The Alfa Romeo 2600 (series 106) was Alfa Romeo´s six-cylinder flagship produced from 1961 to 1968. It was the successor to the Alfa Romeo 2000. It has become historically significant as the last Alfa Romeo to have been fitted with an inline six-cylinder engine having twin overhead camshafts.

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  • The Alfa Romeo 2600 (series 106) was Alfa Romeo´s six-cylinder flagship produced from 1961 to 1968. It was the successor to the Alfa Romeo 2000. It has become historically significant as the last Alfa Romeo to have been fitted with an inline six-cylinder engine having twin overhead camshafts. That had been the traditional Alfa Romeo engine configuration since the 1920s, but gave way to four-cylinder engines as the factory oriented its production towards more economical mass-produced car models after the Second World War. The 2600 was introduced in the 1962 Geneva Motor Show, as a sedan with a factory-built body (2600 Berlina), a two-plus-two seater convertible with body by Carrozzeria Touring (2600 Spider), and a coupe with a body by Bertone (2600 Sprint). A convertible based on the Sprint coupe was shown by Bertone in 1963. It was also named 2600 Sprint, but did not enter production. The 2600 SZ (Sprint Zagato) with fastback coupe bodywork by Zagato, and the limited-edition 2600 De Luxe with six-window sedan bodywork by OSI (Officine Stampaggi Industriale) were introduced three years later in 1965 at the Frankfurt Motor Show.
  • Alfa Romeo 2600 ist die Typenbezeichnung für eine von 1961 bis 1969 hergestellte Modellserie von Personenkraftwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Die 2600-Modelle waren die Nachfolger der Typenreihe Alfa Romeo 2000. Der Markt wünschte damals für die relativ schweren 2000er eine höhere Motorleistung. Die Karosserie der Vorgängermodelle wurde leicht verändert, um vor allem Platz für den größeren Motor zu schaffen. Der Alfa Romeo 2600 wurde zunächst in folgenden Varianten gebaut: „Spider“ (Typ 106.01 offener 2+2 Sitzer) ab 1961, hergestellt bei der Firma Carrozzeria Touring. „Berlina“ (Typ 106.00 viertürige Limousine) ab 1962, hergestellt bei Alfa Romeo im Werk Portello bzw. später in Arese. „Sprint“ (Typ 106.02 zweitüriges Coupé) ab 1962, hergestellt bei der Firma Bertone. Der Motor war eine Neuentwicklung: Reihen-Sechszylinder aus Aluminium, 2584 cm³, 145 PS, zwei obenliegende Nockenwellen, drei Registervergaser (Berlina nur zwei). Die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 km/h bzw. für die Berlina 175 km/h. Wie die Vorgänger waren die 2600er mit einem serienmäßigen Fünfgang-Getriebe ausgestattet. An den Vorderrädern wurden Scheibenbremsen eingesetzt. Im Zuge der Modellpflege erhielten 1963 auch die Hinterräder Scheibenbremsen. 1965 erschienen mit dem 2600 Zagato ein weiteres, mehr sportliches Coupé und mit dem 2600 OSI eine zusätzliche luxuriös ausgestattete Limousine. Produktionsende war 1965 für den Spider, 1966 für den Sprint und 1969 für die Berlina. Für damalige Verhältnisse waren die Preise bei allen 2600er Modellen relativ hoch und auch aus diesem Grund waren die verkauften Stückzahlen relativ niedrig, wobei in der Literatur aber auch leicht abweichende Zahlen auftauchen. Berlina: 1984 (ohne CKD-Bausätze) Spider: 2257 Sprint: 6999 Zagato: 105 OSI: 54 Ein Nachfolgermodell mit Sechszylindermotor gab es damals nicht. Erst mit dem Alfa 6 erschien 1979 wieder ein „großer Alfa“ allerdings mit V-Sechszylinder. Heute sind abgesehen von der Berlina, die inzwischen fast völlig verschwunden ist, die 2600er Modelle beliebte Oldtimer, die neben einem attraktiven Design eine für damals sehr fortschrittliche Technik auszeichnet. Datei:Alfa Zagato 2600. JPG|Alfa Romeo 2600 „Zagato“ Datei:Alfa_2600_Touring_Spider. jpg|Alfa Romeo 2600 „Spider“ Technische Daten Alfa Romeo 2600
  • L'Alfa Romeo 2600 était une automobile très haut de gamme fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo de 1961 à 1968. Cette voiture porte le code interne ZAR106 et remplaçait l'Alfa Romeo 2000. Cette voiture offre en outre la particularité d'avoir été la dernière Alfa Romeo à disposer d'un moteur 6 cylindres en ligne avec deux arbres à cames; tous les nouveaux moteurs Alfa 6 cylindres seront en V. Présentée en 1961, l'Alfa 2600 était disponible dans les versions Berline, Coupè - Sprint, carrossée par Bertone - et Spider - carrossée par Touring. Toutes les versions, dont la plateforme dérivait de l'Alfa 2000, reçurent un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 2584 cm3 avec pompe à essence électrique, à deux carburateurs double corps sur la berline et trois double corps sur les Sprint et Spider. Plus tard, un autre Coupè réalisé par Zagato, la Sprint Zagato, et une limousine construite en série limitée par OSI-Ghia, l'Alfa 2600 De Luxe.
