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- The Buick Wildcat was a full-size automobile produced by the Buick Division of General Motors from 1962 to 1970. For its first year, the Wildcat was a 'sub-model' within the Buick Invicta series, mating the smaller full-size two-door hardtop Buick body (known as the "sport coupe," body production code 4647) with a high-performance 325 horsepower (242 kW) version of the 401ci Nailhead V8, known as the Wildcat 445 for producing 445 ft·lbf (603 N·m) of torque. To further distance itself from the Invicta, the Wildcat also included a bucket seat interior, a center console with tachometer and transmission shifter (TurbineDrive automatic), special exterior side trim, vinyl-covered roof, and its own unique emblem: a stylized head of a wild cat, located on each of the C-pillars. However, the Wildcat did share the LeSabre's and Invicta's trio of portholes on the front fenders, a design cue lasting only through the 1963 model year. From 1963 to 1970 the Wildcat was its own series, no longer a subseries of the Invicta. Wildcats built starting in the 1964 model year did not have the traditional portholes, but instead had chrome hash-marks on the lower front quarter panel immediately behind the front wheel housings. Upon becoming its own full series in 1963, the Wildcat added a convertible and four-door hardtop sedan to the original two-door hardtop coupe introduced the previous year. In the four-door version, a bench seat was standard but the bucket seat and console interior used in the coupe and convertible were optional. For 1964, a pillared four-door sedan was added to the line and two levels of trim were available - standard and Custom, with a mid-line Deluxe subseries added for 1965 only. From 1966 to 1969, the base (with trim similar to the '65 Wildcat Deluxe) and Custom trims were again the sole options. The 325 hp (242 kW) 401 cubic-inch Wildcat V8 remained the standard engine through 1966. From 1964 to 1966 a larger 425 cubic-inch Wildcat V8 was also available, producing either 340 hp (254 kW) with a factory four-barrel carburetor or 360 hp (268 kW) with "dual quads" (two four-barrel carburetors). Also beginning in 1964, a three-speed manual transmission with column shift became standard equipment on all Wildcats, with either the four-speed manual (1963-65 only) or three-speed automatic Super Turbine 400 transmissions as options. Interestingly, engine names referred to engine torque output rather than engine displacement. The "Wildcat 445" was a 401 CID V8 that produced a peak torque rating of 445 ft·lbf (603 N·m), while the "Wildcat 465" was a 425 CID V8 that produced 465 ft·lbf (630 N·m) of torque. The "dual quad" version of the Wildcat 465 was dubbed "Super Wildcat. " In 1966 a one-year-only Wildcat "Gran Sport Performance Group" package could be ordered by selecting the "A8/Y48" option. Two engine choices were available. The single carb 425 CID/340 hp V8 was included in the base package price but a 360 hp (268 kW) dual-carb set-up was also available at extra cost. Initially, this 20 hp (15 kW) upgrade remained a dealer installed carb/intake modification bolted to stock MT-coded engines but eventually these "Super Wildcats" could also be obtained direct from the factory with MZ-coded engines. Rounding out both the base and Super GS packages were dual exhaust, heavy-duty suspension, posi-traction and updated rear quarter-panel "GS" badging in the new, initials-only format employed on all post-1965 Gran Sports. A total of 1244 Wildcat GS's were built by Buick during the model year. Of those 242 were convertibles and the rest were hardtops. A mere 22 (consisting of an unknown mix of both body styles) earned Super Wildcat decals. The year 1967 brought an all new engine to the Wildcat line (along with the Riviera and Electra 225) - a 430 cubic inch V8 with four-barrel carburetor and 360 hp (268 kW) rating that featured larger valves for better breathing than the previous 401/425 nailhead design that dated back to Buick's first V8 in 1953. The 430 was relatively short-lived as it was only offered through the 1969 model year. For 1970, the 430 was superseded by the largest Buick V8 engine ever - a 455 cubic-inch engine that was basically a bored and stroked version of the previous engine with the same large valve design and a horsepower rating of 370, and torque rating of more than 500 pounds. The Wildcat, offered only in Custom trim for the final year of 1970, line was superseded by the Buick Centurion in 1971.
