| dbpprop:abstract
|
- BMS Scuderia Italia SpA (sometimes referred to as simply Scuderia Italia) is an Italian auto racing team founded by Italian steel magnate and motorsports enthusiast Giuseppe Lucchini in 1983. Initially named Brixia Motor Sport (BMS) and briefly entering the World Touring Car Championship, the team's name was altered to BMS Scuderia Italia upon their entrance into Formula One in 1988. After departing Formula One in 1993, BMS Scuderia Italia has been involved in the touring car racing and sports car racing. Scuderia Italia has been involved with many automobile manufacturers, including Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Nissan, Porsche, and Aston Martin. The team is currently competing in the FIA GT Championship with a pair of Ferrari F430s, while their Brixia Racing arm competes in the FIA GT3 European Championship and Italian GT Championship with Aston Martin DBRS9s.
- BMS Scuderia Italia ist ein italienisches Motorsportteam, das vom italienischen Stahlmagnaten und Motorsport-Enthusiasten Giuseppe Lucchini gegründet wurde. 1987 startete das Team unter dem Namen Brixia Motor Sport in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Nach dem Einstieg in die Formel 1 1988 wurde es in BMS Scuderia Italia umbenannt. Seit dem Rückzug aus der Formel 1 1993 tritt das Team wieder im Tourenwagenrennsport an. Die Scuderia Italia ist mit Modellen verschiedener Automobilhersteller im Rennsport aktiv, dazu gehören Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Nissan, Porsche, und Aston Martin. Das Team setzt derzeit in der FIA-GT-Meisterschaft zwei Ferrari F430 ein, während Brixia Racing in der FIA GT3-Europameisterschaft und der italienischen GT-Meisterschaft mit Aston Martin DBRS9 startet.
- BMS Scuderia Italia je italský závodní tým, který je majetkem ocelářského magnáta Beppe Lucchini. Tým byl založen v roce 1980. BMS Scuderia Italia prošla několika různými šampionáty a za dobu své aktivity dosáhla mnoha úspěchů. Od prvních závodů s automobilem Osella PA8, přes závodění s vozy Lancia 037, mistrovství světa vozů formule 1 a německý GT šampionát, až po dosažení vítězství pilotů i týmu v šampionátu FIA Sportscar s Ferrari 333 Sp v roce 2001. V letech 2002 až 2004 se BMS účastnila s vozy Ferrari 550 společnosti Prodrive šampionátu FIA GT, přičemž v letech 2003 a 2004 vyhrála jak mezi jezdci, tak v poháru konstruktérů. Výborné výsledky na Ferrari 550 pokračovaly i v roce 2005, kdy se BMS zúčastnila a vyhrála Le Mans Endurance Series (LMES) a italský šampionát GT, a mimoto se objevila i v prestižním závodě 24 Hodin Le Mans. V květnu 2005 byla podepsána smlouva s Aston Martin Racing, která potvrdila účast stáje BMS v šampionátu FIA GT se dvěma vozy Aston Martin DBR9 pro roky 2006-2008. Roku 2006 se tedy BMS Scuderia Italia podílela na šampionátu FIA GT na autech Aston Martin DBR9 a v poháru konstruktérů získala druhé místo. Ještě v roce 2006 došlo také k dohodě mezi stájí BMS Scuderia Italia a automobilkou Porsche a od sezóny 2007 se tak tým účastní také třídy 2 FIA GT s vozem Porsche 911 GT3 RSR (997).
