The Audi Type T was a large, 6-cylinder-powered sedan/saloon car introduced by Audi in 1931. It was in most respects a scaled-down version of the manufacturer's Type SS "Zwickau", which had appeared two years earlier. The vehicle had a six-cylinder engine with 3,838 cc of displacement. It developed a maximum output of 75 PS (55 kW; 74 hp) at 3,200 rpm, which was conveyed to the rear wheel through a four-speed manual transmission controlled using a central floor-mounted lever.

Property Value
dbo:Automobile/wheelbase
  • 3100.0
dbo:MeanOfTransportation/height
  • 1760.0
dbo:MeanOfTransportation/length
  • 4480.0
dbo:MeanOfTransportation/width
  • 1780.0
dbo:abstract
  • Der Audi Typ T - oder Audi Dresden - ist ein Pkw der oberen Mittelklasse mit Sechszylindermotor, den die Audiwerke in Zwickau 1931 als kleinere Ausführung des bereits 1929 präsentierten Achtzylinder-Typs SS herausbrachten. Der Typ T war der zweite neue Audi-Pkw nach der Übernahme des Werkes durch die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG (DKW). Das Fahrzeug hat einen seitengesteuerten Reihenmotor mit 3,8 Litern Hubraum vorn eingebaut. Er entwickelt 75 PS bei 3000 min−1 und treibt über ein Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder. Die Motoren waren US-amerikanische Konstruktionen und wurden im DKW-Zweigwerk Scharfenstein hergestellt, wo die Zschopauer Motorenwerke mit aufgekauften Maschinen des ehemaligen US-Unternehmens Rickenbacker Motor Company eine neue Fertigung aufgestellt hatte. Der Wagen hat zwei blattgefederte Starrachsen und hydraulisch betätigte Vierradbremsen. Er wurde als viertürige Limousine oder zweitüriges Cabriolet angeboten. Bis 1932 wurden nur 76 Fahrzeuge hergestellt, da der Wagen für seine Fahrleistungen zu teuer und zudem unzuverlässig war und sich daher schlecht verkaufen ließ. (de)
  • La Typ T montava un motore anteriore a sei cilindri in linea ed a quattro tempi, da 3.838 cm3 di cilindrata. La distribuzione era ad asse a camme laterale e a laterali. La potenza erogata era di 75 CV a 3.000 giri al minuto. L'impianto elettrico era a 12 volt. Questo motore non fu però ideato e progettato dall'Audi, ma dalla Rickenbacker. Ciò fu dovuto al fatto che l'Audi acquistò i macchinari per l'assemblaggio appartenenti alla Rickenbacker, che aveva da poco chiuso i battenti. Le dimensioni di cilindrata unitaria di questo motore coincidevano tra l'altro proprio con quelle della Typ SS, la quale però montava un motore ad 8 cilindri, sempre di origine Rickenbacker, e perciò aveva una cilindrata di 5.1 litri. Fu soprattutto per questo motivo che la Typ T venne sempre considerata come una variante in scala ridotta della Typ SS. Rispetto alla "sorella maggiore", infatti, la Typ T sfruttava un telaio a passo notevolmente accorciato (da 3.5 a 3.1 metri) e la stessa lunghezza del corpo vettura finito risultava inferiore di circa mezzo metro. Invariate rispetto alla Typ SS rimasero le misure delle carreggiate anteriore e posteriore, rispettivamente di 1.440 mm e 1.480 mm. Il cambio, con leva al centro della vettura, era a quattro rapporti, mentre la trazione era posteriore, com'era consuetudine in quasi tutte le automobili prodotte all'epoca, sebbene fossero già in progetto presso un certo numero di Case europee i primi modelli a ruote motrici anteriori. Le sospensioni erano ad assale rigido con molle a balestra. I freni erano idraulici sulle quattro ruote. Le carrozzerie disponibili erano berlina quattro porte e cabriolet due porte. La velocità massima raggiunta dal modello era di 100 km/h. Il modello vendette poco a causa del prezzo elevato e di svariate carenze tecniche: nel giro di un anno fu tolto dai listini dopo aver totalizzato appena 76 esemplari prodotti. La Typ T fu l'ultima Audi d'anteguerra a rappresentare il segmento di lusso: l'anno seguente, con la nascita della Auto Union che comprese anche la Horch, fu a quest'ultima che venne affidato il compito di produrre auto di lusso. La Audi fu invece chiamata a rappresentare il colosso sassone nel segmento della auto di fascia alta, ma non di lusso. (it)
