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- Atmospheric icing occurs when water droplets in the atmosphere freeze on objects they contact. This can extremely dangerous to aircraft, as the built-up ice changes the aerodynamics of the flight surfaces, which can increase the risk of a subsequent stalling of the airfoil. For this reason, ice protection systems are often considered critical components of flight, and aircraft are often deiced prior to take-off in icy environments. Not all water freezes at 0°C or 32°F. Liquid water below this temperature is called supercooled, and such supercooled droplets cause the icing problems on aircraft. Below −20 °C, icing is rare because clouds at these temperatures usually consist of ice particles rather than supercooled water droplets. Below −42 °C, supercooled water cannot exist, therefore icing is impossible. Icing also occurs on towers, wind turbines, boats, oil rigs, trees and other objects exposed to low temperatures and water droplets.
- Archivo:Windbuchencom. jpg Efecto del engelamiento en un árbol. El engelamiento ocurre cuando gotas de agua en la atmósfera se congelan en los objetos con los que contactan. Ello es particularmente peligroso en la aviación, ya que el hielo generado por el engelamiento cambia la aerodinámica de las superficies de vuelo, las que pueden incrementar el riesgo de entrada en pérdida del perfil alar. No toda el agua se congela a los 0°C o 32°F. El agua líquida bajo esta temperatura es llamada supercongelada, y tales gotas supercongeladas causan el engelamiento en aviación. Bajo los -20°C, el engelamiento es raro porque las nubes a esa temperatura generalmente consisten en partículas de nieve más que de gotas de agua supercongeladas. Bajo los -42C, el agua supercongelada no puede existir, por lo que el engelamiento es imposible. El engelamiento también ocurren en torres, aerogeneradores, botes, torres de perforación, árboles y otros objetos expuestos a bajas temperaturas y a gotas de agua.
- La congelación atmosférica sucede cuando gotas de agua en la atmósfera se congelan y crea una capa de hielo en los objetos que tienen contacto con este tipo de atmósfera. Esta condición climatica es extremadamente peligrosa para los aviones, pues el hielo cambia la aerodinámica del avión causando bloqueos, modificando el perfil alar. Por esta razón los sistemas de protección contra el hielo son cruciales y necesarios en los aviones para el deshielo. No toda el agua se congela a 0 º C o 32 ° F. El agua líquida debajo de esta temperatura se llama sobrefusión y sus gotas pueden causar problemas en aeronautica. Por debajo de -20 ° C, la formación de hielo es raro porque las nubes a estas temperaturas por lo general consisten en partículas de hielo en lugar de gotas de agua sobreenfriadas. Por debajo de 42°C, el agua sobrefusionada no puede existir, por lo tanto es imposible la formación de hielo. La formación de hielo a causa de la congelación admosférica también se presenta en torres, aerogeneradores, barcos y en plataformas petroleras y otros objetos expuestos a bajas temperaturas.
- 着氷性の霧（ちゃくひょうせいのきり、Freezing fog）とは、微小な過冷却の水滴が浮遊する気象現象のこと。霧の一種。着氷性霧、過冷却の霧、過冷却霧などとも言う。 過冷却の水の性質上、この霧は物体の表面に衝突すると、その衝撃で凍結し氷になる。水滴の大きさによって、さまざまな形の氷ができる。 地上に発生する霧と同様に、上空の雲にも着氷性の霧と同じ過冷却の水滴でできたものがある。このタイプの雲は比較的多く、高緯度ほど多く発生し、中低緯度でも上空の雲はこのタイプである場合が多い。
- Ising oppstår når vanndråper i luften fryser på legemer de kommer i kontakt med. Dette er svært farlig for flytrafikk, siden isen endrer de aerodynamiske forholdene på overflaten av flyet, og på den måten hindrer oppdrift. Ikke alt vann fryser ved 0°C, og dette kalles underkjølt vann. Disse underkjølte dråpene kan føre til ising på fly, men er vanligvis ikke et problem i skyer med temperatur under −20°C. Dette kommer av at skyer med så lave temperaturer inneholder ispartikler og sjelden underkjølte dråper. Ising oppstår også på høye tårn, vindmøller, båter, oljeplattformer, trær og andre legemer som er utsatt for lave temperaturer og vanndråper. Ising i rigg og overbygg har ført til at ishavsskuter har kapseiset og gått ned. Av-ising av fartøyer er derfor viktig. På flyplasser brukes store mengder glykol og andre avisningsmidler. Infratek (infrarød varme) er en annen måte å gripe problemet an på. Det har ikke fungert i Norge ennå.
