The Alfa Romeo 155 is a compact executive car produced under the Italian Alfa Romeo marque between 1992 and 1998.
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- The Alfa Romeo 155 is a compact executive car produced under the Italian Alfa Romeo marque between 1992 and 1998.
- Der Alfa Romeo 155 ist eine viertürige Mittelklasse-Limousine der italienischen Automarke Alfa Romeo, die von 1992 bis 1998 gebaut wurde.
- Alfa Romeo 155 je automobil střední třídy, který v letech 1992 až 1997 vyráběla italská automobilka Alfa Romeo. Nahradila typ 75 a nástupcem se stala Alfa Romeo 156. Vyráběla se jako sedan. Tento typ byl úspěšný v závodech cestovních vozů.
- El Alfa Romeo 155 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1992 y 1998. Existe únicamente con carrocería sedán de cuatro puertas. Desarrollado para sustituir el Alfa Romeo 75, fue diseñado por el I. DE. A Institute sobe la misma plataforma del Fiat Tipo/Tempra. Al contrario que el 75, el 155 tenía tracción delantera, aunque se ofrecía una variante con tracción a las cuatro ruedas. Los gasolina eran un 1.6 litros de 120 CV, un 1.7 litros de 115 CV, un 1.8 litros de 130 ó 140 CV, un 2.0 litros de 143, 150 ó 190 CV, y un 2.5 litros de 166 CV. Los Diesel son un 2.0 litros de 92 CV, y un 2.5 litros de 125 CV, ambos con turbocompresor. Todos son de cuatro cilindros en línea, salvo el 2.5 litros, que es un V6, y todos los gasolina tienen doble bujía ("Twin Spark"). El 2.0 litros de 190 CV es derivado del motor del Lancia Delta Integrale; incorpora turbocompresor y acelera de 0 a 100 kmh en 7,0 segundos. Está asociado a un sistema de tracción a las cuatro ruedas y al nivel de equipamiento "Q4". El 155 vencío en el Campeonato Español de Turismos en los años 1994, 1995 y 1997, el Italiano en 1992, el Alemán en 1993 y el Británico en 1994. El alfa romeo 155 tuvo dos fases de producción en sus motorizaciones. Durante la primera fase de producción se ofrecían las siguientes motorizaciones. 1.7 Twin Spark 4 cilindros El motor de la linea de entrada, con relativamente modestos 110hp de potencia, y 146 Nm de torque, contaba con sistema de ignición twin spark de doble bujía (un sistema desarrollado por alfa romeo para la competición), en el cual dos bujías encienden en secuencia y de esta manera se aprovecha mejor la mezcla de combustible/aire que ingresa al motor, con notorios resultados. Su tapa de cilindros era ocupada con 2 árboles de levas a la cabeza comandadas por cadena y 8 válvulas, 2 por cilindro e inyección electrónica. 1.8 Twin Spark 4 cilindros Un motor casi idéntico al 1.7, pero con mayor cilindrada, entregaba 130hp y 165Nm de torque a 5000rpm. 2.0 Twin Spark 4 Cilindros Este motor presentaba la misma constitución de los 2 anteriores con mayor cilindrada y potencia. Generaba 143hp, una potencia mas que generosa en el momento en que se producía, para ser un motor aspirado de cuatro cilindros. 2.5 V6 El 2.5 v6, en su momento, mal nombrado dado que su real cilindada en las primeras partidas era de 2.4 litros, erogaba en un principio 166hp y 216Nm de par motor. Era el mismo motor que ya se había utilizado en otros modelos de Alfa Romeo, como en el GTV V6 2.5, equipado con inyección electrónica Bosch Motronic. Las tapas de cilindro eran comandadas por un sistema de árbol de leva peculiar, el mismo camon de leva actuaba directamente sobre la admisión y a su vez sobre un balancin para la válvula de escape. El motor era de 12 válvulas, 2 por cilindro, con árboles de levas simples por cabeza de cilindro. 2.0 Turbo (Q4) El motor 2.0 turbo, equipaba el modelo tope de la gama del Alfa Romeo 155: El Q4. Este motor fue desarrollado por Lancia y utilizado con éxito en el Lancia Delta Integrale HF. Erogaba 193hp, estaba equipado con un turbocompresor Garret T3, inyección bosch motronic con encendido de bujía por bobina de encendido individual. La tapa de cilindros albergaba 16 válvulas, comandadas por 2 árboles de levas comandados por correa dentada, y a su vez el block contaba con 2 árboles contrarrotantes para anular la vibración que los primeros generaban. Esta motorización solo venia equipada con tracción integral, a diferencia de las otras versiones, este sistema contaba con un diferencial central inteligente que distribuía el torque entre tren delantero y trasero según ameritara la situación de manejo. 