The Boeing 2707 was developed as the first American supersonic transport (SST). After winning a competition for a government-funded contract to build an American SST, Boeing began development at its facilities in Seattle, Washington. Rising costs and the lack of a clear market led to its cancellation in 1971 before two prototypes had been completed.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Die Boeing B-2707 war der Entwurf eines US-amerikanischen Überschall-Verkehrsflugzeugs. Der Konzern Boeing begann die Entwicklung 1963 im Rahmen des US-Amerikanischen SST-Projekts, das als Reaktion auf die französisch-britische Concorde initiiert wurde. Es war geplant, die ersten Testflüge 1970 stattfinden zu lassen und die Maschinen ab 1974 an die Kunden auszuliefern. Die Boeing B-2707 sollte durch eine höhere Passagierzahl wirtschaftlicher und außerdem mit einer Reisegeschwindigkeit von Mach 3 auch schneller als die Concorde sein.
  • The Boeing 2707 was developed as the first American supersonic transport (SST). After winning a competition for a government-funded contract to build an American SST, Boeing began development at its facilities in Seattle, Washington. Rising costs and the lack of a clear market led to its cancellation in 1971 before two prototypes had been completed.
  • El Boeing 2707 fue desarrollado como el primer avión supersónico de pasajeros estadounidense. Tras ganar el concurso público organizado por el gobierno de Washington para construir el primer avión de esas características, Boeing comenzó su desarrollo en sus instalaciones de Seattle, Washington. Los elevados costos, la falta de un mercado definido y las crecientes protestas acerca de los efectos nocivos para el medio ambiente de la considerable explosión sónica que provocaba llevó a su cancelación en 1971, antes de que se completara prototipo alguno.
  • Boeing 2707:n oli määrä olla ensimmäinen yhdysvaltalainen ylisooninen matkustajakone. 5. kesäkuuta 1963 Yhdysvaltain presidentti John F. Kennedy muotoili ohjelman, joka sitoi hallituksen kustantamaan 75 % sellaisen kaupallisen yliäänikoneen kehityskustannuksista, joka pystyisi kilpailemaan Concorden kanssa. Koneen oli tarkoitus kantaa 250 matkustajaa, lentää 2,7–3,0 Machin nopeudella ja saavuttaa yli 6 400 kilometrin kantama. Voitettuaan kilpailun Yhdysvaltain hallituksen rahoittamasta urakasta rakentaa yliäänikone, Boeing aloitti kehitystyön laitoksissaan Seattlessa, Washingtonin osavaltiossa. Kasvavat kustannukset, markkinoiden puute ja kasvava huoli koneen ympäristövaikutuksista johtivat projektin lakkauttamiseen vuonna 1971: Kaksi prototyyppiä päätettiin rakentaa, mutta ne eivät milloinkaan valmistuneet. Koneesta tehtiin 1:1 ei-lentävä malli (mock-up) ja se on nykyisin täysin restaroitu ja on nähtävillä Hillerin lentomuseossa San Carlosissa, Kaliforniassa.
  • Il Boeing 2707 era un progetto di un quadrigetto di linea supersonico sviluppato dall'azienda statunitense Boeing Commercial Airplanes negli anni sessanta rimasto allo stadio di prototipo e non avviato alla produzione.
  • ファイル:MOHAI - SST model - raw. jpg ボーイング2707-300の完成予想模型 ボーイング 2707（Boeing 2707）は、アメリカ初の超音速旅客機となるべく計画された航空機。ワシントン州レントンにあるボーイングの工場で製造される予定だったが、ソニックブームに代表される環境への悪影響の懸念が激しい抗議を呼び起こし、原型試作機が完成するよりも前の1971年に計画は中止された。 モデル名である"2707"は巡航速度がマッハ2.7であること、またボーイング707の成功を受け、新しい世代の707であるという意味を込めて付けられた、という説がある。
  • De Boeing 2707 was een vliegtuigtype van het Amerikaanse vliegtuigconstructeur Boeing. Het was Boeings ontwerp voor een supersonisch verkeersvliegtuig om te kunnen concurreren met de Europese Concorde en Russische Tupolev Tu-144. De Amerikaanse overheid besliste het project niet te financieren omdat zij het niet rendabel achtte, hetgeen later juist bleek te zijn. Door stijgende brandstofprijzen en het grote brandstofverbruik van supersonische vliegtuigen bleken grotere (maar langzamere) vliegtuigen, zoals de Boeing 747 met een grotere passagierscapaciteit veel rendabeler te zijn dan de kleinere supersonische vliegtuigen. Door het wegvallen van de financiële overheidssteun besloot Boeing het project in 1971 af te blazen.