  • L'Alfa Romeo 2600 è un'automobile prodotta, in varie versioni, negli stabilimenti della casa milanese, tra il 1961 e il 1968. Siglata internamente 106, la 2600 rimpiazza la 2000. Ha ottenuto un posto nella storia della Casa del Biscione poiché è stata l'ultima Alfa con un motore 6 cilindri in linea bialbero. Presentata nel 1961, la 2600 era disponibile nelle versioni berlina, coupé (la Sprint, carrozzata da Bertone) e spyder. Tutte le versioni erano derivate dalle analoghe "2000", con un nuovo 6 cilindri di 2584 cc (a due carburatori per la berlina e tre per Sprint e Spider). A queste versioni si aggiunsero più tardi una coupé realizzata da Zagato, la Sprint Zagato, e una berlina 6 luci costruita in serie limitata dalla OSI, la De Luxe. Le 2600 ebbero scarso successo, non solo perché erano troppo care: l'Alfa Romeo aveva deciso di dare priorità allo sviluppo della più piccola Giulia, e quindi la 2600 era solo una rivisitazione della precedente 2000. Poiché la 2000 altro non era se non una 1900 ristilizzata, l'autotelaio della 2600 era piuttosto invecchiato. Un altro motivo per le scarse vendite era lo stile: il design della berlina (con motore da 130 CV) non era stato felice (era lo stesso della precedente 2000, di impronta anni '50) e ciò si tradusse in scarse vendite (2038 esemplari), tanto da essere superata dalla Sprint e dalla Spider. La berlina ebbe una versione speciale, la De Luxe, costruita dalla torinese OSI (azienda del gruppo Ghia), con motore da 145 CV, costruita in appena 54 esemplari. La 2600 Spider (motore da 145 CV) aveva uno stile simile a quello della più piccola Giulietta Spider, piacevole ma (date le dimensioni maggiori) poco aggraziato; aveva però a favore il fatto di essere una quattro posti (2257 esemplari venduti dal 1961 al 1965, anno di chiusura della Touring). Molto più fortunata fu la Sprint (6999 esemplari dei quali 597 con guida a destra), una coupé di grandi dimensioni per quattro adulti destinata al turismo veloce, favorita in questo dalla potenza del motore (lo stesso della Spider) e dalla coppia. Lo stile era lo stesso della precedente 2000 Sprint, uno dei primi progetti di Giorgetto Giugiaro per la Bertone. Nel 1966 Zagato presentò una sua interpretazione della Sprint, disegnata da Ercole Spada, con un motore più potente (165 CV) e una linea più aerodinamica. Al giorno d'oggi, come auto d'epoca, le 2600 Sprint e Spider sono molto apprezzate per il loro stile, per le performance, per il suono del motore e per la loro rarità. La 2600 berlina è più che altro una curiosità, e ne sopravvivono poche. Rarissime le Sprint Zagato, e ancora di più le De Luxe. Nel 1968 venne terminata la produzione e per alcuni anni, fino alla presentazione della Alfa 6, non ci furono in catalogo Alfa Romeo autovetture con motorizzazioni di così alta cilindrata e il top di gamma poteva essere considerata la 1750 presentata nello stesso anno, con la sorella maggiore 2000 di poco successiva.
