The BMW 503 is a two-door 2+2 grand touring automobile from the 1950s. BMW developed the 503 alongside their 507 roadster in an attempt to sell a significant number of luxury cars in the United States. The 503 and 507 cost about twice their projected price and did not recover their costs. During production from May 1956 to March 1959, 413 units of the 503 were built. Even though it was a top and prestige model it resulted in heavy losses for BMW.

Property Value
dbo:Automobile/wheelbase
  • 2835.0
dbo:MeanOfTransportation/height
  • 1440.0
dbo:MeanOfTransportation/length
  • 4750.0
dbo:MeanOfTransportation/weight
  • 1500.0
dbo:MeanOfTransportation/width
  • 1710.0
dbo:abstract
  • Der BMW 503 ist ein zweitüriger zwei-plus-zwei-sitziger Sportwagen der Bayerischen Motoren Werke. Der für die BMW 502-Limousine entwickelte Achtzylinder-V-Motor war und blieb lange Zeit der einzige deutsche Aluguss-Achter. Er diente als Basis für ein ehrgeiziges Sportwagenprojekt, das der kaufmännische Direktor Hanns Grewenig gegen den Willen des damaligen BMW-Cheftechnikers Kurt Donath durchsetzte. Ein erster Karosserieentwurf des Veritas-Initiators Ernst Loof wurde von der BMW-Spitze abgelehnt. Grewenig beauftragte stattdessen Albrecht Graf von Goertz, der auf Vermittlung des US-Importeurs Max Hoffman bereits den BMW 507 entworfen hatte, einen luxuriösen Sportwagen in Pontonform mit klassischer BMW-Niere zu gestalten. Nach 18 Monaten Entwicklungszeit erschienen BMW 503 und BMW 507 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 1955. Fachpresse und Publikum waren begeistert. Obwohl der BMW 503 von den Jurys der Schönheitskonkurrenzen in Cannes, Rom, Lissabon, Wien und Wiesbaden mit Goldmedaillen ausgezeichnet wurde, war der Wagen kein großer Verkaufserfolg, was vor allem am hohen Preis lag: Für Coupé und Cabriolet verlangte BMW im Mai 1956 29.500 Mark, im Dezember 1957 kostete der Wagen 31.500 Mark und im Juli 1958 32.950 DM. Da ein Reihenhaus zur damaligen Zeit nur knapp das Doppelte kostete, konnten sich nur gutbetuchte Kunden – wie etwa Graf Faber-Castell, Rudolf-August Oetker und Filmschauspielerin Sonja Ziemann – den Wagen leisten. Die Aluminiumkarosserie wurde von der Karosseriebaufirma Baur gefertigt. Der Motor mit 3.168 cm³ Hubraum leistete 140 PS (103 kW) bei 4800 min−1 und sorgte für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 13,3 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit wurde 190 km/h angegeben. Seitliche „Kiemen“ sollten wie im BMW 507 einen Wärmestau im Motorraum verhindern. Angesichts der thermischen Probleme fertigte BMW auf Kundenwunsch einige BMW 503 mit Luftauslässen an den Seiten der vorderen Kotflügel. Graf Goertz segnete diese Modifikation nachträglich als ästhetisch wertvoll ab. * BMW 503 Coupé * * * * (de)
  • Les BMW 503 sont des modèles d'automobiles du constructeur allemand BMW construites entre 1956 et 1959. (fr)
  • Nel 1953 furono avviati i progetti per la realizzazione di una sportiva a due posti più due derivata dalla BMW 502 e che raccogliesse l'eredità della BMW 327, una vettura che in quei primi anni cinquanta era ancora in produzione, ma solo con il marchio EMW. Alla fine dello stesso anno, fu realizzato un primo prototipo, denominato 503a, ma in seguito, il compito di disegnare la linea definitiva della vettura fu affidato al giovane Albrecht von Goertz, un talento emergente nel campo del design automobilistico a cui venne data carta bianca nonostante i disegni già realizzati dall'allora responsabile dello sviluppo Kurt Bredschneider. La vettura definitiva fu svelata nel 1955 al Salone di Francoforte, ma le vendite cominciarono solo nel maggio 1956. La nuova vettura, che condivideva il telaio e la meccanica della 502 3.2, aveva un corpo vettura decisamente più basso e slanciato, più tipico di una vettura sportiva, con il quale la 503 si discostò dalle versioni coupé della 502 per acquisire una personalità propria. Caratteristico della 503, prodotta sia in versione coupé che in versione cabriolet, era il frontale massiccio ed imponente, dominato dai parafanghi, meno massicci di quelli della 502 per non appesantire la linea, e sormontati dai tondi fari anteriori. Al centro, una bombatura che dalla base del parabrezza si protendeva in avanti faceva da cornice alla calandra a doppio rene, a sviluppo verticale come nelle 502, ma di