The Audi Type M was a large, well constructed, reliable, fast and very expensive car first presented at the Berlin Motor Show in 1923 and produced by Audi between 1924 and 1927. The vehicle had a six-cylinder in-line engine with 4,655 cc of displacement. The engine incorporated several innovative features including overhead valves. It developed a maximum of 70 PS (51 kW; 69 hp) at 3,000 rpm. Power was transmitted to the rear wheels through a four-speed transmission. The engine had an eight-bearing crankshaft, forced lubrication with oil cooler and a thermostat-controlled water cooling. The car had two leaf-sprung solid axles and four wheel hydraulic brakes. It was the first Audi with four-wheel brakes.

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  • Der Audi 18/70 PS Typ M war ein Oberklasse-Pkw mit Sechszylindermotor der Audiwerke AG Zwickau. Der erste Audi mit mechanisch-hydraulischer Vierradbremse wurde im Herbst 1923 auf der Automobilausstellung Berlin als Nachfolger des Typ K mit Vierzylindermotor gezeigt. (de)
  • L'Audi Type M est une automobile produite entre 1925 et 1928 par Audi. Elle est la remplaçante de l'Audi Type K. Entraînant le constructeur allemand au bord de la faillite, elle sera remplacée par l'Audi Type R Imperator en 1928. * Portail de l’automobile Portail de l’automobile * Portail de l’Allemagne Portail de l’Allemagne (fr)
  • Presentata al salone dell'automobile di Berlino del 1923 per sostituire la poco fortunata Typ K, la Typ M montava un motore assai ricco di innovazioni tecnologiche: posizionato anteriormente era un 6 cilindri in linea a quattro tempi da 4.655 cm3 di cilindrata (alesaggio e corsa: 90 x 122 mm). Più in particolare, si trattava della prima Audi a montare un motore a 6 cilindri, ma non finiva qui, poiché inoltre il motore montato era anche interamente in lega leggera, una vera novità in quegli anni. Quanto allo schema di distribuzione, qui si aveva un'ulteriore novità, rappresentata dalla presenza di un albero a camme in testa. La potenza erogata da tale propulsore era di 70 CV a 3.000 giri al minuto. L'impianto elettrico era a 12 volt. La lubrificazione era forzata ad olio mentre il raffreddamento era ad acqua. Per la prima volta, inoltre, la Typ K propose un sistema frenante a circuito idraulico, con freni sulle quattro ruote. Il cambio, con leva al centro della vettura, era a quattro rapporti, con trazione era posteriore. La carreggiata anteriore e posteriore era di 1.450 mm. Le sospensioni erano ad assale rigido con molle a balestra. Le carrozzerie disponibili erano berlina e limousine quattro porte. La velocità massima raggiunta dalla vettura era di 120 km/h, con un consumo medio di 22-25 litri ogni 100 km (a seconda del tipo di carrozzeria). Tra le altre particolarità proposte dalla Typ M vi fu una pompa ad aria compressa utilizzata per il gonfiaggio degli pneumatici, un sistema che per la verità era già stato proposto dalla Typ K, e che la Typ M si semplicemente limitata a riproporre. Nonostante le sue particolarità, neppure la Typ M si rivelò un successo, anzi: all'epoca del suo debutto fu una delle più costose auto tedesche in commercio (ben 22.300 RM), e ciò si ripercosse negativamente sui dati di vendita. Dal 1925 al 1928 ne furono prodotti solo 228 esemplari. (it)
  • The Audi Type M was a large, well constructed, reliable, fast and very expensive car first presented at the Berlin Motor Show in 1923 and produced by Audi between 1924 and 1927. The vehicle had a six-cylinder in-line engine with 4,655 cc of displacement. The engine incorporated several innovative features including overhead valves. It developed a maximum of 70 PS (51 kW; 69 hp) at 3,000 rpm. Power was transmitted to the rear wheels through a four-speed transmission. The engine had an eight-bearing crankshaft, forced lubrication with oil cooler and a thermostat-controlled water cooling. The car had two leaf-sprung solid axles and four wheel hydraulic brakes. It was the first Audi with four-wheel brakes. The Type M's first presentation, at the 1923 Motor Show, was accompanied by a press release which boasted that "Audi is one of those German automakers that believes doing the job properly is more important than price" („Die Audi-Werke zählen zu jenen deutschen Automobilfabriken, welche die Preisfrage hinter die konstruktive Aufgabe zurückstellen“). This approach may have helped to win the car more admirers, but paying customers were harder to find. The Type M came with a manufacturer's recommended retail price of 22,300 Marks for a large six-light "Pullman-Limousine" bodied vehicle. The car was expensive and reportedly brought Audi very close to bankruptcy. 228 were produced, plus two prototypes. (en)
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  • Der Audi 18/70 PS Typ M war ein Oberklasse-Pkw mit Sechszylindermotor der Audiwerke AG Zwickau. Der erste Audi mit mechanisch-hydraulischer Vierradbremse wurde im Herbst 1923 auf der Automobilausstellung Berlin als Nachfolger des Typ K mit Vierzylindermotor gezeigt. (de)
  • L'Audi Type M est une automobile produite entre 1925 et 1928 par Audi. Elle est la remplaçante de l'Audi Type K. Entraînant le constructeur allemand au bord de la faillite, elle sera remplacée par l'Audi Type R Imperator en 1928. * Portail de l’automobile Portail de l’automobile * Portail de l’Allemagne Portail de l’Allemagne (fr)
  • Presentata al salone dell'automobile di Berlino del 1923 per sostituire la poco fortunata Typ K, la Typ M montava un motore assai ricco di innovazioni tecnologiche: posizionato anteriormente era un 6 cilindri in linea a quattro tempi da 4.655 cm3 di cilindrata (alesaggio e corsa: 90 x 122 mm). Più in particolare, si trattava della prima Audi a montare un motore a 6 cilindri, ma non finiva qui, poiché inoltre il motore montato era anche interamente in lega leggera, una vera novità in quegli anni. Quanto allo schema di distribuzione, qui si aveva un'ulteriore novità, rappresentata dalla presenza di un albero a camme in testa. La potenza erogata da tale propulsore era di 70 CV a 3.000 giri al minuto. L'impianto elettrico era a 12 volt. La lubrificazione era forzata ad olio mentre il raffredda (it)
  • The Audi Type M was a large, well constructed, reliable, fast and very expensive car first presented at the Berlin Motor Show in 1923 and produced by Audi between 1924 and 1927. The vehicle had a six-cylinder in-line engine with 4,655 cc of displacement. The engine incorporated several innovative features including overhead valves. It developed a maximum of 70 PS (51 kW; 69 hp) at 3,000 rpm. Power was transmitted to the rear wheels through a four-speed transmission. The engine had an eight-bearing crankshaft, forced lubrication with oil cooler and a thermostat-controlled water cooling. The car had two leaf-sprung solid axles and four wheel hydraulic brakes. It was the first Audi with four-wheel brakes. (en)
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