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- The Bandini 1000 P is a race car, built from 1959 until 1965 by Bandini Cars Forlì. This new type of car, marks a radical change in the philosophy of approach to the competition of Bandini racing cars. If the tasks: speed, lightness and road holding remains unchanged, different is the way in which they are pursued. The weight always enemy of speed and ally of Bandini, was upset in its distribution, moving to the rear for the first time, the entire engine-exchange-differential. This turning point underlying the definition of a draft vehicle, is opposed by the competitiveness of "Saponetta" 1000 cc. Particularly in races uphill, this is the first real opponent and touchstone for the 1000 motor rear, with which it shares the engine Bandini 1000 cc, which in 1962, already reaches the 98 CV at 8500 rpm. The debut of the first prototype motor back in fact, dates back to 1959 to the circuit with engine Cesenatico 850 cc engine displacement (the first to use exclusively mergers Bandini) and the following year with the new engine 1000 cc. With the 1000 P an important novelty but also the return to the final four-wheel independent. The geometry of the rear suspension, tested on a copy of Formula Junior, is totally different than the first Bandini 1946, And will be used for the types thereafter.
- La Bandini 1000 P è un autovettura da corsa, costruita dal 1959 al 1965 dalla Bandini Automobili di Forlì. Questo nuovo tipo di vettura, segna un radicale cambiamento nella filosofia d'approccio della realizzazione di auto da corsa Bandini. Se gli obbiettivi: velocità, leggerezza e tenuta di strada restano invariati, diverso è il modo in cui essi vengono perseguiti. Il peso, sempre nemico della velocità e alleato delle Bandini, viene stravolto nella sua distribuzione, spostando al retrotreno, per la prima volta, l'intero gruppo motore-cambio-differenziale. Questa svolta alla base della definizione del progetto di un autoveicolo, è osteggiata dalla competitività della "Saponetta" 1000 c.c.. Soprattutto nelle gare in salita, questa è la prima vera avversaria e pietra di paragone per la 1000 a motore posteriore; con cui condivide il motore Bandini 1000 cm³, che nel 1962, raggiunge già i 98 CV @ 8500 rpm. Il debutto del primo prototipo a motore posteriore infatti, risale al 1959 al Circuito di Cesenatico con motore 850 cm³ di cilindrata (il primo ad utilizzare esclusivamente fusioni Bandini) e l'anno successivo con il nuovo motore 1000 cm³. Con la 1000 P abbiamo un'importante novità ma anche il ritorno definitivo alle quattro ruote indipendenti. La geometria della sospensione posteriore, sperimentata anche su un esemplare di Formula Junior, è totalmente diversa rispetto alla prima Bandini del 1946 e verrà utilizzata anche per i tipi successivi.
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- The Bandini 1000 P is a race car, built from 1959 until 1965 by Bandini Cars Forlì. This new type of car, marks a radical change in the philosophy of approach to the competition of Bandini racing cars. If the tasks: speed, lightness and road holding remains unchanged, different is the way in which they are pursued. The weight always enemy of speed and ally of Bandini, was upset in its distribution, moving to the rear for the first time, the entire engine-exchange-differential.
- La Bandini 1000 P è un autovettura da corsa, costruita dal 1959 al 1965 dalla Bandini Automobili di Forlì. Questo nuovo tipo di vettura, segna un radicale cambiamento nella filosofia d'approccio della realizzazione di auto da corsa Bandini. Se gli obbiettivi: velocità, leggerezza e tenuta di strada restano invariati, diverso è il modo in cui essi vengono perseguiti.
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