| dbpprop:abstract
|
- The British Grand Prix is a race in the calendar of the FIA Formula One World Championship. It is currently held at the Silverstone Circuit near the village of Silverstone in Northamptonshire. The British and Italian Grands Prix are the oldest continuously staged Formula One World Championship Grands Prix. Grand Prix motor racing was first established in Britain by Henry Segrave at the Brooklands course in 1926 after his winning of the 1923 French Grand Prix and the San Sebastián Grand Prix the following year, which raised interest in the sport. The first ever British Grand Prix was won by the French team of Louis Wagner and Robert Sénéchal driving a Delage 155B. Silverstone has hosted the race regularly since the start of the F1 championship in 1950 (in which it was the first race of the first ever official World Championship) and every year since 1987; it alternated with Brands Hatch between 1964 and 1986, and with Aintree (better known as a horse-racing course) between 1955 and 1962. Before it was heavily modified in 1991, Silverstone was one of the fastest tracks on the Formula 1 calendar. The drivers loved the challenge of the sweeping and extremely demanding Copse, Stowe and Club corners. 1982 World Champion Keke Rosberg held the all-time Formula 1 qualifying lap record for 16 years after posting fastest time for the 1985 British Grand Prix with an average speed of 258.983 km/h (160.92 mph). In recent times Silverstone has produced many race wins by British drivers, such as John Watson (1981), Nigel Mansell (1987, 1991, 1992), Damon Hill (1994), Johnny Herbert (1995), David Coulthard (1999, 2000) and Lewis Hamilton (2008). A dispute between Silverstone's owners, the British Racing Drivers' Club (BRDC), and the Formula One authorities in 2003 over the funding of necessary improvements to the track's facilities led to doubts over the future of the race. In October 2004 the British Grand Prix was left off the preliminary race schedule for 2005 because the BRDC refused to pay the race fee demanded by Bernie Ecclestone. However, after months of negotiation between the BRDC, Ecclestone and the Formula One constructors, a deal was made for the Grand Prix to be held at Silverstone until 2009. Despite the controversy and political bickering that has surrounded the future of the race in recent years, the British Grand Prix at Silverstone remains one of the world's premier motor racing events. On 4 July 2008, it was announced that Donington Park had been awarded the contract to host the British Grand Prix for 10 years from 2010. However, recently, it seems Donington may not be able to host the Grand Prix from 2010 onwards, as legal proceedings were issued against the leaseholders. This has yet again put the British Grand Prix in doubt. Ecclestone has stated that Silverstone would not be able to host the race if Donington can't put it on. Thus, if Donington fails, there would be no British Grand Prix after 2009. This situation was resolved out of court, pending the funding for the revamp of the circuit. If the circuit is not ready for the 2010 British Grand Prix, the event will be cancelled, however the contract will stand from 2011. At the 2009 British Grand Prix Bernie Ecclestone was Interviewed by BBC TV where he stated, "There will be a British Grand Prix next year, for sure, but it all depends on Donington getting their act together, If not, we'll be here at Silverstone again, Don't worry."
- Als Großer Preis von Großbritannien findet regelmäßig seit 1950 jährlich ein Formel-1-Rennen in England statt. Neben dem Großen Preis von Italien ist dieser Grand Prix der einzige, der seit der Gründung der Formel 1 lückenlos in jedem Jahr ausgetragen wurde. Von 1950 bis 1954 war bereits der Silverstone Circuit in Silverstone, England der Veranstaltungsort. In den Jahren 1955 bis 1963 fanden die Rennen abwechselnd auf dem Aintree Circuit nahe Liverpool und dem Silverstone Circuit statt. Von 1964 bis 1986 wechselten sich der Rennkurs Brands Hatch in der Nähe von London und der Silverstone Circuit als Austragungsort ab. Von 1987 bis 2009 wurde der Große Preis von Großbritannien regelmäßig auf dem Silverstone Circuit ausgetragen. Ab 2010 wird der Große Preis von Großbritannien in Donington Park ausgetragen. Bild:Circuit Aintree. png|Aintree Circuit Bild:Circuit Brandshatch. png|Brands Hatch Bild:Circuit_Doningtonpark. png|Donington Park Circuit
- El Gran Premi de la Gran Bretanya (en anglés British Grand Prix) és una carrera puntuable pel campionat mundial de Fórmula 1. Actualment es disputa al Circuit de Silverstone, prop del poble de Silverstone, en Northhamptonshire, Anglaterra. Aquest gran premi ha anat variant d'emplaçament, disputant-se al Silverstone, a Aintree i a Brands Hatch entre 1955 i 1986, per assentar-se definitivament a Silverstone des de l'any 1987.
