The Class 374 electric multiple unit high speed trains, branded as Eurostar e320, are intended for Eurostar services through the Channel Tunnel to serve destinations beyond the core routes to Paris and Brussels and scheduled to begin passenger service in December 2015. The trains owned by Eurostar International Limited are sixteen-carriage variants of the Siemens Velaro, each measuring 400 metres long. The trains are designed to be compliant with the Technical Specifications for Interoperability (TSI) and the original order for ten sets was subsequently increased to seventeen sets in November 2014.

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  • Als Eurostar 320 (auch Eurostar e320, Eurostar E320 oder Britische Klasse 374) wird eine Baureihe von Hochgeschwindigkeitszügen der Eurostar Group bezeichnet, die seit November 2015 im Betrieb ist und die älteren Eurotunnel-Züge TGV (Bezeichnung Britische Klasse 373) ergänzt. Die 17 bestellten Züge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h ausgelegt und bilden die fünfte Variante der Velaro-Plattform des Herstellers Siemens Mobility. Mit den Zügen will Eurostar von London aus neue Ziele auf dem europäischen Kontinent bedienen. Daher werden die Züge neben der Zulassung für Belgien, Frankreich und Großbritannien auch für weitere europäische Strecken, insbesondere in den Niederlanden zugelassen werden. Eine Zulassung in Deutschland war ursprünglich nicht vorgesehen, da die Deutsche Bahn beabsichtigte, selbst Verbindungen von Deutschland durch den Eurotunnel anzubieten. Presseberichten von 2014 zufolge soll die Deutsche Bahn dieses Vorhaben eingestellt haben, stattdessen sollen Eurostar-Züge über Köln bis nach Frankfurt am Main verkehren. (de)
  • L’Eurostar e320 (British Rail Class 374) est une rame automotrice dérivée du Velaro D de Siemens commandée par Eurostar en 2010 afin de renforcer son service voyageur empruntant le Tunnel sous la Manche. Ce train à grande vitesse se distingue de la première génération de rames Eurostar, les TGV TMST, par un nombre de places plus important, la présence de l'électrification 15 kV 16.7 Hz et la prise en charge de l'ETCS. Ces spécificités qui permettraient aux Eurostar e320, comme prévu initialement, de prolonger les relations actuelles jusqu'à Cologne et Amsterdam ne seront cependant pas toutes exploités à la mise en service. En effet, Eurostar a annoncé que les Eurostar e320 seront, dans un premier temps, utilisés pour renforcer les relations existantes, à savoir Bruxelles-Lille-Londres et Paris-Londres. Fin 2014, lors de la présentation de la première rame, la compagnie annonce la mise en service des premiers exemplaires pour fin 2015 et la commande de sept rames supplémentaires. (fr)
  • クラス374(Class 374、374系)は、イギリスとヨーロッパ大陸を結ぶ高速列車ユーロスターで運用される動力分散式の電車である。最高速度は320km/hで、「ユーロスターe320」の愛称がある。シーメンス製の高速電車「ヴェラロ」の規格を採用しており、英仏海峡トンネルを含むロンドン・パリ・ブリュッセル間に加えてオランダ、ドイツへの直通にも対応した設計となっている。2015年より既存のユーロスターの増発用として投入される。 (ja)
  • De Eurostar e320 ook wel British Rail Class 374 genoemd is een zestiendelig elektrisch treinstel van het type Siemens Velaro, bedoeld voor het grensoverschrijdend langeafstandspersonenvervoer van Eurostar. (nl)
  • 英国铁路374型电力动车组(英语:British Rail Class 374)又称欧洲之星320型(Eurostar 320)或欧洲之星E320型(Eurostar E320),是欧洲之星集团的一款高速电力动车组型号,预计最早将在2015年投入英法海底隧道运行,以作为现有TGV列车(373型)的补充。已订购的10组列车按320公里/小时的最高速度设计,并且是西门子铁路系统基于Velaro平台开发的第五款变体。这些列车将会获得在英国、法国、比利时及荷兰运行的适航许可证。德国则未对其颁发相应的适航证,因为德国铁路拟提供自身的列车服务(德国铁路407型)穿越英吉利海峡。 欧洲之星既有的373型动车组是自英法海底隧道于1993年通车以来便投入使用,因此并不满足欧盟的兼容性技术规范(TSI)要求。373型动车组仅限于连接英国、法国及比利时的路网,因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。 (zh)