  • Boeing 2707 – miał być pierwszym amerykańskim ponaddźwiękowym samolotem pasażerskim. Miał osiągać prędkość 3 Ma, zabierać do 300 pasażerów i być w stanie pokonać Atlantyk. Projekt ten został anulowany w 1971 roku
  • O Boeing 2707 foi desenvolvido como o primeiro avião supersônico comercial de linha aérea estadunidense. Após ganhar um concurso, lançado pelo então Presidente JFK para construir o primeiro supersônico (Mach 3) estadunidense a fim de concorrer e superar o supersônico Concorde europeu, a construtora aeronáutica Boeing iniciou o desenvolvimento em suas instalações em Seattle, Washington. Tinha asas enflexadas, com geometria variável. Os altos custos, problemas de engenharia devido ao alto peso total da aeronave, bem como, o mercado indefinido levaram ao cancelamento do projeto em 1971, antes da conclusão dos protótipos.
  • Boeing hade lika ambitiösa planer som Tupolev Tu-144 och Concorde att tillverka ett överljudsplan för passagerartrafik under sent 1960-tal och tidigt 1970-tal, men insåg att marknaden var begränsad pga bränsleförbrukningen och ljudknallar vilket begränsade användningsområdet till huvudsakligen flygturer i överljudsfart över hav, så Boeing skrotade sitt förslag Boeing SST 2707 före testflygningen.
  • 波音2707（Template:Lang-en）是美國波音公司首次開發的超音速客機計畫，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。 1960年代，世界卷起了超音速客机的浪潮，美国也不甘落后，由美国政府主导研制美国的超音速客机，与研制军用飞机的程序相同，国家招标、厂商竞标、国会拨款，波音公司在竞标中赢得合約后，波音在西雅圖開始飛機的設計工作。但至1970年代，因反对超音速客机的声音骤起、研制时遇到技术困难、缺乏明確的市場需求等因素，政府最终在1971年撤销了对这个项目的资金投入，在2架原型机完成之前就中止了整個計畫。
  • Boeing 2707 — проект американского сверхзвукового пассажирского самолёта. Разработка велась компанией Boeing в рамках программы по созданию отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта (National Supersonic Transport), объявленной президентом Джоном Кеннеди 5 июня 1963 года. Предполагалось, что самолёт будет иметь крейсерскую скорость полёта в 2,7 Маха (2900 км/ч) при дальности до 6740 км и пассажировместимости до 277 человек (до 300 в варианте 733—390). 31 декабря 1966 г. проект компании Boeing был выбран государственной комиссией из трёх предложенных к конкурсу: другие два проекта были представлены компаниями North American и Lockheed. Самолет Boeing 2707 проектировался как широкофюзеляжный лайнер. Отличительной характеристикой его, среди прочих, было крыло изменяемой геометрии, что никогда ранее не применялось в пассажирских самолётах (впоследствии, впрочем, от такого крыла отказались) . В ходе развития проекта был выполнен большой объём научно-технических работ. Тем не менее с дальнейшим развитием программы возникли трудности, и не только технологические. Так, значительное внимание общественности было привлечено к проблеме звукового удара, характерного для сверхзвуковых самолётов. Данная проблема была очевидна. Так, в ходе испытаний военного самолёта XB-70 около Оклахома-Сити в 1965 г. из-за звукового удара вдоль трассы полёта шириной 16 миль владельцы домов подали большое число исков к ВВС — всего более пятнадцати тысяч на общую сумму $12,845.32, главным образом — по возмещению ущерба за разбитые стекла и неудобства. Выдвигались опасения, что большой флот сверхзвуковых пассажирских самолётов в связи с выбросом их двигателями оксидов азота нанесёт вред стратосфере и озоновому слою. Имели место, по-видимому, и внутриполитические мотивы: так, сенатор от демократической партии штата Висконсин William Proxmire в рамках компании по сокращению бюджетных расходов резко критиковал программу создания самолёта. Очевидное отставание от других стран, создающих сверхзвуковые пассажирские самолёты — СССР и совместного франко-британского самолёта Concorde — лишило программу возможности установления политического приоритета. Расходы на лунную программу и начавшаяся война во Вьетнаме также сыграли свою роль в том, что в 1971 году Сенат США отказался от дальнейшего финансирования программы. Разработка была прекращена на стадии постройки второго прототипа. К моменту прекращения программы фирма Boeing получила 115 заказов на будущий самолёт от 25 авиаперевозчиков. По причине потери этого государственного контракта, среди прочих причин, компания Boeing была вынуждена сократить более шестидесяти тысяч сотрудников. Своеобразным итогом такого сокращения работников (в первую очередь, в городе Сиэттл, где находились главные производственные площади), стала оценка программы: «Самолёт, который почти съел Сиэттл». Один из полноразмерных макетов самолёта находится в экспозиции музея Hiller Aviation Museum в городе San Carlos, штат Калифорния.