- Jezdci 5x Jim Clark, Alain Prost 4x Nigel Mansell 3x Niki Lauda, Michael Schumacher, Jack Brabham 2x David Coulthard, Emerson Fittipaldi, Jacques Villeneuve, José Froilan González, Alberto Ascari, Jackie Stewart, Stirling Moss 1x Mika Häkkinen, Jochen Rindt, Rubens Barrichello, Peter Collins, Clay Regazzoni, Jo Siffert, Johnny Herbert, James Hunt, John Watson, Damon Hill, Tony Brooks, Ayrton Senna, Nino Farina, Peter Revson, Wolfgang von Trips, Juan Pablo Montoya, Jody Scheckter, Alan Jones, Fernando Alonso, Juan Manuel Fangio, Carlos Reutemann, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel Vozy 15x Ferrari 13x McLaren 10x Williams 8x Lotus 2x Renault, Tyrrell, Cooper 1x Mercedes, Alfa Romeo, Brabham, Matra, Vanwall, Benetton, Red Bull
- El Gran Premio del Reino Unido es una carrera válida para el campeonato mundial de Fórmula 1. Actualmente se disputa en el Circuito de Silverstone, cerca del pueblo de Silverstone, en Northamptonshire, Inglaterra. El primer Gran Premio del Reino Unido se disputó en 1926 y fue organizado por Henry Segrave luego de su participación en el Gran Premio de Francia en 1923 y en el Gran Premio de España el año siguiente. Fue ganado por el equipo francés formado por Louis Wagner y Robert Senechal conduciendo un Delage 155B. Silverstone ha albergado el Gran Premio del Reino Unido con mucha frecuencia desde la creación de la Fórmula 1 en 1950 y de forma continua desde 1987. El circuito de Silverstone se alternó con el de Brands Hatch entre 1964 y 1986 y con el circuito de Aintree entre 1955 y 1962. En 2003 hubo dudas sobre la inclusión del Gran Premio del Reino Unido en el calendario de Fórmula 1 debido a desacuerdos el financiamiento de las remodelaciones del circuito, sin embargo se llegó a un acuerdo que permite mantener este gran premio en el calendario al menos hasta 2009. Durante el Gran Premio del Reino Unido de 2003, un ex sacerdote irlandés logró entrar al circuito durante la carrera portando pancartas religiosas. Inmediatamente fue sacado de la pista por los oficiales de la carrera. A partir del 2010, el Gran Premio del Reino Unido se disputará en el circuito de Donington, según anunció la FIA.
- Britannian Grand Prix on perinteinen autokilpailu ja vuodesta 1950 lähtien Formula 1 -sarjan osakilpailu, jota on ajettu Silverstonen, Aintreen ja Brands Hatchin radoilla. Viime aikoina on esitetty suunnitelmia kilpailun siirtämiseksi Lontooseen katuradalle. Britannian Grand Prix sai kunnian olla kaikkien aikojen ensimmäinen Formula 1 -kilpailu, ja se ajettiin Silverstonessa 13. toukokuuta 1950. Italialainen Giuseppe Farina Alfa Romeollaan otti tuolloin paalupaikan, ajoi kilpailun nopeimman kierroksen ja voitti kilpailun. Vuonna 1957 kilpailun voitti peräti kaksi kuljettajaa. Suomalaisista kuljettajista osakilpailun ovat voittaneet Mika Häkkinen (2001) ja Kimi Räikkönen (2007).
- Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne est une course automobile qui compte pour le championnat du monde de Formule 1. Manche inaugurale du championnat du monde en 1950, c'est avec le GP d'Italie l'une des deux seules épreuves à avoir toujours figuré au calendrier du championnat du monde depuis 1950. Disputé sur le circuit de Silverstone, dans le Northamptonshire jusqu'en 2009, il s'est également couru à 12 reprises à Brands Hatch et 5 fois à Aintree. A compter de 2010, la manche britannique du championnat du monde de F1 se courra sur le circuit de Donington Park dans le North West Leicestershire.
- Fájl:Circuit Aintree. png Aintree Circuit Fájl:Circuit Brandshatch. png Brands Hatch A Brit Nagydíjat 1950-óta évente megszakítás nélkül rendezik az Egyesült Királyságban. Az Olasz Nagydíj mellett az egyetlen, melyet a Forma-1 alapítása óta megszakítás nélkül rendeznek. 1950-től 1954-ig a Silverstone-i pályán rendezték meg a versenyeket. 1955 és 1963 között a Liverpool melletti Aintree Racecourse adott otthont felváltva Silverstone-nal az szigetország nagydíjának. 1964 és 1986 között a Londontól nem messze fekvő Brands Hatchben került szintén Silverstone-nal felváltva megrendezésre a Brit Nagydíj. 1987-óta rendezik ismét a futamokat Silverstone-ban. 2008. július 4-én Bernie Ecclestone és Max Mosley (az FIA elnöke) bejelentette, hogy 2010-től Donington Park rendezi meg a Brit Nagydíjat.