2.0TD Este motor turbodiesel generaba 90hp, un número mas que respetable en su momento y lograba impulsar al Alfa Romeo 155 hasta los 180 kilómetros por hora. 2.5TD El motor 2.5 turbo diesel del Alfa romeo, presentaba excelentes prestaciones para la época. Fue uno de los primeros motores diesel capaces de impulsar un automóvil por encima de la marca de los 200 kilómetros por hora. Generaba 125hp y casi 300Nm de torque a tan solo 2000rpm. Segunda Fase de motorizaciones Luego de los años, alfa romeo adopto el block de aluminio de la italiana Fiat para sus motores, en pareja de una nueva tapa de cilindros Alfa Romeo, y desde entonces el Alfa Romeo 155 fue equipado con los motores Twin Spark 16v. Estos venían en 3 distintas cilindradas. 1.6 Twin Spark 16v En reemplazo del 1.7ts 8 válvulas, su sucesor desarrollaba 120hp de potencia. 10 mas que su predecesor, con 100cm3 de cilindrada menos. 1.8 Twin Spark 16v El 1.8 Twin Spark 16v erogaba 140hp, 10 mas que su predecesor, y casi la misma potencia que el 2.0 Twin Spark de 8 válvulas. 2.0 Twin Spark 16v El motor 2.0 Twin Spark 16v erogaba 152hp, y lograba impulsar al 155 hasta los 210 kilómetros por hora. 2.5 V6 El motor 2.5 v6 recibió una revisión en su sistema de inyección electrónica, logrando así desarrollar 168hp,
- En 1992, la 155 GTA est produite en souvenir de la Giulietta GTA. Elle disposait d'une traction intégrale permanente, moteur 2 litres turbo 16v et 400 ch. L'intercooler était refroidi par brumisation d'eau. La transmission était à 6 rapports; les freins dérivaient de la Formule 1. En 1993, elle est remplacée par la 155 TI dotée d'un moteur V6 2,5 litres développant 430 ch à 12 000 tr/min. Ce modèle aux couleurs Martini de l'époque était piloté par Nicola Larini qui remporta le championnat DTM de 1993. Par ailleurs, elle participa dans les années 90 à différentes compétitions pour voitures de tourisme et était conduite par d'autres pilotes italiens comme Alessandro Nannini et Gabriele Tarquini (ce dernier a été le vainqueur du British Touring Car Championship 1994).
- La 155 (numero di progetto 167) è una berlina prodotta dall'Alfa Romeo tra il 1992 ed il 1997 nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco. Lanciata con l'intento di sostituire l'ormai vecchia Alfa 75 (che, tuttavia, rimase in produzione nelle versioni "1.6 i.e. " e "2.0 TD" fino alla fine del 1993), la 155 abbandonava lo schema classico delle medie Alfa Romeo (motore longitudinale e trazione posteriore, con cambio e differenziale in blocco al retrotreno per ripartire meglio il peso) per adottare una configurazione a trazione anteriore e sospensioni 4 ruote indipendenti; tutte soluzioni volte a ridurre i costi, in quanto già ampiamente collaudate e in uso all'interno del Gruppo Fiat. Fu anche la prima vettura di classe media dell'Alfa ad abbandonare lo storico stabilimento Alfa Romeo di Arese, per essere prodotta presso gli stabilimenti di Pomigliano d'Arco. Non fu solo questo a far inorridire gli alfisti di vecchia data (che mai avevano digerito la trazione anteriore neppure sulle piccole Alfasud e Alfa 33), ma anche la completa derivazione Fiat della vettura. Il pianale, infatti, era lo stesso della Fiat Tipo e anche i motori, dalla seconda serie in poi, benché ampiamente evoluti, affondavano le loro origini nei bialbero FIAT. Nonostante l'alimentazione a iniezione elettronica, il variatore di fase e la testata Twin Spark (con 2 candele per cilindro e doppia accensione), i motori derivavano da quelli montati su altri modelli del gruppo Fiat (il Twin Spark dell'Alfa 75 invece derivava dallo storico bialbero Alfa Romeo). Aggressiva invece la linea, anche se i designer Alfa risolsero solo in parte la difficile sfida di distaccare l'estetica da quelle di Fiat e Lancia: prova ne furono l'eccessivo sbalzo anteriore della carrozzeria, e la coda esageratamente massiccia. I gruppi ottici anteriori erano molto stretti, la linea di cintura alta e le fiancate percorse da profonde scalfature di alleggerimento. Sportivi anche gli interni.