- BMS Scuderia Italia on italialainen autourheilutalli. Se osallistui vuosina 1988–1993 Formula 1 -sarjaan. Tallin taustalla oli joukko italialaisia liikemiehiä, joista merkittävimpänä teräsmagnaatti Beppe Lucchini. Alun perin Formula 3 -luokkaan autoja toimittanut Dallara toimitti tallille autot vuosina 1988–1992. Vuonna 1993 talli ajatti Lolan autoja. Talli ajatti ensimmäisessä kisassaan, Brasilian GP:ssä 1988, Formula 3000 -sarjan autoa, jolla Alex Caffi karsiutui kisasta, mutta talli vältti poisjäännistä aiheutuvat sakot. Tallin paras sijoitus oli kolmas sija Kanadan GP:ssä 1989, jonka ajoi Andrea de Cesaris, ja kaudella 1991 JJ Lehto San Marinon GP:ssä. Vuonna 1992 Pierluigi Martini ajoi vielä kaksi kertaa kuudenneksi, mutta seuraavalle kaudelle Dallara vaihdettiin Lolaan eikä pisteitä enää tullut. Kausi 1993 oli katastrofaalinen. BMS Scuderia Italia putosi keskijoukosta vihoviimeiseksi, vaikka kuljettajina olivat nuori lupaus Luca Badoer ja konkari Michele Alboreto. Talli vetäytyi sarjasta jo ennen viimeisiä kilpailuja, ja kauden jälkeen talli sulautui Minardiin, josta tuli näin ollen Minardi Scuderia Italia kausiksi 1994 - 1995. Kauden 1995 päätteeksi liikemies Lucchini veti tukensa pois, ja Scuderia Italia siirtyi urheiluautosarjoihin.
- La Scuderia Italia, aussi connue sous le nom BMS Scuderia Italia, est une écurie italienne de sport automobile fondée à Brescia par Giuseppe Beppe Lucchini, propriétaire d'une entreprise de sidérurgie. Actuellement engagée dans le championnat FIA GT, la Scuderia Italia s'est également distinguée en participant au championnat du monde de Formule 1 de 1988 à 1993. La Scuderia Italia a participé à 122 Grands Prix de Formule 1, inscrit un total de 15 points et décroché 2 podiums. Son meilleur classement en championnat du monde est une 8 place en 1989 et 1991. En 1994, Beppe Lucchini retire son écurie du championnat pour injecter des fonds au sein de l'autre écurie italienne Scuderia Minardi dont il devient actionnaire jusqu'en 1995 avant de s'engager dans d'autres championnats.
- La Scuderia Italia compare nel campionato di Formula 1 del 1988. Il team è fondato da Beppe Lucchini e si presenta con Alex Caffi come pilota. I telai sono forniti dalla Dallara e i motori dalla Ford. Il debutto avviene nel Gp di San Marino. Nella prima stagione i risultati sono alquanto modesti, ma si hanno pian piano dei miglioramenti, con Caffi che sfiora per due volte la zona punti. Nel 1989 la Scuderia Italia rafforza l'organico con un nuovo pilota: Andrea De Cesaris. I risultati stavolta arrivano, ben otto. Nel 1990 si alternano alla guida ben tre piloti: De Cesaris, Emanuele Pirro e Gianni Morbidelli. La vettura è comunque poco competitiva e non arrivano punti. Nel 1991 la Scuderia Italia cambia la fornitura di motori passando ai Judd. I risultati sono buoni, grazie anche alla conquista di un terzo posto al Gp di San Marino da JJ Lehto. Il 1992 è l'ultimo anno in cui il team italiano ottiene punti, per mano di Pierluigi Martini; si ha anche il cambio di motori, con il passaggio al Ferrari. Nel 1993, la squadra, passa ai telai Lola, mantenendo la motorizzazione Ferrari. Sarà un anno pessimo per la scuderia con Alboreto e Badoer sempre relegati in fondo al gruppo, e a fine stagione arriverà il conseguente ritiro. Chiusa l'avventura in F1 il team passa nel Fia Gt dove dal 2002 al 2005 schierà le Ferrari 550 Maranello realizzate dalla Prodrive. Vincerà i titoli piloti dal 2003 al 2005 e il team dal 2003 al 2004. Nel 2005-2007 schiera le Aston Martin Prodrive senza ottenere particolari risultati. Contemporaneamente inizia una collaborazione con la Porsche in GT2 che le porterà due vittorie e il secondo posto in classifica. Dal 2008 è passata alle Ferrari 430 Modena arrivando seconda in campionato e a Le Mans.