- Il Gran Premio di Gran Bretagna è una gara automobilistica di Formula 1 che si svolge a partire dal 1948 dopo due edizioni nel 1926 e 1927 nell'epoca dei Grand Prix svoltesi sul circuito di Brooklands. Insieme al Gran Premio d'Italia questa è la corsa che da più tempo è presente nel campionato mondiale di Formula 1. I primi Gran Premi furono organizzati in Gran Bretagna da Henry Segrave all'autodromo di Brooklands dopo la sue vittorie nel Gran Premio di Francia del 1923 e l'anno seguente nel Gran Premio di Spagna che accrebbero l'interesse nello sport. La prima edizione del Gran Premio di Gran Bretagna fu vinta dal team francese di Louis Wagner e Robert Sénéchal alla guida di una Delage 155B. Durante gli anni '30, la corsa era nota come Gran Premio di Donington in quanto si svolgeva sulla pista omonima. È stata sempre presente nel calendario del Campionato Mondiale dal 1950, edizione che è stata la prima gara ufficialmente valida per il neonato Campionato e che si svolse sul circuito di Silverstone. Prese anche il nome di Gran premio di Europa, alla sua XI edizione, e per la prima volta organizzata dal Royal Automobile Club (RAC, Reale Automobile Club del Regno Unito). Nonostante Silverstone sia la sede storica e anche quella attuale (dopo molte modifiche al tracciato), il Gran Premio di Gran Bretagna si è svolto negli anni anche sul circuito di Aintree e sul circuito di Brands Hatch. Prima delle pesanti modifiche apportate nel 1991, Silverstone era una delle piste più veloci presenti nel calendario di Formula 1. I piloti amavano la sfida rappresentata dalle curve veloci Copse, Stowe e Club. Il campione del mondo 1982 Keke Rosberg mantenne per 16 anni il giro di qualifica più veloce nella storia della Formula 1 ottenuto nel corso dell'edizione 1985 con la media di 258,983km/h. Negli ultimi anni Silverstone è stata luogo di belle vittorie da parte di corridori britannici. In particolare John Watson (1981), Nigel Mansell (1987, 1991, 1992), Damon Hill (1994), David Coulthard (1999, 2000) e Lewis Hamilton. Una disputa tra i proprietari del circuito di Silverstone, il British Racing Drivers' Club (BRDC), e le autorità della Formula 1 nel 2003 sui fondi necessari per i lavori alle strutture del circuito portò a dubbi relativi al futuro della gara. Nell'Ottobre 2004 il Gran Premio di Gran Bretagna fu lasciato fuori dal calendario preliminare per il 2005 a causa del rifiuto della BRDC di pagare la cifra richiesta da Bernie Ecclestone. Comunque, dopo mesi di negoziati tra la BRDC, Ecclestone e i costruttori di Formula 1, un accordo fu raggiunto per mantenere il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone fino all'anno 2009. Dal 2010, il circus tornerà, per 10 anni, a Donington Park, anche se le difficoltà finanziarie del circuito fanno temere per il mantenimento della gara nel calendario, il suo spostamento al 2011, oppure un clamoroso ritorno a Silverstone. Nel calendario per il 2010, presentato il 21 settembre 2009, è previsto il suo spostamento a Donington Park. Nonostante le controversie e i problemi politici che hanno circondato il futuro della corsa negli ultimi anni, il Gran Premio di Gran Bretagna rimane uno degli eventi principali nel mondo delle corse automobilistiche.
- イギリスグランプリ（イギリスGP, British Grand Prix）は、イギリスで行われるモータースポーツのレース。現在はF1のイベントとして開催されている。 1950年、F1世界選手権が初めて開催された際の第1戦がこのイギリスGPであり、F1の中ではもっとも伝統のあるレースのひとつである。 イギリス国内で行われた、イギリスGP以外の名称をもつF1レースも本項目で記述する。
- De Grand Prix van Groot-Brittannië is een race uit de Formule 1 kalender. De race wordt samen met de Grand Prix van Italië onafgebroken georganiseerd sinds het ontstaan van de Formule 1 in 1950 en het was de eerste race tijdens dat eerste jaar. De eerste vijf jaar werd er gereden op het circuit van Silverstone, waarna er een beurtrol was met het Aintree Motor Racing Circuit, tot deze laatste de grand prix twee jaar op rij hield in 1961 en 1962. Vanaf 1963 was er een beurtrol tussen Silverstone en Brands Hatch tot 1986, toen Silverstone het enige circuit werd waar de Britse grand prix gehouden werd. De grand prix werd tot 2009 drieëntwintig keer op rij gehouden op Silverstone. Vanaf 2010 staat het gepland dat Donington Park de locatie wordt waar de Britse grand prix zal gereden worden. Het management heeft een contract voor tien jaar, maar er zijn nog twijfels of de grand prix in 2010 zal doorgaan op Donington Park nadat bekend werd dat het circuit niet voldeed. De Brit Jim Clark en de Fransman Alain Prost zijn met elk vijf overwinningen recordhouder van de grand prix.
