channel Tunnel, также иногда просто Euro Tunnel) — железнодорожный двухпутный тоннель, длиной около 51 км, из которых 39 км проходит под проливом Ла-Манш. Соединяет континентальную Европу с Великобританией железнодорожным сообщением. Благодаря тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из Парижа, всего за 2 часа 15 минут; в самом тоннеле поезда находятся от 20 до 35 минут.Был торжественно открыт 6 мая 1994 года. Евротоннель является третьим по протяжённости железнодорожным тоннелем в мире. Более длинными являются тоннель «Сэйкан» (протяжённость — 53,85 км) и «Готардский тоннель» (протяжённость — 57,1 км). Однако Евротоннелю всё же принадлежат рекорды по протяжённости именно под водой — 39 км (для сравнения, подводный сегмент «Сэйкана» составляет 23,3 км), а также как самого длинного международного тоннеля. Оператором Евротоннеля является компания Eurostar. Американское общество инженеров-строителей (англ.) объявило Евротоннель одним из семи чудес света современности. (ru)
  • 英法海底隧道(英语:Channel Tunnel,亦称Chunnel;法语:Le tunnel sous la Manche,拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道,位于英吉利海峡多佛尔水道下,连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近),為世界第三長隧道。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分长度以37.9公里成为世界第一;相形之下,比海底部分全長23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里,深度240米)更胜一筹。 英法海底隧道承担着高速列车欧洲之星、汽车摆渡列车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线和1号高速铁路相接。 建设跨越英吉利海峡之通道的想法最早可追溯至1802年,但英国方面因严峻的国家安全形势带来的政治和舆论压力,令构造一座隧道的努力落空。最终成事的工程,由欧洲隧道公司组织,于1988年动工,1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%。自其建造始,隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道的正常运营。非法移民和寻求庇护者试图利用隧道进入英国境内,造成了外交上对于桑加特难民营小小的分歧(难民营已于2002年关闭)。 (zh)
dbo:lineLength
  • 50450.000000 (xsd:double)
dbo:location
dbo:numberOfTracks
  • 1 (xsd:integer)
  • 2 (xsd:integer)
dbo:openingYear
  • 1994-01-01 (xsd:date)
dbo:owner
dbo:routeEndLocation
dbo:routeStartLocation
dbo:speedLimit
  • 160.000000 (xsd:double)
dbo:status
  • Active
dbo:thumbnail
dbo:typeOfElectrification
dbo:voltageOfElectrification
  • 25000.000000 (xsd:double)
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 5702 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 744732735 (xsd:integer)
dbp:align
  • right
dbp:caption
  • Map of the Channel Tunnel
dbp:character
  • Through-rail passenger and freight. Vehicle shuttle.
dbp:collapse
  • no
dbp:collapsible
  • Yes
dbp:colorBackground
  • white
dbp:colorSeries
  • brightblue
  • red
dbp:height
  • 300 (xsd:integer)
dbp:intervalPrimaryScale
  • 5 (xsd:integer)
dbp:intervalSecondaryScale
  • 1 (xsd:integer)
dbp:labelX
  • '00
  • '01
  • '02
  • '03
  • '04
  • '05
  • '06
  • '07
  • '08
  • '09
  • '10
  • '11
  • '12
  • '13
  • '14
  • '15
  • '94
  • '95
  • '96
  • '97
  • '98
  • '99
dbp:legend
  • no
dbp:numberOfSeries
  • 4 (xsd:integer)
dbp:numberOfXValues
  • 22 (xsd:integer)
dbp:paddingBottom
  • 20 (xsd:integer)
dbp:paddingLeft
  • 40 (xsd:integer)
dbp:paddingRight
  • 15 (xsd:integer)
dbp:paddingTop
  • 10 (xsd:integer)
dbp:points
  • no
dbp:quote
  • * 1802: Albert Mathieu put forward a cross-Channel tunnel proposal. * 1875: The Channel Tunnel Company Ltd began preliminary trials * 1882: The Abbot's Cliff heading had reached and that at Shakespeare Cliff was in length * January 1975: A UK–France government backed scheme that started in 1974 was cancelled * February 1986:The Treaty of Canterbury was signed allowing the project to proceed * June 1988: First tunnelling commenced in France * December 1988: UK TBM commenced operation * December 1990: Service tunnel broke through under the Channel * May 1994: Tunnel formally opened by Queen Elizabeth II and President Mitterrand * Mid-1994: Freight and passenger trains commenced operation * November 1996: Fire in a lorry shuttle severely damaged the tunnel * November 2007: High Speed 1, linking London to the tunnel, opened * September 2008: Another fire in a lorry shuttle severely damaged the tunnel * December 2009: Eurostar trains stranded in the tunnel due to melting snow affecting the trains' electrical hardware * November 2011: First commercial freight service run on High Speed 1