- スクーデリア・イタリア (Scuderia Italia) は、イタリアで鉄鋼業を経営するジュゼッペ・ルッキーニにより設立されたブリクシア・モータースポーツを母体とし、1988年から1993年にはF1に参戦していたレーシングチームである。シャシーを自製することはなかった為、F1のレギュレーション上での「コンストラクター」にはあたらない。 「スクーデリア(Scuderia)」はイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉である。
- Scuderia Italia is een voormalig Italiaans Formule 1-team, daarin uitkomend van 1988 tot en met 1993. Scuderia Italia werd in 1987 opgericht door staalfabrikant Beppe Lucchini. Lucchini was al sinds de jaren zeventig actief in de autosport en was in 1987 eigenaar van een Alfa Romeo-team in het WTCC. Toen Alfa Romeo zich terugtrok richtte Lucchini zich op Formule 1. Hij benaderde de Italiaanse chassisbouwer Giampaolo Dallara die samen met ontwerper Sergio Rinland een wagen bouwde die gereden werd door Alex Caffi. De auto's van Scuderia Italia kwamen uit onder de naam Dallara, dit zou zo blijven tot 1993. Caffi behaalde geen punten in zijn eerste seizoen. Andrea de Cesaris werd de tweede coureur naast Caffi in 1989. Rinland vertrok naar Brabham en Dallara werd medeontwerper van de nieuwe auto. Het werd het beste seizoen van het team met een derde (de Cesaris in Canada) en een vierde plaats. Het team had echter te kampen met een leegloop, waardoor de F190 (voor het seizoen 1990) slechts een doorontwikkeling van de wagen van 1989 was. Het succes kon dan ook niet worden doorgezet door De Cesaris, Emanuele Pirro en Gianni Morbidelli. In 1991 kreeg Scuderia Italia de beschikking over Judd-motoren en de nieuwe coureur JJ Lehto werd derde in San Marino. Verder scoorde Pirro nog een punt in Monaco. Lucchini wist voor 1992 een deal te maken met Ferrari voor het leveren van motoren aan het team. Het werd een teleurstellend seizoen en Lehto en zijn nieuwe teamgenoot Pierluigi Martini konden maar 2 punten scoren. De onderlinge verhoudingen tussen Dallara en Ferrari werden in de loop van het seizoen steeds slechter. Lucchini besloot daarom Dallara te verlaten. Hij maakte een deal met een andere chassisbouwer, Lola, en behield de Ferrari-motoren. Ook verdween de Marlboro-reclame en kwam Chesterfield daarvoor in de plaats. Met een compleet nieuwe look, een nieuwe naam (Lola) en nieuwe coureurs ging Scuderia Italia het seizoen 1993 in. Het werd een complete mislukking door een slecht chassis, Alboreto en Badoer reden het hele seizoen achteraan en pakten geen punten. Heel even stond het team in de spotlights toen de FIA vlak voor de Grand Prix van Canada alle elektronische hulpmiddelen in de auto's verbood. Aangezien Scuderia Italia het enige team was dat nog zover achterliep dat het dit soort spullen niet had, waren de wagens van Alboreto en Badoer de enige legale in Canada. Uiteindelijk bond de FIA in en werden de elektronische hulpmiddelen pas in 1994 verboden. Scuderia Italia fuseerde eind 1994 met Minardi waarmee de naam uit de Formule 1 verdween.
- BMS Scuderia Italia (conhecida apenas por Scuderia Italia) é uma equipe de automobilismo fundada pelo magnata italiano Beppe Lucchini. Disputou as temporadas de 1988 à 1993.
- Файл:Dallara BMS-191. jpg 1991 год. Dallara 191—Judd.#22. Джей-Джей Лехто. БМС Скудерия Италия СпА (итал. BMS Scuderia Italia SpA) — бывшая команда Формулы-1, принявшая участие в шести чемпионатах мира. Основатель команды — стальной магнат Джузеппе Лучини. В настоящее время команда принимает участие в различных кузовных чемпионатах и находится в числе лидеров. В Ф1 команда являлась аутсайдером. БМС никогда не строила болидов Ф1, поэтому не значится в числе участников Кубков Конструкторов. Команда использовала болиды Dallara, затем Lola. В 1992—1993 гг. команда использовала прошлогодние моторы Ferrari V12.