- Storbritannias Grand Prix er et Formel 1-løp som avholdes på Donington nær North West Leicestershire, England fra og med 2010. Silverstone i Northamptonshire ble brukt til og med 2009. Silverstone var arena for løpet siden Formel 1 startet i 1950, og hvert år siden 1987 (Løpet ble avholdt på Brands Hatch annethvert år mellom 1964 og 1986, og på Aintree Racecourse annethvert år mellom 1955 og 1962).
- Grand Prix Wielkiej Brytanii - wyścig zaliczany do Mistrzostw Świata Formuły 1, jeden z dwóch wyścigów organizowanych regularnie od początku istnienia serii, czyli od 1950. Obecnie odbywa się na torze Silverstone.
- Prova automobilística realizada no Reino Unido, disputada pela primeira vez no ano de 1948. No Brasil, é denominada erroneamente de Grande Prêmio da Inglaterra, quando a designação correta deve ser Grande Prêmio da Grã-Bretanha, versão em português para a expressão British Grand Prix, nome oficial da corrida. O Grande Prêmio da Grã-Bretanha é hoje uma prova válida pelo calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA, sendo atualmente disputado no Circuito de Silverstone, perto da cidade de Silverstone, em Northamptonshire. O Grande Prêmio britânico, ao lado do GP italiano, são as duas únicas corridas a figurar, ininterruptamente, em todas as temporadas do Campeontato Mundial de Fórmula 1, desde 1950. Há uma divergência quanto ao ano de surgimento do Grande Prêmio da Grã-Bretanha. Alguns apontam o ano de 1926, quando foi disputada, em Brooklands, a primeira corrida denominada "British Grand Prix", criada graças às vitórias obtidas pelo piloto britânico Henry Segrave, que havia triunfado no Grande Prêmio da França, em 1923, e no Grande Prêmio da Espanha, no ano seguinte, despertando o interesse de seus compatriotas pelo esporte a motor. Essa primeira corrida foi vencida pela equipe francesa de Louis Wagner e Robert Sénéchal, pilotando um Delage 155B. Em 1927, houve uma segunda e última edição dessa corrida de Brooklands, vencida pelo francês Robert Benoist, igualmente a bordo de um Delage 155B. Desde então, não mais ocorreu, no Reino Unido, nenhuma outra corrida automobilística sob a denominação de "British Grand Prix", salvo após o fim da II Guerra Mundial, quando foi disputada, em Silverstone, no dia 2 de outubro de 1948, o chamado "I RAC British Grand Prix", considerado por outros como a verdadeira origem do Grande Prêmio britânico. A partir de 1950, o GP da Grã-Bretanha passou a integrar o calendário da Fórmula 1, tendo sido a primeira corrida válida pelo Campeonato Mundial daquele ano. Entre 1955 e 1886, outras duas pistas alternaram com Silverstone o privilégio de sediar o GP britânico, sendo elas Aintree (mais conhecida pela disputa hípica) e Brands Hatch. A partir de 1987, Silvrestone passou a abrigar a corrida com exclusividade. Antes de ter passado por modificações, em 1991, a pista de Silverstone era uma das mais rápidas do calendário da Fórmula Um. Os pilotos adoravam o desafio proporcionado pelas excitantes e desafiadoras curvas Copse, Stowe e Club. No traçado anterior do circuito, que havia perdurado de 1975 a 1985, o finlandês Keke Rosberg, campeão do mundo em 1982, marcou a pole position para o Grande Prêmio de 1985 com o tempo de 1'05.591 min. , a uma velocidade média de 258,983 km/h (160,92 mph), estabelecendo um recorde que perdurou por 16 anos. Por várias vezes, Silverstone produziu belas corridas, sobretudo aquelas vencidas pelos pilotos britânicos John Watson (1981), Nigel Mansell (1987, 1991, 1992), Damon Hill (1994), David Coulthard (1999, 2000) e Lewis Hamilton (2008). Contudo, a falta de acordo entre o proprietário de Silverstone, o Clube de Pilotos Britânicos de Corridas - BRDC (British Racing Drivers Club), e as autoridades da Fórmula 1, que divergiam quanto à implementação de melhorias no circuito e o pagamento da comissão para a permanência da prova no Campeonato Mundial, passou a colocar em xeque, a partir de 2003, o futuro do Grande Prêmio da Grã-Bretanha. Em outubro de 2004, o Grande Prêmio foi deixado de fora do calendário provisório