The British Motor Corporation (BMC) was a vehicle manufacturer from United Kingdom, formed by the merger of the Austin Motor Company and the Nuffield Organisation in 1952. It was the predecessor of British Leyland.

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  • Die British Motor Corporation (kurz BMC) war ein Fahrzeughersteller in Longbridge, England, der aus dem Zusammenschluss der Unternehmen Austin und Nuffield Organisation im Jahr 1952 entstand. BMC war zu diesem Zeitpunkt mit einem Anteil von 39 Prozent der größte britische Fahrzeughersteller und produzierte eine Vielzahl von Fahrzeugen unter den Markennamen Austin, Morris, MG und Austin-Healey sowie im deutschsprachigen Raum fast unbekannte Marken wie beispielsweise Vanden Plas, Riley und Wolseley. Zu den bekanntesten Autos der BMC in Deutschland gehörte der Mini. Der Unternehmenssitz war Longbridge bei Birmingham, wo sich auch das Hauptwerk von Austin befand. Überhaupt war Austin der vorherrschende Partner des Konzerns, was besonders in einer entsprechenden Besetzung des Vorstandes Ausdruck fand. Zu Beginn der 1960er Jahre stand die Gesellschaft vor einer Reihe von Problemen. Während sich das Austin-Werk in Longbridge auf der Höhe der Zeit befand und genügend große Kapazitäten mit kurzen Wegen bereithielt, verfügte Nuffield über insgesamt 16 kleinere und oftmals veraltete Produktionsstätten, die über ganz Mittelengland verstreut waren. In Sachen Marketing und Kostenkontrolle verhielt es sich dagegen genau umgekehrt, so dass vor allem bei Austin die Gewinnspannen immer kleiner wurden. Ausgerechnet der meistverkaufte Wagen, der Mini, brachte schließlich pro verkauftem Exemplar unterm Strich 30 Pfund Verlust ein. Die nun geringen finanziellen Spielräume schränkten die Möglichkeiten zur Entwicklung neuer Fahrzeuge zwar ein, doch waren die meisten Modelle der 1960er Jahre mit Frontantrieb, Quermotoren, Hydrolastic-Fahrwerk und Scheibenbremsen rein technisch ihrer Zeit zum Teil weit voraus. Die angebotenen Modelle entsprachen aber immer weniger dem Zeitgeschmack und standen wesentlich moderner und attraktiver gestalteten Fahrzeugtypen der Konkurrenten gegenüber. Hierdurch gingen die Marktanteile vor allem bei den Volumenmodellen, dem Mini und dem Austin 1100, immer weiter zurück. Durch den Zusammenschluss der beiden Unternehmen entstand ein teils recht undurchsichtiges Produktportfolio. In einigen Marktsegmenten standen sich die Modelle gegenseitig als Konkurrenten gegenüber, während andere Segmente wiederum nur schwach besetzt waren. Dazu kam, dass sich speziell die Modelle von Riley und Wolseley nur in sehr geringen Stückzahlen verkauften, was eine rentable Produktion praktisch unmöglich machte. Die Einstellung dieser beiden Marken war jedoch wegen der hohen Loyalität gerade derer Kunden nicht ohne Weiteres möglich, so dass man sich hier des Badge Engineerings einiger Austin-Modelle bediente. 1966 schlossen sich BMC, der Zulieferer und Karosseriebauer Pressed Steel und Jaguar Cars zu den British Motor Holdings zusammen. Im Zuge des Niedergangs der britischen Fahrzeugindustrie mit stark rückläufigen Absätzen auf dem Binnenmarkt und in den noch verbliebenen Commonwealth-Ländern erfolgte 1968 ein weiterer Zusammenschluss mit Leyland Motor Corporation (LMC) zur British Leyland Motor Corporation (BLMC).
  • The British Motor Corporation (BMC) was a vehicle manufacturer from United Kingdom, formed by the merger of the Austin Motor Company and the Nuffield Organisation in 1952. It was the predecessor of British Leyland.