  • The Audi Type T was a large, 6-cylinder-powered sedan/saloon car introduced by Audi in 1931. It was in most respects a scaled-down version of the manufacturer's Type SS "Zwickau", which had appeared two years earlier. Jørgen Skafte Rasmussen, the Danish-born entrepreneurial industrialist who had purchased Audi-Werke in 1928, had previously, in 1927, purchased the manufacturing plant of the bankrupt Detroit-based Rickenbacker business and shipped it home to Germany. He installed it in a factory he owned just outside Zschopau, near to Audi's own Zwickau plant. The plan was to build large, relatively inexpensive US-style engines for sales to other German auto-makers. The plan failed in that Rasmussen failed to secure any orders for the engines, so he instead produced two models of his own which used engines produced using the Rickenbacker plant. The Audi Type T (Zwickau) was the second and smaller of these. The vehicle had a six-cylinder engine with 3,838 cc of displacement. It developed a maximum output of 75 PS (55 kW; 74 hp) at 3,200 rpm, which was conveyed to the rear wheel through a four-speed manual transmission controlled using a central floor-mounted lever. The car had two leaf-sprung solid axles and four-wheel hydraulic brakes. It was available as four-door "Limousine" (sedan) or two-door convertible. 76 were made. (en)
dbo:assembly
dbo:engine
dbo:height
  • 1.760000 (xsd:double)
dbo:length
  • 4.480000 (xsd:double)
dbo:manufacturer
dbo:productionEndYear
  • 1932-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1931-01-01 (xsd:date)
dbo:thumbnail
dbo:wheelbase
  • 3.100000 (xsd:double)
dbo:width
  • 1.780000 (xsd:double)
dbo:wikiPageID
  • 33335176 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 720620046 (xsd:integer)
dbp:sp
  • uk
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Der Audi Typ T - oder Audi Dresden - ist ein Pkw der oberen Mittelklasse mit Sechszylindermotor, den die Audiwerke in Zwickau 1931 als kleinere Ausführung des bereits 1929 präsentierten Achtzylinder-Typs SS herausbrachten. Bis 1932 wurden nur 76 Fahrzeuge hergestellt, da der Wagen für seine Fahrleistungen zu teuer und zudem unzuverlässig war und sich daher schlecht verkaufen ließ. (de)
  • La Typ T montava un motore anteriore a sei cilindri in linea ed a quattro tempi, da 3.838 cm3 di cilindrata. La distribuzione era ad asse a camme laterale e a laterali. La potenza erogata era di 75 CV a 3.000 giri al minuto. L'impianto elettrico era a 12 volt. Questo motore non fu però ideato e progettato dall'Audi, ma dalla Rickenbacker. Ciò fu dovuto al fatto che l'Audi acquistò i macchinari per l'assemblaggio appartenenti alla Rickenbacker, che aveva da poco chiuso i battenti. Le dimensioni di cilindrata unitaria di questo motore coincidevano tra l'altro proprio con quelle della Typ SS, la quale però montava un motore ad 8 cilindri, sempre di origine Rickenbacker, e perciò aveva una cilindrata di 5.1 litri. Fu soprattutto per questo motivo che la Typ T venne sempre considerata come una (it)
  • The Audi Type T was a large, 6-cylinder-powered sedan/saloon car introduced by Audi in 1931. It was in most respects a scaled-down version of the manufacturer's Type SS "Zwickau", which had appeared two years earlier. The vehicle had a six-cylinder engine with 3,838 cc of displacement. It developed a maximum output of 75 PS (55 kW; 74 hp) at 3,200 rpm, which was conveyed to the rear wheel through a four-speed manual transmission controlled using a central floor-mounted lever. (en)
rdfs:label
  • Audi Typ T (de)
  • Audi Typ T (it)
  • Audi Type T (en)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Audi Type T (en)
  • Audi 15 / 75 (en)
  • Audi Dresden (en)
is dbo:successor of
is foaf:primaryTopic of