dimensioni minori rispetto a quella della grossa berlina, poiché il muso era più sottile ed affusolato. La fiancata era liscia e priva di fronzoli, a parte una molura cromata che ne tagliava il profilo a metà e che ne snelliva l'aspetto altrimenti reso troppo pesante dall'alta linea di cintura. La coda, altrettanto pulita e priva di orpelli, era caratterizzata da un accenno di pinne, sotto le quali si trovavano i piccoli fari di forma ellittica. Le prestazioni erano di prim'ordine per l'epoca, assicurate dal generoso motore V8 da 3.2 litri di cilindrata presente anche sulla 502. Anche l'equipaggiamento era assai ricco per il periodo: tra dotazione di serie ed optional era possibile avere gli interni in pelle, il retrovisore destro, i cerchi a disco in acciaio, le luci di retromarcia, il tettuccio apribile ed il cambio a rapporti ravvicinati. Nonostante tali contenuti di livello indiscutibilmente alto, la 503 non incontrò un gran favore di pubblico, sia per il periodo decisamente sfavorevole alle vetture di fascia alta e di lusso, sia per l'enorme concorrenza esercitata dalla Mercedes-Benz, che già nel 1954 aveva lanciato la 300 SL "Ali di Gabbiano". In totale, la 503 fu quindi prodotta in soli 413 esemplari, tra coupé e cabriolet e fu tolta di produzione nel marzo 1959. (it)
  • BMW・503はドイツの自動車メーカー・BMWが1956年5月から1959年3月まで製造した、クーペおよびカブリオレ型のスポーツカーである。 (ja)
  • De BMW 503 is een tweedeurs 2plus2 Sportwagen van Bayerischen Motoren Werke. Hij werd in 1955 op de IAA voorgesteld. Het design is van Albrecht Graf von Goertz. De wagen heeft een 140 PK (103 kW) sterke V8-motor voorin en achterwielaandrijving. De motor heeft 3.168 cm3 cilinderinhoud en doet de wagen van 0 tot 100 km/h in 13 seconden accelereren. De topsnelheid bedraagt 190 km/h. De tezamen met de BMW 507 ontwikkelde luxewagen kostte om en bij de 30.000 DM. Van Mei 1956 tot Maart 1959 werden in totaal 412 exemplaren gebouwd, 139 daarvan waren Cabrio's. De BMW 503 geldt vandaag, zoals ook de verwante BMW 507, als Oldtimer-Rarität met navenante prijzen. * BMW 503 Coupé * * * * (nl)
  • BMW 503 – dwudrzwiowy sportowy samochód osobowy zaprezentowany przez BMW na targach Frankfurt Motor Show w 1955 roku. Produkcja ruszyła w maju następnego roku, do marca 1959, kiedy to ją zakończono, powstało 413 egzemplarzy modelu, w tym 139 w wersji kabriolet. Do napędu pojazdu wykorzystywano silnik V8 OHV 3.2 znany z modelu 502, osiągał on moc maksymalną 140 KM (103 kW). Dzięki temu przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało około 13 sekund, zaś prędkość maksymalna wynosiła 185 km/h. (pl)
  • The BMW 503 is a two-door 2+2 grand touring automobile from the 1950s. BMW developed the 503 alongside their 507 roadster in an attempt to sell a significant number of luxury cars in the United States. The 503 and 507 cost about twice their projected price and did not recover their costs. During production from May 1956 to March 1959, 413 units of the 503 were built. Even though it was a top and prestige model it resulted in heavy losses for BMW. (en)
  • BMW 503 — двухдверный автомобиль класса Gran Turismo, который был представлен на IAA в сентябре 1955 года, вместе с родстером BMW 507. Дизайнер Альбрехт Гёрц считал 503-й своей самой успешной работой. Производство началось в мае 1956 года, первоначальная цена составляла 29 тыс. немецких марок. Трансмиссия и рулевое управление были взяты от BMW 502. Двигатель устанавливался бензиновый V-образный 8-цилиндровый, полностью легкосплавный, с мокрыми гильзами, верхним распределительным валом и двухкамерным карбюратором Zenith. Он выдавал 140 л. с. на 4 800 оборотах и 216 Нм крутящего момента на 3 800 оборотах. Как и 507-й, 503-й был исключительно двухместный, но отличался иными передней и задней частью. Кабриолет 503-й модели первым из европейских автомобилей получил электропривод крыши. Кроме кабриолета, было доступно купе с виниловой крышей. Как и 507-я, модель 503 была провальной. Производство завершилось в марте 1959 года. Наследник, BMW 3200 CS, был длиннее и имел четыре полноценных места. * * * * (ru)
dbo:bodyStyle
dbo:class
dbo:designCompany
dbo:designer
dbo:engine
dbo:height
  • 1.440000 (xsd:double)
dbo:layout
dbo:length
  • 4.750000 (xsd:double)
dbo:manufacturer
dbo:predecessor
dbo:productionEndYear
  • 1959-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1956-01-01 (xsd:date)
