The Austin 8 is a small car that was produced by Austin between 1939 and 1948. Launched on 24 February 1939, production continued into the war until 1943. Approximately 9,000 - 9,500 of the wartime Austin models were two-seater military 8AP tourers produced for the armed services and government, and the rest were four light saloons, six light saloons, two and four seater tourers and vans. After World War II, the model was made from 1945 until 1948.

Property Value
dbo:Automobile/wheelbase
  • 2235.2
dbo:MeanOfTransportation/length
  • 3784.6
dbo:MeanOfTransportation/width
  • 1422.4
dbo:abstract
  • Der Austin 8 war ein Kleinwagen, den die Austin Motor Cie. 1939 als Nachfolger des Austin Big 7 herausbrachte. Wie sein Vorgänger hatte er einen 4-Zylinder-Motor mit 900 cm³ Hubraum, aber nur 24 bhp (17,6 kW) statt der 25 bhp (18,4 kW) des Vorgängers. Auch die zweitürige Karosserie mit freistehenden Kotflügeln und Scheinwerfern wurde übernommen. Im Jahr 1947 wurde die Produktion des Modells eingestellt. Einen echten Kleinwagen bot Austin erst wieder vier Jahre später mit dem Modell A30 an. (de)
  • オースチン・8(Austin 8:オースチン エイト)は小型乗用車。1939年に発表され第二次世界大戦中まで(少なくとも1942年まで)生産された。戦時中の「オースチン 8」の多くは軍部および政府向けの2座ツアラーであるが一部サルーンも生産された。戦後は1945年から1947年まで生産されている。 1930年代後半までにオースチンのビッグセラーである「オースチン 7」も販売が落ち込み、1938年には「900 ccビッグ7」が追加されたが落ち込んだ需要を生めることはできなかった。エンジンは大きくなっていたがサスペンションとハンドリングは1920年代当初と変わらなかった。スタイルと設計が見直されたのは1937年頃、「ケンブリッジ 10」ともよばれた「オースチン・10hp」からで、これは流線型スタイルとなったが、レナード・ロード(Leonard Lord)がきたことによる激震であり、8馬力の自動車開発に発破がかけられたからであった。 新型車は1939年2月にディーラーにお目見えし、900 cc、4気筒、サイドバルブエンジンでは「ビッグ7」から流用されたものだったが、圧縮比は6.5:1に高められた。シャーシは新開発されている。ユニタリー・コンストラクション(モノコックの一種)としては道半ばだったが、メインメンバーは圧延された鋳鉄製のフロアパンにボックス・セクションが両サイドにさらに3つがフロアを横断するように溶接されたものだった。この構造物にボディはボルト締めされた。サスペンションは半楕円リーフスプリングで油圧ダンパーがついた。 2ドアまたは4ドアのサルーンボディ、2座、4座ツアラーがあり、戦前に約2万台が生産された。1945年の生産再開時には4ドアサルーンのみだった。 (ja)
  • Il modello era di piccole dimensioni e la sua produzione venne interrotta durante la seconda guerra mondiale (1942). Al termine di essa (1945), la fabbricazione riprese. Nel periodo bellico vennero prodotti circa 9.000 esemplari; le vetture per uso militare e per il governo britannico erano torpedo a due posti, mentre quelle per uso civile erano berline. Alla fine degli anni trenta le vendite del modello Austin più di successo, l'Austin 7, erano in declino. La casa automobilistica britannica decise quindi, nel 1938, di aggiungere alla gamma di vetture offerte l'Austin Big 7, che possedeva un motore da 900 cm³ di cilindrata. Nonostante il suo propulsore più grande, le nuove sospensioni e l'ottima guidabilità, che erano ancora ben radicati nella genesi della vettura, risalente agli anni venti, il modello non soddisfò appieno le aspettative. Nel 1937 la gamma Austin fu rivista e vennero lanciati sul mercato dei nuovi modelli, che erano frutto di un lavoro di restyling e di un'opera di revisione della meccanica. Il modello che fu commercializzato per primo fu l'Austin 10 Cambridge, che era caratterizzato da un design aerodinamico; nello stesso periodo venne messa in cantiere l'Austin 8. Con l'arrivo di Leonard Lord, che ne curò il progetto, lo sviluppo del modello venne accelerato. In totale vennero prodotti circa 20.000 esemplari. (it)