  • アルファロメオ・2000/2600（Alfa Romeo 2000/2600はイタリアの自動車メーカー・ アルファロメオ 社が1957年から1968年まで生産した大型乗用車である。当初はアルファロメオ・2000(セリエ102)として登場、1961年にエンジンが6気筒2600ccに拡大され、アルファロメオ・2600(セリエ106)に発展した。2600はアルファロメオ最後の直列6気筒エンジン搭載車となった。
  • De Alfa Romeo 2600 was een model van het Italiaanse automerk Alfa Romeo dat werd gebouwd tussen 1962 en 1968. op de autosalon van Genève 1962 stelde Alfa Romeo met de 2600 de opvolgers voor van de 2000 Berlina, Spider en Sprint. De 2600 versies kregen net zoals de oude Alfa Romeo 6C's een motor met zes cilinders in lijn. De cilinderinhoud kwam op 2584 cc te liggen, het maximale vermogen voor de Berlina kwam op ongeveer 130 pk te liggen en voor de Spider en de Sprint op 145 pk. Het chassis van de 2000 werd wel ongeveer ongewijzigd overgenomen. Opnieuw werd de carrosserie van de Berlina door Alfa Romeo zelf gebouwd, de Spider door Touring en de Sprint door Bertone. Op de autosalon van Frankfurt in 1965 stelde Alfa Romeo de 2600 SZ voor. In datzelfde jaar werd ook nog de 2600 De Luxe gebouwd met een carrosserie van OSI.
  • Alfa Romeo 2600 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, som ble produsert mellom 1961 og 1968. Modellen var fabrikkens flaggskip, og etterfulgte Alfa Romeo 2000. Den er historisk interessant fordi det var den siste Alfa Romeo-modellen med rekkemotor med seks sylindre og doble overliggende kamaksler, noe Alfa Romeo var kjent for helt siden 1920-tallet, men som de etter 2600 gikk vekk fra til fordel for firesylindrede motorer da fabrikken posisjonerte modellene sine mot mer økonomiske, masseproduserte personbiler etter 2. verdenskrig. 2600 var først tilgjengelig som sedan, 2600 Berlina, coupé, 2600 Sprint, og toseters cabriolet med karosseri fra Carrozzeria Touring, kalt 2600 Spider. Alle tre var basert på de korresponderende modellene i 2000-serien, men hadde fått montert en ny 2,6 liters motor i aluminium med seks sylindere på rekke og doble overliggende kamaksler, som erstattet den tidligere firesylindrete støpejernsmotoren. To forgassere ble montert på Berlina-motorene, mens Sprint og Spider fikk tre horisontale forgassere og en ytelse på 145 hk. 6 999 Sprint-modeller ble produsert, mens 2 255 eksemplarer av Spider rullet av samlebåndet. Modellprogrammet ble senere supplert av en lettvekts-coupé fra Carrozzeria Zagato, kalt 2600 Sprint Zagato eller SZ, og det ble også lansert en større utgave med seks vinduer i begrenset antall, OSI Berlina De Luxe. Begge disse var utstyrt med motoren med tre forgassere. Til tross for god omtale ble 2600-modellene en begrenset suksess, ikke bare på grunn av en høy pris. Fabrikken hadde valgt å fokusere utviklingsressurser på modellen Giulia, som ble introdusert noe senere, mens flaggskipet 2600 i praksis kun var en ansiktsløftning av forgjengeren 2000 med ny motor. Fordi 2000 selv i bunn og grunn var en ansiktsløftning av 1900 fra 1950 betød dette at 2600 hadde et drivverk som allerede var tyve år gammelt da bilen ble introdusert. Dessuten sørget den nye motoren for mer vekt og en lenger front, som ikke gjorde kjøreegenskapene noe bedre. Fordi 2600 var fabrikkens flaggskip var forventningene høye, og både kritikere og publikum la fort merke til manglene.
  • Alfa Romeo 2600 (seria 106) - flagowy model firmy Alfa Romeo produkowany w latach 1961-1968, następca modelu 2000. Była to ostatnia Alfa Romeo tej klasy z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym wyposażonym w układ DOHC. Firma stosowała taki napęd od lat 20.. Przez siedem lat produkcji wyprodukowano 11 346 egzemplarzy modelu.
  • O Alfa Romeo 2600 é um automóvel construído pela construtora italiana Alfa Romeo. Tornou-se famoso por ser um dos últimos motores de 6 cilindros em linha da Alfa Romeo. Foi produzido de 1961 a 1968. Página Oficial.
