The Bentley Mark VI was the first post-war luxury car from Bentley. Announced in May 1946 and produced from 1946 to 1952 it was also both the first car from Rolls-Royce with all-steel coachwork and the first complete car assembled and finished at their factory. Chassis continued to be supplied to independent coachbuilders. The Bentley factory finished car was given the name Bentley standard steel sports saloon.
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- The Bentley Mark VI was the first post-war luxury car from Bentley. Announced in May 1946 and produced from 1946 to 1952 it was also both the first car from Rolls-Royce with all-steel coachwork and the first complete car assembled and finished at their factory. Chassis continued to be supplied to independent coachbuilders. The Bentley factory finished car was given the name Bentley standard steel sports saloon. This shorter wheelbase chassis and engine was a variant of the Rolls-Royce Silver Wraith of 1946 and, with the same standard steel body, became with a larger boot the Silver Dawn of 1949. The same modification was made to the Mark VI body in 1952 and the result is referred to as the R type Bentley. Mark VI engines and chassis were modified to provide higher performance and sold to be bodied by selected coachbuilders as the first Bentley Continentals, the most expensive production cars in the world and the world's fastest 4/5 seater saloons.
- La Mark VI è stata una autovettura costruita dalla Bentley dal 1946 al 1952; è stata il primo modello prodotto dopo la sospensione della produzione dovuta alla seconda guerra mondiale. Fu anche la prima auto prodotta dalla Rolls-Royce (la Bentley all’epoca era di proprietà di quest’ultima) con carrozzeria prodotta direttamente in fabbrica, anche se c’era ancora la possibilità che il cliente facesse completare la vettura dal carrozziere di fiducia. Il telaio ed il motore furono usati come base per la Rolls-Royce Silver Wraith del 1946 e la Silver Dawn del 1949. I primi esemplari della Mark VI utilizzavano un motore a sei cilindri in linea con cilindrata di 4257 cc]. Nel 1951 fu introdotto un propulsore di cilindrata di 4566 cc sempre con la stessa configurazione. La Mark VI aveva un cambio manuale sincronizzato a quattro rapporti. Per le versioni preparate per la guida a destra la leva del cambio era a destra del guidatore, per la guida a sinistra, il cambio era al volante. Le sospensioni erano a balestra per il retrotreno e molle elicoidali per l’avantreno, con controllo sullo sterzo per ammortizzare la durezza delle sospensioni del retrotreno. Fu montato un sistema di lubrificazione centralizzato, che permetteva all'olio di giungere alle parti in movimento delle sospensioni a partire da un serbatoio centrale. L’impianto frenante era a tamburo, ed era assistito dal servofreno, già montato sulle Rolls-Royce. Era una vettura a trazione posteriore con un peso compreso tra 1067 ed i 1105 kg Alcune vetture furono carrozzate da Pressed Steel Company e, dopo l’installazione della carrozzeria, furono rispedite allo stabilimento produttivo di Crewe per la verniciatura e per l’applicazione delle parti di legno e pelle. Le carrozzerie includevano portiere posteriori incernierate posteriormente ed un tettuccio apribile mediante scorrimento. La versione da 4566 cc di cilindrata della Bentley Mark VI fu provata dal periodico “The Motor” nel 1951. Raggiunse la velocità massima di 160 km/h e accelerò da 0 e 97 km/h in 15 secondi. Il consumo di carburante era di 17,4 litri ogni 100 km. Il test costò 4473 sterline incluse le tasse. Furono prodotte versioni berlina e cabriolet.
- Bentley Mark VI - model samochodu osobowego produkcji firmy Bentley. Był to pierwszy model wypuszczony po II wojnie światowej. Wyprodukowano 5 208 egzemplarzy tego modelu w różnych wersjach nadwoziowych. Jeden z tych egzemplarzy został wykonany na zamówienie francuskiego przemysłowca o nazwisku Gadol w 1947 r. Samochód został swoiście wyposażony: siedzenia, tapicerka drzwi, pokrycie deski rozdzielczej, oraz schowka za kanapą zostały wykonane ze skóry filipińskich żab. Pasażerowie tylnych siedzeń mieli do dyspozycji 2 zegary, barometr, kompas oraz wskaźnik pochyłości. Auto nie posiadało klamek, drzwi otwierało się za pomocą specjalnej, ukrytej pod chromową inkrustacją, dźwigni. Po kilku latach został on poddany kolejnym zabiegom ulepszającym w Wielkiej Brytanii, a następnie z powrotem odesłany do Franay.
- Bentley Mark VI är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Bentley mellan 1946 och 1952. Tiden efter andra världskriget levde den brittiska bilindustrin efter devisen ”exportera eller dö”. Efter två förödande krig på trettio år var landet i desperat behov av exportinkomster. Bentleys bidrag till satsningen, Mark VI, var den första bil som lämnade företaget komplett med kaross från Pressed Steel. Tidigare hade Bentley och Rolls-Royce levererat ett körklart chassi, sedan fick kunden själv köpa karossen från en fristående karossmakare. Bilen byggde vidare på förkrigsmodellen Mark V. Mark VI hade modifierad motor med F-topp och hydromekaniska bromsar, där frambromsarna var hydrauliska medan bakbromsarna fortfarande var vajer-manövrerade. För att ytterligare främja exporten blev Mark VI den första Bentley att erbjudas med vänsterstyrning 1949.
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- La Mark VI è stata una autovettura costruita dalla Bentley dal 1946 al 1952; è stata il primo modello prodotto dopo la sospensione della produzione dovuta alla seconda guerra mondiale. Fu anche la prima auto prodotta dalla Rolls-Royce (la Bentley all’epoca era di proprietà di quest’ultima) con carrozzeria prodotta direttamente in fabbrica, anche se c’era ancora la possibilità che il cliente facesse completare la vettura dal carrozziere di fiducia.
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