The Aero was a Czechoslovak automobile, manufactured between 1929 and 1947 by a well-known aircraft and car-body company owned by Dr. Kabes in Praha-Vysocany. Now Aero Vodochody produces aircraft only.

Property Value
dbo:abstract
  • The Aero was a Czechoslovak automobile, manufactured between 1929 and 1947 by a well-known aircraft and car-body company owned by Dr. Kabes in Praha-Vysocany. Now Aero Vodochody produces aircraft only. (en)
  • Aero, een in de Tsjechische hoofdstad Praag gevestigde sportvliegtuigbouwer, stapte in 1928 in het avontuur van de sportauto's. De Aero 10 was het eerste model, met een 499 cc motor van 10 pk. In 1931 werd deze opgevolgd door de 18, 622 cc en 18 pk sterk. Tot 1934 werden er 2575 van gemaakt. Hierna volgden de 20, 30 en 50, waarvan de 30 het meest succesvol was. Na de Tweede Wereldoorlog moest Aero van de Tsjecho-Slowaakse regering zich beperken tot vliegtuigen. (nl)
  • Aero (em checo: Aero, továrna letadel Dr. Kabeš) foi um fabricante de automóveis e aviões checo, fundado em 1919 por Vladimir Kabes. Aero começou em 1919 com a produção de aviões leves seguida pela produção de automóveis desde 1929. A empresa desapareceu em 1947 no decorrer da estatização da indústria checa. (pt)
  • Aero – czeski samochód produkowany w latach 1929 - 1947 przez firmę należącą do Dr. Kabesa z siedzibą w Pradze. Pierwsza wersja, Aero Type 500, napędzana była dwusuwowym silnikiem chłodzonym cieczą o pojemności 499 cm³ wyposażonym w pojedynczy gaźnik. Napęd przenoszony był poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów na oś tylną bez użycia mechanizmu różnicowego. Dostępnych było kilka wersji nadwozia: roadster, kabriolet oraz coupé, wszystkie dostępne były w wariancie miejsc 2+1 (dwa miejsca siedzące z przodu, jedno z tyłu). Łącznie powstało około 1500 egzemplarzy. W roku 1932 zadebiutował model Type 20. Wyposażony był w dwucylindrowy silnik o pojemności 660 cm³ i hamulce przy wszystkich kołach. Najpopularniejszą wersją nadwozia był dwudrzwiowy roadster, dostępna była także wersja sedan. W późniejszym czasie dodano silnik o pojemności 999 cm³ osiągający moc 26 bhp. W 1934 wprowadzono wersję Type 30. Wyposażona była w dwucylindrowy silnik o pojemności 998 cm³ i mocy 26 bhp napędzający przednią oś. W wersji tej montowano system niezależnego zawieszenia. Samochód mógł osiągnąć maksymalną prędkość równą 105 km/h. Przed wojną zbudowano około 3000 egzemplarzy. Ostatnia wersja, Type 50, wyposażona była w dwusuwowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1997 cm³ generujący moc 50 KM (37 kW) co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej równej 125 km/h. (pl)
dbo:assembly
dbo:productionEndYear
  • 1947-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1929-01-01 (xsd:date)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 850966 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 688668706 (xsd:integer)
dbp:caption
  • Aero logo of Harald H Linz
dbp:wordnet_type
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • The Aero was a Czechoslovak automobile, manufactured between 1929 and 1947 by a well-known aircraft and car-body company owned by Dr. Kabes in Praha-Vysocany. Now Aero Vodochody produces aircraft only. (en)
  • Aero, een in de Tsjechische hoofdstad Praag gevestigde sportvliegtuigbouwer, stapte in 1928 in het avontuur van de sportauto's. De Aero 10 was het eerste model, met een 499 cc motor van 10 pk. In 1931 werd deze opgevolgd door de 18, 622 cc en 18 pk sterk. Tot 1934 werden er 2575 van gemaakt. Hierna volgden de 20, 30 en 50, waarvan de 30 het meest succesvol was. Na de Tweede Wereldoorlog moest Aero van de Tsjecho-Slowaakse regering zich beperken tot vliegtuigen. (nl)
  • Aero (em checo: Aero, továrna letadel Dr. Kabeš) foi um fabricante de automóveis e aviões checo, fundado em 1919 por Vladimir Kabes. Aero começou em 1919 com a produção de aviões leves seguida pela produção de automóveis desde 1929. A empresa desapareceu em 1947 no decorrer da estatização da indústria checa. (pt)
  • Aero – czeski samochód produkowany w latach 1929 - 1947 przez firmę należącą do Dr. Kabesa z siedzibą w Pradze. Pierwsza wersja, Aero Type 500, napędzana była dwusuwowym silnikiem chłodzonym cieczą o pojemności 499 cm³ wyposażonym w pojedynczy gaźnik. Napęd przenoszony był poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów na oś tylną bez użycia mechanizmu różnicowego. Dostępnych było kilka wersji nadwozia: roadster, kabriolet oraz coupé, wszystkie dostępne były w wariancie miejsc 2+1 (dwa miejsca siedzące z przodu, jedno z tyłu). Łącznie powstało około 1500 egzemplarzy. (pl)
rdfs:label
  • Aero (automobile) (en)
  • Aero (automerk) (nl)
  • Aero (samochód) (pl)
  • Aero (automóvel) (pt)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Aero (en)
is dbo:manufacturer of
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is foaf:primaryTopic of