- 大氣結冰（atmospheric icing）是指當與物體連結的水滴在空氣中結冰。這種情形對於航空器來說非常危險，因為結冰的部份可能會改變機體表面的空氣動力學，並會造成升力的降低，甚至導致墜機。 並非所有的水都是在攝氏0°C（或華氏32°F）結冰。低於這個溫度的液態水被稱為過冷（supercooled），而正是這些過冷的水滴造成航空器的結冰問題。但低於零下20°C時卻少有結冰情形，原因是在這樣的溫度下，雲中包含的是冰的微粒，而非水滴。 大氣結冰也會發生在高塔、風力機、鑽油平台、船隻、樹木等，會和低溫及水滴接觸的其他物體上。
- Обледенение — процесс образования льда на поверхностях различных предметов, зданий и т. д. при низкой температуре. При знакопеременной погоде при обледенении на зданиях активно происходит процесс образования сосулек. Сегодня единственным эффективным методом борьбы с образованием наледей на кровле и в водосточных трубах, получившим наибольшее распространение в мире, является кабельная противообледенительная система (КПО). В ее основе — специальные нагревательные (мощностью примерно 50 кВт) кабели, которые прокладываются по краям кровли в желобах и водостоках и во всех местах, где может образовываться наледь.
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- 着氷性の霧（ちゃくひょうせいのきり、Freezing fog）とは、微小な過冷却の水滴が浮遊する気象現象のこと。霧の一種。着氷性霧、過冷却の霧、過冷却霧などとも言う。 過冷却の水の性質上、この霧は物体の表面に衝突すると、その衝撃で凍結し氷になる。水滴の大きさによって、さまざまな形の氷ができる。 地上に発生する霧と同様に、上空の雲にも着氷性の霧と同じ過冷却の水滴でできたものがある。このタイプの雲は比較的多く、高緯度ほど多く発生し、中低緯度でも上空の雲はこのタイプである場合が多い。
- 大氣結冰（atmospheric icing）是指當與物體連結的水滴在空氣中結冰。這種情形對於航空器來說非常危險，因為結冰的部份可能會改變機體表面的空氣動力學，並會造成升力的降低，甚至導致墜機。 並非所有的水都是在攝氏0°C（或華氏32°F）結冰。低於這個溫度的液態水被稱為過冷（supercooled），而正是這些過冷的水滴造成航空器的結冰問題。但低於零下20°C時卻少有結冰情形，原因是在這樣的溫度下，雲中包含的是冰的微粒，而非水滴。 大氣結冰也會發生在高塔、風力機、鑽油平台、船隻、樹木等，會和低溫及水滴接觸的其他物體上。
- Atmospheric icing occurs when water droplets in the atmosphere freeze on objects they contact. This can extremely dangerous to aircraft, as the built-up ice changes the aerodynamics of the flight surfaces, which can increase the risk of a subsequent stalling of the airfoil. For this reason, ice protection systems are often considered critical components of flight, and aircraft are often deiced prior to take-off in icy environments. Not all water freezes at 0°C or 32°F.
- Archivo:Windbuchencom. jpg Efecto del engelamiento en un árbol. El engelamiento ocurre cuando gotas de agua en la atmósfera se congelan en los objetos con los que contactan. Ello es particularmente peligroso en la aviación, ya que el hielo generado por el engelamiento cambia la aerodinámica de las superficies de vuelo, las que pueden incrementar el riesgo de entrada en pérdida del perfil alar. No toda el agua se congela a los 0°C o 32°F.
- La congelación atmosférica sucede cuando gotas de agua en la atmósfera se congelan y crea una capa de hielo en los objetos que tienen contacto con este tipo de atmósfera. Esta condición climatica es extremadamente peligrosa para los aviones, pues el hielo cambia la aerodinámica del avión causando bloqueos, modificando el perfil alar. Por esta razón los sistemas de protección contra el hielo son cruciales y necesarios en los aviones para el deshielo. No toda el agua se congela a 0 º C o 32 ° F.
- Ising oppstår når vanndråper i luften fryser på legemer de kommer i kontakt med. Dette er svært farlig for flytrafikk, siden isen endrer de aerodynamiske forholdene på overflaten av flyet, og på den måten hindrer oppdrift. Ikke alt vann fryser ved 0°C, og dette kalles underkjølt vann. Disse underkjølte dråpene kan føre til ising på fly, men er vanligvis ikke et problem i skyer med temperatur under −20°C.
- Обледенение — процесс образования льда на поверхностях различных предметов, зданий и т. д. при низкой температуре. При знакопеременной погоде при обледенении на зданиях активно происходит процесс образования сосулек. Сегодня единственным эффективным методом борьбы с образованием наледей на кровле и в водосточных трубах, получившим наибольшее распространение в мире, является кабельная противообледенительная система (КПО).
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