The Audi 920 was a car introduced in 1938 by Audi to replace the Audi Front UW 225. Its engine was a shortened version of the eight-cylinder in-line engine used by sister company Horch. The car was planned to occupy a niche in the Auto Union range between the large Horch products and the middle market cars produced by Wanderer. Audi had no stand-alone production facilities at that time and the car was produced, like its predecessor, at the Horch plant.

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  • Der Audi 920 ist ein Pkw der gehobenen Mittelklasse mit Hinterradantrieb, den die zur Auto Union gehörende Marke Audi Ende 1938 als Nachfolger des Frontantriebs-Modells Audi 225 auf den Markt brachte. Fahrgestell und Karosserie entsprachen dem Wanderer W23. Wie den Vorgänger stellte das Werk Horch der Auto Union in Zwickau die Audi 920 her. Insgesamt 1.281 Wagen (davon 795 Cabriolets) wurden vom letzten Vorkriegs-Audi von Dezember 1938 bis zur kriegsbedingten Einstellung im April 1940 gebaut. Der Sechszylinder-Viertaktmotor mit 3,3 Litern Hubraum und 75 PS (55 kW) Leistung bei 3000 min−1 war mit einem Solex-Registervergaser bestückt. Der OHC-Reihenmotor mit Königswellenantrieb der Nockenwelle basierte auf dem Achtzylindermotor des Horch 850. Ursprünglich sollte der Wagen als kleineres Horch-Modell auf den Markt kommen, die Führung der Auto Union entschied jedoch, ihn unter der Marke Audi zwischen den großen Horch- und den kleineren Wanderer-Modellen zu platzieren. Der Wagen mit Kastenrahmen hat eine hydraulisch betätigte Fußbremse („Öldruckbremse“ von ATE, Lizenz Lockheed) und ein vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte. Die vorderen Räder sind einzeln aufgehängt (Doppelte Querlenker mit untenliegender Querblattfeder) versehen; hinten ist eine „Schwebeachse“ genannte Starrachse eingebaut. Der Audi 920 war als 4-türige Limousine (6 Fenster) oder 2-türiges Cabriolet (4 Fenster) verfügbar. (de)
  • Per motivi di spazio, il modello è stato assemblato negli stabilimenti della Horch. Il suo motore era la versione accorciata di un otto cilindri in linea della Horch, mentre il telaio e gran parte della carrozzeria derivarono invece dalla Wanderer W23; infatti, i due marchi citati facevano parte, insieme all'Audi, del colosso tedesco dell'Auto Union. La 920 fu commercializzata per occupare, nella gamma della Auto Union, la nicchia di mercato compresa tra i grandi modelli Horch e le vetture medie della Wanderer. Il modello montava un motore anteriore a sei cilindri in linea ed a quattro tempi, da 3.281 cm3 di cilindrata. La potenza erogata era di 75 CV a 3.000 giri al minuto. L'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 87 mm e 92 mm. L'impianto elettrico era a 12 volt. Il cambio, con leva al centro del pavimento della vettura, era a quattro rapporti, mentre la trazione, a differenza del modello predecessore, era posteriore. Le sospensioni anteriori erano semi-indipendenti, mentre quelle posteriori erano a semiassi oscillanti. La carreggiata anteriore e posteriore erano, rispettivamente, 1.435 mm e 1.465 mm. Le carrozzerie disponibili erano limousine e cabriolet due porte. La velocità massima raggiunta dal modello era di 130 km/h. La produzione fu interrotta a causa dell'intensificarsi delle operazioni belliche della seconda guerra mondiale: fu questo nefasto evento a limitare stavolta la diffusione della 920, un modello che, a differenza dei precedenti con marchio Audi, stava cominciando a riscuotere maggiori consensi. In ogni caso, la 920 fu l'ultima Audi dell'anteguerra e l'ultima con tale marchio per cinque lustri. Per ritrovare il marchio Audi occorrerà infatti attendere fino al 1965, quando il marchio sassone (che in quell'occasione erediterà il logo dei quattro anelli che fu dell'Auto Union) passerà nelle mani della Volkswagen, cui appartiene ancor oggi. (it)