  • L' Austin 8 est une petite voiture qui a été produite par Austin entre 1939 et 1948. Lancée le 24 février 1939, la production a continué pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1943. Environ 9 000 - 9 500 modèles Austin du temps de guerre furent des randonneuses biplace militaires 8AP produites pour l'armée et le gouvernement, et le reste furent des berlines légères quatre, des berlines légères six, à deux et quatre places, des randonneuses et des fourgonnettes. Après la Seconde Guerre mondiale, le modèle a été fabriqué entre 1945 et 1948. Vers la fin des années 1930, les ventes de l' Austin 7 étaient en déclin et l'ajout à la gamme des "Big 7" de 900 cm³ en 1938 ne remplit pas la demande, car en dépit de son plus grand moteur, sa suspension et sa manipulation étaient toujours ancrées dans ses origines du début des années 1920. Une gamme de voitures redessinées et repensées a commencé à apparaître en 1937 avec la Cambridge 10 et sa ligne beaucoup plus simple, et suite à l'arrivée de Leonard Lord le développement d'une véritable 8 cv a été accéléré. Tout d'abord le "nouveau" moteur fut annoncé à 27 ch, mais plus tard cette annonce fut corrigée pour afficher la même puissance que le Big 7, qui était 24 ch. La nouvelle voiture, dévoilée aux concessionnaires en février 1939, gardait le moteur 900 cm³, quatre cylindres, à soupapes latérales de la Big 7, mais avec une hausse du taux de compression passant à 6,5:1, disposait d'un châssis entièrement nouveau. C'était à mi-chemin du châssis de construction complètement unitaire; la partie principale était une tôle d'acier embouti pour le plancher avec une zone de sections soudées de chaque côté de la voiture avec trois autres qui courent sur le plancher. La carrosserie est ensuite boulonnée à cette structure. La suspension était à ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques. Des berlines deux et quatre portes ont été faites ainsi que des randonneuses de deux et quatre places, et des fourgonnettes. On compte 47.600 véhicules fabriqués avant que la guerre n'arrête la production en 1943. En 1945, la production redémarre, mais il n'y a plus de randonneuses ou de berlines à deux portes produites en Angleterre. Après-guerre, la production de la randonneuse a cependant été reprise en Australie. (fr)
  • The Austin 8 is a small car that was produced by Austin between 1939 and 1948. Launched on 24 February 1939, production continued into the war until 1943. Approximately 9,000 - 9,500 of the wartime Austin models were two-seater military 8AP tourers produced for the armed services and government, and the rest were four light saloons, six light saloons, two and four seater tourers and vans. After World War II, the model was made from 1945 until 1948. By the late 1930s, sales of Austin's big seller, the Austin 7, were declining and the 1938 addition to the range of the 900 cc "Big 7" did little to fill the demand, as despite its larger engine its suspension and handling were still rooted in its early 1920s origins. A restyled and re-engineered range of cars had started to appear in 1937 with the Cambridge 10 with its much more streamlined look, and following the arrival of Leonard Lord development of a proper 8 hp car was accelerated. First the "new" engine was advertised to be 27HP, but later it was corrected to the same rate as the Big 7, which was 24HP. The new car, which was displayed to dealers in February 1939, kept the 900 cc, four-cylinder, side-valve engine from the Big 7, now with a higher 6.5:1 compression ratio, but had a completely new chassis. This was halfway to full unitary construction in that the main member was a pressed steel floor pan with a box section welded down each side of the car with three others going across the floor. The body was then bolted to this structure. Suspension was by semi-elliptic leaf springs with hydraulic dampers. Two- and four-door saloon bodies were made as well as two- and four-seat tourers, and vans. About 47,600 were made before war closed production in 1943. In 1945, production restarted, but there were no more tourers or two-door saloons produced in England. Post-war production of the tourer was however undertaken in Australia. (en)