dbp:s01v
  • 0.300000 (xsd:double)
  • 7.300000 (xsd:double)
  • 12.900000 (xsd:double)
  • 14.600000 (xsd:double)
  • 14.900000 (xsd:double)
  • 15.100000 (xsd:double)
  • 15.200000 (xsd:double)
  • 15.700000 (xsd:double)
  • 16.100000 (xsd:double)
  • 16.200000 (xsd:double)
  • 16.300000 (xsd:double)
  • 17 (xsd:integer)
  • 17.600000 (xsd:double)
  • 18.400000 (xsd:double)
  • 19 (xsd:integer)
  • 19.900000 (xsd:double)
  • 20.400000 (xsd:double)
  • 20.900000 (xsd:double)
  • 21 (xsd:integer)
dbp:s02v
  • 0.800000 (xsd:double)
  • 6.200000 (xsd:double)
  • 6.400000 (xsd:double)
  • 9.500000 (xsd:double)
  • 11.200000 (xsd:double)
  • 12.300000 (xsd:double)
  • 13.800000 (xsd:double)
  • 15.300000 (xsd:double)
  • 15.400000 (xsd:double)
  • 17.100000 (xsd:double)
  • 17.600000 (xsd:double)
  • 17.700000 (xsd:double)
  • 18 (xsd:integer)
  • 18.400000 (xsd:double)
  • 18.500000 (xsd:double)
  • 18.600000 (xsd:double)
  • 19.100000 (xsd:double)
  • 19.600000 (xsd:double)
  • 20.200000 (xsd:double)
  • 20.400000 (xsd:double)
  • 20.700000 (xsd:double)
dbp:scale
  • yes
dbp:thicknessSeries
  • 1 (xsd:integer)
dbp:title
  • Channel Tunnel safety
  • Key dates
dbp:width
  • 500 (xsd:integer)
  • 25.0
dbp:yMax
  • 25 (xsd:integer)
dbp:yMin
  • 0 (xsd:integer)
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
georss:point
  • 51.0125 1.5041
rdf:type
rdfs:comment
  • 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) نفق المانش أو نفق القناة (بالإنجليزية: Channel Tunnel) هو نفق طوله 50.450 كيلومترا يربط الأراضي الفرنسية بجزيرة بريطانيا. (ar)
  • De Kanaaltunnel (Engels: Channel Tunnel of Chunnel, Frans: Tunnel sous la Manche) is een spoorwegtunnel onder Het Kanaal tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. De bouw van deze tunnel werd voltooid op 6 mei 1994. De tunnel loopt van het dorp Coquelles bij Calais in Noord-Frankrijk naar Folkestone in Kent. De tunnel is ongeveer 50,5 kilometer lang: 3,3 km in Frankrijk, 9,3 km in het Verenigd Koninkrijk, en 37,9 km onder water. (nl)
  • 英仏海峡トンネル(えいふつかいきょうトンネル、英: Channel Tunnel, 仏: Tunnel sous la Manche)は、グレートブリテン島(イギリス)とヨーロッパ大陸(フランス)間のドーバー海峡(英仏海峡)を結ぶ、鉄道用海底トンネルである。英仏両語では単に「海峡トンネル」となる。ドーバー海峡トンネルともいう。 なお、ユーロトンネルは、本トンネルの運営会社であって、トンネル自体の名称ではない。 (ja)
  • 英法海底隧道(英语:Channel Tunnel,亦称Chunnel;法语:Le tunnel sous la Manche,拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道,位于英吉利海峡多佛尔水道下,连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近),為世界第三長隧道。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分长度以37.9公里成为世界第一;相形之下,比海底部分全長23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里,深度240米)更胜一筹。 英法海底隧道承担着高速列车欧洲之星、汽车摆渡列车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线和1号高速铁路相接。 建设跨越英吉利海峡之通道的想法最早可追溯至1802年,但英国方面因严峻的国家安全形势带来的政治和舆论压力,令构造一座隧道的努力落空。最终成事的工程,由欧洲隧道公司组织,于1988年动工,1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%。自其建造始,隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道的正常运营。非法移民和寻求庇护者试图利用隧道进入英国境内,造成了外交上对于桑加特难民营小小的分歧(难民营已于2002年关闭)。 (zh)
  • The Channel Tunnel (French: Le tunnel sous la Manche; also nicknamed and shortened to Chunnel) is a 50.5-kilometre (31.4 mi) rail tunnel linking Folkestone, Kent, in the United Kingdom, with Coquelles, Pas-de-Calais, near Calais in northern France, beneath the English Channel at the Strait of Dover. At its lowest point, it is 75 m (250 ft) deep. At 37.9 kilometres (23.5 mi), the tunnel has the longest undersea portion of any tunnel in the world, although the Seikan Tunnel in Japan is both longer overall at 53.85 kilometres (33.46 mi) and deeper at 240 metres (790 ft) below sea level. The speed limit for trains in the tunnel is 160 kilometres per hour (99 mph). (en)
  • Der Eurotunnel (auch Kanaltunnel – frz. Tunnel sous la Manche, engl. Channel Tunnel) ist ein 50 km langer Eisenbahntunnel zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich). Mit einem Streckenanteil von 37 km unter der Straße von Dover ist er der längste Unterwassertunnel der Erde. Die technische Infrastruktur (Tunnelbetrieb, -überwachung und -instandhaltung) sowie Pendelzüge für Kraftfahrzeuge werden von der Gesellschaft Groupe Eurotunnel S.A. betrieben. Die Eurostar Group Ltd. betreibt Hochgeschwindigkeitszüge mit Direktverbindungen zwischen Großstädten beiderseits des Kanals. (de)
