The Audi Type E was a passenger car introduced by Audi in 1913. It was the largest pre-war car from Audi. The vehicle had a four-cylinder two-block in-line engine with 5,699 cc of displacement. It developed over a four-speed countershaft gearbox and a propeller shaft, which drove the rear wheels. The claimed maximum output was 55 PS (40 kW; 54 hp) at 1650 or 1750 rpm, supporting a top speed of 90 km/h (56 mph). The foot brake operated via a mechanical linkage on the drive shaft. 350 Type Es were produced.

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  • Der Audi 22/55 PS Typ E war ein Pkw der Oberklasse, den die Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (ab 1915 Audiwerke AG Zwickau) 1913 zusätzlich zum kleineren Typ B, zum mittleren Typ C und zum großen Typ D herausbrachten. Der Prototyp 18/45 PS war 1911 fertiggestellt. Der Typ E war der größte Wagen, den Audi vor dem Ersten Weltkrieg herstellte. Das Fahrzeug hatte einen Vierzylinder-IOE-Zweiblock-Reihenmotor mit 5,7 Litern Hubraum vorne eingebaut. Er entwickelte 55 PS bei 1650/min. Über ein Viergang-Vorgelege-Getriebe und eine Kardanwelle trieb er die Hinterräder an. Der Wagen hatte einen Leiterrahmen und zwei blattgefederte Starrachsen. Er war als viersitziger Tourenwagen oder viertürige Limousine verfügbar. Von 1913 bis 1924 wurden 350 Exemplare produziert. (de)
  • L'Audi Type E est un modèle d'automobile Audi produite de 1913 à 1924. (fr)
  • Il modello montava un motore in linea a quattro cilindri ed a quattro tempi, da 5.720 cm3 di cilindrata. La potenza erogata era di 45 CV a 1.650 giri al minuto, mentre l'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 110 mm e 150 mm. La distribuzione era del tipo IOE (detta anche con testata a F). La trasmissione, del tipo a cardano, si avvaleva di un cambio a quattro rapporti, e trasferiva il moto sulle ruote posteriori. Per quanto riguarda la meccanica telaistica, la vettura nasceva su un telaio a longheroni e traverse in acciaio stampato. Caratterizzato da misure di carreggiata anteriore e posteriore pari a 1.400 mm, tale telaio montava sospensioni ad assale rigido con molle a balestra ed un impianto frenante a ganascia che agiva sulle ruote posteriori (freno di stazionamento) e sull'albero di trasmissione. Le carrozzerie disponibili erano di tipo torpedo quattro posti e limousine a quattro porte. La velocità massima raggiunta dal modello era di 105 km/h. Si trattò della più potente Audi prodotta fino a quel momento: essa venne prodotta anche negli anni successivi al conflitto e fino al 1923 e la sua eredità fu raccolta dalla Typ M, ancora più potente. (it)
  • The Audi Type E was a passenger car introduced by Audi in 1913. It was the largest pre-war car from Audi. The vehicle had a four-cylinder two-block in-line engine with 5,699 cc of displacement. It developed over a four-speed countershaft gearbox and a propeller shaft, which drove the rear wheels. The claimed maximum output was 55 PS (40 kW; 54 hp) at 1650 or 1750 rpm, supporting a top speed of 90 km/h (56 mph). The foot brake operated via a mechanical linkage on the drive shaft. The car had a ladder frame and two leaf-sprung solid axles. It was available with various closed, semi-closed and open topped "Touring car" bodies, including a Laundaulet (with a large enclosed passenger compartment at the back and a semi-open front bench for the chauffeur and a front passenger) by the coach-builder Deissner of Köthen. 350 Type Es were produced. (en)
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  • L'Audi Type E est un modèle d'automobile Audi produite de 1913 à 1924. (fr)
  • Der Audi 22/55 PS Typ E war ein Pkw der Oberklasse, den die Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (ab 1915 Audiwerke AG Zwickau) 1913 zusätzlich zum kleineren Typ B, zum mittleren Typ C und zum großen Typ D herausbrachten. Der Prototyp 18/45 PS war 1911 fertiggestellt. Der Typ E war der größte Wagen, den Audi vor dem Ersten Weltkrieg herstellte. Von 1913 bis 1924 wurden 350 Exemplare produziert. (de)
  • Il modello montava un motore in linea a quattro cilindri ed a quattro tempi, da 5.720 cm3 di cilindrata. La potenza erogata era di 45 CV a 1.650 giri al minuto, mentre l'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 110 mm e 150 mm. La distribuzione era del tipo IOE (detta anche con testata a F). La trasmissione, del tipo a cardano, si avvaleva di un cambio a quattro rapporti, e trasferiva il moto sulle ruote posteriori. Per quanto riguarda la meccanica telaistica, la vettura nasceva su un telaio a longheroni e traverse in acciaio stampato. Caratterizzato da misure di carreggiata anteriore e posteriore pari a 1.400 mm, tale telaio montava sospensioni ad assale rigido con molle a balestra ed un impianto frenante a ganascia che agiva sulle ruote posteriori (freno di stazionamento) e sull'albe (it)
  • The Audi Type E was a passenger car introduced by Audi in 1913. It was the largest pre-war car from Audi. The vehicle had a four-cylinder two-block in-line engine with 5,699 cc of displacement. It developed over a four-speed countershaft gearbox and a propeller shaft, which drove the rear wheels. The claimed maximum output was 55 PS (40 kW; 54 hp) at 1650 or 1750 rpm, supporting a top speed of 90 km/h (56 mph). The foot brake operated via a mechanical linkage on the drive shaft. 350 Type Es were produced. (en)
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  • Audi Typ E (de)
  • Audi Type E (fr)
  • Audi Typ E (it)
  • Audi Type E (en)
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