dbo:assembly
dbo:bodyStyle
dbo:engine
dbo:length
  • 3.784600 (xsd:double)
dbo:manufacturer
dbo:predecessor
dbo:productionEndYear
  • 1948-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1939-01-01 (xsd:date)
dbo:successor
dbo:thumbnail
dbo:transmission
  • 4-speed manual
dbo:wheelbase
  • 2.235200 (xsd:double)
dbo:width
  • 1.422400 (xsd:double)
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 6870352 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 711446285 (xsd:integer)
dbp:caption
  • Austin 8 4-door Saloon
dbp:wordnet_type
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Der Austin 8 war ein Kleinwagen, den die Austin Motor Cie. 1939 als Nachfolger des Austin Big 7 herausbrachte. Wie sein Vorgänger hatte er einen 4-Zylinder-Motor mit 900 cm³ Hubraum, aber nur 24 bhp (17,6 kW) statt der 25 bhp (18,4 kW) des Vorgängers. Auch die zweitürige Karosserie mit freistehenden Kotflügeln und Scheinwerfern wurde übernommen. Im Jahr 1947 wurde die Produktion des Modells eingestellt. Einen echten Kleinwagen bot Austin erst wieder vier Jahre später mit dem Modell A30 an. (de)
  • The Austin 8 is a small car that was produced by Austin between 1939 and 1948. Launched on 24 February 1939, production continued into the war until 1943. Approximately 9,000 - 9,500 of the wartime Austin models were two-seater military 8AP tourers produced for the armed services and government, and the rest were four light saloons, six light saloons, two and four seater tourers and vans. After World War II, the model was made from 1945 until 1948. (en)
  • オースチン・8(Austin 8:オースチン エイト)は小型乗用車。1939年に発表され第二次世界大戦中まで(少なくとも1942年まで)生産された。戦時中の「オースチン 8」の多くは軍部および政府向けの2座ツアラーであるが一部サルーンも生産された。戦後は1945年から1947年まで生産されている。 1930年代後半までにオースチンのビッグセラーである「オースチン 7」も販売が落ち込み、1938年には「900 ccビッグ7」が追加されたが落ち込んだ需要を生めることはできなかった。エンジンは大きくなっていたがサスペンションとハンドリングは1920年代当初と変わらなかった。スタイルと設計が見直されたのは1937年頃、「ケンブリッジ 10」ともよばれた「オースチン・10hp」からで、これは流線型スタイルとなったが、レナード・ロード(Leonard Lord)がきたことによる激震であり、8馬力の自動車開発に発破がかけられたからであった。 2ドアまたは4ドアのサルーンボディ、2座、4座ツアラーがあり、戦前に約2万台が生産された。1945年の生産再開時には4ドアサルーンのみだった。 (ja)
  • Il modello era di piccole dimensioni e la sua produzione venne interrotta durante la seconda guerra mondiale (1942). Al termine di essa (1945), la fabbricazione riprese. Nel periodo bellico vennero prodotti circa 9.000 esemplari; le vetture per uso militare e per il governo britannico erano torpedo a due posti, mentre quelle per uso civile erano berline. (it)
  • L' Austin 8 est une petite voiture qui a été produite par Austin entre 1939 et 1948. Lancée le 24 février 1939, la production a continué pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1943. Environ 9 000 - 9 500 modèles Austin du temps de guerre furent des randonneuses biplace militaires 8AP produites pour l'armée et le gouvernement, et le reste furent des berlines légères quatre, des berlines légères six, à deux et quatre places, des randonneuses et des fourgonnettes. Après la Seconde Guerre mondiale, le modèle a été fabriqué entre 1945 et 1948. (fr)
rdfs:label
  • Austin 8 (de)
  • Austin 8 (en)
  • Austin 8 (it)
  • Austin 8 (fr)
  • オースチン・8 (ja)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Austin 8 (en)
  • Austin Wasp (Australia) (en)
is dbo:successor of
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of