  • Le Boeing 2707 devait être le premier avion de ligne supersonique des États-Unis. Il aurait été assemblé dans les ateliers de Boeing à Renton, Washington, mais le coût très élevé du projet et les réactions sur les effets environnementaux (notamment le passage du mur du son) menèrent à l'annulation du projet en 1971 avant que les deux prototypes ne soient achevés.
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:numberBuilt
  • 0 (xsd:integer)
dbpedia-owl:type
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpprop:cruiseSpeedMain
  • Mach 2.7:
dbpprop:cruiseSpeedMore
  • at
dbpprop:emptyWeightAlt
  • International model
dbpprop:engine(jet)
  • General Electric GE4/J5P
dbpprop:heightAlt
  • 14.10 m
dbpprop:heightMain
  • 1409.6999999999998
dbpprop:lengthAlt
  • 93.27 m
dbpprop:lengthMain
  • 306.0
dbpprop:loadedWeightAlt
dbpprop:manufacturer
dbpprop:moreGeneral
  • Max. landing weight:
dbpprop:morePerformance
  • *Takeoff length:
  • Landing length:
dbpprop:numberBuilt
  • 0 (xsd:integer)
dbpprop:numberOfJets
  • 4 (xsd:integer)
dbpprop:payloadAlt
  • 34000.0
dbpprop:payloadMain
  • 75000.0
dbpprop:payloadMore
  • maximum
dbpprop:rangeAlt
  • 6840.0
dbpprop:rangeMain
  • 4,250 mi
dbpprop:rangeMore
  • with 277 passengers
dbpprop:seeAlso
  • * Planes That Never Flew, Discovery Channel
dbpprop:similarAircraft
  • * Concorde * Tupolev Tu-144 * Lockheed L-2000
dbpprop:spanMain
  • spread
  • swept
dbpprop:status
  • Cancelled
dbpprop:thrustAlt
  • with augmentation
dbpprop:type
dbpprop:typeOfJet
  • turbojets
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • The Boeing 2707 was developed as the first American supersonic transport (SST). After winning a competition for a government-funded contract to build an American SST, Boeing began development at its facilities in Seattle, Washington. Rising costs and the lack of a clear market led to its cancellation in 1971 before two prototypes had been completed.
  • Il Boeing 2707 era un progetto di un quadrigetto di linea supersonico sviluppato dall'azienda statunitense Boeing Commercial Airplanes negli anni sessanta rimasto allo stadio di prototipo e non avviato alla produzione.
  • ファイル:MOHAI - SST model - raw. jpg ボーイング2707-300の完成予想模型 ボーイング 2707（Boeing 2707）は、アメリカ初の超音速旅客機となるべく計画された航空機。ワシントン州レントンにあるボーイングの工場で製造される予定だったが、ソニックブームに代表される環境への悪影響の懸念が激しい抗議を呼び起こし、原型試作機が完成するよりも前の1971年に計画は中止された。 モデル名である"2707"は巡航速度がマッハ2.7であること、またボーイング707の成功を受け、新しい世代の707であるという意味を込めて付けられた、という説がある。
  • Boeing 2707 – miał być pierwszym amerykańskim ponaddźwiękowym samolotem pasażerskim. Miał osiągać prędkość 3 Ma, zabierać do 300 pasażerów i być w stanie pokonać Atlantyk. Projekt ten został anulowany w 1971 roku
  • Boeing hade lika ambitiösa planer som Tupolev Tu-144 och Concorde att tillverka ett överljudsplan för passagerartrafik under sent 1960-tal och tidigt 1970-tal, men insåg att marknaden var begränsad pga bränsleförbrukningen och ljudknallar vilket begränsade användningsområdet till huvudsakligen flygturer i överljudsfart över hav, så Boeing skrotade sitt förslag Boeing SST 2707 före testflygningen.
