The Alpina B10 Bi-Turbo is a high performance version of the BMW 5 Series E34 executive car built by Alpina. Beginning production in 1989, the B10 Bi-Turbo was based on the 535i and received several upgrades by Alpina, being the fastest production sedan in the world at the time of its introduction. Production ended in 1994 with 507 examples produced. Based on the E34 535i and developed at a cost of $3.2 million, the B10 Bi-Turbo was introduced at the Geneva Motor Show in March 1989.

Property Value
dbo:Automobile/wheelbase
  • 2761.0
dbo:MeanOfTransportation/height
  • 1400.0
dbo:MeanOfTransportation/length
  • 4720.0
dbo:MeanOfTransportation/weight
  • 1695.0
dbo:MeanOfTransportation/width
  • 1751.0
dbo:abstract
  • Der Alpina B10 Biturbo (Eigenschreibweise: Alpina B10 BiTurbo) war eine in Kleinserie gebaute Sportlimousine des Automobilherstellers Alpina. Von September 1989 bis März 1994 wurden 507 Exemplare gebaut, die alle – wie bei Alpina üblich – eine fortlaufende Produktionsnummer erhielten. Diese wurde am rechten Stoßdämpferdom eingeschlagen, zusätzlich wurde im Innenraum in der Mittelkonsole ein versilbertes Typschild mit Produktionsnummer angebracht. (de)
  • L'Alpina B10 Bi-Turbo est une berline de sport produite par Alpina entre 1989 et 1994. Cette grande routière est basée sur la BMW Série 5 E34. (fr)
  • Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Bi-Turbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy. Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle (foto). W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina. Prowadziło to do szybszej i bardziej płynnej reakcji silnika, zapobiegania opóźnieniom wywoływanym przez pojedynczą turbosprężarkę (tzw. turbo-dziura), z którą nie radzono sobie w pierwszych modelach aut doładowanych takich jak Saab 900, Porsche 911, Saab 9000 Turbo. Auta wyposażone w standardowe pojedyncze doładowanie pokazywały nagły wzrost mocy od przypisanych im obrotów silnika (np. 3000 obr), a poniżej nich były bardzo ospałe, co przekładało się bardzo na osiągi w dolnym zakresie obrotów i przy mniejszych prędkościach rozwijanych przez auto. Tak wyposażone B10 Bi-Turbo zastąpiło spuściznę po swoim poprzedniku - turbodoładowanej starszej wersji Alpiny B7 Turbo. Kosztem zmniejszenia bagażnika z 460 do 430 litrów, co ciekawe dzięki zastosowaniu większego o 30 litrów zbiornika paliwa (standardowo zbiornik miał 80 litrów), zasięg również był imponujący. W chwili jego prezentacji w 1989 roku figurował jako najmocniejszy sedan, osiągając najwyższą prędkość, najlepsze przyśpieszenie, i jedną z najlepszych elastyczności na poszczególnych biegach wśród aut na świecie. Był to najszybszy seryjny samochód niemieckiej produkcji przez ponad 5 lat. Nawet słynna i szybka wersja Porsche 911 Turbo 3.3 była znacznie wolniejsza, zarazem pierwsza wersja standardowa z seryjnymi 320 KM (rozpędzająca się do 270 km/h) jak i jej wersja po modernizacji osiągająca 360 KM i (280 km/h) mocniejsza o 25 KM najmocniejsza wersja 385 konna - prędkość maksymalna była równa 290 km/h. Następca model Porsche 911 Turbo z 1995 r. osiągał 408 KM rozwijając 290 km/h. Był on wyposażony, także w dwie turbosprężarki działające równolegle. Alpina B10 była nadal najszybszym sedanem w historii do czasu zaprezentowania Brabusa EV12 na podwoziu modelu W210. (pl)