da Fórmula 1 para a temporada do ano seguinte, porque o BRDC recusava-se a pagar a comissão exigida por Bernie Ecclestone, dirigente-mor da categoria e, paradoxalmente, britânico. No entanto, após meses de negociação entre o BRDC, Ecclestone e as equipes de Fórmula 1, um acordo foi assinado para assegurar a permanência da etapa britânica no calendário, até o ano de 2009. Tratava-se, porém, apenas de um acordo de médio prazo. Outro acordo maior persistia em negociações, bem mais difícieis, para garantir a persistência do GP britânico por mais tempo na categoria máxima do automobilismo mundial. Bernie Ecclestone, que já havia comparado a prova em Silverstone a uma "feira rural", assegurou que não atuaria com sentimentalismos e que o circuito teria de modernizar-se ou perderia o direito de integrar o calendário da Fórmula 1. As exigências de Bernie Ecclestone eram basicamente duas: revitalização geral do autódromo, para ajustar-se aos elevados padrões de excelência da Fórmula 1 moderna, e o pagamento da comissão para que a corrida continuasse a integrar o calendário da categoria. O BRDC não se opunha à necessidade de melhoria de Silverstone, tendo chegado a anunciar, em 2008, um arrojado projeto de reformulação considerável do autódromo, o que parecia atender perfeitamente às exigências de Ecclestone. Mas a questão dos valores da comissão obstaculizou o progresso das negociações. O BRDC não conseguia encontrar um patrocinador que pudesse arcar com esse custo. À certa altura, tanto Ecclestone como o BRDC passaram a defender que o Governo Britânco subsidiasse a permanência da corrida de Silverstone, mas não houve boa receptividade dessa idéia pelas autoridades britânicas. Ecclestone também chegou a cogitar que, se não se chegasse a um acordo com o BRDC, a prova poderia ser transferida para um circuito de rua na capital, Londres. Novamente as autoridades se pronunciaram contra a sugestão. Depois de anos de infrutíferas negociações com o BRDC, Ecclestone tomou uma decisão surpreendente, anunciada pela FIA em 4 de julho de 2008, ano do aniversário de 60 anos da corrida: assinou contrato de dez anos com Simon Gillett e Lee Gill, que haviam adquirido Donington Park em princípios de 2007, circuito esse que acolhera a Fórmula 1 uma única vez, no hoje lendário Grande Prêmio da Europa de 1993, vencido de forma memorável por Ayrton Senna. Com a assinatura do contrato, o circuito de Silverstone, famoso e emblemático para a Fórmula 1, abrigará o Grande Prêmio da Grã-Bretanha apenas até 2009, conforme já havia sido pactuado com o BRDC. De 2010 até 2019, a prova passará a ser disputada no circuito de Donington Park, que fica perto das cidades de Derby e Nottingham e que hoje enfrenta as mesmas deficiências de estrutura e de acesso de Silverstone. Isso, contudo, não foi obstáculo em razão do compromisso financeiro assumido pelos proprietários de Donington, que se obrigaram a implementar um caro plano de desenvolvimento do circuito, cujos gastos foram orçados em 100 milhões de libras, a serem investidos ao menos pelos próximos cinco anos. Ainda que o fracasso das negociações entre Bernie Ecclestone e o BRDC tenha acarretado a terrível perda de Silverstone, o que sem dúvida representa um dano irreparável para os fãs das corridas de automóvel, pelo menos parece estar garantida, a longo prazo, a permanência do Grande Prêmio da Grã-Bretanha no calendário da Fórmula 1. No entanto, como o BRDC declarou que os planos de reforma de Silverstone não serão abandonados e que a reforma de Donington, devido ao seu elevado custo, possa não concretizar-se, a imprensa britânica indagou a Bernie Ecclestone se a etapa poderia permanecer em Silverstone. Em resposta, o diretor-executivo da Fórmula 1 sentenciou, em tom ameaçador e definitivo: ou Donington consegue adequar-se para receber a Fórmula 1 em 2010, ou o Grande Prêmio da Grã-Bretanha será excluído da temporada e substituído por uma corrida em outro país. O tempo, mais uma vez, dirá sobre o futuro de um dos principais eventos da história do automobilismo mundial.