  • El Eurotúnel (en francés, Tunnel sous la Manche, en inglés, Channel Tunnel) es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Su travesía se puede hacer o bien en coche (por el "Shuttle") o en tren Eurostar y dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (localidad de Calais) en Francia, y Folkestone en el Reino Unido. Es el tercer túnel más largo del mundo, sólo sobrepasado por el túnel Seikan y por el túnel del San Gotardo, y el que tiene el tramo submarino más largo del mundo. (es)
  • Le tunnel sous la Manche (en anglais, The Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire reliant le sud-est du Royaume-Uni (Angleterre) et le nord de la France. Composé de deux tubes extérieurs parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilomètres dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel. Le tunnel à ses deux extrémités est relié : (fr)
  • Il tunnel della Manica (in inglese Channel Tunnel, in francese Tunnel sous la Manche) è una galleria ferroviaria lunga oltre 50 km che unisce il comune britannico di Cheriton nel Kent a quello francese di Coquelles, vicino a Calais passando sotto il fondo del Canale della Manica. In italiano è comunemente chiamato Eurotunnel, ma in realtà questo è il nome della società concessionaria della gestione del tunnel fino al 2086. (it)
  • Eurotunel (fr. Tunnel sous la Manche, ang. Channel Tunnel, także Eurotunnel) – tunel kolejowy pod Cieśniną Kaletańską - najwęższą częścią kanału La Manche. Długi na ok. 50 km. Łączy Calais we Francji z Folkestone w Wielkiej Brytanii. Został wybudowany i jest obsługiwany przez brytyjsko-francuskie, prywatne konsorcjum Eurotunnel plc. Koszt budowy wyniósł (w cenach z 1985) 4,65 miliarda £. Oddany do użytku w 1994 r. Ruch samochodowy i osobowy przez tunel odbywa się za pomocą wahadłowych pociągów Eurostar oraz Channel Tunnel Rail Link, kursujących z Londynu do Paryża i Brukseli. (pl)
  • O Eurotúnel (em inglês: Channel Tunnel; em francês: Tunnel sous la Manche) é um túnel ferroviário de 50,5 quilômetros de extensão que liga Folkestone, Kent, no Reino Unido, com Coquelles, em Pas-de-Calais, perto de Calais, no norte da França, sob o Canal da Mancha no Estreito de Dover. No seu ponto mais baixo, atinge 75 metros de profundidade. Com um trecho submerso de 37,9 km, o túnel tem a parte submarina mais longa do que a de qualquer outro túnel do mundo, embora o Túnel Seikan, no Japão, seja mais longo (53,85 km) e mais profundo (240 metros). (pt)
  • Евротоннель, тоннель под Ла-Маншем (фр. tunnel sous la Manche, англ. Channel Tunnel, также иногда просто Euro Tunnel) — железнодорожный двухпутный тоннель, длиной около 51 км, из которых 39 км проходит под проливом Ла-Манш. Соединяет континентальную Европу с Великобританией железнодорожным сообщением. Благодаря тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из Парижа, всего за 2 часа 15 минут; в самом тоннеле поезда находятся от 20 до 35 минут.Был торжественно открыт 6 мая 1994 года. Оператором Евротоннеля является компания Eurostar. (ru)
rdfs:label
  • Channel Tunnel (en)
  • نفق المانش (ar)
  • Eurotunnel (de)
  • Eurotúnel (es)
  • Tunnel sous la Manche (fr)
  • Tunnel della Manica (it)
  • 英仏海峡トンネル (ja)
  • Kanaaltunnel (nl)
  • Eurotunel (pl)
  • Eurotúnel (pt)
  • Евротоннель (ru)
  • 英法海底隧道 (zh)
rdfs:seeAlso
owl:sameAs
geo:geometry
  • POINT(1.5040999650955 51.012500762939)
geo:lat
  • 51.012501 (xsd:float)
geo:long
  • 1.504100 (xsd:float)
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:homepage
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:regionServed of
is dbo:routeEnd of
is dbo:routeStart of
is dbo:service of
is dbo:servingRailwayLine of
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbp:destinations of
is dbp:lines of
is foaf:primaryTopic of