  • La British Motor Corporation Ltd (conosciuta anche con l'acronimo BMC) era una casa automobilistica inglese nata nel 1952 dalla fusione fra la Austin Motor Company ed il Gruppo Nuffield. In realtà, sebbene Lord Nuffield fosse stato nominato presidente della neonata BMC, le redini del gruppo erano, di fatto, tenute da Leonard Lord, direttore dell'Austin. Di conseguenza tutte le posizioni fondamentali della società furono occupate da uomini Austin, solo il capo progettista, Alec Issigonis, proveniva dalla Morris. Il nuovo gruppo, nato dall'idea (in sé valida) di creare una grossa azienda britannica capace di competere in Europa e negli Stati Uniti d'America, ebbe fin dall'inizio parecchi problemi organizzativi. Su pressione dei concessionari, infatti, vennero tenute distinte non solo le gamme Austin e Morris, ma anche le reti di vendita, finendo per generare una forte concorrenza interna. Se la scelta di produrre modelli con vari marchi funzionava negli USA per la General Motors, in Gran Bretagna il contesto era molto diverso. Il dualismo fra le due divisioni s'accentuò man mano che le dimensioni della BMC crescevano. Invece di creare un'unica solida azienda si era finito col crearne due in lotta fra loro e difficilmente gestibili. La supremazia Austin, tuttavia, finì con l'imporsi. Tutti le vetture adottarono i motori Austin A-series, B-series e C-series (quest'ultimo, in realtà, prodotto dalla Morris), mentre la gamma prevedeva una precisa progressione di modelli: Morris Mini Minor (con motore A-series di 808 cc) Austin A40 (con motore a-series di 948cc) Morris Oxford (con motore B-series di 1498cc) Austin A70 (con motore B-series di 1622cc) Morris Six (con motore C-series di 2639cc) Austin A125 (Nel corso degli anni la differenziazione tra i marchi andò perdendosi e ogni modello veniva lanciato contemporaneamente con diversi marchi BMC, meccanica comune e piccole variazioni estetiche e nelle finiture. Questo fu il caso anche della celebre Mini di Issigonis, della riuscita 1100/1300 e di tutti i modelli prodotti tra la fine degli anni cinquanta e gli anni settanta. In questi anni la linea guida fu quella di sostituire i modelli classici a trazione posteriore con auto all'avanguardia a trazione anteriore. Il rinnovamento fu affidato al genio di Issigonis, ma non sempre le sue creazioni ebbero il successo della Mini o della 1100/1300. Molte furono sonori fiaschi, sia per l'oggettiva bruttezza delle linee sia per problemi di affidabilità. Riuscito, invece, l'accordo con Donald Healey per la produzione con marchio Austin-Healey di vetture sportive con motore di derivazione Austin. Diede vita a modelli celebri come la 100, la Sprite e la 3000. Un discorso differente riguardava la divisione MG, proveniente dalla Morris e produttrice, con discreto grado di autonomia, di modelli sportivi di successo come la MG A e la MG B Nel 1966 l'azienda, in piena crisi, si fuse con la Jaguar e la Pressed Steel Company per costituire la British Motor Holdings che, a sua volta, confluì nel 1968 nella British Leyland Motor Corporation Ltd
  • ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (Template:Lang）は、1952年より1966年まで存続したイギリス資本で当時最大の自動車メーカーである。
  • De British Motor Corporation (BMC) Ltd was een Britse autobouwer door het samengaan van Austin Motor Company en de Nuffield Organisation. BMC startte in 1952. Het was de voorganger van British Leyland Motor Company.
  • British Motor Corporation (BMC) – były brytyjski producent samochodów, powstały w 1952 w wyniku mariażu Austin Motor Company i Nuffield Organisation.
  • British Motor Corporation (BMC) foi uma empresa britânica formada a partir da fusão da Austin Motor Company e a Nuffield Organisation em 1952.
  • British Motor Corporation, BMC, var en brittisk motorfordonstillverkare. BMC skapads 1952 då Austin Motor Company gick samman med Nuffield Organisation. British Motor Corporation slogs samman med Jaguar 1966 och bildade British Motor Holdings. British Motor Holdings slogs i sin tur samman med Leyland Motor Corporation Ltd till British Leyland Motor Corporation 1968.
  • British Motor Corporation est un constructeur d'automobiles britannique fondé en 1952 par la fusion de Austin Motor et de Nuffield Organisation. Il disparaît en 1966 avec la naissance de British Leyland.
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  • British Motor Corporation (BMC) foi uma empresa britânica formada a partir da fusão da Austin Motor Company e a Nuffield Organisation em 1952.
  • British Motor Corporation, BMC, var en brittisk motorfordonstillverkare. BMC skapads 1952 då Austin Motor Company gick samman med Nuffield Organisation. British Motor Corporation slogs samman med Jaguar 1966 och bildade British Motor Holdings. British Motor Holdings slogs i sin tur samman med Leyland Motor Corporation Ltd till British Leyland Motor Corporation 1968.
  • Die British Motor Corporation (kurz BMC) war ein Fahrzeughersteller in Longbridge, England, der aus dem Zusammenschluss der Unternehmen Austin und Nuffield Organisation im Jahr 1952 entstand.
  • La British Motor Corporation Ltd (conosciuta anche con l'acronimo BMC) era una casa automobilistica inglese nata nel 1952 dalla fusione fra la Austin Motor Company ed il Gruppo Nuffield. In realtà, sebbene Lord Nuffield fosse stato nominato presidente della neonata BMC, le redini del gruppo erano, di fatto, tenute da Leonard Lord, direttore dell'Austin.
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