- Marele Premiu al Marii Britanii face parte din calendarul competiţional al Campionatului Mondial de Formula 1 organizat de FIA. În prezent se desfăşoară pe Circuitul Silverstone din apropierea satului Silverstone din Northamptonshire. Împreună cu Marele Premiu al Italiei este cel mai vechi Mare Premiu din Formula 1, desfăşurat fără întrerupere. În Marea Britanie, primul Mare Premiu destinat automobilelor a fost organizat în anul 1926 la Brooklands, de către Henry Segrave. Interesul pentru acest sport crescuse anterior datorită victoriilor obţinute de Segrave în Marele Premiu al Franţei din 1923 şi în cel al Spaniei din 1924. Întâiul Mare Premiu disputat în insulă a fost câştigat de echipa franceză Louis Wagner-Robert Sénéchal. Ei au condus un Delage 155B. După debutul campionatului de F1 (1950), Silverstone a găzduit regulat cursa. De amintit că Marele Premiu al Marii Britanii a fost prima întrecere desfăşurată în cadrul Campionatului Mondial de F1. După 1987 toate Marile Premii ale Marii Britanii s-au desfăşurat aici. Între 1964 şi 1986, Silverstone a alternat organizarea competiţiei cu Circuitul Brands Hatch, iar între 1955 şi 1962 cu Aintree (celebră pentru cursele de cai desfăşurate aici). Înainte de modificarea sa completă din 1991, circuitul de la Silverstone era unul dintre cele mai rapide din calendarul Formulei 1. Piloţii pur şi simplu adorau virajele Copse, Stowe şi Club, viraje foarte iuţi şi solicitante. Campionul mondial din 1982, Keke Rosberg, a deţinut timp de 16 ani recordul pe tur de pistă înregistrat în sesiunile de calificare. În 1985, el a rulat aici cu o viteză medie de 258,983 km/h (160,92 mph). În perioada modernă, la Silverstone s-au desfăşurat câteva curse memorabile, câştigate de piloţi britanici: John Watson (1981), Nigel Mansell (1987, 1991, 1992), Damon Hill (1994) şi David Coulthard (1999, 2000). Viitorul cursei este pus sub semnul întrebării din cauza unei dispute între BRDC (proprietarii circuitului de la Silverstone) şi reprezentanţii Formulei 1. Conflictul datează din 2003 şi este reprezentat de o neînţelegere cu privire la fondurile necesare îmbunătăţirii facilităţilor circuitului. În octombrie 2004, întrucât BRDC a refuzat să plătească taxa solicitată de Bernie Ecclestone, Marele Premiu al Marii Britanii a fost exclus din calendarul competiţional al anului 2005. În cele din urmă, după luni de negocieri între BRDC, Ecclestone şi constructorii din Formula 1, s-a hotărât ca, până în anul 2009, Silverstone să găzduiască în continuare curse de F1. În ciuda acestor controverse şi lupte de culise ce-au înconjurat cursa în ultimii ani, Marele Premiu al Marii Britanii, de la Silverstone, rămîne unul dintre cele mai importante evenimente din lumea sporturilor cu motor.
- Гран-при Великобритании англ. British Grand Prix – один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проводится на трассе Сильверстоун недалеко от деревни Сильверстоун в Нортгемптоншире. Гран-при Великобритании впервые было проведено в 1926 году на трассе Бруклэндс. В первом Гран-при Великобритании победу одержала французская команда в составе Луи Вагнера и Робера Сенешаля на машине Delage 155B. Гран-при Великобритании 1950 года, прошедшее на автодроме в Сильверстоуне, стало первым в истории регулярных чемпионатов Формулы-1. До 1987 года место проведения регулярно менялось. В разные периоды Гран-при проводилось на трассах Сильверстоун, Брэндс Хэтч (с 1964 по 1986, чередуясь через год с Сильверстоуном) и в Эйнтри (больше известная, как трасса для скачек). А после 1987 года соревнования проводятся исключительно на автодроме Сильверстоун. История Гран При Великобритании Как ни странно, но Великобритания, ныне считающаяся главной автоспортивной державой, впервые приняла гонки Гран При лишь в 1926 году, хотя знаменитый овал Бруклендс, где прошла гонка, был построен еще в 1909. После двух гонок в 1926 и 1927 проведение Гран При Великобритании было прекращено, и следующая гонка под этим названием прошла уже после войны, в 1948 году, в графстве Нортгемптоншир на территории бывшего военного аэродрома Сильверстоун. Трасса использовала как участки периферических дорог, так и часть взлетно-посадочных полос. После одной гонки на трассе