- Der Buick Wildcat war ein PKW der oberen Mittelklasse, der 1962-1970 von Buick als Nachfolger des Invicta hergestellt wurde. Im ersten Jahr war der Wildcat nur eine Unterserie des Invicta, der als 2-türiges Hardtop-Coupé mit der Hochleistungsversion des V8-Motors mit 6571 cm Hubraum und 325 bhp (239 kW) Leistung ausgestattet war. Dieser Motor war wegen seines Drehmomentes von 445 ft. lbs. als ‚’Wildcat 445’’ bekannt. Gegenüber dem normalen Invicta besaß der Wildcat auch noch Einzelsitze, eine Mittelkonsole mit Drehzahlmesser und Automatikwählhebel (TurbineDrive-Automatik), besondere Dekorstreifen an den Fahrzeugseiten, ein Vinyldach und ein eigenes Emblem: Den stilisierten Kopf einer Wildkatze an den beiden C-Säulen. Der Wildcat hatte die drei Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln wie der Invicta und der LeSabre, ein Design nur für das Modelljahr 1963. Von 1963 bis 1970 war der Wildcat eine eigene Serie, während der Invicta eingestellt wurde. Die Wagen hatten die drei Lüftungsöffnungen des Vorjahres nicht mehr, sonder stattdessen Chromleisten an den vorderen Kotflügeln, gleich hinter den Radausschnitten. Als der Wildcat zur eigenen Serie wurde, kamen eine 4-türige Hardtop-Limousine, ein 2-türiges Cabriolet und ein 5-türiger Kombi dazu. Auf Wunsch gab es auch in den 4- und 5-Türern Einzelsitze und Mittelkonsole. 1964 wurde eine 4-türige Limousine mit B-Säulen eingeführt – der Kombi verschwand wieder nach einem Jahr – und es gab zwei Ausstattungslinien: Standard und Custom. Nur im Modelljahr 1965 kam als mittlere Ausstattung der Deluxe dazu. Von 1966 bis 1969 gab es wieder nur die Standard- (mit den Details der 1965er-Wildcat- Deluxe-Generation) und Custom-Ausstattung. Der 6,0 l-V8 blieb bis 1966 als Grundausstattung erhalten. Von 1964 bis 1966 gab es auf Wunsch auch den größeren Motor mit 6965 cm, entweder mit 340 bhp (250 kW) bei Einsatz des serienmäßigen Vierfachvergasers oder mit 360 bhp (265 kW) bei Einsatz von zwei Vierfachvergasern. Ebenfalls ab 1964 gab es serienmäßig eine Dreistufenautomatik mit Lenkradwählhebel, womit die Käufer die Wahl zwischen einem manuellen Vierganggetriebe (nur 1963-1965) oder eben jener Dreistufenautomatik Super Turbine 400 hatten. Interessanterweise wurden die Motoren nicht nach dem Hubraum (in cu. in. ) sondern nach dem Drehmoment (in ft. lbs. ) benannt. Der Wildcat 445 war ein Motor mit 401 cu. in. (6,0 l), der ein Drehmoment von 445 ft. lbs. hervorbrachte, während der Wildcat 465 425 cu. in. (7.0 l) Hubraum besaß und ein Drehmoment von 465 ft. lbs. Die Version des 465 mit zwei Vierfachvergasern hieß Super Wildcat. Nur im Modelljahr 1966 konnte man ein Gran Sport Performance Group-Paket (Option A8/Y48) bestellen. Es gab zwei Motoren zur Auswahl: Ein 7,0 l-V8 mit Vierfachvergaser und 340 bhp (250 kW) war im Paketpreis enthalten, aber den 360 bhp (265 kW) – Motor mit zwei Vierfachvergasern gab es gegen Aufpreis. Ursprünglich gab es die 20 bhp zusätzlich nur als beim Händler umgerüstete Fahrzeuge (mit Motoren mit Code MT), aber bald wurden die „Super Wildcats“ auch als fabrikgefertigte Modelle mit dem Motorencode MZ verfügbar. Beide Versionen (Standard und Super GS) hatten Doppelauspuff, verstärkte Radaufhängungen, Posi-Traction und neue GS-Zeichen an den hinteren Kotflügeln bei allen Gran Sports nach 1965. Insgesamt wurden 1.244 Wildcat GS von Buick in diesem Modelljahr gebaut. Davon waren 242 Cabriolets, der Rest waren Hardtops. Lediglich 22 Stück waren Super Wildcats. 1967 gab es einen ganz neuen Motor für die Wildcat-Serie. Wie auch beim Riviera und beim Electra 225 wurde ein V8 mit 7.046 cm Hubraum mit Vierfachvergaser und 360 bhp (265 kW) eingeführt, der größere Ventile als der überalterte, erste Buick-V8 von 1953 hatte. Der 7,05 l-V8 war recht kurzlebig und wurde nur bis 1969 angeboten. 1970 wurde er durch den größten Buick-V8 mit 7456 cm ersetzt, der im Grunde nichts anderes als eine aufgebohrtes Version des vorhergehenden Motors mit längeren Kurbeln war, die ebenfalls die größeren Ventile besaß und 370 bhp (272 kW) entwickelte. Das Drehmoment lag über 500 ft. lbs. Der Wildcat, der im letzten Produktionsjahr 1970 nur als Custom angeboten wurde, wurde 1971 vom Centurion ersetzt.
- L'appellation Buick Wildcat a été utilisée pour la première fois en 1953 par le constructeur américain Buick sur une voiture prototype, puis en 1954 et 1955 sur deux autres voitures prototypes connues sous le nom de Wildcat II et Wildcat III. En 1985, un autre prototype porta le nom de Wildcat et à la fin des années 90, un prototype de Riviera portait aussi ce nom.
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![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