- ファイル:Alfa Romeo 155. jpg 155 アルファロメオ・155は、イタリアの自動車会社アルファ・ロメオが1992年から1997年まで製造、販売していたセダン型の自動車。75の後継にあたり、156にバトンタッチして引退した。アルファ155とも呼ばれる。
- De Alfa Romeo 155 was een sedan van het Italiaanse automerk Alfa Romeo en werd geproduceerd van 1992 tot 1998. De Alfa Romeo 155 volgde de Alfa Romeo 75 op en qua design lijkt hij er nog wat op. Technisch gezien was het echter een grote verandering, de 75 was een typische Alfa met achterwielaandrijving terwijl de nieuwe 155 volledig via de voorwielen werd aangedreven. De reden voor deze grote wijziging was FIAT, dat eigenaar was geworden van Alfa Romeo in 1986. Alfa Romeo stond er economisch gezien niet goed voor en FIAT besloot om over te schakelen op het goedkoper te produceren voorwielaandrijving. Een ander gevolg van deze overname was dat als basis voor de nieuwe Alfa het onderstel van de in 1988 geïntroduceerde Fiat Tipo werd genomen. Om het verlies van de achterwielaandrijving op te vangen werd de 2 L versie (190 pk) met een Q4 vierwielaandrijfsysteem uitgerust. De techniek werd overgenomen uit de Lancia Delta Integrale, die eveneens gebaseerd was op de Fiat Tipo.
- Alfa Romeo 155 - średniej klasy sedan produkowany przez Alfę Romeo w latach 1992-1998, następca Alfy Romeo 75.
- O 155 é um sedan médio da Alfa Romeo.
- Alfa Romeo 155 är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1992 och 1998. Alfas första framhjulsdrivna mellanklassbil introducerades i januari 1992. Som så många andra modeller inom Fiat-koncernen byggde den på bottenplattan från Fiat Tipo. Motorerna var dock Alfas egna: den klassiska fyran, nu i Twin Spark-utförande med dubbeltändning, och den uppskattade V6:an. Från 1994 tillkom en turbodiesel från moderbolaget samt den fyrhjulsdrivna toppmodellen Q4. Den senare hade hämtat drivlinan från rally-vinnaren Lancia Delta HF Integrale. Till 1996 genomgick 155:an en uppgradering, med bland annat förbättrade hjulupphängningar och modernare fyrcylindriga motorer med fyrventilstoppar. Versioner:
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1.8 '' TS'' I4
2.0 '' TS'' I4
1.6 16v '' TS'' I4
1.8 16v '' TS'' I4
2.0 16v '' TS'' I4
2.0 16v Turbo I4
2.5 '' V6''
'''Diesel engines'''
1.9 TD
2.5 TD
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- Der Alfa Romeo 155 ist eine viertürige Mittelklasse-Limousine der italienischen Automarke Alfa Romeo, die von 1992 bis 1998 gebaut wurde.
- Alfa Romeo 155 je automobil střední třídy, který v letech 1992 až 1997 vyráběla italská automobilka Alfa Romeo. Nahradila typ 75 a nástupcem se stala Alfa Romeo 156. Vyráběla se jako sedan. Tento typ byl úspěšný v závodech cestovních vozů.
- El Alfa Romeo 155 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1992 y 1998. Existe únicamente con carrocería sedán de cuatro puertas. Desarrollado para sustituir el Alfa Romeo 75, fue diseñado por el I. DE. A Institute sobe la misma plataforma del Fiat Tipo/Tempra. Al contrario que el 75, el 155 tenía tracción delantera, aunque se ofrecía una variante con tracción a las cuatro ruedas.
- En 1992, la 155 GTA est produite en souvenir de la Giulietta GTA. Elle disposait d'une traction intégrale permanente, moteur 2 litres turbo 16v et 400 ch. L'intercooler était refroidi par brumisation d'eau. La transmission était à 6 rapports; les freins dérivaient de la Formule 1. En 1993, elle est remplacée par la 155 TI dotée d'un moteur V6 2,5 litres développant 430 ch à 12 000 tr/min.
- La 155 (numero di progetto 167) è una berlina prodotta dall'Alfa Romeo tra il 1992 ed il 1997 nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco. Lanciata con l'intento di sostituire l'ormai vecchia Alfa 75 (che, tuttavia, rimase in produzione nelle versioni "1.6 i.e.
- ファイル:Alfa Romeo 155. jpg 155 アルファロメオ・155は、イタリアの自動車会社アルファ・ロメオが1992年から1997年まで製造、販売していたセダン型の自動車。75の後継にあたり、156にバトンタッチして引退した。アルファ155とも呼ばれる。
- De Alfa Romeo 155 was een sedan van het Italiaanse automerk Alfa Romeo en werd geproduceerd van 1992 tot 1998. De Alfa Romeo 155 volgde de Alfa Romeo 75 op en qua design lijkt hij er nog wat op. Technisch gezien was het echter een grote verandering, de 75 was een typische Alfa met achterwielaandrijving terwijl de nieuwe 155 volledig via de voorwielen werd aangedreven. De reden voor deze grote wijziging was FIAT, dat eigenaar was geworden van Alfa Romeo in 1986.
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- Alfa Romeo 155
- Alfa Romeo 155
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