  • The Alpina B10 Bi-Turbo is a high performance version of the BMW 5 Series E34 executive car built by Alpina. Beginning production in 1989, the B10 Bi-Turbo was based on the 535i and received several upgrades by Alpina, being the fastest production sedan in the world at the time of its introduction. Production ended in 1994 with 507 examples produced. Based on the E34 535i and developed at a cost of $3.2 million, the B10 Bi-Turbo was introduced at the Geneva Motor Show in March 1989. To build each B10 Bi-Turbo powerunit Alpina dismantled a BMW M30 engine, replaced the stock pistons with forged Mahle units, installed two Garrett T25 water-cooled turbochargers, and added a Bosch variable boost control with range of 0.4-0.8 bar, adjustable from the driver's seat. Additional modifications helped raise the horsepower of the stock M30 engine from 155 kW/208 hp at 5700 rpm and 305 Nm/225 lb-ft at 4000 rpm to 265 kW/360 hp at 6000 rpm and 520Nm/384 lb-ft at 4000 rpm. A Getrag 290 5-speed manual transmission was specified to handle the power. Modifications to the suspension included Alpina-spec springs and anti-roll bars. Bilstein shocks were used on front and automatic-load levelling units by Fictel & Sachs were used in the rear. Front rotors were large 13.1-inch discs from UK-based Lucas Girling, bigger even than the 12.8-inch pieces found on the E34 M5. Michelin MXX tires were standard as was BMW's Automatic Stability Control (ASC). The company claimed a 0–100 km/h time of 5.6 sec and a top speed over 290 km/h putting it in the same league as a Ferrari Testarossa. In the September 1991 issue of Road & Track Paul Frère wrote: "For me this is the car … I think this is the best 4-door in the world." Despite a base price tag of 146,800 DM, nearly twice the price of an E34 M5, the B10 Bi-Turbo became the best-selling single model in Alpina history up until that point. The six year production run beginning in 1989 ended in August 1994 with 507 examples produced. Production ended with the termination of M30 motors by BMW in 1993. The final 50 M30 blocks were shipped to Alpina for use in the final 50 B10 Bi-Turbos. (en)
dbo:assembly
dbo:automobilePlatform
dbo:bodyStyle
dbo:class
dbo:engine
dbo:height
  • 1.400000 (xsd:double)
dbo:layout
dbo:length
  • 4.720000 (xsd:double)
dbo:manufacturer
dbo:productionEndYear
  • 1994-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1989-01-01 (xsd:date)
dbo:thumbnail
dbo:transmission
  • Getrag5 speed manual
dbo:weight
  • 1695000.000000 (xsd:double)
dbo:wheelbase
  • 2.761000 (xsd:double)
dbo:width
  • 1.751000 (xsd:double)
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 47216359 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 734918961 (xsd:integer)
dbp:caption
  • Alpina B10 Bi-Turbo
dbp:sp
  • us
dbp:successor
  • E34 B10 4.0
dct:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Der Alpina B10 Biturbo (Eigenschreibweise: Alpina B10 BiTurbo) war eine in Kleinserie gebaute Sportlimousine des Automobilherstellers Alpina. Von September 1989 bis März 1994 wurden 507 Exemplare gebaut, die alle – wie bei Alpina üblich – eine fortlaufende Produktionsnummer erhielten. Diese wurde am rechten Stoßdämpferdom eingeschlagen, zusätzlich wurde im Innenraum in der Mittelkonsole ein versilbertes Typschild mit Produktionsnummer angebracht. (de)
  • L'Alpina B10 Bi-Turbo est une berline de sport produite par Alpina entre 1989 et 1994. Cette grande routière est basée sur la BMW Série 5 E34. (fr)
  • Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Bi-Turbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy. (pl)
  • The Alpina B10 Bi-Turbo is a high performance version of the BMW 5 Series E34 executive car built by Alpina. Beginning production in 1989, the B10 Bi-Turbo was based on the 535i and received several upgrades by Alpina, being the fastest production sedan in the world at the time of its introduction. Production ended in 1994 with 507 examples produced. Based on the E34 535i and developed at a cost of $3.2 million, the B10 Bi-Turbo was introduced at the Geneva Motor Show in March 1989. (en)
rdfs:label
  • Alpina B10 Biturbo (de)
  • Alpina B10 Bi-Turbo (fr)
  • Alpina B10 Bi-Turbo (pl)
  • Alpina B10 Bi-Turbo (en)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Alpina B10 Bi-Turbo (en)
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of