  • 波音2707（Template:Lang-en）是美國波音公司首次開發的超音速客機計畫，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。 1960年代，世界卷起了超音速客机的浪潮，美国也不甘落后，由美国政府主导研制美国的超音速客机，与研制军用飞机的程序相同，国家招标、厂商竞标、国会拨款，波音公司在竞标中赢得合約后，波音在西雅圖開始飛機的設計工作。但至1970年代，因反对超音速客机的声音骤起、研制时遇到技术困难、缺乏明確的市場需求等因素，政府最终在1971年撤销了对这个项目的资金投入，在2架原型机完成之前就中止了整個計畫。
  • Die Boeing B-2707 war der Entwurf eines US-amerikanischen Überschall-Verkehrsflugzeugs. Der Konzern Boeing begann die Entwicklung 1963 im Rahmen des US-Amerikanischen SST-Projekts, das als Reaktion auf die französisch-britische Concorde initiiert wurde. Es war geplant, die ersten Testflüge 1970 stattfinden zu lassen und die Maschinen ab 1974 an die Kunden auszuliefern.
  • El Boeing 2707 fue desarrollado como el primer avión supersónico de pasajeros estadounidense. Tras ganar el concurso público organizado por el gobierno de Washington para construir el primer avión de esas características, Boeing comenzó su desarrollo en sus instalaciones de Seattle, Washington.
  • Boeing 2707:n oli määrä olla ensimmäinen yhdysvaltalainen ylisooninen matkustajakone. 5. kesäkuuta 1963 Yhdysvaltain presidentti John F. Kennedy muotoili ohjelman, joka sitoi hallituksen kustantamaan 75 % sellaisen kaupallisen yliäänikoneen kehityskustannuksista, joka pystyisi kilpailemaan Concorden kanssa. Koneen oli tarkoitus kantaa 250 matkustajaa, lentää 2,7–3,0 Machin nopeudella ja saavuttaa yli 6 400 kilometrin kantama.
  • De Boeing 2707 was een vliegtuigtype van het Amerikaanse vliegtuigconstructeur Boeing. Het was Boeings ontwerp voor een supersonisch verkeersvliegtuig om te kunnen concurreren met de Europese Concorde en Russische Tupolev Tu-144. De Amerikaanse overheid besliste het project niet te financieren omdat zij het niet rendabel achtte, hetgeen later juist bleek te zijn.
  • O Boeing 2707 foi desenvolvido como o primeiro avião supersônico comercial de linha aérea estadunidense. Após ganhar um concurso, lançado pelo então Presidente JFK para construir o primeiro supersônico (Mach 3) estadunidense a fim de concorrer e superar o supersônico Concorde europeu, a construtora aeronáutica Boeing iniciou o desenvolvimento em suas instalações em Seattle, Washington. Tinha asas enflexadas, com geometria variável.
  • Boeing 2707 — проект американского сверхзвукового пассажирского самолёта. Разработка велась компанией Boeing в рамках программы по созданию отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта (National Supersonic Transport), объявленной президентом Джоном Кеннеди 5 июня 1963 года. Предполагалось, что самолёт будет иметь крейсерскую скорость полёта в 2,7 Маха (2900 км/ч) при дальности до 6740 км и пассажировместимости до 277 человек (до 300 в варианте 733—390). 31 декабря 1966 г.
  • Le Boeing 2707 devait être le premier avion de ligne supersonique des États-Unis. Il aurait été assemblé dans les ateliers de Boeing à Renton, Washington, mais le coût très élevé du projet et les réactions sur les effets environnementaux (notamment le passage du mur du son) menèrent à l'annulation du projet en 1971 avant que les deux prototypes ne soient achevés.
rdfs:label
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • ボーイング2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • Boeing 2707
  • 波音2707
  • Boeing 2707
owl:sameAs
foaf:page
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpprop:majorApplications of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of