такой конфигурации (выиграл Луиджи Виллорези на "Maserati") участки ВПП были исключены, и отныне гонки проходили только на периферических дорогах. Длина круга тогда составляла 4,65 км, на полкилометра меньше нынешней - многочисленных медленных связок еще не существовало. Гран При Великобритании в 1949 году выиграл Эммануэль де Граффенрид, а в 1950 гонкой в Сильверстоуне открылся первый чемпионат мира в классе формула 1. Тогда, 13 мая 1950 года, выиграл Джузеппе Фарина на "Alfa-Romeo". В 1951 году Хосе Фройлан Гонсалес одержал первую победу для команды "Ferrari", и на протяжении следующих трех лет он и его коллега по команде Альберто Аскари не оставляли никому в Сильверстоуне никаких шансов. С 1955 года по решению RAC Гран При Великобритании должен был проходить попеременно на двух трассах: Сильверстоун и Эйнтри. Последняя, длиной 4,83 км, находилась в Ливерпуле и была перестроена из ипподрома. В отличие от Сильверстоуна, тогда являвшегося одним из самых скоростных автодромов мира, трасса Эйнтри была гораздо медленнее. Первая же гонка в Эйнтри принесла наконец победу британского гонщика в Гран При Великобритании: выиграл Стирлинг Мосс. Однако этот успех был неполным, ведь Мосс был за рулем немецкого "Mercedes-Benz". Это упущение было исправлено в 1957 году, когда в Эйнтри выиграл экипаж Мосс-Брукс на "Vanwall". Последняя гонка в Эйнтри состоялась в 1962 году, когда первую из своих пяти побед в Великобритании одержал Джим Кларк, а с 1964 года началось новое чередование - между Сильверстоуном и Брандс Хэтч, строго соблюдавшееся вплоть до 1986 года. Новая трасса Брандс Хэтч в графстве Кент, проложенная в холмистой лесной местности, сильно отличалась от гладкого как стол Сильверстоуна, но была чрезвычайно популярна среди зрителей. В период с 1964 по 1986 год в Великобритании прошло много выдающихся гонок. В 1968 году совершенно неожиданную победу одержал Йозеф Зифферт на "Lotus" частной команды Роба Уокера. В 1973 Джоди Шектер на "McLaren" спровоцировал в Woodcote грандиозный завал в конце первого круга. На следующий год он победил в Великобритании, уже на "Tyrrell", а лидировавший в той гонке Лауда лишился победы из-за того, что выезд из боксов был перекрыт припаркованными автомобилями. Исторический инцидент с Шектером в 1973 году привел к изменению конфигурации скоростного Woodcote: к гонке 1975 там появилась шикана. На следующий год, когда гонка проходила в Брандс Хэтч, эта трасса также была обновлена, в основном за счет изменившегося послестартового поворота Paddock Bend, и ее длина составила 4,21 км. Тогда выиграл Джеймс Хант, однако был дисквалифицирован, и победа досталась Лауде. На следующий год в Великобритании впервые вышел на старт автомобиль с турбодвигателем - "Renault-RS01"; в 1979 году первую победу для команды "Williams" одержал Джанклаудио Регаццони. Двумя годами позже выиграл Джон Уотсон - первая победа "McLaren" после объединения с "Project 4". В 1982 году отличился Дерек Уорвик на "Toleman", до своего схода шедший вторым. Чередование между двумя автодромами закончилось в 1986 году: с владельцами Сильверстоуна был подписан долгосрочный контракт, и Брандс Хэтч остался не у дел. Кроме того, эта трасса к тому времени уже мало подходила для мощных автомобилей с турбодвигателями, и тяжелая авария Жака Лаффита в гонке 1986 года только подтвердила это. С 1987 года Сильверстоун стал единственным местом проведения Гран При Великобритании. В ознаменование этого трасса претерпела очередные изменения: безобразную шикану в Woodcote наконец убрали, но зато ввели гораздо более медленную Bridge на подходе к Woodcote. Национальным героем англичан в формуле 1 тогда стал Найджел Мэнселл, выигравший гонки в 1986 и 1987, оба раза в борьбе с Нельсоном Пике. Даже в 1988 году, когда ему пришлось ездить с безнаддувным двигателем "Judd", он сумел финишировать вторым, уступив только Сенне на "McLaren", а годом позже, перейдя в "Ferrari", снова стал вторым. В 1990, в середине полного неудач сезона, Мэнселл объявил на Гран При Великобритании об уходе из формулы 1. В 1991 году Сильверстоун вновь претерпел изменения, на этот раз куда более капитальные, чем в 1975 и 1987. Поворот Becketts теперь фактически являлся целым комплексом; Stowe