  • アウディ920は1938年にアウディが従来のアウディ・フロントUW225を更新する目的で送り出した自動車である。エンジンはアウトウニオンの系列のホルヒで使用されていた直列8気筒を短縮したエンジンを使用している。アウトウニオンの販売車種は大型車のホルヒと中型車のヴァンダラーによる市場の隙間を埋めるように計画された。アウディは独立した工場は当時は持っておらず、前身のホルヒの工場で生産していた。 920は前に排気量3,281ccの直列6気筒エンジンを搭載した。最大出力は3,000rpm時に75 PS (55 kW; 74 hp)で最大速度は130 km/h (81 mph)だった。 フロアシフトの4段変速機で後輪を駆動する。以前の革新的なアウディ・フロントよりも技術的には後退して堅実な設計が採用された。箱型シャーシと半独立懸架式のサスペンションが前部に、スイングアクスルが後部に配置された。 第二次世界大戦の勃発により大半のドイツの乗用車の生産が終了した。大戦前の1940年に1281台が生産された。 (ja)
  • The Audi 920 was a car introduced in 1938 by Audi to replace the Audi Front UW 225. Its engine was a shortened version of the eight-cylinder in-line engine used by sister company Horch. The car was planned to occupy a niche in the Auto Union range between the large Horch products and the middle market cars produced by Wanderer. Audi had no stand-alone production facilities at that time and the car was produced, like its predecessor, at the Horch plant. The 920 featured a front-mounted six-cylinder in-line engine with a displacement of 3,281 cc. A maximum output of 75 PS (55 kW; 74 hp) at 3,000 rpm was claimed along with a maximum speed of 130 km/h (81 mph). A floor-mounted lever controlled the four-speed gearbox: this delivered power to the rear wheels, which represented a technological retreat from the innovative front-wheel drive configuration of the 920’s predecessor. The box-section chassis featured semi-independent suspension at the front and a swing-axle arrangement at the rear. Production of almost all passenger cars came to an end in Germany as European war intensified. By the time production of the last pre-war Audi came to an end in 1940, 1,281 of the cars had been produced. (en)
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  • アウディ920は1938年にアウディが従来のアウディ・フロントUW225を更新する目的で送り出した自動車である。エンジンはアウトウニオンの系列のホルヒで使用されていた直列8気筒を短縮したエンジンを使用している。アウトウニオンの販売車種は大型車のホルヒと中型車のヴァンダラーによる市場の隙間を埋めるように計画された。アウディは独立した工場は当時は持っておらず、前身のホルヒの工場で生産していた。 920は前に排気量3,281ccの直列6気筒エンジンを搭載した。最大出力は3,000rpm時に75 PS (55 kW; 74 hp)で最大速度は130 km/h (81 mph)だった。 フロアシフトの4段変速機で後輪を駆動する。以前の革新的なアウディ・フロントよりも技術的には後退して堅実な設計が採用された。箱型シャーシと半独立懸架式のサスペンションが前部に、スイングアクスルが後部に配置された。 第二次世界大戦の勃発により大半のドイツの乗用車の生産が終了した。大戦前の1940年に1281台が生産された。 (ja)
  • Der Audi 920 ist ein Pkw der gehobenen Mittelklasse mit Hinterradantrieb, den die zur Auto Union gehörende Marke Audi Ende 1938 als Nachfolger des Frontantriebs-Modells Audi 225 auf den Markt brachte. Fahrgestell und Karosserie entsprachen dem Wanderer W23. Wie den Vorgänger stellte das Werk Horch der Auto Union in Zwickau die Audi 920 her. Insgesamt 1.281 Wagen (davon 795 Cabriolets) wurden vom letzten Vorkriegs-Audi von Dezember 1938 bis zur kriegsbedingten Einstellung im April 1940 gebaut. (de)
  • Per motivi di spazio, il modello è stato assemblato negli stabilimenti della Horch. Il suo motore era la versione accorciata di un otto cilindri in linea della Horch, mentre il telaio e gran parte della carrozzeria derivarono invece dalla Wanderer W23; infatti, i due marchi citati facevano parte, insieme all'Audi, del colosso tedesco dell'Auto Union. La 920 fu commercializzata per occupare, nella gamma della Auto Union, la nicchia di mercato compresa tra i grandi modelli Horch e le vetture medie della Wanderer. La velocità massima raggiunta dal modello era di 130 km/h. (it)
  • The Audi 920 was a car introduced in 1938 by Audi to replace the Audi Front UW 225. Its engine was a shortened version of the eight-cylinder in-line engine used by sister company Horch. The car was planned to occupy a niche in the Auto Union range between the large Horch products and the middle market cars produced by Wanderer. Audi had no stand-alone production facilities at that time and the car was produced, like its predecessor, at the Horch plant. (en)
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