- BMS Scuderia Italia är ett italienskt racingstall som tävlade i formel 1 i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet. Stallet körde huvudsakligen med bilar från Dallara och blev därmed ofta synonymt med biltillverkaren. Under 1993 bytte man till Lola och namnet till Lola BMS Scuderia Italia. 1994 övergick man till tävlingar med sportvagnar.
|
| rdfs:comment
|
- BMS Scuderia Italia SpA (sometimes referred to as simply Scuderia Italia) is an Italian auto racing team founded by Italian steel magnate and motorsports enthusiast Giuseppe Lucchini in 1983. Initially named Brixia Motor Sport (BMS) and briefly entering the World Touring Car Championship, the team's name was altered to BMS Scuderia Italia upon their entrance into Formula One in 1988.
- BMS Scuderia Italia ist ein italienisches Motorsportteam, das vom italienischen Stahlmagnaten und Motorsport-Enthusiasten Giuseppe Lucchini gegründet wurde. 1987 startete das Team unter dem Namen Brixia Motor Sport in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Nach dem Einstieg in die Formel 1 1988 wurde es in BMS Scuderia Italia umbenannt. Seit dem Rückzug aus der Formel 1 1993 tritt das Team wieder im Tourenwagenrennsport an.
- BMS Scuderia Italia je italský závodní tým, který je majetkem ocelářského magnáta Beppe Lucchini. Tým byl založen v roce 1980. BMS Scuderia Italia prošla několika různými šampionáty a za dobu své aktivity dosáhla mnoha úspěchů.
- BMS Scuderia Italia on italialainen autourheilutalli. Se osallistui vuosina 1988–1993 Formula 1 -sarjaan. Tallin taustalla oli joukko italialaisia liikemiehiä, joista merkittävimpänä teräsmagnaatti Beppe Lucchini. Alun perin Formula 3 -luokkaan autoja toimittanut Dallara toimitti tallille autot vuosina 1988–1992. Vuonna 1993 talli ajatti Lolan autoja.
- La Scuderia Italia, aussi connue sous le nom BMS Scuderia Italia, est une écurie italienne de sport automobile fondée à Brescia par Giuseppe Beppe Lucchini, propriétaire d'une entreprise de sidérurgie. Actuellement engagée dans le championnat FIA GT, la Scuderia Italia s'est également distinguée en participant au championnat du monde de Formule 1 de 1988 à 1993. La Scuderia Italia a participé à 122 Grands Prix de Formule 1, inscrit un total de 15 points et décroché 2 podiums.
- La Scuderia Italia compare nel campionato di Formula 1 del 1988. Il team è fondato da Beppe Lucchini e si presenta con Alex Caffi come pilota. I telai sono forniti dalla Dallara e i motori dalla Ford. Il debutto avviene nel Gp di San Marino. Nella prima stagione i risultati sono alquanto modesti, ma si hanno pian piano dei miglioramenti, con Caffi che sfiora per due volte la zona punti. Nel 1989 la Scuderia Italia rafforza l'organico con un nuovo pilota: Andrea De Cesaris.
- Scuderia Italia is een voormalig Italiaans Formule 1-team, daarin uitkomend van 1988 tot en met 1993. Scuderia Italia werd in 1987 opgericht door staalfabrikant Beppe Lucchini. Lucchini was al sinds de jaren zeventig actief in de autosport en was in 1987 eigenaar van een Alfa Romeo-team in het WTCC. Toen Alfa Romeo zich terugtrok richtte Lucchini zich op Formule 1.
- BMS Scuderia Italia (conhecida apenas por Scuderia Italia) é uma equipe de automobilismo fundada pelo magnata italiano Beppe Lucchini. Disputou as temporadas de 1988 à 1993.
- Файл:Dallara BMS-191. jpg 1991 год. Dallara 191—Judd.#22. Джей-Джей Лехто. БМС Скудерия Италия СпА (итал. BMS Scuderia Italia SpA) — бывшая команда Формулы-1, принявшая участие в шести чемпионатах мира. Основатель команды — стальной магнат Джузеппе Лучини.
- BMS Scuderia Italia är ett italienskt racingstall som tävlade i formel 1 i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet. Stallet körde huvudsakligen med bilar från Dallara och blev därmed ofta synonymt med biltillverkaren. Under 1993 bytte man till Lola och namnet till Lola BMS Scuderia Italia. 1994 övergick man till tävlingar med sportvagnar.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
