The Austin 16 was a British car made by the Austin Motor Company between 1927 and 1936. The "16" name was re-used in the post war Austin 16 hp. The car was introduced as a medium saloon in 1927 sitting above the 7 and 12 hp (9 kW) models but smaller than the 3.5 Litre 20. The six cylinder engine was new but had similarities to the one fitted to the 20 with timing chain at the rear of the block.

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  • The Austin 16 was a British car made by the Austin Motor Company between 1927 and 1936. The "16" name was re-used in the post war Austin 16 hp. The car was introduced as a medium saloon in 1927 sitting above the 7 and 12 hp (9 kW) models but smaller than the 3.5 Litre 20. The six cylinder engine was new but had similarities to the one fitted to the 20 with timing chain at the rear of the block. The car was up to date with the gearbox mounted in-unit with the engine and semi elliptic springs all round for the suspension. Safety glass was fitted from 1929. In 1934 the gearbox gained synchromesh on 3rd and 4th gears and a larger engined (2511 cc) Austin 18 model was added. An early automatic gearbox was available between 1934 and 1936 but few sold. The car could reach 60 mph (97 km/h) and return 21 miles per imperial gallon (13 L/100 km; 17 mpg) depending on the body fitted.
  • Der Austin 16 wurde 1927 von der Austin Motor Company als neuer Mittelklassewagen herausgebracht. Die viertürige Limousine hatte einen seitengesteuerten 6-Zylinder-Motor mit 2249 cm³ Hubraum und fuhr 96 km/h schnell. Damit füllte der Austin 16 die Lücke zwischen dem Austin 12 und dem Austin 20. Vom Austin 20 hatte er auch die Motorkonstruktion mit kettengetriebener Nockenwelle am hinteren Ende des Motorblocks übernommen. Das Auto war für seine Zeit modern konstruiert und hatte ein an den Motor angeflanschtes Vierganggetriebe und Radaufhängungen an Halbelliptikfedern. Sicherheitsglas wurde 1929 eingeführt. Ab 1934 waren der 3. und 4. Gang synchronisiert. Auch ein frühes Automatikgetriebe war verfügbar, das sich aber nicht sehr gut verkaufte. Zwei Jahre später wurde die Produktion eingestellt. Nachfolger war der Austin 18. Ab 1935 gab es noch einen kleineren Bruder, den Austin 15.9 (16), ebenfalls mit 6-Zylinder-Motor, aber nur 1711 cm³ Hubraum. Er brachte es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 99 km/h. Bereits nach zwei Jahren wurde er von seinem Nachfolger, dem Austin 14, abgelöst. 1945 erschien ein weiterer Austin 16, der mit seinem Vorgänger nur den Namen gemein hatte. Es war das erste „neue“ Auto der Austin Motor Cie. nach dem Zweiten Weltkrieg. Er hatte einen ganz neuen, obengesteuerten 4-Zylinder-Motor - den ersten jemals in einem Austin verwendeten - mit 2199 cm³ Hubraum, aber er nutzte die Karosserie des Austin 12, der ebenfalls - wie auch die Vorkriegsfahrzeuge Austin 8 und Austin 10 - weiter hergestellt wurde. Die Motorleistung war 67 bhp (49 kW) bei 3800 U/min und das Fahrzeug fuhr 120 km/h schnell. Neben der viertürigen Limousine gab es auch noch einen Kombi. Im kalten Winter 1947 führten Alan Hess, damals PR-Manager des Unternehmens, und sein Team mit drei Austin 16 eine Werbefahrt für Austin durch und besuchten sieben nordeuropäische Hauptstädte in sieben Tagen. Trotz der durch schwere Schneefälle verursachten schwierigen Verkehrslage meisterten die Fahrzeuge die Aufgabe erfolgreich. Die Geschichte wird in dem Buch "Gullibles Travels: The Tale of a Goodwill Tour of Seven European Capitals in Seven Days" von Alan Hess beschrieben. 1949 wurde die Produktion des Austin 16 eingestellt. Nachfolger war der Austin A70 Hampshire.
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  • "Berkeley" 4-door saloon
    "Iver" 4-door limousine
    2 seat tourer.
    4 seat tourer.
    sports coupé.
    "Burnham" fabric saloon.
    "Westminster" sports saloon.
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  • 2249 cc 6 cylinder side-valve
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  • The Austin 16 was a British car made by the Austin Motor Company between 1927 and 1936. The "16" name was re-used in the post war Austin 16 hp. The car was introduced as a medium saloon in 1927 sitting above the 7 and 12 hp (9 kW) models but smaller than the 3.5 Litre 20. The six cylinder engine was new but had similarities to the one fitted to the 20 with timing chain at the rear of the block.
  • Der Austin 16 wurde 1927 von der Austin Motor Company als neuer Mittelklassewagen herausgebracht. Die viertürige Limousine hatte einen seitengesteuerten 6-Zylinder-Motor mit 2249 cm³ Hubraum und fuhr 96 km/h schnell. Damit füllte der Austin 16 die Lücke zwischen dem Austin 12 und dem Austin 20. Vom Austin 20 hatte er auch die Motorkonstruktion mit kettengetriebener Nockenwelle am hinteren Ende des Motorblocks übernommen.
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