стал круче и медленнее, а прямая после него была сокращена и дополнена S-образной связкой Vale -Club. Вместо быстрого участка Farm Straight между Abbey и Woodcote появилась серия медленных поворотов: правого Bridge, левых Priory и Brooklands и двойного правого Luffield. В результате длина круга увеличилась на полкилометра и стала составлять 5,23 км. В дальнейшем изменения трассы происходили почти ежегодно, и, наконец, с 1997 года круг имеет длину 5141 м. Мэнселл, собравшийся было уходить, но своего обещания не выполнивший, выиграл на "Williams" первый Гран При Великобритании на обновленной трассе, стартовав с поул-позиции и проехав лучший круг. Так же окончилась для него и гонка 1992 года. Из-за его успехов Великобританию захлестнула волна настоящей "мэнселломании", достигшей своего пика именно в 1992 году, когда двести тысяч фанатов после победного финиша Мэнселла заполнили трассу, не дожидаясь, пока остальные участники гонки пересекут финишную черту. На следующий год, когда Мэнселл перешел в "Indycar", толпа значительно уменьшилась. Но уже в 1994 году у англичан появился новый кумир - Дэмон Хилл. Однако, в отличие от Мэнселла, победить на родине ему удалось только однажды. Следующие два года он не добирался до финиша, а в 1997 году совершил маленький подвиг, заняв шестое место на "Arrows". Двумя годами позже, когда он объявил о том, что, возможно, Гран При Великобритании станет его последней гонкой, все трибуны были желтого цвета (Хилл тогда выступал за "Jordan"), а когда он в середине гонки на один круг вышел вперед, в толпе произошел настоящий взрыв энтузиазма. Однако та гонка осталась в памяти зрителей прежде всего из-за аварии, когда на первом круге врезался в отбойник в Stowe и сломал ногу Михаэль Шумахер. В 2000 году Гран При Великобритании был, против всякого обыкновения, проведен не в середине июля, а в конце апреля. Последствия не заставили себя долго ждать: затяжные дожди превратили дороги и автостоянки вокруг Сильверстоуна в раскисшее месиво, и зрителям пришлось оставлять машины за пятнадцать километров от автодрома и идти дальше пешком, а организаторам - возвращать деньги тем, кто дойти не сумел (а таких было довольно много) и выдерживать неприятные объяснения с FIA, которые, скорее всего, отбили у них охоту к дальнейшим экспериментам подобного рода. В 2008-м Сильверстоун посетило рекордное число болельщиков, однако новый всплеск интереса публики объясняется еще и тем, что с 2010-го британский этап чемпионата мира, скорее всего, переезжает в Доннингтон. Если ничего не изменится, 21 июля 2009-го года Сильверстоун, который называют «колыбелью британского автоспорта», примет Гран При в последний раз, и многие хотят быть свидетелями этого исторического события. Гран При Великой Британии 2009 года Файл:Formula One 10. JPG Парад Формулы-1 в Лондоне в 2004 году.
- Storbritanniens Grand Prix är en deltävling i formel 1-VM som körs på Silverstonebanan i England. Tävlingen har tidigare även körts på två andra banor, Aintree Circuit och Brands Hatch. Från och med säsongen 2010 kommer Storbritanniens Grand Prix att arrangeras på Donington Park. Det första formel 1-loppet, Storbritanniens Grand Prix 1950, Race # 1, kördes på Silverstone den 13 maj 1950.
- 英國大獎賽是一級方程式錦標賽其中的賽程。在北安普敦郡銀石附近的銀石賽道舉行。英國大獎賽和義大利大獎賽是世界一級方程式錦標賽中最久遠的比賽。 格蘭披治大賽首次在英國比賽是在1926年由Henry Segrave在Brooklands舉行，之後他在1923年贏得法國大獎賽，接著次年贏得西班牙大獎賽，激起了他對賽車運動的興趣。第一次的英國大獎賽冠軍是由法國隊的Louis Wagner和 Robert Sénéchal駕駛Delage 155B所獲得。 一級方程式錦標賽第一次在銀石賽道比賽是在1950年，從1987年開始一級方程式錦標賽就一直在銀石賽道舉辦幾賽；1964年至1986年間與Brands Hatch交錯舉行比賽，1955年至1962年間也在Aintree Racecourse舉行比賽過。 在1991年修改路線之前，銀石是速度最快的賽道之一。車手喜歡挑戰sweeping and extremely demanding Copse, Stowe and Club corners。1982年世界冠軍Keke Rosberg在1985年牌位賽時創下的最快單圈紀錄在16年後（2001年）才被打破，當時平均時速達到258.983km/h(160.92mph)。 最近幾年有不少的英國車手獲得大獎賽的冠軍，像是John Watson (1981)、Nigel Mansell (1987, 1991, 1992)、 Damon Hill (1994) 、David Coulthard (1999, 2000)。 一級方程式當局跟銀石賽道的所有者：British Racing Drivers' Club (BRDC)在2003年時有些糾紛，在關於為了應付未來的比而在改善賽道設施上超出經費受到懷疑。 在2004年10月，英國大獎賽是否會在2005年賽程中出現懸而未決，因為BRDC拒絕支付Bernie Ecclestone所要求的舉辦費用。然而，經過數個月的談判，Ecclestone和一級方程式建立者，確定了英國大獎賽將在銀石賽道舉行直到2009年。 儘管未來賽道受到爭議和政治紛擾包圍，英國大獎賽在銀石賽道舉辦的賽事仍然是世界首屈一指的汽車賽事。
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
