The Bond 875 was a small three wheeled car, made by Bond Cars Ltd in Preston, United Kingdom from 1965-70. There was also a van version from 1967, known as the Ranger. The car was announced in August 1965, though volume production got underway only during the summer of 1966. The 875 used a four-cylinder 875 cc four-stroke engine from the Rootes group. Crucially for the dynamics of the vehicle, this was rear-mounted, unlike in most other British three-wheelers of the era.
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- The Bond 875 was a small three wheeled car, made by Bond Cars Ltd in Preston, United Kingdom from 1965-70. There was also a van version from 1967, known as the Ranger. The car was announced in August 1965, though volume production got underway only during the summer of 1966. The 875 used a four-cylinder 875 cc four-stroke engine from the Rootes group. Crucially for the dynamics of the vehicle, this was rear-mounted, unlike in most other British three-wheelers of the era. It was the same basic engine as used in the Hillman Imp, installed as a complete package along with the Imps' transmission, rear suspension and rear wheels: however, thanks to the fact that the 875 had a fibreglass body along with aluminium doors, and weighed less than 400 kg (882 lb), the performance was good — better than the Imp. The engine was the low-compression version as used in the commercial versions of the Imp – the Hillman Husky and Commer Imp van and was able to run on "2-star" low-octane petrol, which was cheaper than varieties used by larger and more highly tuned engines. The car's light weight enabled it to qualify for motorcycle road tax rates, and be driven on a motorcycle licence but in order to keep the weight down the interior trim and fittings were minimal. Racing driver John Surtees unofficially broke the saloon car lap record at Brands Hatch, managing to attain 100 mph (161 km/h).
- Der Bond 875 ist ein dreirädriger Kleinwagen, den Bond Cars in Preston von 1965 bis 1970 baute. Ab 1967 gab es auch einen Lieferwagen auf gleicher Basis, der Bond Ranger genannt wurde. Bereits 1963 wurde der 875 angekündigt. Er hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 875 cm³, der von der Rootes Group zugeliefert wurde. Anders als bei anderen britischen Dreiradfahrzeugen war der Motor hinten eingebaut. Es war im Grunde der gleiche Motor wie beim Hillman Imp, dessen Getriebe, Hinterachse und Hinterräder ebenfalls eingesetzt wurden. Nachdem der 875 eine Karosserie aus GFK und Türen aus Aluminium trug, wog er weniger als 400 kg und seine Fahrleistungen waren gut – besser als die des Imp. Der Motor war die niedrig verdichtete Version, die beim Imp Kombi namens Hillman Husky und dem Lieferwagen Commer Imp verwendet wurde. Er konnte mit dem billigsten Benzin mit niedrigem Oktangehalt betrieben werden. Das niedrige Gewicht des Wagens machte in Großbritannien eine Besteuerung als Motorrad möglich. Auch durfte der dreirädrige Wagen mit einem Motorradführerschein gefahren werden. Damit das Gewicht unter dem geforderten Limit blieb, waren Innenausstattung und Zierrat äußerst minimalistisch gehalten. Der Rennfahrer John Surtees brach mit einem Bond 875 inoffiziell den Geschwindigkeitsrekord für Limousinen in Brands Hatch, als er 160 km/h erreichte.
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- Der Bond 875 ist ein dreirädriger Kleinwagen, den Bond Cars in Preston von 1965 bis 1970 baute. Ab 1967 gab es auch einen Lieferwagen auf gleicher Basis, der Bond Ranger genannt wurde. Bereits 1963 wurde der 875 angekündigt. Er hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 875 cm³, der von der Rootes Group zugeliefert wurde. Anders als bei anderen britischen Dreiradfahrzeugen war der Motor hinten eingebaut.
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