  • The Class 374 electric multiple unit high speed trains, branded as Eurostar e320, are intended for Eurostar services through the Channel Tunnel to serve destinations beyond the core routes to Paris and Brussels and scheduled to begin passenger service in December 2015. The trains owned by Eurostar International Limited are sixteen-carriage variants of the Siemens Velaro, each measuring 400 metres long. The trains are designed to be compliant with the Technical Specifications for Interoperability (TSI) and the original order for ten sets was subsequently increased to seventeen sets in November 2014. Eurostar International's existing fleet of Class 373 articulated trains, which date from the opening of the Channel Tunnel in 1993, cannot operate under the 15 kV AC overhead line (OHLE) electrification system used in Germany, and most cannot operate under the 1.5 kV DC overhead line (OHLE) electrification system used in the Netherlands and do not have sufficient space to install ERTMS signalling. Therefore, Eurostar cannot use its Class 373 units on services to these countries. (en)
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  • クラス374(Class 374、374系)は、イギリスとヨーロッパ大陸を結ぶ高速列車ユーロスターで運用される動力分散式の電車である。最高速度は320km/hで、「ユーロスターe320」の愛称がある。シーメンス製の高速電車「ヴェラロ」の規格を採用しており、英仏海峡トンネルを含むロンドン・パリ・ブリュッセル間に加えてオランダ、ドイツへの直通にも対応した設計となっている。2015年より既存のユーロスターの増発用として投入される。 (ja)
  • De Eurostar e320 ook wel British Rail Class 374 genoemd is een zestiendelig elektrisch treinstel van het type Siemens Velaro, bedoeld voor het grensoverschrijdend langeafstandspersonenvervoer van Eurostar. (nl)
  • 英国铁路374型电力动车组(英语:British Rail Class 374)又称欧洲之星320型(Eurostar 320)或欧洲之星E320型(Eurostar E320),是欧洲之星集团的一款高速电力动车组型号,预计最早将在2015年投入英法海底隧道运行,以作为现有TGV列车(373型)的补充。已订购的10组列车按320公里/小时的最高速度设计,并且是西门子铁路系统基于Velaro平台开发的第五款变体。这些列车将会获得在英国、法国、比利时及荷兰运行的适航许可证。德国则未对其颁发相应的适航证,因为德国铁路拟提供自身的列车服务(德国铁路407型)穿越英吉利海峡。 欧洲之星既有的373型动车组是自英法海底隧道于1993年通车以来便投入使用,因此并不满足欧盟的兼容性技术规范(TSI)要求。373型动车组仅限于连接英国、法国及比利时的路网,因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。 (zh)
  • Als Eurostar 320 (auch Eurostar e320, Eurostar E320 oder Britische Klasse 374) wird eine Baureihe von Hochgeschwindigkeitszügen der Eurostar Group bezeichnet, die seit November 2015 im Betrieb ist und die älteren Eurotunnel-Züge TGV (Bezeichnung Britische Klasse 373) ergänzt. Die 17 bestellten Züge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h ausgelegt und bilden die fünfte Variante der Velaro-Plattform des Herstellers Siemens Mobility. (de)
  • L’Eurostar e320 (British Rail Class 374) est une rame automotrice dérivée du Velaro D de Siemens commandée par Eurostar en 2010 afin de renforcer son service voyageur empruntant le Tunnel sous la Manche. (fr)
  • The Class 374 electric multiple unit high speed trains, branded as Eurostar e320, are intended for Eurostar services through the Channel Tunnel to serve destinations beyond the core routes to Paris and Brussels and scheduled to begin passenger service in December 2015. The trains owned by Eurostar International Limited are sixteen-carriage variants of the Siemens Velaro, each measuring 400 metres long. The trains are designed to be compliant with the Technical Specifications for Interoperability (TSI) and the original order for ten sets was subsequently increased to seventeen sets in November 2014. (en)
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