  • Alfa Romeo 2000 (serie 102) är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1958 och 1962. Alfa Romeo 2600 (serie 106) är den sexcylindriga version som ersatte 2000 och som tillverkades mellan 1962 och 1968. Bilen efterträddes av den mindre, fyrcylindriga Alfa Romeo 1750.
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  • The Alfa Romeo 2600 (series 106) was Alfa Romeo´s six-cylinder flagship produced from 1961 to 1968. It was the successor to the Alfa Romeo 2000. It has become historically significant as the last Alfa Romeo to have been fitted with an inline six-cylinder engine having twin overhead camshafts.
  • Alfa Romeo 2600 ist die Typenbezeichnung für eine von 1961 bis 1969 hergestellte Modellserie von Personenkraftwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Die 2600-Modelle waren die Nachfolger der Typenreihe Alfa Romeo 2000. Der Markt wünschte damals für die relativ schweren 2000er eine höhere Motorleistung. Die Karosserie der Vorgängermodelle wurde leicht verändert, um vor allem Platz für den größeren Motor zu schaffen.
  • L'Alfa Romeo 2600 était une automobile très haut de gamme fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo de 1961 à 1968. Cette voiture porte le code interne ZAR106 et remplaçait l'Alfa Romeo 2000. Cette voiture offre en outre la particularité d'avoir été la dernière Alfa Romeo à disposer d'un moteur 6 cylindres en ligne avec deux arbres à cames; tous les nouveaux moteurs Alfa 6 cylindres seront en V.
  • L'Alfa Romeo 2600 è un'automobile prodotta, in varie versioni, negli stabilimenti della casa milanese, tra il 1961 e il 1968. Siglata internamente 106, la 2600 rimpiazza la 2000. Ha ottenuto un posto nella storia della Casa del Biscione poiché è stata l'ultima Alfa con un motore 6 cilindri in linea bialbero. Presentata nel 1961, la 2600 era disponibile nelle versioni berlina, coupé (la Sprint, carrozzata da Bertone) e spyder.
  • アルファロメオ・2000/2600（Alfa Romeo 2000/2600はイタリアの自動車メーカー・ アルファロメオ 社が1957年から1968年まで生産した大型乗用車である。当初はアルファロメオ・2000(セリエ102)として登場、1961年にエンジンが6気筒2600ccに拡大され、アルファロメオ・2600(セリエ106)に発展した。2600はアルファロメオ最後の直列6気筒エンジン搭載車となった。
  • De Alfa Romeo 2600 was een model van het Italiaanse automerk Alfa Romeo dat werd gebouwd tussen 1962 en 1968. op de autosalon van Genève 1962 stelde Alfa Romeo met de 2600 de opvolgers voor van de 2000 Berlina, Spider en Sprint. De 2600 versies kregen net zoals de oude Alfa Romeo 6C's een motor met zes cilinders in lijn. De cilinderinhoud kwam op 2584 cc te liggen, het maximale vermogen voor de Berlina kwam op ongeveer 130 pk te liggen en voor de Spider en de Sprint op 145 pk.
  • Alfa Romeo 2600 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, som ble produsert mellom 1961 og 1968. Modellen var fabrikkens flaggskip, og etterfulgte Alfa Romeo 2000.
  • Alfa Romeo 2600 (seria 106) - flagowy model firmy Alfa Romeo produkowany w latach 1961-1968, następca modelu 2000. Była to ostatnia Alfa Romeo tej klasy z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym wyposażonym w układ DOHC. Firma stosowała taki napęd od lat 20.. Przez siedem lat produkcji wyprodukowano 11 346 egzemplarzy modelu.
  • O Alfa Romeo 2600 é um automóvel construído pela construtora italiana Alfa Romeo. Tornou-se famoso por ser um dos últimos motores de 6 cilindros em linha da Alfa Romeo. Foi produzido de 1961 a 1968. Página Oficial.
  • Alfa Romeo 2000 (serie 102) är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1958 och 1962. Alfa Romeo 2600 (serie 106) är den sexcylindriga version som ersatte 2000 och som tillverkades mellan 1962 och 1968. Bilen efterträddes av den mindre, fyrcylindriga Alfa Romeo 1750.
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