dbo:relatedMeanOfTransportation
dbo:successor
dbo:thumbnail
dbo:transmission
  • 4-speed manual
dbo:weight
  • 1500000.000000 (xsd:double)
dbo:wheelbase
  • 2.835000 (xsd:double)
dbo:width
  • 1.710000 (xsd:double)
dbo:wikiPageID
  • 15657825 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 741066906 (xsd:integer)
dbp:track
  • front
  • rear
dbp:wordnet_type
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Les BMW 503 sont des modèles d'automobiles du constructeur allemand BMW construites entre 1956 et 1959. (fr)
  • BMW・503はドイツの自動車メーカー・BMWが1956年5月から1959年3月まで製造した、クーペおよびカブリオレ型のスポーツカーである。 (ja)
  • BMW 503 – dwudrzwiowy sportowy samochód osobowy zaprezentowany przez BMW na targach Frankfurt Motor Show w 1955 roku. Produkcja ruszyła w maju następnego roku, do marca 1959, kiedy to ją zakończono, powstało 413 egzemplarzy modelu, w tym 139 w wersji kabriolet. Do napędu pojazdu wykorzystywano silnik V8 OHV 3.2 znany z modelu 502, osiągał on moc maksymalną 140 KM (103 kW). Dzięki temu przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało około 13 sekund, zaś prędkość maksymalna wynosiła 185 km/h. (pl)
  • The BMW 503 is a two-door 2+2 grand touring automobile from the 1950s. BMW developed the 503 alongside their 507 roadster in an attempt to sell a significant number of luxury cars in the United States. The 503 and 507 cost about twice their projected price and did not recover their costs. During production from May 1956 to March 1959, 413 units of the 503 were built. Even though it was a top and prestige model it resulted in heavy losses for BMW. (en)
  • Der BMW 503 ist ein zweitüriger zwei-plus-zwei-sitziger Sportwagen der Bayerischen Motoren Werke. Der für die BMW 502-Limousine entwickelte Achtzylinder-V-Motor war und blieb lange Zeit der einzige deutsche Aluguss-Achter. Er diente als Basis für ein ehrgeiziges Sportwagenprojekt, das der kaufmännische Direktor Hanns Grewenig gegen den Willen des damaligen BMW-Cheftechnikers Kurt Donath durchsetzte. * BMW 503 Coupé * * * * (de)
  • Nel 1953 furono avviati i progetti per la realizzazione di una sportiva a due posti più due derivata dalla BMW 502 e che raccogliesse l'eredità della BMW 327, una vettura che in quei primi anni cinquanta era ancora in produzione, ma solo con il marchio EMW. Alla fine dello stesso anno, fu realizzato un primo prototipo, denominato 503a, ma in seguito, il compito di disegnare la linea definitiva della vettura fu affidato al giovane Albrecht von Goertz, un talento emergente nel campo del design automobilistico a cui venne data carta bianca nonostante i disegni già realizzati dall'allora responsabile dello sviluppo Kurt Bredschneider. (it)
  • De BMW 503 is een tweedeurs 2plus2 Sportwagen van Bayerischen Motoren Werke. Hij werd in 1955 op de IAA voorgesteld. Het design is van Albrecht Graf von Goertz. De wagen heeft een 140 PK (103 kW) sterke V8-motor voorin en achterwielaandrijving. De motor heeft 3.168 cm3 cilinderinhoud en doet de wagen van 0 tot 100 km/h in 13 seconden accelereren. De topsnelheid bedraagt 190 km/h. De tezamen met de BMW 507 ontwikkelde luxewagen kostte om en bij de 30.000 DM. Van Mei 1956 tot Maart 1959 werden in totaal 412 exemplaren gebouwd, 139 daarvan waren Cabrio's. (nl)
  • BMW 503 — двухдверный автомобиль класса Gran Turismo, который был представлен на IAA в сентябре 1955 года, вместе с родстером BMW 507. Дизайнер Альбрехт Гёрц считал 503-й своей самой успешной работой. Производство началось в мае 1956 года, первоначальная цена составляла 29 тыс. немецких марок. Трансмиссия и рулевое управление были взяты от BMW 502. Двигатель устанавливался бензиновый V-образный 8-цилиндровый, полностью легкосплавный, с мокрыми гильзами, верхним распределительным валом и двухкамерным карбюратором Zenith. Он выдавал 140 л. с. на 4 800 оборотах и 216 Нм крутящего момента на 3 800 оборотах. Как и 507-й, 503-й был исключительно двухместный, но отличался иными передней и задней частью. Кабриолет 503-й модели первым из европейских автомобилей получил электропривод крыши. Кроме ка (ru)
rdfs:label
  • BMW 503 (de)
  • BMW 503 (it)
  • BMW 503 (fr)
  • BMW・503 (ja)
  • BMW 503 (nl)
  • BMW 503 (en)
  • BMW 503 (pl)
  • BMW 503 (ru)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • BMW 503 (en)
is dbo:predecessor of
is dbo:relatedMeanOfTransportation of
is dbo:successor of
is foaf:primaryTopic of